【正文】 十堰市委書記趙斌在視察成都十堰商會的時候，作出重要指示：希望能把東風(fēng)商用車分撥中心和十堰強大的零部件物流把西南會緣汽車汽配物流中心作為龍頭企業(yè)，將航空物流園區(qū)所在地雙華路，打造成西南汽車汽車零部件物流集散地。三、 財務(wù)效益分析評價結(jié)論 通過上述財務(wù)分析及不確定性分析表明：該項目投資效果明顯，經(jīng)濟效益較好，收益率高，貸款償還能力強，并且有較強的抗風(fēng)險能力，在財務(wù)上是可行的。公共區(qū)域：提高綠化面積及道路寬度，方便人流及車流，并營造一個舒適的環(huán)境。 （二）項目形象定位 西南會緣汽車汽配物流中心具備以下幾個顯著特征： 現(xiàn)代感，國際化，雙流地標(biāo)性建筑功能完善，設(shè)施齊全 規(guī)模宏大，氣勢磅礴 全方位，全過程服務(wù) （三）功能定位 銷售、售后服務(wù)、辦公、生活配套等于一體，汽車的相關(guān)業(yè)務(wù)除生產(chǎn)外均能在西南會緣汽車汽配物流中心內(nèi)完成。 四、項目實施進度安排（一）前期工作階段項目建議書編制及報批； 規(guī)劃及方案設(shè)計、選址；可行性研究報告編制及報批、完成審批；以上工作在前四個月內(nèi)完成。 策劃部：負(fù)責(zé)項目策劃招商設(shè)計、實施。為適合物流中心的功能方便大車進出，綠化以屋面綠化為主（四） 環(huán)境保護 設(shè)計范圍：汽車交易市場、展場辦公室及生活配套區(qū)等排放的污染物進行治理。商用車配件倉儲交易區(qū)：最終目的是構(gòu)建零部件超市，實現(xiàn)一站化購齊，節(jié)約中間環(huán)節(jié)成本。 （五）該項目的實施可以帶動雙流區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，形成汽車整車及零配件的專業(yè)分撥中心后。載貨車是成都汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品，已形成年產(chǎn)8萬輛的生產(chǎn)能力，在“十一五”期間，將逐步形成年產(chǎn)載貨車15萬20萬輛、客車底盤8000臺的生產(chǎn)能力。成都市汽車工業(yè)企業(yè)數(shù)占全省的60%以上，銷售收入占全省的70%以上，已成為四川省汽車工業(yè)的主要集聚地。 （三） 該項目的實施有利于建立一個完善的現(xiàn)代汽車流通體系。 綜上所述，無論是轎車還是貨車，無論是汽車還是汽車配件、美容等相關(guān)行業(yè)，在今后的數(shù)年里將因為需求的增加而繁榮，2006年全國各大汽車廠家提出的產(chǎn)量計劃均比2005年有所增長，如何讓市場消化產(chǎn)品成為當(dāng)務(wù)之急，尤其在成都，在城市改造過程中老的汽車交易區(qū)面臨整合的問題。商用車零部件物流物流業(yè)務(wù)量的增長是隨著整車銷售增長而增長，業(yè)務(wù)量的增長使整車廠原本已不暢的物流供應(yīng)鏈處于負(fù)壓狀態(tài)，高庫存、高成本、資源利用率低。 西南會緣汽車汽配物流中心主要功能是為中國西部市場，提供現(xiàn)代化、高效率的商用車分撥和零部件倉儲物流服務(wù)。交通運輸全面發(fā)展，全年貨運量26582萬噸，其中鐵路運輸完成13309萬噸，公路運輸完成13255萬噸，%；，%。 從區(qū)域市場需求分析，有70%左右的快修店都在紅牌樓拿貨，其主要原因有三點：①由于紅牌樓集聚了成都市大部分一級總經(jīng)銷，因此區(qū)域市場與紅牌樓市場形成一定價差；②有大部分快修店都有自己的熟供貨商，且紅牌樓是直接送貨到大客戶店中；③由于紅牌樓市場很大，產(chǎn)品品類齊全。（2）萬年場汽配商圈，位處萬年場路口至多寶寺路口（即雙慶路）。實際上，近年來初步的行業(yè)整合已在實踐中，在優(yōu)勢企業(yè)目前已基本邁過內(nèi)部整合階段而重點轉(zhuǎn)向外部拓展，行業(yè)整合配套政策將陸續(xù)出臺的背景下，倉儲業(yè)有望進入加速整合階段。2005年城市生活污水處理率達70%，城區(qū)生活垃圾處理率達100%，城市綠地覆蓋率達30%?？傮w來講，國民經(jīng)濟保持較快發(fā)展速度，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整取得重大進展，社會主義市場經(jīng)濟體制不斷完善和鞏固，城市綜合服務(wù)功能進一步增強，生態(tài)建設(shè)和環(huán)境保護取得明顯成效，社會文明程度不斷提高，人民生活水平達到寬裕型小康。從本項目的主要參數(shù)和經(jīng)濟指標(biāo)可以看出，本項目有良好的經(jīng)濟效益。在城東，建龍泉物流中心，通過成渝高速、成南高速，輻射成渝經(jīng)濟帶、川東川南經(jīng)濟區(qū)域；在城南，建雙流物流中心，通過成樂高速、成雅高速、川藏公路，可輻射樂山、雅安、攀西經(jīng)濟區(qū)域和西藏、云南；在城西，依托成都出口加工區(qū)建保稅物流中心，輻射西部地區(qū)加工貿(mào)易企業(yè)、進出口貨物；在城北，建新都物流中心，通過成綿高速、川陜公路，輻射川北及北面的鄰近省市。我們經(jīng)過調(diào)研，成都市應(yīng)該而且必須修建一個大型汽車汽配物流中心以滿足日益增長的物流行業(yè)的需要。 加入WTO后，我國對汽車工業(yè)的保護無論是關(guān)稅或非關(guān)稅的壁壘都將在五年內(nèi)逐步取消，有利于促進我國改善汽車市場環(huán)境、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高開發(fā)能力；有利于促進我國汽車工業(yè)集團化道路的發(fā)展，擴大集團規(guī)模，降低制造成本，刺激汽車消費。（三）資金來源，由西南會緣汽車汽配物流中心有限公司籌措，為非債務(wù)性資金。具體項目的落實及報批手續(xù)的完善由四川會緣投資有限公司完成。西南會緣汽車汽配物流中心可 行 性 報 告目 錄第一章 總成都市工商聯(lián)十堰商會、四川會緣投資有限公司基本情況：成都市工商聯(lián)十堰商會是在成都市以及周邊地區(qū)從事汽車及配件生產(chǎn)經(jīng)營、倉儲配送和其它行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的工商界人士自愿組成的一個團體，是成都市工商聯(lián)（總商會）的直屬基層組織，遵照《中華人民共和國憲法》、《中國工商業(yè)聯(lián)合會章程》和有關(guān)法律、法規(guī)開展活動，接受成都市工商聯(lián)（總商會）和十堰市工商聯(lián)（總商會）的雙重領(lǐng)導(dǎo)，實行屬地管理。國家政策性貼息貸款、銀行貸款：項目建設(shè)之初申請政策性貼息貸款、。 近幾年成都結(jié)合實際提出了“努力實現(xiàn)工業(yè)新跨越、開拓現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新局面、增創(chuàng)服務(wù)業(yè)新優(yōu)勢”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展三新要求。商會成員認(rèn)為在成都城南用新的理念建設(shè)功能更完善、倉儲設(shè)施更先進、物流更便捷的汽車汽配物流中心已經(jīng)迫在眉睫，而雙流優(yōu)越的地理位置是興建汽車汽配物流中心的最佳口岸。規(guī)劃提出，爭取到2010年，將成都建成西部地區(qū)重要的物流中心，物流業(yè)實現(xiàn)增加值500億元，對成都經(jīng)濟的貢獻率達到15%以上。整個物流中心營運額將超過50億元，年上交各項利稅逾1500萬元。 經(jīng)濟總量目標(biāo) 國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長10%以上，2005年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達到2500美元，經(jīng)濟質(zhì)量和效益明顯提高，財政收入增長幅度高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增長幅度。 生態(tài)環(huán)境目標(biāo) 基本實現(xiàn)城市環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)良性循環(huán)，城區(qū)空氣質(zhì)量穩(wěn)定在Ⅱ級，國家級和省級風(fēng)景名勝區(qū)穩(wěn)定在Ⅰ級，工業(yè)廢水排放達標(biāo)率、工業(yè)煙塵排放達標(biāo)率和工業(yè)固體廢物綜合利用率分別達到90%、90%和85%。成都市汽配市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 從整個成都市汽配市場格局和分布來看，主要存在兩大汽配商圈和3個汽配區(qū)域市場： 紅牌樓汽配商圈 紅牌樓商圈位屬成都西南區(qū)域，界于二環(huán)路與三環(huán)路之間。商圈內(nèi)共有35家商戶，主要向東門區(qū)域銷售汽配產(chǎn)品，屬于區(qū)域汽配市場。 以上的商圈是我國目前汽配市場的主要流通模式。%；，%；，%。要實現(xiàn)這一目的必須滿足兩個條件：一是，商用車分撥中心和商用車零部件倉儲物流中心必須在比較成熟的汽配商圈中；二是，商用車分撥中心和商用車零部件倉儲物流中心必須具有地理優(yōu)勢，應(yīng)建在進出成都的交通要道旁。尋找合適的物流中心已是整車廠當(dāng)務(wù)之急，由物流中心整合整條物流供應(yīng)鏈，提高資源利用率、確保信息傳遞的有效性和物流控制及管理的一體化和連貫性。而“西南會緣汽車汽配物流中心”的建設(shè)，正好填