【正文】 在這期間增長率波動幅度非常大，波動范圍在10%—50%之間。受供求平衡以及宏觀經(jīng)濟的影響，預計我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資額總量依然穩(wěn)步上升，增長率也會較2009年有所上升，初步預計會在3040%之間出現(xiàn)。同時，由于供給量和需求量都在逐年增加，倉儲行業(yè)市場價格將不會發(fā)生大幅度的增或減。由于國家的土地政策，土地資源對倉儲業(yè)的約束將會加深；受國際金融危機滯后性影響，原材料、燃料、動力價格以及勞動力成本價格將繼續(xù)保持大幅上漲的趨勢。其中， 。如果物料不夠，無法滿足生產(chǎn)要求，系統(tǒng)會自動推薦修改計劃以便生產(chǎn)出等值產(chǎn)品。同時，我國第三方物流的發(fā)展與先進國家相比仍然具有很大的潛在發(fā)展空間。連續(xù)七個月回升。期末社會庫存457萬噸，%。預計20102012年我國物流外包市場的增速將為25%30%。我國加入WTO后，大批跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點，對我國的投資進一步增加，必然會使第三方物流需求量大幅增加。二要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。幸運的是，隨著國家貨幣政策的放寬，倉儲行業(yè)本身標準化、信息化的步伐加快，資金資源的約束今后將有一定程度的緩解。信息化平臺減少了消費者的信息搜尋成本，增加了對倉儲的需求規(guī)模。2007年中國B2B電子商務交易規(guī)模達到12500億元人民幣，%；，%。進口額的下降，會直接降低對倉儲物流業(yè)的需求規(guī)模。表7 20042009年倉儲行業(yè)業(yè)務需求結(jié)構(gòu)變化200420052006200720082009保管裝卸業(yè)務比例68%64%57%51%41%43%增值服務業(yè)務比例32%36%43%49%59%57%數(shù)據(jù)來源：《中國倉儲發(fā)展報告》、世經(jīng)未來整理二、20102012年需求預測（一）宏觀經(jīng)濟總體回升向好、第三產(chǎn)業(yè)比重上升據(jù)國家統(tǒng)計局初步測算，一季度我國國內(nèi)生產(chǎn)總值80577億元，按可比價格計算，%。根據(jù)中國物資儲運協(xié)會調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在倉儲物流業(yè)務收入中，保管和裝卸收入約占全部收入的43%，而增值服務收入則占57%，超過了半數(shù)。2009年，%，物流總額在金融危機后呈現(xiàn)啟穩(wěn)回升態(tài)勢，但增速緩慢。倉儲企業(yè)將繼續(xù)把業(yè)務綜合化、精細化管理作為主要競爭手段，大力發(fā)展增值服務，如開辦市場、開展加工、包裝、配送、質(zhì)押監(jiān)管等業(yè)務，努力提升綜合業(yè)務在企業(yè)經(jīng)營業(yè)績中的比重。％的增速相比，仍有較大差距。2010年3月，UPS宣布，將通過在中國建立101個場地倉儲中心，來加強其全球備件物流網(wǎng)絡的發(fā)展。但隨著時間推移，金融危機對倉儲業(yè)的影響就會慢慢顯現(xiàn)出來。已建成4萬立方米儲罐區(qū)。東北糧食倉儲物流中心項目項目所在地：鐵嶺東北物流域項目簡介：該項目總計劃規(guī)模為倉容100萬噸，是目前東北地區(qū)最大的糧食流通、倉儲、交易中心，項目建成后鐵嶺將成為名副其實的“東北糧倉”。這是加工區(qū)內(nèi)第一個按照國際標準規(guī)劃設計的保稅物流設施。三、2010—1012年供給預測（一）在建項目分析大連保稅?；穫}儲項目項目所在地：大連保稅區(qū)項目簡介：大連保稅危化品倉儲項目由大連保稅區(qū)億港物流有限公司投資興建，一期先行建設甲、乙、丙三個消防等級的庫房5000平方米、配套寫字間4800平方米、堆場2萬平方米，可存放并管理按國際標準劃分的9大類危險化學品，并將由具有專業(yè)資質(zhì)的管理團隊為客戶提供危險化工品在庫管理、物流配送等相關(guān)服務。管道輸油（氣）貨運量達44億噸。2004年至2008年，增值服務收入占比重呈逐年加速上升，傳統(tǒng)業(yè)務收入在整個倉儲物流收入的比重不斷下降。2008年，增值服務收入總體增長率超過40%。2009年上半年，%。20012009年，交通運輸倉儲業(yè)產(chǎn)值絕對量不斷增長，已經(jīng)由2001年的6870億元增加到2009年的17058億元。就目前來看，在軟硬件較好的沿海地區(qū)倉庫信息化水平較高，在一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)較低；中央級、省級的倉儲企業(yè)水平較高，地縣級倉儲企業(yè)水平較低。倉儲資源相對緊張的主要原因在于：一是物流總額擴大?；九c上年持平。遠距離交易對倉儲的需求量較大。人們普遍把倉儲看作是“低端的、沒有文化內(nèi)涵、沒有技術(shù)含量、沒有理念”的簡單作業(yè)。7月份，央行重啟1年期央票發(fā)行，這被市場解讀為“矛頭直指信貸增長過快，加大流動性回籠力度，對貨幣政策進行微調(diào)的信號。其中。雖然我國貨幣供應量和存貸款規(guī)模均有所增加，但商業(yè)貸款和建筑業(yè)貸款額并未隨之增加，因而對倉儲業(yè)影響不大。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖5 二、金融及貨幣政策（一）貨幣供應量同比持續(xù)增長，存貸款規(guī)模擴大2009年，我國貨幣供應量同比持續(xù)增長。2006年以來，我國第三產(chǎn)業(yè)增長速度一直高于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長速度。第二章 2009年倉儲行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析第一節(jié) 2009年倉儲業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析一、宏觀經(jīng)濟整體運行（一）國民經(jīng)濟總體回升向好2009年，%。如：聞名全球的沃爾瑪配送中心，利用GPS在全球范圍內(nèi)組織配送，深圳的華潤萬佳配送中心，日均處理能力達20萬箱，輻射范圍廣，配送半徑為300公里。物資不時經(jīng)歷著翻、 倒垛、 抽查檢驗， 加工維護等動態(tài)環(huán)節(jié)，因此倉儲物流實際上是一個動靜結(jié)合的過程。倉儲地產(chǎn)業(yè)主要定位于建設與租賃倉庫，并不提供倉儲服務，核心業(yè)務是建設和租賃倉庫，并提供相應的技術(shù)服務和設施維護服務等。應對發(fā)展前景良好且具有較強市場競爭力的第三方物流企業(yè)給予信貸支持，可以相應的提高諸如像倉儲增值業(yè)務以及倉儲地產(chǎn)等具有較好市場潛力的項目的信貸規(guī)模。2009年，行業(yè)競爭風險、財務風險等會有所增大，而價格波動風險以及政策風險會相應的減小，但依然必須密切關(guān)注；自然風險雖然概率較小，但是一旦發(fā)生將造成重大的財產(chǎn)損失，因此也必須引起企業(yè)的廣泛重視。中國外運的服務網(wǎng)絡覆蓋中國、遍及全球主要經(jīng)濟區(qū)域。2009年中儲股份總體發(fā)展良好，凈資產(chǎn)收益率有所提高。%；，%，總質(zhì)押量2443萬噸。五、子行業(yè)發(fā)展情況分析及預測糧食倉儲涉及到糧食安全保障的問題，在倉儲業(yè)甚至國民經(jīng)濟中都占有十分重要的戰(zhàn)略地位。四、行業(yè)區(qū)域發(fā)展情況及預測2009年，倉儲業(yè)的發(fā)展在我國呈現(xiàn)出區(qū)域不均衡的特性。2009年，倉儲業(yè)的固定資產(chǎn)投資以及實際利用的外商直接投資額均有較大幅度的增長?；九c上年持平。受國際金融危機影響，該指數(shù)曾在2008年10月出現(xiàn)大幅降低，但從2009年2月起，該指數(shù)開始不斷攀升，自2009年5月起，預警指數(shù)一直處于“綠燈區(qū)”。雖然與2001年至2008年相比，我國GDP增長率有所降低，但國民經(jīng)濟總體回升向好，成功實現(xiàn)年初制定的“保八”目標，較快扭轉(zhuǎn)了經(jīng)濟增速明顯下滑的局面。二、倉儲業(yè)發(fā)展情況2009年倉儲業(yè)絕大多數(shù)企業(yè)基本層面良好，但利潤增速放緩。由于國家利好政策以及倉儲業(yè)本身的創(chuàng)新能力等因素，倉儲業(yè)在20102012年供給量和需求量均將呈現(xiàn)上升趨勢。民營倉儲企業(yè)以及外資物流企業(yè)的大舉進入、標準系統(tǒng)的引入等將進一步加劇倉儲行業(yè)整體的競爭局勢。國民經(jīng)濟區(qū)域非均衡發(fā)展由來已久。質(zhì)押監(jiān)管融資作為一種創(chuàng)新業(yè)務在我國具有廣闊的市場發(fā)展前景。六、重點企業(yè)分析中儲股份：全國性大型綜合物流企業(yè)，控股公司為中國物資儲運總公司。2009年，%。隨著金融危機沖擊力的逐漸減弱，國民經(jīng)濟啟穩(wěn)回升，預計2010年倉儲業(yè)環(huán)境風險較2008年會有所好轉(zhuǎn)。八、信貸建議2009年，倉儲業(yè)總體發(fā)展良好，利潤增速放緩，絕大多數(shù)企業(yè)的基本層面良好。具體見下表。2009年，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為142918億元，其中交通運輸和倉儲行業(yè)產(chǎn)值為17058億元，%%。一般采用“門到門”的汽車運輸，作業(yè)范圍較?。?00—300公里），為本地區(qū)的最終客戶服務。其位置處于物流的上、中游，是制造廠倉庫與配送中心的中間環(huán)節(jié)。中國實體經(jīng)濟增長潛力依然存在。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖3 20012009年第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖4 20012009年GDP增長率與第三產(chǎn)業(yè)增長率比較（三）宏觀經(jīng)濟景氣指數(shù)不斷上升國家統(tǒng)計局資料顯示，2009年112月，宏觀經(jīng)濟預警指數(shù)不斷上升。至2009年12月末，%。值得注意的是，%的增速，%的增速。一向被視作央行實施貨幣政策的“常規(guī)武器”——公開市場操作，呈現(xiàn)動態(tài)微調(diào)趨勢。倉儲業(yè)在如此的貨幣政策下必將受益匪淺。網(wǎng)上購物已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活方式的一個重要組成部分。2009年實現(xiàn)主營業(yè)務收入185億元，比上年下降11%，%。原先保管、倉儲這幾項業(yè)務比重下降的幅度達43%。我國物流信息化建設起步晚、推進慢，整體物流信息化水平較低，其信息化建設也很少從供應鏈的整體目標出發(fā)進行規(guī)劃。我國的第三方物流的市場潛力巨大，潛在行業(yè)容量可觀。從構(gòu)成情況看，%，%，是帶動社會物流總額增長的主要因素。其中沿海港口完成321558萬噸，；內(nèi)河港口完成113056萬噸，同比增長18。這是因為保管業(yè)務的資源利用率已趨于飽和。%。有當日或次日投遞需求的UPS重點備件行業(yè)將得益于此次擴張，其中包括高科技/電子、醫(yī)療設備以及航空航天等行業(yè)。同時，該項目有望成為寧波首個擁有上海期貨交易所指定交割倉庫資質(zhì)的鋼材堆場。該項目可吸引湖南物資利用加工區(qū)政策出口到加工區(qū)，實現(xiàn)國內(nèi)貨物集散功能，而且還能吸引東南亞優(yōu)勢資源、適合做保稅業(yè)務的產(chǎn)品以加工區(qū)為平臺從事國際采購和國際中轉(zhuǎn)業(yè)務，為加工區(qū)內(nèi)企業(yè)提供采購、簡單加工、分撥配送服務。年均營業(yè)稅金及附加1612萬元。在建擬在建項目的完工，將提高未來倉儲行業(yè)的供給能力、營運能力和擴大倉儲業(yè)的發(fā)展的空間。新型物流中心、物流園區(qū)建設勢頭增加根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會的調(diào)查，2009年，我國物流園區(qū)的規(guī)模進一步擴大，倉儲面積保有量和需求量均實現(xiàn)持續(xù)增長。此外，隨著國民經(jīng)濟整體回升向好勢頭的進一步發(fā)展，物流運行重回快速發(fā)展通道，物流企業(yè)經(jīng)營與效益明顯好轉(zhuǎn)。由于保管業(yè)務的資源利用率已經(jīng)趨于飽和，在倉儲收費不能大幅度提高的情況下，倉儲企業(yè)只有謀求綜合業(yè)務和增值業(yè)務的發(fā)展，才能保證整體盈利能力的提高?？傮w而言，受國際金融危機的滯后性影響，我國倉儲業(yè)的供給將會相對萎縮，但隨著金融危機沖擊的減弱，考慮到倉儲業(yè)的創(chuàng)新能力以及新興服務的增加，2010年以后我國倉儲業(yè)的供給將不斷增長。產(chǎn)生這種情況部分的原因是由于受到國際金融危機的滯后性影響，各行業(yè)的產(chǎn)值增長趨緩，原材料等庫存明顯增加；消費需求的減少，導致農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)成品等需求量減少，企業(yè)存貨增加；進出口降低，港口等流通速度減緩。相對而言，2008年傳統(tǒng)的倉儲保管業(yè)務出現(xiàn)下降趨勢，%。2009年，%，%，是帶動社會物流總額增長的主要因素。經(jīng)濟發(fā)展本身直接產(chǎn)生物流需求?？梢詫崿F(xiàn)一個門戶入網(wǎng)、一站式通關(guān)服務、統(tǒng)一用戶管理，為用戶提供高品質(zhì)、多功能、全方位的口岸通關(guān)服務。首先，經(jīng)濟的不景氣使得各大商業(yè)銀行“惜貸”現(xiàn)象更為嚴重，倉儲業(yè)獲取商業(yè)貸款的可能性降低。數(shù)據(jù)來源：國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、世經(jīng)未來整理圖14 2009年社會物流總費用構(gòu)成比例（五）倉儲物流行業(yè)被列入十大振興產(chǎn)業(yè)2009年2月25日，國務院總理溫家寶25日主持召開國務院常務會議，審議并原則通過有色金屬產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃將刺激這些行業(yè)自身的需求。美國的第三方物流不僅承擔倉儲或運輸?shù)膯雾棙I(yè)務，而且負責配貨、送貨、庫存管理、收貨驗貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務。2003—2008年會員單位平均業(yè)務增長速度在20%以上，2009年有所下降。貨物總要在倉儲設施上進行集結(jié)、分撥、選揀加工；二是貨物的流動更多依賴第三方倉儲企業(yè)，因為生產(chǎn)貿(mào)易企業(yè)不可能在全國到處建庫；三是城市的擴張，使一部分倉儲企業(yè)退出倉儲行業(yè)；四是倉儲基礎(chǔ)設施結(jié)構(gòu)不能適應倉儲物流的發(fā)展需求。倉儲行業(yè)自身良好的發(fā)展前景倉儲物流業(yè)發(fā)展空間廣闊。射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集越來越多的應用于倉庫堆垛機、自動導引車和傳送帶等運輸設備上，移動式機器人也作為柔性物流工具在柔性生產(chǎn)中、倉儲和產(chǎn)品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。國內(nèi)物流業(yè)受到原材料、燃料、動力價格持續(xù)大幅上漲和勞動力成本價格大幅上漲的影響，倉儲市場倉儲、配送等環(huán)節(jié)的收費價格也有一定幅度的上升，但是升幅明顯小于企業(yè)經(jīng)營成本的上升。據(jù)國家發(fā)改委鐵道部有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2009年12月13日起，％左右。供給不足將在一定時間內(nèi)持續(xù)。在第三產(chǎn)業(yè)投資中，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為23278億元，%。其中，交通運輸、%，交通運輸、%?？傮w而言，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實際利用外資額以及占外資總額的比例較為平穩(wěn)，隨著國際金融危機影響的減弱和國民經(jīng)濟整體向好的趨勢，預計20102012年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)世紀利用外資規(guī)模較2009年將有所增加，并且增長率也會有大幅回升的可能。其中，%；%；%；%；交通運輸、%。分城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)投資194139億元，%；農(nóng)村投資30707億元，%。通貨膨脹壓力。2009年上半年，由于實體經(jīng)濟增長落后于虛擬經(jīng)濟，物流服務價格低迷。可以預見，智能倉儲技術(shù)將具有廣闊的應用前景。所有這些倉儲業(yè)的技術(shù)進步將有效擴大倉儲業(yè)的利潤空間。宏觀經(jīng)濟的發(fā)展將刺激企業(yè)固定資產(chǎn)投資額的增長，體現(xiàn)在倉儲業(yè)上即使對倉庫等基礎(chǔ)設施的投資增加，從而供給量上升。2009年，在調(diào)查的69家企業(yè)中，庫房平均使用率為97%，空倉率僅為3%。第四節(jié) 2009年倉儲業(yè)供需平衡及價格分析一、2008年倉儲業(yè)供需平衡分析2009年，倉儲業(yè)總體發(fā)展良好，絕大多數(shù)企業(yè)基本層面良好。第三方物流（物流外包）是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的必由之路。 振興規(guī)劃中還確定了振興物流業(yè)的九大重點工程，包括多式聯(lián)運和轉(zhuǎn)運設施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標準和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關(guān)及應急物流等。%，；保管費用2萬億元，%，%，；，%，%。按每畝地取得成本25萬元計算，；如果計算購地資金利息，而一般庫房很難達到這樣的收入水平，倉儲業(yè)貸款更難取得。一種是在園區(qū)內(nèi)建立信息平臺，讓進駐的企業(yè)共享信息，另一種是以園區(qū)復制的模式，即把成功的園區(qū)模式復制到其它區(qū)域，并開展聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。服務業(yè)整