【正文】 驗收要點：①建立穩(wěn)定兼職教師隊伍的激勵機制；②聘請10位甲類一等輪機員，指導100位學生評估訓練；共同探討6門實踐性評估課程的操作規(guī)范并完成兩門實踐性評估課程的操作規(guī)范。③爭取出國考察高職教育一次；④企業(yè)鍛煉三個月。形成一支專兼職比例達1：1，雙師素質(zhì)比例達85%的高水平專業(yè)教學團隊。責任人：翁石光 林金華 付乾坤 林文城課程體系與教學內(nèi)容改革5.“雙證”融通教育模式預期目標：培養(yǎng)學生專業(yè)技能，積極推行職業(yè)資格考試，滿足企業(yè)對學生行業(yè)證書要求。責任人：林金華 林文城預期目標：完成7門專業(yè)課程網(wǎng)絡資源庫建設。責任人：林金華 付乾坤預期目標：完善以工學結合為特色的《輪機工程技術專業(yè)人才培養(yǎng)方案》并取得明顯效果，起引領和示范作用。聘請30個行業(yè)企業(yè)的專業(yè)人才和能工巧匠來校擔任兼職教師，專業(yè)課教師的專兼比例達到1:1，構建起100名兼職教師資源庫。隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，人們生活水平的日益提高，游艇休閑運動發(fā)展前景看好?！叭绞健钡膶嵱柦虒W計劃的安排和三步教學法完全區(qū)別于傳統(tǒng)教育的先理論，后實踐的教學模式，真正從理論教學體系的依附中擺脫出來，實現(xiàn)實訓手段現(xiàn)代化，從而使實踐教學成為輪機工程技術專業(yè)職業(yè)教育的中心環(huán)節(jié)，成為輪機專業(yè)職業(yè)能力提升的重要途徑。從學員錄取直至畢業(yè)，全程受到質(zhì)量體系的監(jiān)控。進一步加強與企業(yè)合作的深度與廣度，一方面充分利用企業(yè)設備、設施及資金為學院優(yōu)化校外實訓資源，另一方面利用企業(yè)的先進管理制度引進學生課堂為學生將來走向工作崗位從思想上實現(xiàn)無縫對接，目前校外實訓基地有六家，可完成當前班級輪機工程技術專業(yè)要求的實訓實習項目，在原有校外實訓基地的基礎上與企業(yè)多元化合作，直到2013年校外實訓基地達到10家，使得“校中有船，船中有校”的高等航海教學特色更加明顯。可以對外開展校企合作及對社會開展大管輪、輪機長培訓。多功能一體化輪機工程技術綜合實訓中心輪機模擬器實訓中心船舶動力設備拆裝實訓中心金工工藝實訓中心制冷與冷藏技術實訓中心電力拖動及電工工藝實訓中心圖3 多功能一體化輪機工程技術綜合實訓中心分解圖，充實輪機工程技術綜合實訓中心隨著機電合一、駕通合一等國際航海新技術的發(fā)展，船舶的智能化和綜合化應用日益廣泛，船員的技術水平和操作技能必須相應提高，因此輪機專業(yè)人才的知識、能力和素質(zhì)的培養(yǎng)要與之適應，本專業(yè)計劃在現(xiàn)有實訓基礎上，在二年內(nèi)建設“理實一體化”即集仿真、實際操作，融教學、培訓、職業(yè)技能鑒定和技術開發(fā)功能于一體的多功能、開放式輪機工程技術綜合實訓中心，如圖3所示。針對引進新教師抓好崗前培訓工作，除加強教育學、心理學等基本理論和教育法規(guī)的學習之外，尤其要加強對新教師思想道德和職業(yè)道德的教育。加強輪機工程技術專業(yè)教學團隊的內(nèi)涵建設力爭成為省級教學團隊，并有1名省級教學名師?；钊h(huán)測量記錄掌握柴油機類型和分類方法任務三活塞、連桿組件拆裝與檢測目標柴油機拆裝配程序柴油機拆裝卸程序2計劃典型案例：《主推進動力裝置》課程開發(fā)以6160型船用柴油機活塞連桿組件檢修為例，按檢修工作過程分解為：檢修技術及安全規(guī)則，柴油機檢修準備工作、檢修程序，測量裝復，評估考核等四個工作任務，并對每一個過程進行教學設計(見表13)。大力倡導教師使用現(xiàn)代教育技術和手段進行教學，教師在課堂上可利用網(wǎng)絡教學資源進行教學，學生可以利用網(wǎng)絡教學資源進行自主性學習。7船舶管理（輪機）根據(jù)國家海事局考試科目《主推進動力裝置》要求,將柴油機運行管理劃分到《船舶主動力裝置》課程。7門核心課程動態(tài)地進行補充、完善、調(diào)整，始終保持教材內(nèi)容的靈活性、前沿性、針對性。6遠洋甲類大管輪（拓展崗位）符合STCW78/10公約要求的管理級輪機員，甲類二管輪服務滿18個月海齡后有資格報考。工作站的主要任務是：一是統(tǒng)一思想，做好學生、家長的思想溝通；二是根據(jù)企業(yè)生產(chǎn)周期落實實習計劃的實施；三是協(xié)調(diào)企業(yè)提供實訓實習設施設備及安全保障并為實習學生購買意外工傷保險；四是落實學生頂崗實習按排、檢查和考評；五是進行學校、實習單位、學生之間的協(xié)調(diào)；六是對指導老師的工作進行考核評價。“雙證書”制度，促進學歷教育和職業(yè)資格相對接及評價模式改革“雙證書”是指學生畢業(yè)時可獲取“學歷證書”和“三管輪適任證書”。依據(jù)福建航運業(yè)及現(xiàn)代船舶發(fā)展的需求，結合《STCW78/10》國際公約和中華人民共和國船員適任標準，本專業(yè)明確以培養(yǎng)3000KW及以上的遠洋航區(qū)三管輪為主要培養(yǎng)目標，同時要求畢業(yè)生具備晉升高一級崗位（遠洋航區(qū)二管輪、遠洋航區(qū)大管輪、遠洋航區(qū)輪機長）適任資格的基礎。三、主要建設內(nèi)容（一）創(chuàng)新體制機制，校企深度合作共育人才與福州旗艦公司等企業(yè)和院校組建了輪機工程技術專業(yè)建設指導委員會(見表6)。再通過二年的建設，在現(xiàn)有的基礎上爭取再與三家航運企業(yè)合作，形成良性循環(huán)的共育模式。打造一支師德過硬、專兼結合，能適應輪機工程技術專業(yè)高端技能型專門人才培養(yǎng)需要、有較強社會服務能力的“雙師”素質(zhì)和“雙師”結構的省內(nèi)一流教師隊伍；跟蹤和順應國際、國內(nèi)海運企業(yè)發(fā)展，建設適應船舶航行與生產(chǎn)作業(yè)流程的仿真、實際設備實習實訓室和實訓基地。B09公司及船舶保安員培訓船上任一船員A01油船船員特殊培訓（安全知識）油船船員A02油船船員特殊培訓（安全操作）油船船員表4 輪機工程技術專業(yè)綜合實訓場地序號實訓場地名稱培訓項目國際公約持證要求1動力設備拆裝室動力設備拆裝值班機工、二/三管輪、大管輪2動力設備運行室動力設備操作值班機工、二/三管輪、大管輪3船舶仿真電站室船舶電站操作二/三管輪、大管輪4電工工藝及電氣測試室電工工藝及電氣測試二/三管輪、大管輪5金工車間車工、鉗工、焊工值班機工、二/三管輪、大管輪6國家海事局遠程考試終端室輪機英語聽力會話二/三管輪、大管輪、輪機長7英語聽力會話實訓室輪機英語聽力會話二/三管輪、大管輪、輪機長 目前本專業(yè)與中國遠洋運輸公司廈門分公司6家航運企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，為本專業(yè)學生提供見習和頂崗實習的校外實訓基地（見表5）。福建擁有廈門海隆、泉州中泉等位居全國前五位的的船員服務機構，%，創(chuàng)匯人民幣20多億元，這必將需求大量的海員，而我院2010年度船員培養(yǎng)量約占全省的五分之一，對臺漁工培訓量約占全省的45%，因此輪機工程技術專業(yè)及相關專業(yè)群在福建省乃至全國發(fā)展的前景非常廣闊。同時據(jù)倫敦德魯里咨詢機構發(fā)布研究報告，研究結果表明，到2012年，全球高級船員的供給數(shù)量為546,100人,需求數(shù)量為630,000人,；按照國際貨幣基金組織（IMF）公布的數(shù)據(jù)，2010年，中國的人均GDP只有4382美元，排在全球第94名，仍然是低收入國家，而且中國東西部地區(qū)差異較大，邊遠地區(qū)連溫飽問題都還沒解決，船員職業(yè)高收入對這些地區(qū)的年輕人無疑是很有吸引力的。近年來，由于歐美、日本等發(fā)達國家的用人成本居高不下，而且年輕人的價值觀發(fā)生根本的變化，OECD國家的船員人數(shù)正以每年4％的速度下降，因此國際船員人力資源的重心正慢慢地從歐洲傳統(tǒng)海運國、日本、北美向遠東、印度次大陸和東歐轉(zhuǎn)移；同時據(jù)挪威船東協(xié)會統(tǒng)計,在他們6萬多名船員中,78%是外國人,其中高級船員占60%,普通船員占85%。（二）現(xiàn)有基礎我院的航海教育是著名愛國華僑領袖陳嘉庚先生于1920年創(chuàng)辦的，是我國航海類應用型人才培養(yǎng)發(fā)祥地之一。表5校外實訓基地及功能序號實訓基地名稱功能1廈門輪船總公司船上實訓及頂崗實習、現(xiàn)場教學2中國遠洋運輸公司廈門分公司船上實訓及頂崗實習、現(xiàn)場教學3廈門中海勞務有限公司船上實訓及頂崗實習、現(xiàn)場教學4廈門誠毅船務公司船上實訓及頂崗實習、現(xiàn)場教學5廈門瀚盛游艇制造有限公司游艇上實訓實習及現(xiàn)場教學6福州旗艦船員管理有限公司船上實訓及頂崗實習、現(xiàn)場教學輪機工程技術專業(yè)經(jīng)過多年的建設和積淀取得了一定的成效。，校企深度合作共育人才打破學院原有獨立的辦學模式，在福建海洋職業(yè)教育集團協(xié)調(diào)下，與企業(yè) “合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展”的深度合作，形成有行業(yè)專家組成的校企合作委員會和專業(yè)建設指導委員會，把校企合作體制機制建設提高到新的層次。2. 創(chuàng)新“船中有校，校中有船”工學結合的校企深度合作模式在突出以職業(yè)崗位能力培養(yǎng)為主線的前提下，與航運企業(yè)合作辦學，利用學院專業(yè)教師的專業(yè)資源為航運企業(yè)依據(jù)“船舶安全管理規(guī)則”建立“船舶安全管理體系”并加以實施，同時利用航運企業(yè)的船舶作為學校的實訓教學船舶為學生提供航行實習，也作為教師接觸先進、前沿輪機工程管理技術的加油站。委員會每年召開一次會議，指導輪機工程技術專業(yè)建設與課程改革。專業(yè)培養(yǎng)模式和課程設置按照國際海事組織（IMO）《STCW78/10》國際公約相應框架及功能塊的要求，根據(jù)崗位適任技能及綜合素質(zhì)精心設計各門課程，并與國際海事組織示范教程(Model Course)一一對應。把“雙證書”培養(yǎng)模式融入到整個教學環(huán)節(jié)中，在教學內(nèi)容和考核評價上融入“三管輪”崗位適任標準，實現(xiàn)“三個一致”。：按照《船員教育和培訓質(zhì)量管理體系》的教學和訓練實施要素及航運企業(yè)的《安全管理規(guī)則》（ISM規(guī)則）體系要求，依據(jù)《廈門海洋職業(yè)技術學院畢業(yè)頂崗實習工作規(guī)范》，制定《輪機工程技術專業(yè)頂崗實習管理實施細則》；結合企業(yè)的崗位工作考核標準，制定對應的學生頂崗實習評價標準等一套完整的實習運作程序。負責機艙日常值班和機艙日常事務，同時主管主推進動力裝置。表10輪機工程技術專業(yè)核心課程教材需改革內(nèi)容一覽表序號三管輪考試課程教材課程內(nèi)容改革1輪機工程基礎根據(jù)國家海事局考試科目《輪機工程基礎》的要求，力爭將《工程力學》、《機械制圖》、《機械基礎》、《輪機工程材料》合并為《輪機工程基礎》，并增加新型船用合金材料知識。根據(jù)國際海事組織《經(jīng)1978年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約》（2004年修正案）、國家海事局《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規(guī)則》（交海發(fā)[2001]383號）等法規(guī)，需補充、更新船舶防污染、船舶營運安全管理、船舶安全應急處理、船舶人員管理、造船大意、船舶適航性控制等內(nèi)容。課程教學資源庫建設（見表12）。表13 6160型船用柴油機檢修的任務分解表序號學習情境學習任務技能點參考課時任務一拆裝檢修技術及安全規(guī)則目標安全教育柴油機拆裝準備工作及注意事項活塞、連桿組件的拆卸活塞銷測量記錄在現(xiàn)有基礎上，堅持“校企合作、專兼結合、重點培養(yǎng)、加強引進”的原則，加大師資隊伍建設力度，重點抓好專業(yè)帶頭人、骨干教師、雙師素質(zhì)教師和從行業(yè)、企業(yè)聘請的行業(yè)專家、技術骨干構成的專兼結合的教學團隊，為輪機工程技術專業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展提供保證。采用青年教師導師制，充分發(fā)揮省、校級優(yōu)秀教師的傳、幫、帶作用，指定教學經(jīng)驗豐富的教師對每一個年輕教師專門指導，通過聽課、輔導答疑、試講等一系列教學環(huán)節(jié)培養(yǎng)，促進青年教師的成長，促進理論與實訓教學質(zhì)量的提高。依據(jù)輪機工程技術專業(yè)職業(yè)技能的行業(yè)調(diào)研結果，以及現(xiàn)有實訓功能及相關硬件設施情況，本專業(yè)經(jīng)過專業(yè)教學指導委員會和同行的充分論證，計劃增設輪機模擬器實訓中心，并對原有實驗、實訓室按功能進行整合，建成船舶動力設備拆裝實訓中心（擴建）、電力拖動及電工工藝實訓中心（擴建）、金工工藝實訓中心（擴建）、制冷與冷藏技術實訓中心（擴建），形成集仿真、實際操作于一體的多功能輪機工程技術實訓體系；擴建船員水上實訓中心使得專項培訓更能滿足新公約對海上個人技能的評估要求。輪機系統(tǒng)及設備模擬操作輪機系統(tǒng)及設備操作、起動主機離港操作12分組延伸報警監(jiān)視系統(tǒng)的組成及食用機艙設備故障模擬機艙設備故障分析與排除輪機模擬器實操與考證的項目流程船舶動力設備拆裝是輪機工程技術專業(yè)學生必修的實踐性課程。在加強實訓基地硬件建設的同時，進一步加強實訓基地運行管理和內(nèi)涵建設，創(chuàng)新實訓指導教師和實驗員的培訓和管理機制；開展“手拉手”行動，創(chuàng)新校企合作實訓基地運行機制等；構建船舶運行和生產(chǎn)作業(yè)過程的輪機工程技術管理過程環(huán)境的實訓環(huán)境氛圍，具體建設內(nèi)容為:在加強實訓指導教師和實驗員學院日常管理的過程中，常態(tài)化聘請航運企業(yè)資深輪機長或機務主管到學院開展講座，把企業(yè)實際的和前沿的管理運行經(jīng)驗引入校內(nèi)實訓基地，使得實訓指導教師和實驗員動態(tài)跟隨行業(yè)前沿。按照“計劃行動檢查糾正”（PDCA）閉式循環(huán)質(zhì)量標準，對理論和實踐教學施行全過程、全方位動態(tài)監(jiān)控。（六）行業(yè)指導能力建設在促進海峽西岸經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的前提下，優(yōu)化、整合利用輪機工程技術專業(yè)教學師資和設施資源優(yōu)勢，積極為社會服務，培訓符合船舶崗位需要的各級輪機工程技術管理人才，不斷開拓進取，求實創(chuàng)新，提升福建航運企業(yè)與船員勞務公司的競爭力，最大限度地發(fā)揮本專業(yè)的社會服務功能；同時加強與企業(yè)的聯(lián)系，實現(xiàn)教師到企業(yè)掛職鍛煉，企業(yè)人員與教師互兼互聘，積極加強與行業(yè)協(xié)會的聯(lián)系，承擔應用型技術的推廣和研發(fā)工作；打造海西船員終生教育基地，適應從值班機工、三管輪、二管輪、大管輪、輪機長各級輪機工程技術管理人才的培訓。廈門市正在建造全國最大游艇碼頭 ，一個能同時容納900艘游艇、集旅游、娛樂、休閑、健身等功能于一體，功能齊全的國際游艇碼頭將在廈門何厝香山建成。以任務為參照點設計每門課程的學習項目，進行課程項目化改革，以工作任務為中心組織課程內(nèi)容，把需要掌握的理論與實踐知識融合到項目中，每門課程根據(jù)各個項目任務性的考核結果，進行綜合評價，取代終結性考核方式，突出過程評價。形成實踐技能課主要由具有相應高技能水平的兼職教師講授的機制。驗收要點：①完善以工學結合為特色的專業(yè)人才培養(yǎng)