【正文】 在這期間增長(zhǎng)率波動(dòng)幅度非常大，波動(dòng)范圍在10%—50%之間。受供求平衡以及宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，預(yù)計(jì)我國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的固定資產(chǎn)投資額總量依然穩(wěn)步上升，增長(zhǎng)率也會(huì)較2009年有所上升，初步預(yù)計(jì)會(huì)在3040%之間出現(xiàn)。同時(shí)，由于供給量和需求量都在逐年增加，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格將不會(huì)發(fā)生大幅度的增或減。由于國(guó)家的土地政策，土地資源對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的約束將會(huì)加深；受?chē)?guó)際金融危機(jī)滯后性影響，原材料、燃料、動(dòng)力價(jià)格以及勞動(dòng)力成本價(jià)格將繼續(xù)保持大幅上漲的趨勢(shì)。其中， 。如果物料不夠，無(wú)法滿足生產(chǎn)要求，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推薦修改計(jì)劃以便生產(chǎn)出等值產(chǎn)品。同時(shí)，我國(guó)第三方物流的發(fā)展與先進(jìn)國(guó)家相比仍然具有很大的潛在發(fā)展空間。連續(xù)七個(gè)月回升。期末社會(huì)庫(kù)存457萬(wàn)噸，%。預(yù)計(jì)20102012年我國(guó)物流外包市場(chǎng)的增速將為25%30%。我國(guó)加入WTO后，大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加，必然會(huì)使第三方物流需求量大幅增加。二要加快企業(yè)兼并重組，培育一批服務(wù)水平高、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。幸運(yùn)的是，隨著國(guó)家貨幣政策的放寬，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)本身標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的步伐加快，資金資源的約束今后將有一定程度的緩解。信息化平臺(tái)減少了消費(fèi)者的信息搜尋成本，增加了對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求規(guī)模。2007年中國(guó)B2B電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)到12500億元人民幣，%；，%。進(jìn)口額的下降，會(huì)直接降低對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的需求規(guī)模。表7 20042009年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)業(yè)務(wù)需求結(jié)構(gòu)變化200420052006200720082009保管裝卸業(yè)務(wù)比例68%64%57%51%41%43%增值服務(wù)業(yè)務(wù)比例32%36%43%49%59%57%數(shù)據(jù)來(lái)源：《中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展報(bào)告》、世經(jīng)未來(lái)整理二、20102012年需求預(yù)測(cè)（一）宏觀經(jīng)濟(jì)總體回升向好、第三產(chǎn)業(yè)比重上升據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局初步測(cè)算，一季度我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值80577億元，按可比價(jià)格計(jì)算，%。根據(jù)中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)會(huì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù)收入中，保管和裝卸收入約占全部收入的43%，而增值服務(wù)收入則占57%，超過(guò)了半數(shù)。2009年，%，物流總額在金融危機(jī)后呈現(xiàn)啟穩(wěn)回升態(tài)勢(shì)，但增速緩慢。倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)將繼續(xù)把業(yè)務(wù)綜合化、精細(xì)化管理作為主要競(jìng)爭(zhēng)手段，大力發(fā)展增值服務(wù)，如開(kāi)辦市場(chǎng)、開(kāi)展加工、包裝、配送、質(zhì)押監(jiān)管等業(yè)務(wù)，努力提升綜合業(yè)務(wù)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)中的比重。％的增速相比，仍有較大差距。2010年3月，UPS宣布，將通過(guò)在中國(guó)建立101個(gè)場(chǎng)地倉(cāng)儲(chǔ)中心，來(lái)加強(qiáng)其全球備件物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。但隨著時(shí)間推移，金融危機(jī)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的影響就會(huì)慢慢顯現(xiàn)出來(lái)。已建成4萬(wàn)立方米儲(chǔ)罐區(qū)。東北糧食倉(cāng)儲(chǔ)物流中心項(xiàng)目項(xiàng)目所在地：鐵嶺東北物流域項(xiàng)目簡(jiǎn)介：該項(xiàng)目總計(jì)劃規(guī)模為倉(cāng)容100萬(wàn)噸，是目前東北地區(qū)最大的糧食流通、倉(cāng)儲(chǔ)、交易中心，項(xiàng)目建成后鐵嶺將成為名副其實(shí)的“東北糧倉(cāng)”。這是加工區(qū)內(nèi)第一個(gè)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的保稅物流設(shè)施。三、2010—1012年供給預(yù)測(cè)（一）在建項(xiàng)目分析大連保稅?；穫}(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目項(xiàng)目所在地：大連保稅區(qū)項(xiàng)目簡(jiǎn)介：大連保稅?；穫}(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目由大連保稅區(qū)億港物流有限公司投資興建，一期先行建設(shè)甲、乙、丙三個(gè)消防等級(jí)的庫(kù)房5000平方米、配套寫(xiě)字間4800平方米、堆場(chǎng)2萬(wàn)平方米，可存放并管理按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)劃分的9大類危險(xiǎn)化學(xué)品，并將由具有專業(yè)資質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)為客戶提供危險(xiǎn)化工品在庫(kù)管理、物流配送等相關(guān)服務(wù)。管道輸油（氣）貨運(yùn)量達(dá)44億噸。2004年至2008年，增值服務(wù)收入占比重呈逐年加速上升，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流收入的比重不斷下降。2008年，增值服務(wù)收入總體增長(zhǎng)率超過(guò)40%。2009年上半年，%。20012009年，交通運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)產(chǎn)值絕對(duì)量不斷增長(zhǎng)，已經(jīng)由2001年的6870億元增加到2009年的17058億元。就目前來(lái)看，在軟硬件較好的沿海地區(qū)倉(cāng)庫(kù)信息化水平較高，在一些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)較低；中央級(jí)、省級(jí)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)水平較高，地縣級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)水平較低。倉(cāng)儲(chǔ)資源相對(duì)緊張的主要原因在于：一是物流總額擴(kuò)大。基本與上年持平。遠(yuǎn)距離交易對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的需求量較大。人們普遍把倉(cāng)儲(chǔ)看作是“低端的、沒(méi)有文化內(nèi)涵、沒(méi)有技術(shù)含量、沒(méi)有理念”的簡(jiǎn)單作業(yè)。7月份，央行重啟1年期央票發(fā)行，這被市場(chǎng)解讀為“矛頭直指信貸增長(zhǎng)過(guò)快，加大流動(dòng)性回籠力度，對(duì)貨幣政策進(jìn)行微調(diào)的信號(hào)。其中。雖然我國(guó)貨幣供應(yīng)量和存貸款規(guī)模均有所增加，但商業(yè)貸款和建筑業(yè)貸款額并未隨之增加，因而對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)影響不大。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖5 二、金融及貨幣政策（一）貨幣供應(yīng)量同比持續(xù)增長(zhǎng)，存貸款規(guī)模擴(kuò)大2009年，我國(guó)貨幣供應(yīng)量同比持續(xù)增長(zhǎng)。2006年以來(lái)，我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)速度一直高于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)速度。第二章 2009年倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析第一節(jié) 2009年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析一、宏觀經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行（一）國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體回升向好2009年，%。如：聞名全球的沃爾瑪配送中心，利用GPS在全球范圍內(nèi)組織配送，深圳的華潤(rùn)萬(wàn)佳配送中心，日均處理能力達(dá)20萬(wàn)箱，輻射范圍廣，配送半徑為300公里。物資不時(shí)經(jīng)歷著翻、 倒垛、 抽查檢驗(yàn)， 加工維護(hù)等動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)，因此倉(cāng)儲(chǔ)物流實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)靜結(jié)合的過(guò)程。倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)業(yè)主要定位于建設(shè)與租賃倉(cāng)庫(kù)，并不提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，核心業(yè)務(wù)是建設(shè)和租賃倉(cāng)庫(kù)，并提供相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)和設(shè)施維護(hù)服務(wù)等。應(yīng)對(duì)發(fā)展前景良好且具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)給予信貸支持，可以相應(yīng)的提高諸如像倉(cāng)儲(chǔ)增值業(yè)務(wù)以及倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)等具有較好市場(chǎng)潛力的項(xiàng)目的信貸規(guī)模。2009年，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等會(huì)有所增大，而價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)以及政策風(fēng)險(xiǎn)會(huì)相應(yīng)的減小，但依然必須密切關(guān)注；自然風(fēng)險(xiǎn)雖然概率較小，但是一旦發(fā)生將造成重大的財(cái)產(chǎn)損失，因此也必須引起企業(yè)的廣泛重視。中國(guó)外運(yùn)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)、遍及全球主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域。2009年中儲(chǔ)股份總體發(fā)展良好，凈資產(chǎn)收益率有所提高。%；，%，總質(zhì)押量2443萬(wàn)噸。五、子行業(yè)發(fā)展情況分析及預(yù)測(cè)糧食倉(cāng)儲(chǔ)涉及到糧食安全保障的問(wèn)題，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)甚至國(guó)民經(jīng)濟(jì)中都占有十分重要的戰(zhàn)略地位。四、行業(yè)區(qū)域發(fā)展情況及預(yù)測(cè)2009年，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展在我國(guó)呈現(xiàn)出區(qū)域不均衡的特性。2009年，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的固定資產(chǎn)投資以及實(shí)際利用的外商直接投資額均有較大幅度的增長(zhǎng)?；九c上年持平。受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，該指數(shù)曾在2008年10月出現(xiàn)大幅降低，但從2009年2月起，該指數(shù)開(kāi)始不斷攀升，自2009年5月起，預(yù)警指數(shù)一直處于“綠燈區(qū)”。雖然與2001年至2008年相比，我國(guó)GDP增長(zhǎng)率有所降低，但國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體回升向好，成功實(shí)現(xiàn)年初制定的“保八”目標(biāo)，較快扭轉(zhuǎn)了經(jīng)濟(jì)增速明顯下滑的局面。二、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展情況2009年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)絕大多數(shù)企業(yè)基本層面良好，但利潤(rùn)增速放緩。由于國(guó)家利好政策以及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)本身的創(chuàng)新能力等因素，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在20102012年供給量和需求量均將呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。民營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)以及外資物流企業(yè)的大舉進(jìn)入、標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)的引入等將進(jìn)一步加劇倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)區(qū)域非均衡發(fā)展由來(lái)已久。質(zhì)押監(jiān)管融資作為一種創(chuàng)新業(yè)務(wù)在我國(guó)具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展前景。六、重點(diǎn)企業(yè)分析中儲(chǔ)股份：全國(guó)性大型綜合物流企業(yè)，控股公司為中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司。2009年，%。隨著金融危機(jī)沖擊力的逐漸減弱，國(guó)民經(jīng)濟(jì)啟穩(wěn)回升，預(yù)計(jì)2010年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)較2008年會(huì)有所好轉(zhuǎn)。八、信貸建議2009年，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)總體發(fā)展良好，利潤(rùn)增速放緩，絕大多數(shù)企業(yè)的基本層面良好。具體見(jiàn)下表。2009年，第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值為142918億元，其中交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)產(chǎn)值為17058億元，%%。一般采用“門(mén)到門(mén)”的汽車(chē)運(yùn)輸，作業(yè)范圍較?。?00—300公里），為本地區(qū)的最終客戶服務(wù)。其位置處于物流的上、中游，是制造廠倉(cāng)庫(kù)與配送中心的中間環(huán)節(jié)。中國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)潛力依然存在。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖3 20012009年第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局圖4 20012009年GDP增長(zhǎng)率與第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率比較（三）宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)不斷上升國(guó)家統(tǒng)計(jì)局資料顯示，2009年112月，宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)警指數(shù)不斷上升。至2009年12月末，%。值得注意的是，%的增速，%的增速。一向被視作央行實(shí)施貨幣政策的“常規(guī)武器”——公開(kāi)市場(chǎng)操作，呈現(xiàn)動(dòng)態(tài)微調(diào)趨勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)在如此的貨幣政策下必將受益匪淺。網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活方式的一個(gè)重要組成部分。2009年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入185億元，比上年下降11%，%。原先保管、倉(cāng)儲(chǔ)這幾項(xiàng)業(yè)務(wù)比重下降的幅度達(dá)43%。我國(guó)物流信息化建設(shè)起步晚、推進(jìn)慢，整體物流信息化水平較低，其信息化建設(shè)也很少?gòu)墓?yīng)鏈的整體目標(biāo)出發(fā)進(jìn)行規(guī)劃。我國(guó)的第三方物流的市場(chǎng)潛力巨大，潛在行業(yè)容量可觀。從構(gòu)成情況看，%，%，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。其中沿海港口完成321558萬(wàn)噸，；內(nèi)河港口完成113056萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18。這是因?yàn)楸９軜I(yè)務(wù)的資源利用率已趨于飽和。%。有當(dāng)日或次日投遞需求的UPS重點(diǎn)備件行業(yè)將得益于此次擴(kuò)張，其中包括高科技/電子、醫(yī)療設(shè)備以及航空航天等行業(yè)。同時(shí)，該項(xiàng)目有望成為寧波首個(gè)擁有上海期貨交易所指定交割倉(cāng)庫(kù)資質(zhì)的鋼材堆場(chǎng)。該項(xiàng)目可吸引湖南物資利用加工區(qū)政策出口到加工區(qū)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)貨物集散功能，而且還能吸引東南亞優(yōu)勢(shì)資源、適合做保稅業(yè)務(wù)的產(chǎn)品以加工區(qū)為平臺(tái)從事國(guó)際采購(gòu)和國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，為加工區(qū)內(nèi)企業(yè)提供采購(gòu)、簡(jiǎn)單加工、分撥配送服務(wù)。年均營(yíng)業(yè)稅金及附加1612萬(wàn)元。在建擬在建項(xiàng)目的完工，將提高未來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的供給能力、營(yíng)運(yùn)能力和擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展的空間。新型物流中心、物流園區(qū)建設(shè)勢(shì)頭增加根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)的調(diào)查，2009年，我國(guó)物流園區(qū)的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，倉(cāng)儲(chǔ)面積保有量和需求量均實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)。此外，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體回升向好勢(shì)頭的進(jìn)一步發(fā)展，物流運(yùn)行重回快速發(fā)展通道，物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)與效益明顯好轉(zhuǎn)。由于保管業(yè)務(wù)的資源利用率已經(jīng)趨于飽和，在倉(cāng)儲(chǔ)收費(fèi)不能大幅度提高的情況下，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有謀求綜合業(yè)務(wù)和增值業(yè)務(wù)的發(fā)展，才能保證整體盈利能力的提高。總體而言，受?chē)?guó)際金融危機(jī)的滯后性影響，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的供給將會(huì)相對(duì)萎縮，但隨著金融危機(jī)沖擊的減弱，考慮到倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的創(chuàng)新能力以及新興服務(wù)的增加，2010年以后我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的供給將不斷增長(zhǎng)。產(chǎn)生這種情況部分的原因是由于受到國(guó)際金融危機(jī)的滯后性影響，各行業(yè)的產(chǎn)值增長(zhǎng)趨緩，原材料等庫(kù)存明顯增加；消費(fèi)需求的減少，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)產(chǎn)成品等需求量減少，企業(yè)存貨增加；進(jìn)出口降低，港口等流通速度減緩。相對(duì)而言，2008年傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)保管業(yè)務(wù)出現(xiàn)下降趨勢(shì)，%。2009年，%，%，是帶動(dòng)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)的主要因素。經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身直接產(chǎn)生物流需求?？梢詫?shí)現(xiàn)一個(gè)門(mén)戶入網(wǎng)、一站式通關(guān)服務(wù)、統(tǒng)一用戶管理，為用戶提供高品質(zhì)、多功能、全方位的口岸通關(guān)服務(wù)。首先，經(jīng)濟(jì)的不景氣使得各大商業(yè)銀行“惜貸”現(xiàn)象更為嚴(yán)重，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)獲取商業(yè)貸款的可能性降低。數(shù)據(jù)來(lái)源：國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、世經(jīng)未來(lái)整理圖14 2009年社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成比例（五）倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)被列入十大振興產(chǎn)業(yè)2009年2月25日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶25日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)有色金屬產(chǎn)業(yè)和物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃將刺激這些行業(yè)自身的需求。美國(guó)的第三方物流不僅承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)膯雾?xiàng)業(yè)務(wù)，而且負(fù)責(zé)配貨、送貨、庫(kù)存管理、收貨驗(yàn)貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)。2003—2008年會(huì)員單位平均業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度在20%以上，2009年有所下降。貨物總要在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施上進(jìn)行集結(jié)、分撥、選揀加工；二是貨物的流動(dòng)更多依賴第三方倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，因?yàn)樯a(chǎn)貿(mào)易企業(yè)不可能在全國(guó)到處建庫(kù)；三是城市的擴(kuò)張，使一部分倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)退出倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)；四是倉(cāng)儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)物流的發(fā)展需求。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)自身良好的發(fā)展前景倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展空間廣闊。射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集越來(lái)越多的應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)堆垛機(jī)、自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)和傳送帶等運(yùn)輸設(shè)備上，移動(dòng)式機(jī)器人也作為柔性物流工具在柔性生產(chǎn)中、倉(cāng)儲(chǔ)和產(chǎn)品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。國(guó)內(nèi)物流業(yè)受到原材料、燃料、動(dòng)力價(jià)格持續(xù)大幅上漲和勞動(dòng)力成本價(jià)格大幅上漲的影響，倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)的收費(fèi)價(jià)格也有一定幅度的上升，但是升幅明顯小于企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的上升。據(jù)國(guó)家發(fā)改委鐵道部有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2009年12月13日起，％左右。供給不足將在一定時(shí)間內(nèi)持續(xù)。在第三產(chǎn)業(yè)投資中，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為23278億元，%。其中，交通運(yùn)輸、%，交通運(yùn)輸、%。總體而言，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)際利用外資額以及占外資總額的比例較為平穩(wěn)，隨著國(guó)際金融危機(jī)影響的減弱和國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體向好的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)20102012年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)世紀(jì)利用外資規(guī)模較2009年將有所增加，并且增長(zhǎng)率也會(huì)有大幅回升的可能。其中，%；%；%；%；交通運(yùn)輸、%。分城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)投資194139億元，%；農(nóng)村投資30707億元，%。通貨膨脹壓力。2009年上半年，由于實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)落后于虛擬經(jīng)濟(jì)，物流服務(wù)價(jià)格低迷。可以預(yù)見(jiàn)，智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)將具有廣闊的應(yīng)用前景。所有這些倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步將有效擴(kuò)大倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的利潤(rùn)空間。宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將刺激企業(yè)固定資產(chǎn)投資額的增長(zhǎng)，體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)上即使對(duì)倉(cāng)庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施的投資增加，從而供給量上升。2009年，在調(diào)查的69家企業(yè)中，庫(kù)房平均使用率為97%，空倉(cāng)率僅為3%。第四節(jié) 2009年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)供需平衡及價(jià)格分析一、2008年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)供需平衡分析2009年，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)總體發(fā)展良好，絕大多數(shù)企業(yè)基本層面良好。第三方物流（物流外包）是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)的必由之路。 振興規(guī)劃中還確定了振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程，包括多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農(nóng)村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、物流標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)推廣、物流公共信息平臺(tái)、物流科技攻關(guān)及應(yīng)急物流等。%，；保管費(fèi)用2萬(wàn)億元，%，%，；，%，%。按每畝地取得成本25萬(wàn)元計(jì)算，；如果計(jì)算購(gòu)地資金利息，而一般庫(kù)房很難達(dá)到這樣的收入水平，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)貸款更難取得。一種是在園區(qū)內(nèi)建立信息平臺(tái)，讓進(jìn)駐的企業(yè)共享信息，另一種是以園區(qū)復(fù)制的模式，即把成功的園區(qū)模式復(fù)制到其它區(qū)域，并開(kāi)展聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。服務(wù)業(yè)整