【正文】 但增速放緩。貨物平均周轉次數(shù)的降低反映了市場對倉儲物流業(yè)需求的結構變化。數(shù)據(jù)來源：《中國倉儲業(yè)發(fā)展報告》、世經(jīng)未來整理圖12 20032009年我國貨物平均周轉次數(shù)走勢（三）對倉儲業(yè)增值業(yè)務需求上升2009年倉儲業(yè)務收入中，創(chuàng)新增值服務收入仍占據(jù)主導地位。2008年，雖然受到國際金融危機的沖擊，我國倉儲業(yè)運輸配送業(yè)務仍取得了較高的增長率。預計這樣的需求結構變化還將在以后的幾年內持續(xù)。據(jù)中國科學院預測科學研究中心有關數(shù)據(jù)顯示，2010年，我國國內生產總值增長率約為10%，%，%，%。農產品物流總額、%、%%。服務業(yè)整體規(guī)模的提高有利于倉儲業(yè)的發(fā)展，為倉儲業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場空間。公共信息平臺在經(jīng)過幾年的探索后，已經(jīng)取得一定成就：一是電子商務物流平臺。一種是在園區(qū)內建立信息平臺，讓進駐的企業(yè)共享信息，另一種是以園區(qū)復制的模式，即把成功的園區(qū)模式復制到其它區(qū)域，并開展聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。這幾類信息平臺，在政府和企業(yè)雙重推動下，還會獲得快速發(fā)展。按每畝地取得成本25萬元計算，；如果計算購地資金利息，而一般庫房很難達到這樣的收入水平，倉儲業(yè)貸款更難取得。倉儲業(yè)的這些特征造成了倉儲業(yè)投資必然面臨高風險、高成本、低收益的結局，因此銀行以及其他投資者對倉儲業(yè)的投資相對較少，這從另一方面限制了流入倉儲業(yè)的資金規(guī)模。%，；保管費用2萬億元，%，%，；，%，%。發(fā)展物流，必須做到以下幾點：一要積極擴大物流市場需求，促進物流企業(yè)與生產、商貿企業(yè)互動發(fā)展，推進物流服務社會化和專業(yè)化。 振興規(guī)劃中還確定了振興物流業(yè)的九大重點工程，包括多式聯(lián)運和轉運設施、物流園區(qū)、城市配送、大宗商品和農村物流、制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展、物流標準和技術推廣、物流公共信息平臺、物流科技攻關及應急物流等。（六）第三方物流需求量上升我國第三方物流市場發(fā)展迅速，潛力巨大。第三方物流（物流外包）是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的必由之路。目前超過90%的外資企業(yè)有外包需求。第四節(jié) 2009年倉儲業(yè)供需平衡及價格分析一、2008年倉儲業(yè)供需平衡分析2009年，倉儲業(yè)總體發(fā)展良好，絕大多數(shù)企業(yè)基本層面良好。完成貨物吞吐量8458萬噸，%，基本持平。2009年，在調查的69家企業(yè)中，庫房平均使用率為97%，空倉率僅為3%。主要基于以下幾個方面的考慮：宏觀經(jīng)濟整體向好2008年由于受國際金融危機的影響，PMI指數(shù)（中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)）連續(xù)下降，（一般認為，PMI指數(shù)在50以上，反映制造業(yè)經(jīng)濟總體擴張）。宏觀經(jīng)濟的發(fā)展將刺激企業(yè)固定資產投資額的增長，體現(xiàn)在倉儲業(yè)上即使對倉庫等基礎設施的投資增加，從而供給量上升。我國與國土面積相差無幾的美國相比，%；%。所有這些倉儲業(yè)的技術進步將有效擴大倉儲業(yè)的利潤空間。人工智能技術的發(fā)展必將推動自動化倉庫技術向更高階段即智能自動化方向發(fā)展，在智能自動化物流階段，生產計劃作出后，自動生成物料和人力需求，查看存貨單和購貨單，規(guī)劃并完成物流?？梢灶A見，智能倉儲技術將具有廣闊的應用前景。與此同時，物流市場價格持續(xù)下滑。2009年上半年，由于實體經(jīng)濟增長落后于虛擬經(jīng)濟，物流服務價格低迷。影響倉儲業(yè)市場價格的因素主要包括以下三個方面：倉儲成本上升。通貨膨脹壓力。而庫房等基礎設施的建設周期一般為12年，因此供需不平衡將導致未來一段時間內市場價格的小幅上漲。分城鄉(xiāng)看，城鎮(zhèn)投資194139億元，%；農村投資30707億元，%。自2004年起，固定資產投資額均保持較高的增長速度。其中，%；%；%；%；交通運輸、%。交通運輸、增長了兩倍有余?？傮w而言，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)實際利用外資額以及占外資總額的比例較為平穩(wěn)，隨著國際金融危機影響的減弱和國民經(jīng)濟整體向好的趨勢，預計20102012年交通運輸、倉儲和郵政業(yè)世紀利用外資規(guī)模較2009年將有所增加，并且增長率也會有大幅回升的可能。%，%。其中，交通運輸、%，交通運輸、%。二、國外直接投資分析2009年，非金融領域新批外商直接投資企業(yè)23435家，%。在第三產業(yè)投資中，交通運輸、倉儲和郵政業(yè)固定資產投資額為23278億元，%。近期倉儲業(yè)市場服務價格將出現(xiàn)小幅上升。供給不足將在一定時間內持續(xù)。同時，從2009年7月開始，我國連續(xù)運用公開市場操作，加大流動性回籠力度，使得資金資源對倉儲業(yè)的約束也日漸明顯。據(jù)國家發(fā)改委鐵道部有關數(shù)據(jù)顯示，自2009年12月13日起，％左右。沿海干散貨綜合運價指數(shù)6月末為1013，比年初下降242點。國內物流業(yè)受到原材料、燃料、動力價格持續(xù)大幅上漲和勞動力成本價格大幅上漲的影響，倉儲市場倉儲、配送等環(huán)節(jié)的收費價格也有一定幅度的上升，但是升幅明顯小于企業(yè)經(jīng)營成本的上升。這種系統(tǒng)是將人工智能集成到物流系統(tǒng)中。射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術、掃描技術和數(shù)據(jù)采集越來越多的應用于倉庫堆垛機、自動導引車和傳送帶等運輸設備上，移動式機器人也作為柔性物流工具在柔性生產中、倉儲和產品發(fā)送中日益發(fā)揮重要作用。良好廣闊的行業(yè)發(fā)展前景提高了倉儲行業(yè)的利潤預期，將吸引更大的投資規(guī)模。倉儲行業(yè)自身良好的發(fā)展前景倉儲物流業(yè)發(fā)展空間廣闊。同時據(jù)有關部門預測，國際金融危機對我國國民經(jīng)濟的沖擊到2009年中期將不再加深。貨物總要在倉儲設施上進行集結、分撥、選揀加工；二是貨物的流動更多依賴第三方倉儲企業(yè)，因為生產貿易企業(yè)不可能在全國到處建庫；三是城市的擴張，使一部分倉儲企業(yè)退出倉儲行業(yè)；四是倉儲基礎設施結構不能適應倉儲物流的發(fā)展需求?；九c上年持平。2003—2008年會員單位平均業(yè)務增長速度在20%以上，2009年有所下降?？偟膩碚f，由于國家利好政策以及倉儲業(yè)本身的創(chuàng)新能力等對倉儲業(yè)需求量的增長發(fā)揮了積極作用，倉儲業(yè)在20102012年需求量將呈現(xiàn)上升趨勢。美國的第三方物流不僅承擔倉儲或運輸?shù)膯雾棙I(yè)務，而且負責配貨、送貨、庫存管理、收貨驗貨以及調貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務。同時，我國作為世界制造基地，原材料采購、成品銷售大大增加，進出口貿易也會出現(xiàn)較大幅度的增長，從而物流量增加。十大產業(yè)振興規(guī)劃將刺激這些行業(yè)自身的需求。三要推動能源、礦產、汽車、農產品、醫(yī)藥等重點領域物流發(fā)展，加快發(fā)展國際物流和保稅物流。數(shù)據(jù)來源：國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、世經(jīng)未來整理圖14 2009年社會物流總費用構成比例（五）倉儲物流行業(yè)被列入十大振興產業(yè)2009年2月25日，國務院總理溫家寶25日主持召開國務院常務會議，審議并原則通過有色金屬產業(yè)和物流業(yè)調整振興規(guī)劃。（四）運輸費用增幅回落，占社會物流總費用比重上升，%，%，同比持平。首先，經(jīng)濟的不景氣使得各大商業(yè)銀行“惜貸”現(xiàn)象更為嚴重，倉儲業(yè)獲取商業(yè)貸款的可能性降低。（三）土地、資金資源約束限制倉儲基礎建設的擴張土地資源約束由于國家實施了嚴格的土地政策，諸如嚴格限制農地的使用范圍，嚴守18億畝的耕地紅線等，土地資源供應相應減少?？梢詫崿F(xiàn)一個門戶入網(wǎng)、一站式通關服務、統(tǒng)一用戶管理，為用戶提供高品質、多功能、全方位的口岸通關服務。鋼鐵、煤炭、糧食等大宗商品批發(fā)市場以及新興的電子商務企業(yè)，利用電子商務平臺信息技術，發(fā)展的勢頭很猛。經(jīng)濟發(fā)展本身直接產生物流需求。表8 2009年社會物流總額構成及增長情況單位：%在物流總額中所占比重同比增長農產品物流總額工業(yè)品物流總額進口貨物物流總額再生資源物流總額單位與居民物品物流總額數(shù)據(jù)來源：國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局、世經(jīng)未來整理19782009年的改革開放31年間，第三產業(yè)產值增長率平均來說大于國內生產總值的增長速度。2009年，%，%，是帶動社會物流總額增長的主要因素。其中，第一產業(yè)增加值5139億元，%；第二產業(yè)增加值39072億元，%；第三產業(yè)增加值36366億元，%。相對而言，2008年傳統(tǒng)的倉儲保管業(yè)務出現(xiàn)下降趨勢，%。社會對倉儲業(yè)的增值服務需求越來越大，增長越來越快。產生這種情況部分的原因是由于受到國際金融危機的滯后性影響，各行業(yè)的產值增長趨緩，原材料等庫存明顯增加；消費需求的減少，導致農產品、工業(yè)產成品等需求量減少，企業(yè)存貨增加；進出口降低，港口等流通速度減緩。表6 20012009年社會物流總額及增長率單位：億元，%年份社會物流總額增長率200119544220022335972003296595200438382920054819832006595976200774800020088990002009966500數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、世經(jīng)未來整理數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局、世經(jīng)未來整理圖11 20012009年社會物流總額及增長率變化情況（二）貨物周轉次數(shù)據(jù)國家統(tǒng)計局資料顯示，20032009年，我國貨物平均周轉次數(shù)基本在12次周圍上下浮動，浮動范圍較小，貨物平均周轉次數(shù)的變化有弱微的下降趨勢，并呈現(xiàn)出倒“W”發(fā)展的特點?？傮w而言，受國際金融危機的滯后性影響，我國倉儲業(yè)的供給將會相對萎縮，但隨著金融危機沖擊的減弱，考慮到倉儲業(yè)的創(chuàng)新能力以及新興服務的增加，2010年以后我國倉儲業(yè)的供給將不斷增長。引入新的管理理念，為客戶量身定做業(yè)務模式、業(yè)務流程、服務標準和服務質量，裁減冗余，節(jié)約成本。由于保管業(yè)務的資源利用率已經(jīng)趨于飽和，在倉儲收費不能大幅度提高的情況下，倉儲企業(yè)只有謀求綜合業(yè)務和增值業(yè)務的發(fā)展，才能保證整體盈利能力的提高。隨著油品、原材料價格和用工成本的不斷走高，今后物流企業(yè)的效益回升仍然面臨較大壓力。此外，隨著國民經(jīng)濟整體回升向好勢頭的進一步發(fā)展，物流運行重回快速發(fā)展通道，物流企業(yè)經(jīng)營與效益明顯好轉。有“全球工業(yè)物流地產老大”之稱的美國普羅斯公司在全國20個多城市建設了60多個物流中心和物流園，已建成運營倉儲的面積為165萬m2，同時有117萬m2在建項目。新型物流中心、物流園區(qū)建設勢頭增加根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會的調查，2009年，我國物流園區(qū)的規(guī)模進一步擴大，倉儲面積保有量和需求量均實現(xiàn)持續(xù)增長。交通運輸倉儲業(yè)的企業(yè)景氣指數(shù)，從2008年一季度開始一直呈下降趨勢，至2008年四季度到達最低點，企業(yè)景氣指數(shù)值在這一年里縮水了一半。在建擬在建項目的完工，將提高未來倉儲行業(yè)的供給能力、營運能力和擴大倉儲業(yè)的發(fā)展的空間。（二）擬在建項目分析20102012年，在建擬在建項目投資規(guī)模超過100億元。年均營業(yè)稅金及附加1612萬元。桂林市城北現(xiàn)代物流配送中心項目項目所在地：桂林市項目簡介：桂林市城北現(xiàn)代物流配送中心項目規(guī)劃占地950畝。該項目可吸引湖南物資利用加工區(qū)政策出口到加工區(qū)，實現(xiàn)國內貨物集散功能，而且還能吸引東南亞優(yōu)勢資源、適合做保稅業(yè)務的產品以加工區(qū)為平臺從事國際采購和國際中轉業(yè)務，為加工區(qū)內企業(yè)提供采購、簡單加工、分撥配送服務。項目分三期建設，第一期于2010年4月竣工投產。同時，該項目有望成為寧波首個擁有上海期貨交易所指定交割倉庫資質的鋼材堆場。項目建成后，將為大連大窰灣保稅港區(qū)增添一項重要的服務功能，即化學危險品原材料及其產成品的安全倉儲。有當日或次日投遞需求的UPS重點備件行業(yè)將得益于此次擴張，其中包括高科技/電子、醫(yī)療設備以及航空航天等行業(yè)。2009年，鐵路、公路、水運、民航、%，%，%，%，%，基本與2008年持平，其中，鐵路、水運、管道貨運量略有下降，公路、民航貨運量略有上升，運輸方式仍以公路為主。%。增值業(yè)務收入比重已由2004年的32%上升至2008年的59%。這是因為保管業(yè)務的資源利用率已趨于飽和。相對而言，傳統(tǒng)的倉儲保管業(yè)務增長緩慢，全年增長率只有3%。其中沿海港口完成321558萬噸，；內河港口完成113056萬噸，同比增長18。6月份當月，%。從構成情況看，%，%，是帶動社會物流總額增長的主要因素。從相對量來看，%%，2008年以前倉儲業(yè)增長率均在10%以上，且增長水平高于國內生產總值的增長水平。我國的第三方物流的市場潛力巨大，潛在行業(yè)容量可觀。六、第三方物流發(fā)展迅速2009年，行業(yè)產值超過390億元。我國物流信息化建設起步晚、推進慢，整體物流信息化水平較低，其信息化建設也很少從供應鏈的整體目標出發(fā)進行規(guī)劃。貨物總要在倉儲設施上進行集結、分撥、選揀加工；二是貨物的流動更多依賴第三方倉儲企業(yè)，因為生產貿易企業(yè)不可能在全國到處建庫；三是城市的擴張，使一部分倉儲企業(yè)退出倉儲行業(yè)；四是倉儲基礎設施結構不能適應倉儲物流的發(fā)展需求。原先保管、倉儲這幾項業(yè)務比重下降的幅度達43%。二、新型物流中心、物流園區(qū)建設逆勢增長2008年物流采購聯(lián)合會做過一次調查，全國規(guī)劃、在建、建成物流園區(qū)475家，2009年新增200家，投資2902億元。2009年實現(xiàn)主營業(yè)務收入185億元，比上年下降11%，%。消費觀念的轉變，增加了全社會的物流總額，間接推動了倉儲業(yè)的發(fā)展。網(wǎng)上購物已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活方式的一個重要組成部分。當前中國倉儲業(yè)最大的問題就是人們的認識和定位的問題，也就是說對現(xiàn)代供應鏈下的倉儲業(yè)發(fā)展本身的認識缺乏一個深刻全面的了解。倉儲業(yè)在如此的貨幣政策下必將受益匪淺。第四季度，隨著通脹預期的增強，央行加速回籠貨幣。一向被視作央行實施貨幣政策的“常規(guī)武器”——公開市場操作，呈現(xiàn)動態(tài)微調趨勢。5月份，新增信貸分別是5918億、6645億。值得注意的是，%的增速，%的增速。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖6 2009年貨幣供給量同期增長情況（二）貨幣政策2009年，我國繼續(xù)實行適度寬松的貨幣政策。至2009年12月末，%。至2009年12月末，貨幣流通量（M0），%。數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖3 20012009年第三產業(yè)發(fā)展狀況數(shù)據(jù)來源：國家統(tǒng)計局圖4 20012009年GDP增長率與第三產業(yè)增長率比較（三）宏觀經(jīng)濟景氣指數(shù)不斷上升國家統(tǒng)計局資料顯示，2009年112月，宏觀經(jīng)濟預警指數(shù)不斷上升。%。中國實體經(jīng)濟增長潛力依然存在。分行業(yè)統(tǒng)計，第一產業(yè)增加值35477億元，%；，%；第三產業(yè)增加值142918億元，%。其位置處于物流的上、中游，是制造廠倉