【正文】 因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)記，繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖并做出書(shū)面記錄，妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物品并應(yīng)采取拍照或錄像等直接方式反映現(xiàn)場(chǎng)原狀。①、一般質(zhì)量事故：承包人應(yīng)在3天內(nèi)書(shū)面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門(mén)、建設(shè)單位和監(jiān)理單位。b、如果有人員傷亡，視人員傷情，立即撥打120或用施工車將傷員送往醫(yī)院。常見(jiàn)突發(fā)事件的處理⑴、施工過(guò)程中天氣惡劣變化施工區(qū)增派安全巡邏人員和交通疏導(dǎo)人員，開(kāi)啟照明設(shè)施和警示燈，確保車輛通行安全。⑥、組織有關(guān)力量，全力支持現(xiàn)場(chǎng)搶救。⑸、積極配合政府的事故調(diào)查工作，開(kāi)展事故調(diào)查處理和善后工作。⑥、如有車輛誤入施工作業(yè)區(qū)，立即與交警、路政單位聯(lián)系，并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，配合交警、路政部門(mén)在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)施工。并通報(bào)交警部門(mén)，施工隊(duì)伍已撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。注意因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無(wú)法正確辨認(rèn)，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)。為此，在施工前，要做好交通安全施工方案的審批工作。 起吊前應(yīng)檢查卷?yè)P(yáng)部分制動(dòng)系統(tǒng)，鋼絲繩應(yīng)完好，捆綁的料斗受力點(diǎn)正確；遇6級(jí)以上大風(fēng)、雨雪等惡劣天氣不得作業(yè)。上、下高處時(shí)走專用爬梯，鋼制爬梯應(yīng)有防滑措施；臨邊處應(yīng)設(shè)可靠圍欄，在無(wú)圍欄處作業(yè)，懸掛安全帶； 在橋下設(shè)立警示標(biāo)志牌。（11）、施工范圍內(nèi)的道路與場(chǎng)地每天應(yīng)及時(shí)灑水清掃，確保施工場(chǎng)地的清潔衛(wèi)生。（3）、沿固定圍護(hù)的上面懸掛安全警示燈帶，并在橫向通道路口兩側(cè)的固定圍護(hù)鋼筋立柱上，加設(shè)安全警示燈，施工期間保證夜間照明。(1)、澤國(guó)至大溪方向布控，其布控順序是：先將標(biāo)志牌分散放在104國(guó)道公路行車道路緣帶處，然后從離開(kāi)工作區(qū)域1000米開(kāi)始布控：其順序是：前方1000m施工告示牌→500m施工告示牌→60碼限速標(biāo)志牌→禁止超車標(biāo)志牌→40碼限速標(biāo)志牌→道路變窄標(biāo)志牌→ 、→ 禁止駛?cè)霕?biāo)志牌（左幅）→ 20碼限速標(biāo)志牌→ 車輛慢行標(biāo)志牌→ 解除限速標(biāo)志牌（左幅）（詳見(jiàn)道路布控平面示意圖）。拆除的交通組織方案同第二階段模板、支架、門(mén)架安裝的交通方案相同。第一階段：下部構(gòu)造施工交通組織方案： 下部構(gòu)造施工均在104國(guó)道公路兩側(cè)，不直接影響車輛通行，不需封道與臨時(shí)占用車道，由于施工時(shí)的機(jī)械、施工車輛及施工人員進(jìn)出需橫穿公路，施工期間需有專人在十字路口維護(hù)交通安全，同時(shí)在十字路口兩側(cè)即澤國(guó)方向和大溪方向分別設(shè)置告示牌限速牌及爆閃燈。第四階段：模板、支架與門(mén)架的拆除現(xiàn)澆連續(xù)箱梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、張拉壓漿后，可進(jìn)行支架及模板的拆除。詳見(jiàn)《支架搭設(shè)布置圖》。確因工作需要，必須征得有關(guān)部門(mén)同意并批準(zhǔn)。支架頂端和底部必須設(shè)置水平剪刀撐。 m。⑸、安全防護(hù)在門(mén)洞頂、縱向45工字鋼腹部設(shè)置一道安全防護(hù)設(shè)施，采用焊接鋼筋密網(wǎng)防護(hù)或用木工板全封閉防護(hù)。⑴、門(mén)架基礎(chǔ)砼尺寸在104國(guó)道線路面上澆筑5條C30砼鋼管樁墩基礎(chǔ)，支墩基礎(chǔ)采用鋼筋砼，、。拆除門(mén)洞時(shí)需對(duì)車輛實(shí)行改道通行（詳見(jiàn)支架拆除車輛通行平面圖）。第一階段：下部結(jié)構(gòu)的施工（樁基、承臺(tái)、立柱、蓋梁及支座墊石的施工），及支架基礎(chǔ)處理。三、現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁施工計(jì)劃為2012年3月1日～2012年9月25日，施工先左幅后右幅。西桐立交橋跨104國(guó)道現(xiàn)澆連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁是本標(biāo)段施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程。中華人民共和國(guó)交通部頒布的現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程安全專項(xiàng)施工方案管理辦法（試行）》的通知和《臺(tái)州市公路水運(yùn)工程安全專項(xiàng)施工方案編制及論證審查實(shí)施細(xì)則》。（三）、.適用范圍：本方案適用于西桐立交橋跨104國(guó)道現(xiàn)澆箱梁工程施工。被跨104國(guó)道公路簡(jiǎn)介西桐立交橋與104國(guó)道線交叉里程樁號(hào)為：K1770＋850，～。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工。第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工第三階段的主要工作內(nèi)容是：預(yù)壓、卸載、鋼筋綁扎、澆筑、養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋張拉、壓漿等。 第二階段：門(mén)洞、支架搭設(shè)和模板的安裝第二階段主要是搭設(shè)門(mén)洞與支架，在上部預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工時(shí)，確保104國(guó)道線的車輛正常通行。⑷、門(mén)洞縱橋向分配橫梁在鋼管柱承重橫梁頂上再設(shè)一道45工字鋼縱向分配梁，每門(mén)洞設(shè)置16道，（詳見(jiàn)門(mén)洞布置圖）。⑴、支架布置形式①、立桿：、。60176。底托、()。立桿必須保持垂直，必須在第一層將所有的立桿、橫桿組拼完成，經(jīng)檢查無(wú)誤后方可繼續(xù)向上拼裝；拼裝至頂層后，安裝可調(diào)頂托，并依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整頂托螺栓。 上部現(xiàn)澆箱梁砼澆筑按常規(guī)進(jìn)行，并根據(jù)澆筑時(shí)間、氣候條件、砼數(shù)量及澆筑進(jìn)度確定砼的初凝和終凝時(shí)間。特別是在進(jìn)入104國(guó)道公路施工前，必須完成除影響公路正常通車外的所有工作。施工期間，為保證104國(guó)道公路上行車安全，在施工段內(nèi)需要布設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，布設(shè)各種安全警示標(biāo)志，如限速牌、限高架等。布控設(shè)施及人員名單跨104國(guó)道公路現(xiàn)澆箱梁施工前，項(xiàng)目部先派3人去交警隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)封道方面的知識(shí)。交通安全保障措施為保障施工安全和交通組織方案順利實(shí)施，需采取如下施工期安全保障措施：（1）、改道或壓縮的車道出入口的前后方，即分、合流路段，按照彎道線性連續(xù)設(shè)置錐形帽和車道邊緣線等視線誘導(dǎo)標(biāo)志。（8）、在施工前方200米處設(shè)置限高限寬門(mén)架，限速牌，醒目警示牌、導(dǎo)向牌及臨時(shí)護(hù)欄，提醒過(guò)往車輛、行人注意安全。作業(yè)人員不得在腳手架下休息、無(wú)故逗留。 增加安全警示標(biāo)示、加強(qiáng)道路安全維護(hù)。九、應(yīng)急救援方案目的考慮到“邊施工邊通車”過(guò)程存在較大的安全隱患，容易產(chǎn)生交通事件，尤其是支架系統(tǒng)施工期間、施工區(qū)域交通資源缺乏，容易造成交通擁堵，鑒于此特制定施工期間的應(yīng)急方案。對(duì)安全工作做的好的小組和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。在視線不良時(shí)，及時(shí)點(diǎn)亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。④、在每個(gè)封閉作業(yè)區(qū)配備交通維護(hù)人員，實(shí)行施工期間不間斷值勤。同時(shí)在整個(gè)搶救過(guò)程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)通訊和對(duì)外聯(lián)系。③、 配備應(yīng)急救援所需的各種物資、裝備。⑵、現(xiàn)場(chǎng)指揮人員冷靜判斷事故情況及時(shí)匯報(bào)。在給交警匯報(bào)中也要明確告知傷亡