【正文】 二號(hào)橋的中心樁號(hào)K16+745，起點(diǎn)樁號(hào)為K16+，；終點(diǎn)樁號(hào)為K16+?！鯓蜻x用說明□橋位選擇的一般要求本設(shè)計(jì)中主要考慮：1．服從線路總方向。H/=，h/=，/=40/1200=， E2/E1=1200/3600= m2=。計(jì)算路表理論彎沉值為L==故滿足要求。由公式n1n2===。□水泥穩(wěn)定碎石層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 _______________________ ______________________h1=4cm E1=2000MPa h= E1=3600MPah2=6cm E2=1800MPa h3=8cm E3=1200MPa H= 20cm E2=2000MPah4=20cm E4=3600MPa h5=20cm E5=2000MPa E0 =40MPa E0=40MPa 由h/=， =3600/2000==。由可知：=+因?yàn)镠=，可知=。C時(shí)的極限劈裂強(qiáng)度；對(duì)水泥穩(wěn)定類材料系指齡期為90d的極限劈裂強(qiáng)度；對(duì)二灰穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類材料系指齡期為180d的極限劈裂強(qiáng)度；對(duì)水泥粉煤灰穩(wěn)定類系指齡期為120d的極限劈裂強(qiáng)度。 瀝青混合料的壓實(shí)最小厚度與適宜厚度瀝青混合料類型最大粒徑（mm）公稱最大粒徑（mm）符號(hào)壓實(shí)最小厚度（mm）適宜厚度（mm）密級(jí)配瀝青混凝土（AC）砂粒式AC51515~30細(xì)粒式AC102025~4016AC133540~60中粒式1916AC164050~8019AC205060~100粗粒式AC257080~120根據(jù)本地區(qū)的路用材料，結(jié)合已有工程經(jīng)驗(yàn)與典型結(jié)構(gòu)，擬定兩個(gè)結(jié)構(gòu)組合方案?！?以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量次數(shù)； ni— 被換算車型的各級(jí)軸載換算次數(shù)（次/d）； pi— 各種被換算車型的軸載（kN）； C2— 被換算車型的輪組系數(shù)。蒸發(fā)量最大的月份為2～5月份，無霜期230300天。按式（）和式（）校核路面結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)是否滿足要求：，可以承受設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合疲勞作用，以及最重軸載在最大溫度梯度時(shí)的一次作用。5%水泥穩(wěn)定碎石基層回彈模量=。根據(jù)高速公路、重交通等級(jí)和低等級(jí)變異水平等級(jí)，查表41和表43。按式（）~式（）計(jì)算板底地基綜合回彈模量如下： 板底地基綜合回彈模量取為100MPa。基層選用水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量5%）。混凝土面層板的彎曲剛度式()半剛性基層板的彎曲剛度式()路面結(jié)構(gòu)總相對(duì)剛度半徑式()為：□荷載應(yīng)力按式（），標(biāo)準(zhǔn)荷載和極限荷載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為：按式（），計(jì)算面層荷載疲勞應(yīng)力。單向路幅寬度為2（行車道）+（路緣帶）+（路肩），5m。8□水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)□交通量計(jì)算□交通量統(tǒng)計(jì)分析 盤山高速K15+140~K17+570段，在自然區(qū)劃上屬于區(qū)。假想墻背傾角：3．假想破裂面交于荷載內(nèi)按《公路設(shè)計(jì)手冊路基（第二版）》（以下省略）表322第1類公式，破裂角及破裂面傾角為： 驗(yàn)核破裂面位置：第一破裂面距墻頂內(nèi)緣 破裂面交于荷載外，與假設(shè)不符。2439?！趼返踢吰路€(wěn)定性分析在K5+，為本路段的最大填方路段，且填土為粘土，有必要進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件標(biāo)于表旁，調(diào)配時(shí)考慮。2．縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（按費(fèi)用經(jīng)濟(jì)計(jì)算的縱向調(diào)運(yùn)的最大限度距離叫經(jīng)濟(jì)運(yùn)距）。□橫斷面設(shè)計(jì)綜述在本高速公路的橫斷面設(shè)計(jì)中，為保證最小的填、挖土高度，全線以挖方為主?！鯔M斷面設(shè)計(jì)的原則1．設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、行車要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。= m3/s 圖 0 計(jì)算簡圖 路緣帶內(nèi)60cm寬度范圍內(nèi)的泄水量為:路緣帶內(nèi)60cm寬度范圍外的泄水量為:=。2．匯水面積和徑流系數(shù)?！鯖_淤檢驗(yàn)邊溝的平均流速應(yīng)使水流在設(shè)計(jì)流量條件下不產(chǎn)生沖刷和淤泥。，以漿砌片石砌筑，溝壁粗糙系數(shù)n=。水稻田，湖塘等地段的路基，應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、摻灰及其它加固措施進(jìn)行處理，當(dāng)為軟土地基時(shí)應(yīng)按特殊路基處理。橋涵臺(tái)背和擋土墻墻背填料，應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩檫角值較大的礫（角礫）類土，砂類土填筑。3□路基設(shè)計(jì)□路基橫斷面布置由橫斷面設(shè)計(jì)，查《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D302004）可知，其中行車道為4=15m，設(shè)置1m的中央分隔帶，硬路肩寬度設(shè)置為2=3m，土路肩寬度設(shè)置為2=。6．定坡：經(jīng)調(diào)整核對(duì)無誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高確定下來。7．在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求?！蹩v坡設(shè)計(jì)的要求1．設(shè)計(jì)必須滿足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D202006）的各項(xiàng)要求。2□路線縱斷面設(shè)計(jì)沿著道路中線豎直剖切然后展開即為路線縱斷面，由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線，縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車的動(dòng)力特性，道路等級(jí)，當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等研究起伏空間線的大小和長度，以便達(dá)到行車安全，迅速，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺舒適的目的。地帶性植被為中亞熱帶常綠闊葉林，東部植被為濕潤性中亞熱帶常綠闊葉林，西部植被為中亞熱帶半濕潤闊葉林。冬暖夏涼，氣候宜人。由設(shè)計(jì)任務(wù)可知，路線共設(shè)置三個(gè)平曲線，半徑均分別為2600m，1750m，900m。共設(shè)計(jì)了3座連續(xù)T梁橋、3個(gè)圓管涵和3個(gè)蓋板涵。盤山高速公路路基路面綜合設(shè)計(jì)摘□要：本設(shè)計(jì)是盤縣至山城縣高速公路K15+140～K17+750段路基路面綜合設(shè)計(jì)，該高速公路段設(shè)計(jì)行車速度80km/h，雙向四車道，預(yù)計(jì)交通量年平均增長率6%。本設(shè)計(jì)各個(gè)設(shè)計(jì)階段均進(jìn)行了方案比選，并闡明了設(shè)計(jì)的方法依據(jù)和設(shè)計(jì)步驟，對(duì)其它路段的設(shè)計(jì)可提供一定的參考。本次縱斷面設(shè)計(jì)共設(shè)置了四個(gè)變坡點(diǎn)，% ，%，最大坡長970m，最小坡長240m。2．本路線所屬境內(nèi)巖溶地貌類型齊全，發(fā)育典型。由于境內(nèi)海拔差異較大，垂直分異特征也較明顯?！蹩v斷面設(shè)計(jì)的原則1．縱面線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保證行駛安全。2．縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。□縱坡設(shè)計(jì)的步驟1．準(zhǔn)備工作：通過緯地軟件按比例標(biāo)注里程樁號(hào)和標(biāo)高，點(diǎn)繪地面線。％，變坡點(diǎn)一般要調(diào)整到10m的整樁號(hào)上。路面橫坡為2%，土路肩橫坡為3%。□路床處理1．路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高，上路床壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采取晾曬，摻石灰等技術(shù)措施。4□排水設(shè)計(jì)計(jì)算說明書□邊溝設(shè)計(jì)驗(yàn)算在K15++220之間的左側(cè)挖方段為挖方最大匯水面積段，本次設(shè)計(jì)以瀝青混凝土路面為例。求得過水?dāng)嗝娑蚊娣e為A=，水力半徑為R=m。為此，應(yīng)保證設(shè)計(jì)流速在最大和最小允許流速范圍內(nèi)。設(shè)出水口間距為50m，則兩個(gè)出水口之間的匯水面積為F=5012106=600106km2，對(duì)于瀝青混凝土路面取徑流系數(shù)C=。總泄水量Qa+Qb=Q=由水深ha=，按上述方法知：hb=haBwia==== 總泄水量Qa+Qb=+=，接近設(shè)計(jì)流量Q=，攔水帶邊溝水深為6cm，+。2．路基設(shè)計(jì)除選擇合適的橫斷面形式和邊坡坡度等外，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。□橫坡的確定查《公路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2006）得瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為1~2%，故取路拱坡度為2%；硬路肩與行車到一致，土路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%~2%，故取路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。3．土石方調(diào)運(yùn)的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對(duì)施工運(yùn)輸?shù)挠绊懀话闱闆r下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運(yùn)。□橫向調(diào)運(yùn)計(jì)算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號(hào)區(qū)分。本次穩(wěn)定性驗(yàn)算分為三個(gè)部分：（1）計(jì)算參數(shù)的的選用；（2）確定最危險(xiǎn)滑動(dòng)面；（3）路堤穩(wěn)定性驗(yàn)算。交點(diǎn)為F，圓心在輔助線上向左上方移動(dòng)，計(jì)算K值最小時(shí)的圓心即為最危險(xiǎn)滑動(dòng)面的圓心，滑動(dòng)面通過坡角A，作出的圓。4．重設(shè)破裂面交于荷載外，按表322第3類公式： 第一破裂面傾角第二破裂面傾角第一破裂面距墻頂內(nèi)緣故第一破裂面交于荷載外，與假設(shè)相符。擬建一條高速公路，雙向四車道，有中央分隔帶，土路肩為2 ，硬路肩為2 ，行車道為2 ，路緣帶為2，交通量年平均增長率為6%，路基土為低液限粘土?？v縫為設(shè)拉桿平縫，橫縫為設(shè)傳力桿假縫。式（）計(jì)算面層最大荷載應(yīng)力。單向路幅寬度為2（行車道）+（路緣帶）+（路肩），5m?；炷撩鎸影宓膹澢鷦偠仁?)半剛性基層板的彎曲剛度式()路面結(jié)構(gòu)總相對(duì)剛度半徑式()為：□荷載應(yīng)力按式（），標(biāo)準(zhǔn)荷載和極限荷載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力為：按式（）計(jì)算面層荷載疲勞應(yīng)力?；鶎舆x用水泥穩(wěn)定碎石（水泥用量5%），%水泥穩(wěn)定碎石。4%水泥穩(wěn)定碎石底基層回彈模量=1300MPa。9□瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)□路設(shè)計(jì)資料盤山高速K15+140~K17+570段，在自然區(qū)劃上屬于區(qū)。公路沿線5km以內(nèi)有較豐富的砂礫材料，當(dāng)?shù)匮鼐€無礦石料場，礦石材料需要外購，相距約40km。 C1— 被換算車型的軸數(shù)系數(shù)，當(dāng)軸間距離大于3m，按單獨(dú)的一個(gè)軸載計(jì)算；當(dāng)軸間距離小于3m時(shí)，雙軸或多軸的軸數(shù)系數(shù)按下面公式計(jì)算（m為軸數(shù)）： 軸載換算結(jié)果 車型（）（次/日）小客車前軸13200后軸2313200中客車SH130前軸1600后軸2311600大客車CA50前軸1900后軸11900小貨車BJ130前軸11600后軸111600中貨車CA50前軸11000后軸111000中貨車EQ140前軸1800后軸11800大貨車JN150前軸491700后軸11700特大車日野KB222前軸1900后軸11900拖掛車五十鈴前軸601100后軸310031100240∑則按公式（）其設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)量軸次： 式中 — 設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道的累計(jì)當(dāng)量軸次數(shù)（次/車道）； t — 設(shè)計(jì)年限(年)，t=15年；— 營運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次（次/d）；— 設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通量平均增長率，由材料知，γ=；— 車道系數(shù)，=。按計(jì)算法確定方案一、方案二的路面厚度。對(duì)瀝青混凝土面層的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)，按下式計(jì)算:對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料類的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)，按下式計(jì)算： 對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土類的抗拉強(qiáng)度結(jié)構(gòu)系數(shù)，按下式計(jì)算： 結(jié)構(gòu)層容許彎拉應(yīng)力材料名稱（MPa）（MPa）細(xì)粒瀝青混凝土中粒瀝青混凝土 粗粒瀝青混凝土 水泥穩(wěn)定碎石 二灰土 □按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面厚度1．計(jì)算綜合修正系數(shù)2．計(jì)算理論彎沉系數(shù)3．確定設(shè)計(jì)層厚度采用三層體系表面彎沉系數(shù)，由諾莫圖算設(shè)計(jì)層厚度。綜合各個(gè)因素取=20cm。h/=， E2/E1=3600/203600=，/=50/3600==。故滿足要求?！醴桨付?yàn)算□細(xì)粒式瀝青混凝土面層層底拉應(yīng)力驗(yàn)算 ______________________ ______________________h1=4cm E1=2000MPa h=4cm E1=2000MPa h2=6cm E2=1800MPa h3=9cm E3=1200MPa H= E2=1800MPah4=30cm E4=3600MPa h5=20cm E5=1200MPa E0 =40 MPa E0=40MPa ；，查三層連續(xù)體系上層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖，知，故=。由m=Pm1 m2得m==R=，故滿足要求。2．橋軸線在直線上。三號(hào)橋的中心樁號(hào)K17+067，起點(diǎn)樁號(hào)為K17+，；終點(diǎn)樁號(hào)為K16+。本設(shè)計(jì)一號(hào)橋的中心樁號(hào)為K16+165，起點(diǎn)樁號(hào)為K16+，；終點(diǎn)樁號(hào)為K16+。選擇大橋主要考慮它既能滿足當(dāng)前的需要，又考慮今后的發(fā)展；既滿足交通本身的需要，又考慮到施工簡便的需要。h/=，=1200/3600=，=40/1200==。=，=，=，查三層體系表面彎沉系數(shù)諾莫圖可得=。由=，=，==，查三層連續(xù)體系中層底面拉應(yīng)力系數(shù)諾莫圖可知=。查三層連續(xù)體