【正文】 路基填筑：按照路面水平線控制填土標(biāo)高，縱向全寬度水平分層填筑，填土分層厚度根據(jù)機(jī)械性能、設(shè)計(jì)密實(shí)度、填料種類不同等每填一層用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，使填層面縱橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪面均勻接觸填土，均勻受力，達(dá)到壓實(shí)效果；填土由低處到高處，由兩邊向中心分層填筑。壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)土料中無(wú)不適宜材料堅(jiān)持物資采購(gòu)的計(jì)劃性，減少物資積壓，降低資金占用。（2）、安全及文明施工創(chuàng)優(yōu)保證措施除建立各項(xiàng)組織和制度、明確責(zé)任外，結(jié)合我單位開展的“安全文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)”活動(dòng)，使每個(gè)工點(diǎn)都有專人抓安全，管文明施工，并在工地掛牌，明確其職責(zé)范圍及工作制度，并在施工中嚴(yán)格執(zhí)行ISO9002標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)場(chǎng)地內(nèi)的物資、設(shè)備做到物資有標(biāo)識(shí)、存放規(guī)范，設(shè)備有操作規(guī)程，有安全注意事項(xiàng)，操作人員持證上崗。①加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)的宣傳工作，開展“質(zhì)量在我手中，創(chuàng)優(yōu)在我心中”專項(xiàng)質(zhì)量教育活動(dòng)，使全員形成“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)”的意識(shí)，形成全體職工人人管質(zhì)量，人人保質(zhì)量的氛圍。利用既有公路運(yùn)輸土方及地材時(shí)，根據(jù)情況采取履蓋及擋護(hù)措施，防止污染公路，影響交通。 ２、成立以項(xiàng)目總工程師為組長(zhǎng)、辦公室主任為副組長(zhǎng)的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，辦公室設(shè)一名專職文明施工人員，和各施工隊(duì)文明施工員組成文明施工巡視小分隊(duì)。⑵、冬季施工的混凝土工程，制定具體的施工方法和措施，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批并書面批準(zhǔn)。（6）、物資材料除分門別類放入帶有防雨設(shè)施的倉(cāng)庫(kù)外，部分裸外材料堆放地基礎(chǔ)用磚石砌筑，高于周圍地面40cm，下鋪油毛氈，上用篷布遮蓋。（2）、施工前及時(shí)與氣象部門取得聯(lián)系，了解附近河流五年水文資料，合理安排橋涵施工，施工中及時(shí)將氣象記錄每天發(fā)到基層，便于提前作好非正常天氣條件下的施工安排和防護(hù)措施。認(rèn)真分析可能出現(xiàn)的問(wèn)題，盡可能地做好各方面的充分估計(jì)和準(zhǔn)備，避免一切可預(yù)見的不必要的停工和延誤。建立完善的維護(hù)系統(tǒng)，確保設(shè)備的出勤率及完好率。合理安排施工程序，積極探索從施工方法上尋求加快施工進(jìn)度的路子，避免重復(fù)作業(yè)和減少相互干擾。開工前，認(rèn)真搞好施工調(diào)查，確定施工材料供應(yīng)商，并備足施工需用的材料，工程在施工中材料及機(jī)械配件供應(yīng)不及時(shí)而造成停工待料。③建立調(diào)度會(huì)制度。十、工期保證措施（一）、工期目標(biāo)及承諾工期目標(biāo)及承諾：確保物資、設(shè)備和人員按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，按時(shí)開工，做到計(jì)劃工期與實(shí)際進(jìn)度同步。橋基礎(chǔ)施工完后，及時(shí)進(jìn)行清理，恢復(fù)原貌，鉆孔樁泥漿及時(shí)回收，循環(huán)利用，不向河床內(nèi)及田地傾倒。愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)綠地及樹木，嚴(yán)禁隨意踐踏綠地及破壞植被。附環(huán)境保護(hù)體系圖。在項(xiàng)目部?jī)?nèi)部分兩級(jí)實(shí)施，“施工跟檢”主要由各工程隊(duì)實(shí)施，項(xiàng)目經(jīng)理部派人指導(dǎo)和監(jiān)督；“復(fù)檢”和“抽檢”由項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)施。②工藝要求的監(jiān)控。⑶、施工過(guò)程的控制程序在施工過(guò)程中，對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案，實(shí)施監(jiān)督和檢查。檢查合格、同意進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品和半成品分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志和帳卡，堅(jiān)持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。④建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度凡屬隱蔽項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后，會(huì)同總工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，由雙方簽字，并由總工程師簽發(fā)隱蔽工程驗(yàn)收證明書，然后請(qǐng)監(jiān)理工程師監(jiān)查。⑵質(zhì)量管理制度①開工前的技術(shù)交底制度工程開工前，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體人員在徹底明了施工對(duì)象的情況下投入施工。⑤建立持久的學(xué)習(xí)制度工程開工前組織有關(guān)人員熟悉業(yè)主合同要求及其總體施工安排，創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，組織技術(shù)人員詳細(xì)審核圖紙，學(xué)習(xí)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為編制實(shí)施性施組及技術(shù)交底作好準(zhǔn)備。安排必要的培訓(xùn)，提供足夠的經(jīng)費(fèi)。負(fù)責(zé)本施工隊(duì)施工質(zhì)量的檢驗(yàn)，做好每天的施工質(zhì)量記錄。（二）質(zhì)量方針及目標(biāo)質(zhì)量方針我們意識(shí)到，保證標(biāo)段質(zhì)量是確保西寧至湟源一級(jí)公路總體質(zhì)量的關(guān)鍵。安全保證措施監(jiān)察為使西寧至湟源一級(jí)公路工程安全生產(chǎn)措施能夠得到嚴(yán)格遵守和執(zhí)行，質(zhì)量安全保證部安全組將定期和不定期對(duì)各部門和人員執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理程序和實(shí)施細(xì)則情況制定監(jiān)察計(jì)劃，由安全組人員進(jìn)行監(jiān)察。④現(xiàn)場(chǎng)施工道路的交叉處、過(guò)橋處以及道路轉(zhuǎn)彎處設(shè)立安全標(biāo)志，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示牌、安全規(guī)章制度牌，提醒施工人員加強(qiáng)安全意識(shí)，規(guī)范操作。②機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程，工作時(shí)集中精力，謹(jǐn)慎工作，不擅離職守，不酒后駕車。專職安全員負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督檢查。開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的活動(dòng)，組織工程隊(duì)與班組的兩個(gè)層次的安全達(dá)標(biāo)競(jìng)賽活動(dòng)，做到100%達(dá)標(biāo)。制度保證措施⑴、認(rèn)真貫徹國(guó)家及當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主關(guān)于安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)和規(guī)定。（三）、安全生產(chǎn)承諾我們承諾：西寧至湟源一級(jí)公路工程一旦中標(biāo)，將組建該項(xiàng)目經(jīng)理部，對(duì)該工程安全生產(chǎn)負(fù)全面責(zé)任。六、各分項(xiàng)工程的施工順序（一）、路基土方開挖：清理表土→施工放樣→設(shè)置截水溝→開挖→設(shè)置側(cè)排水溝→邊坡修整。碾壓機(jī)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。運(yùn)料車卸料后，攤鋪機(jī)的螺旋輸送器向兩側(cè)輸料，攤鋪機(jī)開始向前運(yùn)行。所拌合的瀝青混合料均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象。拌合站布置見拌合站平面布置圖附：瀝青混凝土路面施工工藝流程圖 （1）、施工準(zhǔn)備 ①機(jī)械設(shè)備：根據(jù)工程量的大小及工藝要求，擬投入一臺(tái)攤鋪機(jī)、一組拌合設(shè)備。，在鋼管外按施工設(shè)計(jì)距離布置附著式振搗器，以充分振動(dòng)密實(shí)混凝土。B．本橋鋼管拱采取分段焊接成拱，拼裝的順序按設(shè)計(jì)進(jìn)行，先兩岸邊段（上、下游對(duì)稱4段），依次向跨中拼裝，最后拼裝拱頂段（中段），并吊裝一段，扣掛一段，安裝臨時(shí)二組橫聯(lián)。拱肋加工前，為保證整體結(jié)構(gòu)尺寸，把焊接應(yīng)力及變形縮小到最小，確定焊接收縮量和合理的焊接順序，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行加工制作。附：纜索吊裝設(shè)備及其布置示意圖。施工用電接地方電網(wǎng)，并設(shè)置2臺(tái)發(fā)電機(jī)組，保證橋梁不間斷用電。詳見現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝流程圖。，內(nèi)模采用鋼制內(nèi)模架，安裝后拼裝組合鋼模，必須制作異型模板，內(nèi)模架設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，拆裝方便，拼裝時(shí)在與底模之間用鋼制小支架支撐，并與外模用套管串螺栓拉結(jié)支撐，保證內(nèi)模位置。模板各接縫間都用橡膠條封嚴(yán)，卡口螺栓上緊調(diào)平板面，保證混凝土澆筑完棱角分明，無(wú)砂線。排架底部地基進(jìn)行換填及壓實(shí)處理，防止下沉。E．砼振搗：砼澆筑采用插入式振動(dòng)器振搗，合理布設(shè)搗固點(diǎn)。經(jīng)常測(cè)試骨料中的含水率及檢查混凝土拌合質(zhì)量，如塌落度等，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)整施工配合比。水下砼灌注采用導(dǎo)管法施工。然后進(jìn)行施工放樣，首先要對(duì)建設(shè)單位所交付的三角網(wǎng)基準(zhǔn)點(diǎn)樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁及其測(cè)量資料進(jìn)行檢查、核對(duì)，加固、補(bǔ)測(cè)重要控制樁。附土方填筑施工工藝框圖。D、據(jù)試驗(yàn)路段所確定的壓實(shí)參數(shù)，選擇填料在接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)填料的含水量超過(guò)或低于最佳含水量2%時(shí)，采用帶松土器的推土機(jī)翻開晾曬或?yàn)⑺嚍⑺椒ㄌ幚?。總結(jié)試驗(yàn)段報(bào)告，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理審核批復(fù)。嚴(yán)格按照路基施工規(guī)范進(jìn)行施工。施工準(zhǔn)備：2001年2月15日至2001年3月15日路基處理：2001年3月16日至2001年3月31日路基填筑：2001年4月1日至2001年4月30日防護(hù)及排水：2001年4月15日至2001年5月31日橋梁基礎(chǔ)：2001年3月16日至2001年7月31日橋梁墩臺(tái)：2001年4月15日至2001年10月31日梁體現(xiàn)澆：2001年6月1日至2001年10月31日2002年3月1日至2002年6月30日梁體安裝：2001年5月15日至2001年10月31日橋面及人行道：2002年5月1日至2002年7月15日（二）、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法 路基工程本合同段路基設(shè)計(jì)寬度為52 m 、40m，終點(diǎn)接正在施工的海湖立交橋，路段地勢(shì)平坦，整個(gè)工程被交道處所較多，路基總工程量為挖方986 m3，填方15807m3，全線路基分一個(gè)區(qū)段施工，投入一個(gè)施工隊(duì)，路基工程擬投入人力60人，機(jī)械設(shè)備40臺(tái)套，本標(biāo)段路基基底處理2001年3月16日開工，2001年3月31日完工，路基填筑2000年4月1日開工，2001年4月30日完工。土方調(diào)配本著“移挖做填，就近取土，減少運(yùn)距，采取合理的運(yùn)輸方法”的原則來(lái)進(jìn)行調(diào)配，做到平衡、經(jīng)濟(jì)、合理。施工用電利用當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)和業(yè)主給指定電網(wǎng)接電，設(shè)變電站二處，安裝500KVA 變壓器2臺(tái)。四、臨時(shí)用地及施工總平面布置根據(jù)招標(biāo)文件的要求及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際考查，結(jié)合工期要求本著就近、交通便利、減少污染、施工方便、標(biāo)準(zhǔn)化管理的原則布置施工場(chǎng)地，具體詳見表4施工總平面布置圖。其他人員及設(shè)備在15天內(nèi)全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（四）、地質(zhì)、水文條件西寧盆地是在中侏羅世末、燕山運(yùn)動(dòng)早期形成的大型斷陷盆地，沿線工程地質(zhì)為：地表以下0～，以耕植土、粉土為主，夾砂礫、生活垃圾等；其下為褐紅色、灰白色粉土，厚0～，可塑濕飽和，地基承載力120～150 KPa；～4 m，中密密實(shí)，粒徑大于20 mm約占60%，多呈次圓一次棱角狀，分選性較差；下部為巨厚層含石膏泥巖層，棕紅、黃綠色，地基承載力600 KPa。項(xiàng)目建成后將改善西部投資環(huán)境，促進(jìn)青海省的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，對(duì)加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防也有著重大和深遠(yuǎn)的意義。在編制過(guò)程中，我們本著施工生產(chǎn)專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化的原則，施工中采取平行流水作業(yè)，同時(shí)集中力量抓好路基、樁基、鋼管拱肋以及現(xiàn)澆連續(xù)箱梁等重、難點(diǎn)工程施工，合理安排機(jī)械設(shè)備和施工隊(duì)伍，確保工程質(zhì)量及工期滿足業(yè)主要求。國(guó)家及交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路施工技術(shù)規(guī)范及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（三）、氣候、氣象西寧市位于湟水河谷地，屬高原半干旱大陸性氣候區(qū)，寒長(zhǎng)暑短，晝夜溫差大，日照充足，四季不分明，℃，℃，℃，相對(duì)濕度56%， ，降水多集中在夏季的6—9月份，占全年降水量的73%。（六） 、主要工程量主要工程數(shù)量表序號(hào)分項(xiàng)工程名稱單位數(shù) 量備注1開挖土方m39862利用填方m39863借土填方m3148214鉆孔灌注樁m38565砼下部結(jié)構(gòu)m39126現(xiàn)澆混凝土箱梁m3112357附屬結(jié)構(gòu)砼m38瀝青橋面鋪裝m2252599拱橋無(wú)縫鋼管 kg17800010拱橋砼m3三、 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法（一）、設(shè)備、人員動(dòng)員周期及組織機(jī)構(gòu)一旦我方中標(biāo)，在接到中標(biāo)通知書后，從我單位抽調(diào)公路橋梁施工方面經(jīng)驗(yàn)豐富的人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，并調(diào)集專業(yè)施工隊(duì)，配備先進(jìn)合理的機(jī)械設(shè)備，自始至終滿足整個(gè)工程的需要。施工人員主要從我單位西寧附近幾個(gè)就近工點(diǎn)調(diào)入。在K3+430左側(cè)設(shè)瀝青拌合站一處，負(fù)責(zé)全段瀝青砼拌合施工。五、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法（一）、總體施工方案本標(biāo)段工程重點(diǎn)是祁連路高架橋，此橋工程量占全標(biāo)段工程量的80%以上。初步的施工安排為：以橋梁施工為重點(diǎn)，橋頭路基及附屬盡早完成，為橋梁施工的全面展開拓寬場(chǎng)地，發(fā)揮機(jī)械作業(yè)優(yōu)勢(shì)，組織均衡、流水施工，施工段劃分詳見工程任務(wù)劃分表。（2）、路基填方本合同段路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，整體式路基寬40m。D．填料選擇：對(duì)選定的路堤填料，按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行復(fù)查和試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可做為路基填料。路拱做成2%的坡度，路肩做成3%的坡度。路邊緣是壓實(shí)的薄弱地段，此地段采用YZS600B手扶式壓路機(jī)加強(qiáng)碾壓。 m、 、鉆孔灌筑樁總長(zhǎng)3796m。④．鋼筋籠骨架安裝清孔后立即下鋼筋籠骨架，鋼筋籠骨架分段制作加工，在孔口處焊接。每道工序開工前請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師檢查同意簽證后方可施工。B．澆筑砼連續(xù)作業(yè)，一個(gè)墩臺(tái)柱一次澆筑完，對(duì)稱澆筑砼，雙向作業(yè)，中途不間斷，工人倒班作業(yè)。（3）、砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工 本標(biāo)段高架橋上部結(jié)構(gòu)為砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，施工時(shí)，為保證道路交通暢通，支承采用64式軍用墩和工字鋼做支承，模板采用組合鋼模板，砼集中拌合，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼輸送泵輸送，插入式振搗器及附著式振搗器振搗。通過(guò)預(yù)壓消除支承體塑性變形，以此測(cè)定出調(diào)節(jié)分配梁，預(yù)留反拱度。⑥澆筑梁板砼梁板澆筑砼順序：一端向另一端澆筑，先底板、腹板、頂板依次澆筑。梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可拆除底模及排架，均勻、緩慢對(duì)稱拆卸，不準(zhǔn)粗暴施工。在施工中本著合理組織、流水作業(yè)，充分發(fā)揮機(jī)械、人員及周轉(zhuǎn)材料施工效率，確保本工程順利進(jìn)行。纜索吊拼裝完成后，組織專業(yè)人員進(jìn)行檢查，檢查主索、起重索、牽引索、扣索、風(fēng)纜等受力是否均勻，主索連接接頭是否穩(wěn)固、索卡是否上到位，用油漆做上記號(hào)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)是否相對(duì)滑動(dòng)。鋼管拱肋按設(shè)計(jì)的節(jié)點(diǎn)分成32個(gè)座標(biāo)點(diǎn)，上弦鋼管中心坐標(biāo)為1～16點(diǎn)，下弦鋼管中心坐標(biāo)為17～32點(diǎn)，坐標(biāo)點(diǎn)放樣準(zhǔn)確。②鋼管拱吊裝A．為減少空中對(duì)焊精確對(duì)位的工作量和施工難度，預(yù)拼成型的安裝節(jié)段作對(duì)口的地面預(yù)接和必要的技術(shù)處理，預(yù)拼現(xiàn)場(chǎng)每組臺(tái)座上的兩節(jié)鋼管拱在起吊前進(jìn)行預(yù)接整圓，相互對(duì)應(yīng)著設(shè)置夾具和記號(hào)，使每道對(duì)接口的4根鋼管、8個(gè)接口端面鋼管圓環(huán)的對(duì)接錯(cuò)位誤差滿足規(guī)范要求。鋼管拱肋合攏松完扣索后，測(cè)量軸線、標(biāo)高偏移情況，并報(bào)監(jiān)理工程師。C．按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)計(jì)算拱肋橫向偏位、拱肋高程變化、拱腳偏移及沉降，將各控制點(diǎn)高程和偏位值報(bào)監(jiān)理工程師。