【正文】 隧道內地質情況比較復雜，有可能發(fā)生坍方、突水突泥等，要做好超前地質預報，嚴格按照設計開挖方法施工，及時施作初期支護并封閉成環(huán)，做好監(jiān)控量測工作以判斷隧道初支穩(wěn) 定性，發(fā)生失穩(wěn)時及時及時進行處理。 要做好自然災害的預測和防范工作，合理安排施工項目，采取必要的防范措施，以降低自然災害造成的工期和財產(chǎn)損失。 制定文物保護管理目標 項目經(jīng)理部 組織保證 工作保證 制度保證 宣傳文物保護 施工現(xiàn)場管理 學習文物保護知識 獎勵措施 文物保護小組 國家的法令、 法規(guī)、標準 群眾監(jiān)督 126 施工期間，應編制交通流計劃并注意盡量減少各種車輛之間與施工現(xiàn)場的干擾。 9） 其他未盡事宜，按照招標文件及業(yè)主要求執(zhí)行。 3）施工現(xiàn)場清潔整齊、規(guī)范有序，各種材料分倉堆放有序、標識清晰，施工設備合理布置，無亂堆亂棄、亂停亂放現(xiàn)象。 施工機械應防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。清表土中的腐殖土應按監(jiān)理人的要求進行收集并加以管 理，爭取全部用在綠化植樹或植草中。施工期間，洞口常備一定數(shù)量的搶險材料，如方木、型鋼等，以備急用。 （ 2）加強施工監(jiān)控量測，實行信息化施工。欄桿及整個平臺吊架外側滿掛安全網(wǎng)。 內部各級質檢人員都要明確隱蔽工程檢查項目和程序，實行逐級負責制度， 118 廣泛開展 QC 小組活動，促進自我提高和自我改進能力，消 除和預防作業(yè)人員因素造成工序質量缺陷。 2）橋涵工程質量保證技術措施 （ 1）開工前應進行定位復測，準確確定橋（涵）位，并埋設必要的護樁，設置水準基點。 4） 加強質量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的檢驗、抽檢頻率，現(xiàn)場質檢的原始資料必須真實、準確、可靠，不得追記，接受質量檢查時必須出示原始資料。施工過程中盡量利用機械設備進行施工，以此提高項目的施工效率，減少因高原施工帶來的對施工人員的影響。工前健康體檢，主要針對高原反應的程度，對不適應高原環(huán)境的人員進行進一步的篩選，工作期間實行季度體檢制度?；炷吝\輸時應有保溫設施，減少運輸時間與倒運次數(shù)，控制混凝土的入模溫度，混凝土澆筑時應有保溫措施，并做好混凝土的恒溫養(yǎng)護措施。 洞身及上部工程 洞身施工嚴格按照施工圖及相關規(guī)范進行施工，鋼筋砼蓋板涵邊墻混凝土施工采用鋼模立模現(xiàn)澆。 隧道抗震 超前地質預報 洞外 混凝土攪拌站 砂、碎石存料隔倉 水泥發(fā)送器 砂石自動過磅計量 水泥自動過磅計量 砂、石、水泥進入拌合機拌制砼 混凝土運至工作點進入混凝土泵 混凝土由Φ 125mm 輸送管經(jīng)拱頂前后中間輸入口壓入模板臺車內 洞內二次混凝土襯砌 施工準備 臺車移位 臺車定位 涂脫模劑 灌注混凝土 脫模養(yǎng)生 防水劑自動計量 水自動計量 部 中 心 線 定 位立模 113 1）隧道開挖后立即進行地質調查并進行地質掃描，一般地段每 10米紀錄一次，地質條件發(fā)生變化時，增加素描。 112 砼采用砼輸送車運輸，輸送泵泵送入模。 1）洞身斷層破碎帶地段采用小導管超前支護； 2）洞身 IV、 V級圍巖地段采用藥卷錨桿超前支護。 （ 3）下臺階應在上臺階噴射砼強度達到設計強度的 70%后開挖。 隧道開挖及支護 1） Ⅴ級圍巖段和 IV級圍巖較差段：采用留核心土法施工 留核心土法施工方案圖 開挖和襯砌時，應符合下列規(guī)定： （ 1） 開挖前應先作超前支護。邊仰坡開挖至拱頂位置時，留出 3～ 5m暫不開挖（用作核心土支擋功能），拉槽逐層開挖洞臉兩側并支護。大柏牛隧道在左、右線進口端進行掘進開挖 。鋪裝層的施工采用混凝土輸送車運送混凝土，振搗器搗固砼。 預制梁架設后，進行結構連續(xù)施工。張拉完成后人工錨固。 鋼筋安裝：鋼筋安裝使用橫隔板鋼筋定位架、骨架定位架、橫隔板底模支撐架， 支座預埋鋼板，其它預埋件，孔道定位筋、錨具等均按設計要求精確就位捆綁焊接牢實。施工中嚴格按設計要求控制梁體標高和線型。蓋梁采用土工布包裹滴灌養(yǎng)護。 混凝土采用串筒下放，插入式振搗棒分層振搗密室。 4）有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規(guī)程處理。孔內不施工時應用鋼筋制成的網(wǎng)格進行覆蓋。導管使用前，應進行接長密閉試驗。嚴禁采用加深鉆孔深度的方法代替清孔。施工工藝見下圖： 泥漿沉淀池 鉆機就位 鉆 進 清 孔 鋼筋籠定位 設立導管 灌注水下砼 鉆機鉆頭準備 檢查修補鉆頭 鉆孔檢查 鋼筋骨架制作 設置隔水栓 向孔中注清水或泥漿 供水 試拼裝檢驗導管 樁位放樣 埋設護筒 制作護筒 平整場地 平整鉆機平臺 否 檢測調整泥漿指標 泥漿備料 泥漿池 102 鉆孔樁施工工藝框圖 平整場地，清除雜物，更換軟土，在墩與墩之間的空隙處挖設泥漿池、沉淀池。每次施工結束時應將砌筑材料的殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網(wǎng)格，如有松動或脫落之處必須及時修整。鋼管樁采用樁機安裝錘擊到設計深度，壓力灌漿成樁施工。塊石及鑲面片石由人工用花錘修面修邊，塊石 一丁一順分層砌筑。受水淹、浸的部分，應采用水穩(wěn)性和透水性均好的材料 3）填方路堤高度為 12m~18m 的路段，采用沖擊碾壓對一級填方路堤進行補強壓實處理。 3）施工過程中，應根據(jù)開挖情況隨時進行地質核查，并對邊坡穩(wěn)定性進行監(jiān)測。 路基填筑前，選擇≥ 100m段落先做試驗段，以取得填土壓實相關工藝參數(shù)，包括填料壓實性能、最佳含水量、機械設備配套組合、松鋪厚度、壓實遍數(shù)等等。 臺 10 18 自卸汽車 ≥ 20t 臺 40 19 吊車 ≥ 25t 臺 5 20 推土機 ≥ 220KW 臺 5 21 平地機 ≥ 120KW 臺 1 22 振動壓路機 自重≥ 18T 臺 2 23 沖擊壓路機 勢能≥ 20KJ 輛 1 24 緊急救援設備 套 4 25 超前地質預報設備 瞬變電磁儀 套 8 26 超前地質預報設備 TSP 套 8 27 超前地質預報設備 地質雷達 套 8 28 打夯機 臺 2 二、橋梁段 1 推土機 ≥ 220KW 臺 2 2 平地機 ≥ 120KW 臺 1 3 振動壓路機 自重≥ 18T 臺 2 4 挖掘機 臺 4 5 50C裝載機 額定荷載≥ 10T 臺 4 6 鉆機 套 30 7 架橋機 套 4 8 混凝土攪拌站 ≥ 90m179。 樹立“以人為本，生存重于施工”的思想，切實保障職工身體健康。并按要求配置消防安全設施。各攪拌站、制梁場配備必要的試驗檢測設備和養(yǎng)生室。 重、難點：標段內隧道為雙洞分離式隧道，進出口地形條件差，圍巖條件差，受 斷層影響，巖體自穩(wěn)能力差，進洞困難；高墩施工時模板搭設和混凝土澆筑比較困難。主要災難性天氣為低濕、陰雨和洪澇，時有冰雹、大風與旱出現(xiàn)。 2）工作區(qū)河流天全河為工作區(qū)域水系，由北向南流。該區(qū)域地勢由西向東傾斜，西高東低。 89 交通、電力及水資源 1）本標段交通條件差，各工點施工便道可由 G318線引入，以確保施工的順利進行。 根據(jù)標段實際情況，進場之后著力施工主要工點的施工便道、攪拌站等臨建工程，前碉大橋、前碉 2號隧道、前碉 3號隧道、大柏牛隧道和野茶龍大橋為重點，先行施工，其他橋梁及路基、涵洞、附屬工程分階段組織施工。試驗室經(jīng)業(yè)主方驗收合格后起用。 臨時供電 本標 段施工用電采用以地方電源為主，自發(fā)電為輔的供電方式。定期對從事有害作業(yè)人員進行健康檢查 ,參建員工職業(yè)病發(fā)生率小于 ‰。 /h，電子稱重系統(tǒng) 套 2 9 混凝攪拌機 500型以上 套 6 10 混凝土泵車 臺 4 11 汽車吊 ＞ 15T 輛 10 12 塔吊 臺 9 13 發(fā)電設備 ≥ 300KW 套 4 14 空壓機 臺 16 15 龍門吊 100t 臺 4 93 序號 機械設備名稱 規(guī)格及型號 單位 數(shù)量 16 龍門吊 50t 臺 2 根據(jù)本標段的特點配置相應主要材料試驗、測量、質檢儀器設備，詳見下表： 序號 儀器設備名稱 規(guī)格及型號 單位 數(shù)量 一、土工設備 1 CBR試驗儀器 套 1 2 電動重型擊實儀 臺 1 3 土工標準篩 套 2 4 數(shù)顯液塑限測定儀 套 1 5 烘箱 大 1m179。 工藝試驗完成后，編寫工藝試驗總結，用于指導后續(xù)大面積路基填筑施工。如實際情況與設計不符，應會同設計單位等進行處理。填筑材料同一般路堤，施工應分層填筑、分層碾壓，并檢測達到規(guī)范規(guī)定的 94%壓實度后，方可進行路床沖擊碾壓補強壓實。要求砂漿飽滿，無瞎縫、通縫等砌筑通病。 護肩、護腳、護面墻 在需要防護的區(qū)域內，按圖紙所示將坡度修整為整齊的新坡面，坡面修整后即進行護坡、護腳和實體護坡施工。 菱形骨架采用 ，沿線方向每隔 10~20m設置伸縮縫一道 。 設置制漿池，儲漿池，沉淀池。 鋼筋籠和導管安裝完成后，進行二次清孔 ,在導管頂部安設一個彎頭和皮籠，利用泥石泵將孔底泥漿混合物通過導管抽出。 水下混凝土施工采用罐車運輸送至導管頂部的漏斗中 ,混凝土進入漏斗時的坍落度控制在 18cm～ 22cm之間，并有很好的的和易性。 出渣采用出渣桶，電動提升設備提升。 5）炮眼附近的支撐應加固，以免支撐炸壞引起坍方。 擴大基礎、承臺及系梁 采用人工配合挖掘機開挖基坑，保證樁基不被擾動和損壞（靠近樁基 范圍內用人工開挖并清理），按照設計加工和綁扎鋼筋，承臺采用定型鋼模板，用滑槽輸送混凝土至灌筑部位，分層連續(xù)澆注，插入式振搗棒振搗。 支架現(xiàn)澆梁施工 海子溝中橋、大柏牛中橋梁體施工均采用滿堂支架現(xiàn)澆施工，支架體系應編制專項施工方案，經(jīng)審批后實施。 3） 施工中及時對梁體撓度、中線及標高進行專項監(jiān)控測量，根據(jù)各項結果予以指導施工。 鋼筋的墊塊使用高強隱形砼墊塊。 （ 3）壓漿及封錨 壓漿管按設計要求布置。 1）現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工 在結構連續(xù)施工前，應完成現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工。 2）水泥混凝土橋面鋪裝，其表面應采取防滑措施。 隧道采用 新奧法施工。 108 （ 2）明洞襯砌及回填 明洞開挖到位后，立模澆注明洞邊墻基礎及仰拱砼。 （ 2） 上臺階每循環(huán)開挖進尺 IV級較差圍巖不得大于 2榀鋼架間距， V級圍巖不得大于 1榀鋼架間距；下臺階每循環(huán)進尺均 不得大于 2榀鋼架間距。 （ 4）仰拱距掌子面距離： IV 級圍巖不大于 50m。 隧道初期支護 V級圍巖包括Φ 22藥卷錨桿、Φ 8鋼筋網(wǎng)、 I18型鋼拱架、 C20噴射混凝土； IV級圍巖包括Φ 22藥卷錨桿、Φ 、格柵鋼架、 C20噴射混凝土； III 級圍巖包括Φ 22 藥卷錨桿、Φ 、 C20 噴射混凝土結構形式。 隧道襯砌 隧道二次襯砌施工采用整體式液壓襯砌臺車（長 10 米），鋼板厚度不小于10mm，模板表面光滑、接縫嚴密平順、不漏漿。 2）利用 TSP 每隔 100 米左右探測一次，粗略掌握掌子面前方的不良地質分布情況。鋼筋砼蓋板和鋼筋混凝土水管采用預制廠集中預制，載重汽車運輸，人工配合汽車起重機裝卸及安裝。 制定詳細的機械設備保養(yǎng)與計劃，做好現(xiàn)場的保溫防凍措施。 116 4）根據(jù)本工程海拔高的特點，本工程在施工中盡量采用機械化作業(yè)，減少勞動強 度，提高施工的勞動生產(chǎn)率。 為保證本工程項目順利實施和兌現(xiàn)本投標文件確定的工程質量目標，根據(jù)ISO9001質量管理體系標準和我公司質量管理體系文件規(guī)定，結合我公司以往類似工程的經(jīng)驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本工程項目的質量管理體系。 5）完備檢驗手段。 （ 2）孔樁由具有相應檢測資質的單位和具有檢測資格的人員進行無破損檢測，必要時進行鉆孔取樣。 保證隱蔽工程檢查和驗收的程序見下圖。 （ 3）梁體吊裝時，墩身附近嚴禁人員及機械停留，并設立明顯的標志，各種起重系統(tǒng)要有專人檢查保養(yǎng)。對地表沉降、拱頂下沉、圍巖收斂進行量測，及時對數(shù)據(jù)進行整理分析，及時反饋于設計和施工，及時優(yōu)化設計參數(shù)和施工方法。 、水土保持保證體系及保證措施 121 環(huán)境保護保證體系圖 1）施工環(huán)境、水土保持規(guī)劃制度 施工前對施工部位域的