【正文】 數(shù)據(jù)采集主要是利用遙感影像獲取數(shù)字先畫圖、行片獲取正攝影像、數(shù)碼相機獲取地物紋理和測量手段獲取等高線。制作 13 號線的效果圖如下： 小結本章首先從 Agent 技術的產生背景、概念理論以及多 Agent 的協(xié)作方式闡述了 Agent 技術的理論方法。但是這種方法不僅增加了開發(fā)難度和成本，也使 Agent 系統(tǒng)之間的通訊成為難以逾越的障礙。 技術的應用現(xiàn)狀 準備論文期間，在搜索關于多 Agent 系統(tǒng)資料時，發(fā)現(xiàn)無論在國外或國內相關的文獻資料數(shù)量 畢業(yè)設計(論文專用紙)相當巨大，并且應用的領域非常之廣，而非僅僅在計算機領域和人工智能領域內，許多其它行業(yè)利用 Agent 來解決專業(yè)問題，如教育、電子商務、PDA、數(shù)據(jù)挖掘、工作流管理等。對象序列化是對 Java 中 I/O 類的擴展，它將 Java 對象打包成串行化數(shù)據(jù)流，通過網(wǎng)絡傳輸后，在目標機上又重組成原始對象，因而它支持持久對象，并且一個對象若在執(zhí)行時被中斷，經打包、傳輸后，可在目標機上重組織，并從程序初始位置繼續(xù)運行。 Agent 程序設計語言面向 Agent 的程序設計語言（AgentOriented Programming Language，AOPL）是一種以計算的社會觀為基礎的新型的程序設計語言，它提供了一些用于 Agent 通信的高層原語，是一種面向人工智能領域的 Agent 開發(fā)環(huán)境。 Java 語言的這些特點恰好符合了 Agent 技術的自主性、分布性、移動性等特征，非常適合搭建Agent 系統(tǒng)。規(guī)劃庫中包含一些部分完成的規(guī)劃，作為知識塊，它和激活條件聯(lián)系在一起，可被各種方式激活，知識塊還可以式反應式的，使 Agent 對對環(huán)境變化做出快速反應。Agent 行為的復雜性反映的通常是周圍環(huán)境的復雜性，而不需要對內部進行復雜的設計。Agent 通過基于模版匹配和符號操作的邏輯推理做出決策，類似于人類通過“深思熟慮”后做出的決定。 知 識 庫 環(huán) 境 信 息 動 作 其 它 用 戶 協(xié) 作 信 息 決 策 感知器 決策器 相應器 Agent 的概念模型雖然 Agent 個體具有智能，能夠根據(jù)目標采取自主行為，然而在很多情況下存在某些復雜的分布式問題，是 Agent 個體僅僅通過自己的努力無法解決的，又或者即便能夠解決，也會在速度、可靠性等方面受到制約。由于它的應用范圍和領域非常廣泛，并且在不同的應用領域中研究人員賦予它不同的結構和能力，因此人們對于 Agent 始終沒有給出一個明確的定義。分布式人工智能研究的目標是要創(chuàng)建描述自然和社會系統(tǒng)精確的概念模型。另外, 花壇、臺階、草坪等小環(huán)境直接在生成的地形中制作。城鐵 13 號線效果圖如下： 畢業(yè)設計(論文專用紙) 地鐵 2 號線和 4 號線的模型建立2 號線和 4 號線是上下結構，他們的位置關系如下：最后得到的效果圖如下： 畢業(yè)設計(論文專用紙) 西直門立交橋模型的建立以航拍圖做為底圖：模型效果圖如下： 模型的合并將所有的模型合并到一起，整體效果圖如下： 畢業(yè)設計(論文專用紙) 建模過程中遇到的問題（1）雖然通過3Dmax 能實現(xiàn)模型精細、效果美好的模型，但整個工程的數(shù)據(jù)量是驚人的，另外3Dmax存在與其他軟件結合的問題。在這里需要注意的是貼圖的長度和寬度必須是2的冪次的整數(shù), 否則貼圖后貼圖將不能正確顯示。（4）乘坐公共汽車到達人流，從2層公交站臺下車，穿過換乘大廳到達城鐵車站的非付費區(qū)，亦可進入西區(qū)2層的商業(yè)中心和快餐廳及商業(yè)裙房其他各層，也可通過公交車站的垂直交通換乘國鐵和地鐵。各種交通方式（鐵路、城鐵、公共汽車、出租車、汽車、自行車和行人）的換乘集中于本工程地段核心部位的多功能換乘大廳，設置于廣場周邊的3層內，即地下1 層、1層廣場和2 層。到2022年，二環(huán)進出行總量將達到每日480萬人次的規(guī)模，占全市出行總量的21%。不足的是造型方法不易入門和理解，不夠直觀。面片建模的兩種方法：一種是雕塑法，利用編輯面片修改器淵整面片的次對象，通過拉扯節(jié)點．調整節(jié)點的控制柄，將一塊四邊彤面片塑造成模型；另一種是蒙皮法，繪制模型的基本線框，然后進人其次對象層級中編輯次對象，最后加一個曲面修改器而彤成三維模型。多邊形是一組由頂點和頂點之間的有序邊構成的Ⅳ邊形，多邊形物體是面的集合，比較適合建立結構穿插關系很復雜的模型，如：窗墻、門等。 3ds Max多邊形建模方法比較容易 畢業(yè)設計(論文專用紙)理解，非常適合初學者學習，并且在建模的過程中用者有更多的想象空間和可修改余地。常用于生產物體邊面的文字鏤空、花紋、立體浮雕效果、從復雜面物體截取部分表面以及一些動畫效果等。(6)復合對象建模：復合物體是指將兩個或更多的對象組合形成的新對象，實際物體往往可以看成是由很多簡單物體組合而成。它是將兩個或兩個以上的二維圖形組合為一個三維物體，即通過一個路徑對各個截面進行組合來創(chuàng)建三維模型。二維形體建模技術在3DS MAX 的地位是十分重要：可以用樣條曲線創(chuàng)建動畫路徑、放樣建模和NURBS 的對象；二維形體經過擠壓、車削等操作可以轉化為三維物體。而更為復雜的物體可以先由內置模型進行創(chuàng)建再利用編輯修改器進行彎曲、扭曲等變形操作，最后形成所需物體的模型。 了解 3Dmax 的建模方法在3ds Max中有非常多的建模方法，如基礎建模、復合對象建模、二維圖形建模、多邊模建模、面片建模、NURBS建模等。3D Studio MAX是以3DS 礎的升級版本，它以全新的Windows界面及更強大的功能展示在我們面前。 北京西直門交通樞紐西直門交通樞紐也是北京市 25 個規(guī)劃交通樞紐中最重要的樞紐之一。北京市共規(guī)劃交通樞紐 25 個。香港規(guī)模最大交通換乘樞紐當屬九龍?zhí)两煌ǔ?，乘客可以方便地實現(xiàn)城市鐵路和地鐵系統(tǒng)的相互換乘，以及和道路公交系統(tǒng)的換乘。運輸中心的修建不僅方便了乘客的換乘，更重要的作用增加了公共交通的吸引力，使人們更愿意將車停在停車庫，換乘地鐵或公交。鑒于換乘樞紐的集散功能，換乘樞紐在法國得到規(guī)劃部門的倡導，而且，目前由大型的換乘樞紐組成的換乘系統(tǒng)已具有相當規(guī)模。這些樞紐的共同點就是設施齊全、換乘環(huán)境舒適（均在室內），換乘距離短。因為人口密度高、土地的空間開發(fā)強度大，日本是最有理由、有條件修建綜合換乘樞紐的國家之一。介紹了 3Dmax 建模的方法、建模數(shù)據(jù)的處理，以及西直門交通樞紐的結構，以及建模過程。2 內業(yè)：在計算機上安裝 3Dmax2022，然后對西直門交通樞紐進行建模，包括嘉茂大樓，地鐵地鐵 2 號線、4 號線、13 號線、北京北站和西直門立交橋。三維建模受益的領域主要包括動畫制作、建筑、零部件的設計與制造、電子商務、園林設計等領域。一方面可做為交通樞紐的向導系統(tǒng)，可有效的方便乘客了解地鐵 2號線、4 號線和 13 號線的換乘方式，和立交橋的行駛走向；另一方面也能為相關的設計部門提供可靠參考，更好的對西直門交通樞紐做出進一步改善。關鍵詞：3Dmax、三維建模、西直門交通樞紐換乘 畢業(yè)設計(論文專用紙)AbstractBeijing xizhimen transport hub is one of Beijing important 25 planning transportation hub, it includes subway no. 13 line, metro line 2, and 4 line, Beijing north station and xizhimen overpass, so there are numerous passenger and plex traffic transfer. At present, the 3D modeling technology is unceasingly developed, 3Dmax modeling software became more popular threedimensional modeling software, and 3Dmax modeling software is powerful, scalability, good, strong patibility, easy to use, etc. Based on the 3Dmax software, right xizhimen transport hub (no. 13 line, metro line 2, and 4 line, Beijing north station and xizhimen overpasses) 3d visual effect are developed. On the one hand the result can be used as a transport hub guide system for passengers knowing about metro line 2, and no. 4 line and line transfer mode, On the other hand, it can be provided to the planning department for making the hub xizhimen better.Keywords: 3Dmax, 3d modeling, xizhimen interchange traffic hub 畢業(yè)設計(論文專用紙)第一章 概述 研究背景 城市交通樞紐的作用城市交通樞紐的建立，大大強化了內外交通的銜接轉化，提高了綜合換乘服務的水平，實現(xiàn)了各種交通方式的“零換乘” ，極大的方便了乘客的出行。三維動畫、游戲以其更加逼真的造型、絢麗的色彩以及更加真實的動作等特點越來越吸引人們的眼球，《金剛》、《指環(huán)王》、《變形金剛》等好萊塢賣座電影中數(shù)字特效的成功運用、《魔獸世界》等三維網(wǎng)絡游戲的狂熱玩家不斷增加充分說明了三維建模及動畫、游戲具有廣泛的工業(yè)應用前景；對建筑物進行三維建模的研究，使得工程師從復雜、呆板的平面圖紙中解脫出來，為建筑技術的不斷進步提供了可能；將三維建模技術應用到零部件的生產和制作過程中，通過先對需要的部件構造模型，然后再投入生產或研究，這樣自然地可以提高產品的生產效率，降低生產成本，加快開發(fā)速度；通過建立物體的三維模型使得用戶能夠全方位的觀察物體的形狀，電子商務產業(yè)也因此得到很快的發(fā)展；計算機輔助三維園林設計的出現(xiàn)，使得園林設計更加真實化，園林設計師可以直接在三維場景中修改、設計園林模型。最后編輯智能體進行模擬行人換乘地鐵13 號線。第四章為基于智能體的乘客換乘行為表達與展現(xiàn)。日本最早的換乘樞紐是由機場與快速列車站的銜接系統(tǒng)發(fā)展而來。這些換乘樞紐極好地把軌道交通、公交、私人交通結合起來，形成全市的綜合交通的換乘大系統(tǒng)。比如巴黎戴高樂機場是國際知名的聯(lián)運中心，它將 TGV 高速列車引進機場，極大地加強了各交通方式之間的聯(lián)系,該機場可以說是最集約化的交通換乘樞紐，航空、高速列車、普通列車、輕軌、公共汽車、私人汽車、甚至無人駕駛自動地鐵（VAL）等均可以在樞紐內 畢業(yè)設計(論文專用紙)實現(xiàn)方便換乘。比如，紐約州西那庫斯運輸中心 1998 年 7 月開始運營，第一年的人流量就達到 120 萬人，不僅該車站的旅客登降量較前一年有較大的增長，而且與之相聯(lián)系的區(qū)域乘客數(shù)量均有明顯的增長。 國內交通樞紐的發(fā)展近年來，隨著城市汽車擁有量的直線上升以及城市人口密度的不斷增加，我國城市交通問題越來越引起交通管理和規(guī)劃部門的重視，而交通換乘樞紐對城市交通系統(tǒng)的運行效果的影響也得到充分的肯定。2022 年，北京市規(guī)劃部門先后組織了對西直門、動物園、東直門三大交通樞紐的公開招標，其中東直門交通樞紐是我國目前規(guī)模最大的綜合交通樞紐。西直門地處北京市二環(huán)路的西北角，是市區(qū)交通與西、北部交通的重要聯(lián)絡點。 3Dmax2022操作界面3DMAX主要用于制作電影特技、立體和影視動畫、廣告設計、工業(yè)設計、建筑和室內裝修設計、包裝與裝璜設計、三維游戲開發(fā)、軟件工程開發(fā)、教學多媒體演示等，用于地形三維顯示