論世界經(jīng)濟(jì)對福州散貨市場的影響畢業(yè)論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 本論文能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)，使我能夠很好的掌握和運(yùn)用專業(yè)知識，并把實(shí)踐和理論在論文設(shè)計(jì)中得以體現(xiàn)。 在2006 年交通部出臺的全國沿海港口布局規(guī)劃里, 福州港屬于“東南沿海地區(qū)港口群體, 該港口群的“ 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)布局以廈門港為干線港, 相應(yīng)布局福州、泉州、莆田、漳州等支線港, 也即, 明確了福州港集裝箱運(yùn)輸在省內(nèi)的定位 ———支線港。在不同的世界經(jīng)濟(jì)的狀況下，有些其他的因素也還是不可小視的。收貨人購買量減少，有的時(shí)候?yàn)榱斯?jié)省海運(yùn)費(fèi)，就采取量多次數(shù)少的方法。海運(yùn)費(fèi)的增長也使得國外收貨人在金錢成本上感到壓力，從而減少了從中國福州進(jìn)口的貨量。經(jīng)濟(jì)衰退外貿(mào)貨運(yùn)量減少，那么福州的散貨出口量必定減少，相反如果經(jīng)濟(jì)繁盛外貿(mào)交易量增加，福州的散貨出口量必定也還是會順勢增加的。而我們的海運(yùn)費(fèi)卻不能像整柜那樣大幅度的漲價(jià)，這就是因?yàn)楦Ｖ萆⒇浀呢洿镜膼阂獾母偁幮袨樵斐傻?。在世界上的影響力也比福州更增加大而知名，所以很多發(fā)貨人和收貨人對廈門港的認(rèn)可度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了福州港。正因如此，一般散貨的利潤比整柜的利潤高很多，操作起來也是簡單靈活。其他的產(chǎn)品也是有的只是相對于這幾類來說比較少，其實(shí)只要不是危險(xiǎn)品一般都是可以走海運(yùn)拼柜的。福州散貨市場第三名應(yīng)屬環(huán)發(fā)和美舍，這兩者的優(yōu)勢各不相同。目前福州市場上散貨公司位居第一的應(yīng)屬嘉林國際貨運(yùn)代理有限公司，這也是我目前所在的公司。在出口退 稅稅率接連下調(diào)、人民幣對美元匯率不斷升值、銀 行政策收緊、原材料價(jià)格和勞動力成本持續(xù)上漲 等不利因素影響下, 福州市的出口額難以實(shí)現(xiàn)令人滿意的增長, 集裝箱吞吐量的增長拉力疲乏。而從 2005年開始就陸續(xù)被連云港、營口港、 蘇州港等超 過,福州港 的排名就江 河日下,2009年已退居第 15位了。但2000年之后, 增長速度就相對趨緩, 年均增長為 12. 2 % 。江陰港區(qū)以建設(shè)西部作業(yè)區(qū)大型集裝箱碼頭、東部作業(yè)區(qū)冶金深水泊位為主。 世界經(jīng)濟(jì)可能陷于長期低迷對于中國經(jīng)濟(jì)顯然不是一個好消息。在國際金融危機(jī)沖擊下，世界政治經(jīng)濟(jì)格局醞釀深刻變化，各國利益訴求分化明顯，在出口、科技創(chuàng)新等方面競爭將更加激烈，又恰逢多國大選，全球合作和政策協(xié)調(diào)難度明顯加大。在新興經(jīng)濟(jì)體中，俄羅斯、巴西、印度、南非等國經(jīng)濟(jì)雖然保持增長態(tài)勢，但由于通貨膨脹困擾，在控通脹和保增長方面面臨兩難選擇?？偟膩砜?，2012年世界經(jīng)濟(jì)形勢總體上仍將十分嚴(yán)峻復(fù)雜，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不穩(wěn)定性不確定性上升。關(guān)鍵詞：福州港 散貨市場 世界經(jīng)濟(jì) 拼箱業(yè)務(wù)前言：本次課題來源于我自己從事的行業(yè)，和近期對這個市場行情的了解。本次我本著實(shí)事求是全面分析的指導(dǎo)思想和分析論證的論證方法進(jìn)行論證。隨著美國進(jìn)入大選年，出臺大規(guī)模應(yīng)對舉措日益困難。風(fēng)險(xiǎn)正從希臘等邊緣國家向歐元區(qū)核心國家擴(kuò)散，從公共財(cái)政向銀行業(yè)擴(kuò)散。此外，地區(qū)熱點(diǎn)此起彼伏。福州港水路東出閩江口，可達(dá)我國沿海及長江主要港口，北至上海472海里，至秦皇島132海里，向南至廈門201海里，至香港420海里，向東至臺灣省基隆149海里。福州港口群的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在港口的發(fā)展?jié)摿ι希诤骄€、泊位、港口經(jīng)濟(jì)腹地上與其他主要集裝箱港口還是有一定的差距。如今, 上海、寧波、廣州、廈門等港口經(jīng)過多年發(fā)展已經(jīng)成為中國沿海最 為重要的集裝 箱大港。相比位于富饒珠三角的廣州港、長三角的上海港和寧波港, 以及閩南金三角的廈門港和泉州港, 福州港 所能輻射的腹地范圍甚為狹窄。福州港在長期迷失中, 錯過了中國內(nèi)地一輪大力發(fā)展集裝箱港口的良機(jī)。捷航公司是福州本地的公司，之前也是福州散貨市場的老大，現(xiàn)在由于價(jià)格等方面的原因現(xiàn)在落后。其他還有金城，鼎洋，凱迪這樣的小公司，我就不一一介紹了。拼柜貨物不僅靈活，而且拼柜的海運(yùn)費(fèi)相對于整柜乃是非常有優(yōu)勢的。正是由于散貨有著整柜無法比擬的優(yōu)勢，所以有的出貨人貨物體積雖然超過15米還是選擇走海運(yùn)散貨。很多貨代公司為了拿到更多的貨源，用盡不同的手段，其中不乏有的貨代公司用擾亂市場的方法去競爭，正是如此，所以福州散貨市場比較混亂。只有這樣，才能在這畸形的市場上中立足站穩(wěn)。這種世界經(jīng)濟(jì)態(tài)勢使得福州的外貿(mào)出口量驟然減少，面對這種情況各大海運(yùn)船公司都齊心協(xié)力增加海運(yùn)費(fèi)。 世界經(jīng)濟(jì)的衰退蕭條對福州散貨市場帶來的弊處也是顯而易見的，經(jīng)濟(jì)衰退整個外貿(mào)受的創(chuàng)傷是巨大的。當(dāng)然世界經(jīng)濟(jì)的繁榮定會促進(jìn)福州外貿(mào)交易量的增加，但不一定都是好的只是會利大于弊。在分析這一影響機(jī)制時(shí)，不能認(rèn)為世界經(jīng)濟(jì)對國際干散貨航運(yùn)市場需求的影響是直接或簡單的，還應(yīng)注意世界范圍內(nèi)的商
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