【正文】 唐友三說(shuō)，“在硬件上少花錢”的思路其實(shí)還是受了翟學(xué)魂的啟發(fā)。另外，布線的活就不找別人做了，“計(jì)算機(jī)室”（后來(lái)改叫“IT部”）的三個(gè)小伙子自己搞搞就行了，又不要好看.......最后加起來(lái)一算，硬件部分大概只花了10萬(wàn)塊錢。這時(shí)候，IT規(guī)劃和企業(yè)的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，建立先進(jìn)的企業(yè)信息系統(tǒng)也自然被提上了議事日程。但劉武覺得唐友三講的東西距離自己企業(yè)的實(shí)際情況實(shí)在是太遠(yuǎn)了，公司根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)這樣一個(gè)“飛躍”?！? 兩個(gè)月以后，唐友三正式加盟了寶供儲(chǔ)運(yùn)。雖然這次交流沒有什么結(jié)果，但兩個(gè)人都開始對(duì)對(duì)方產(chǎn)生了濃厚的興趣。這一切還只是他頭腦中的幾個(gè)非常模糊的影子，直到這個(gè)故事的另一個(gè)關(guān)鍵性人物——唐友三的出現(xiàn)。1996年，寶潔連續(xù)幾次向劉武投訴，批評(píng)寶供不能提供及時(shí)準(zhǔn)確的貨運(yùn)信息，進(jìn)而指出經(jīng)他們統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)某地的到貨時(shí)間不準(zhǔn)時(shí)，破損率也有上升。另外，我想通過(guò)數(shù)據(jù)分析來(lái)了解哪些方面還需要改進(jìn)或者提高，但當(dāng)時(shí)很難找到充足的數(shù)據(jù)。劉武一直強(qiáng)調(diào)：通過(guò)跟寶潔合作，他們學(xué)到了很多東西，因?yàn)樵诤献鬟^(guò)程中寶潔會(huì)不斷地提出更高的目標(biāo)、新的要求，更重要的是它也會(huì)很愿意幫助你提高。在寶潔的啟發(fā)下，劉武決定要在全國(guó)建立一個(gè)運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)，以保證貨物都是按照同樣的操作方法、同樣的模式和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)運(yùn)作，而且這樣在公司內(nèi)部信息溝通、協(xié)調(diào)起來(lái)也會(huì)比較方便。否則人家又何必來(lái)找你一個(gè)小公司呢？這個(gè)想法后來(lái)也促使我下決心創(chuàng)辦了寶供儲(chǔ)運(yùn)這個(gè)企業(yè)。在整個(gè)發(fā)運(yùn)過(guò)程中，我們是好像是在照料小孩一樣，對(duì)寶潔的貨物真是呵護(hù)倍至。寶潔公司首先聯(lián)系的就是這些大型國(guó)營(yíng)儲(chǔ)存和運(yùn)輸公司，但卻發(fā)現(xiàn)這些公司要么只管倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，要么只負(fù)責(zé)聯(lián)系鐵路運(yùn)輸，而且，搞儲(chǔ)存的倉(cāng)庫(kù)卻又臟又亂。也許這又一次證明了文憑并不是衡量個(gè)人能力的完全標(biāo)準(zhǔn)。然而，這種“另類做法”不但是寶供儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)連續(xù)翻番、資產(chǎn)幾十倍增長(zhǎng)的關(guān)鍵，同時(shí)也正是我們之所以今天選擇了寶供儲(chǔ)運(yùn)，而不是像一年前那樣找一家證券企業(yè)或者航空公司來(lái)講述“IT味道”的原因。調(diào)查的結(jié)果表明：幾乎95%以上的中小企業(yè)管理者（老板）都或多或少地聽說(shuō)過(guò)IT；有70%左右的管理者明確地知道IT的確切含義；可以把IT系統(tǒng)與傳真機(jī)和復(fù)印機(jī)區(qū)分開的大概有60%；而能夠想像出IT將對(duì)自己企業(yè)的未來(lái)發(fā)展起什么作用的管理者則不到30%；至于另外一個(gè)數(shù)據(jù)——“是否認(rèn)為必須重視IT系統(tǒng)的建設(shè)”的具體數(shù)字已經(jīng)記不清了，不過(guò)大家推測(cè)一下多少也應(yīng)該心中有數(shù)?！　I(yè)類的物流網(wǎng)站是指網(wǎng)站業(yè)務(wù)主要集中在物流的某一個(gè)方面，象運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或配送等?！　。ǎ常┚W(wǎng)站信息系統(tǒng)的集成。數(shù)據(jù)庫(kù)的無(wú)縫連接技術(shù)，使得物流網(wǎng)站的外部信息交換和內(nèi)部信息處理成為一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，向客戶提供良好的物流服務(wù)和管理決策。通過(guò)在全國(guó)各地舉行推薦會(huì)，宣傳其良好的信息收集和數(shù)據(jù)處理功能，同時(shí)在各地建立代理機(jī)構(gòu)或分支機(jī)構(gòu)，對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行系統(tǒng)管理，提供相應(yīng)的物流配送服務(wù)，收到了積極的成效。該類網(wǎng)站的贏利模式是收取廣告費(fèi)用，利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)是收取電子商務(wù)在線交易的中間費(fèi)?！　〉谝活惥W(wǎng)站的功能主要是介紹公司的最新發(fā)展動(dòng)向，向客戶提供在線查詢、網(wǎng)上跟蹤和訂單處理的功能，便于提高信息傳遞和顧客訂單處理的速度和準(zhǔn)確性。其中，北京憑借其政治和文化中心的優(yōu)勢(shì)，集中了全國(guó)近乎一半的物流網(wǎng)站；而上海和廣州的經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，占據(jù)了35%左右，主要是物流企業(yè)創(chuàng)辦，但其中也不乏高校為傳播物流知識(shí)和培訓(xùn)而制作的網(wǎng)站，如復(fù)旦大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心創(chuàng)辦的網(wǎng)站。比如，中國(guó)目前由于第三方物流公司尚處在嬰兒期，第三方物流公司和儲(chǔ)運(yùn)公司小而分散，全國(guó)范圍內(nèi)復(fù)雜的物流設(shè)施和各地迥異的交通狀況以及差異化極強(qiáng)的地區(qū)性物流標(biāo)準(zhǔn)和立法，都為出現(xiàn)幾個(gè)大的第四方物流來(lái)有效整合社會(huì)物流資源提供了條件。預(yù)測(cè)表明，作為能與客戶的制造、市場(chǎng)及分銷數(shù)據(jù)進(jìn)行全面、在線連接的一個(gè)戰(zhàn)略伙伴，第四方物流與第三方物流一樣，它是可以在可預(yù)見的將來(lái)得到廣泛應(yīng)用的.中國(guó)發(fā)展第四方物流的局限性盡管第三方物流（尤其是貨代）已經(jīng)存在了幾十年，這個(gè)行業(yè)只是在最近才由于公司對(duì)供應(yīng)鏈管理的態(tài)度變化而得以顯著增長(zhǎng)。在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位；Connect 2020成立的目的旨在為供水行業(yè)提供物流和采購(gòu)服務(wù)。New Holland為合資企業(yè)投入了6個(gè)國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)，775個(gè)雇員，資本投資和運(yùn)作管理能力。 4PL對(duì)本身和3PL的資源、能力和技術(shù)進(jìn)行綜合管理，為客戶提供全面的、集成的供應(yīng)鏈方案。技術(shù)能力已經(jīng)可以覆蓋能影響企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的諸方面，包括產(chǎn)品流的可視性、事件管理和績(jī)效管理等。盡管一家公司可以把所有的供應(yīng)鏈活動(dòng)外包給4PL，通常的4PL只是從事供應(yīng)鏈功能和流程的一些關(guān)鍵部分。領(lǐng)先和高明的技術(shù)，加上戰(zhàn)略思維、流程再造和卓越的組織變革管理，共同組成最佳方案，對(duì)供應(yīng)鏈活動(dòng)和流程進(jìn)行整合和改善。更重要的是，一個(gè)前所未有的、使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作，只有通過(guò)咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。l 從定義上講，“第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣：它可以簡(jiǎn)單到只是幫助客戶安排一批貨物的運(yùn)輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計(jì)、實(shí)施和運(yùn)作一個(gè)公司的整個(gè)分銷和物流系統(tǒng)。由于該概念是由著名的管理咨詢公司埃森哲公司首先提出并且作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行了注冊(cè)，于是業(yè)界就有了一番爭(zhēng)論。 　 更讓客戶心動(dòng)的是衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）。 　 物流與傳統(tǒng)運(yùn)輸有什么區(qū)別？ 　 周德法舉了中遠(yuǎn)最近承接的沙市法雷奧汽車空調(diào)零部件“物流”案例———進(jìn)口零部件在海外裝箱，訂艙，海上運(yùn)輸，武漢報(bào)關(guān)，拆箱，進(jìn)庫(kù)驗(yàn)貨、收貨、堆碼、加工，根據(jù)工廠所需，按計(jì)劃量在電子信息平臺(tái)上配送，最后送到工廠生產(chǎn)線。 ■冷門何以升熱門 　 業(yè)內(nèi)人士介紹，長(zhǎng)期受“重生產(chǎn)，輕流通”影響，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)一直相對(duì)冷門，企業(yè)規(guī)模小、數(shù)量多、科技支撐力量薄弱。 　 據(jù)透露，武漢某著名企業(yè)，就先后有50多只集裝箱積壓期超過(guò)了半年采購(gòu)期。武漢中遠(yuǎn)公司綜合物流部經(jīng)理吳建村說(shuō)，武漢要邁向現(xiàn)代物流，目前還需要跨過(guò)多個(gè)障礙。 　 網(wǎng)絡(luò)決定份額 　 一個(gè)物流企業(yè)到底能賺多少錢？能取得多少市場(chǎng)份額？ 　 “網(wǎng)”有多大，賺錢“平臺(tái)”就有多寬。 　 此前，多家物流企業(yè)已經(jīng)“搶灘”武漢，欲在物流大潮中淘金掘銀，一試身手： 　 今年1月，全國(guó)最大的社會(huì)化專業(yè)物流企業(yè)———中儲(chǔ)系統(tǒng)在漢籌劃區(qū)域性物流中心； 　 2000年10月，北新建材集團(tuán)來(lái)漢簽下“中國(guó)北新物流華中中心”項(xiàng)目合同； 　 2000年10月，中百集團(tuán)等5家企業(yè)共同投資4000萬(wàn)元組建武漢長(zhǎng)江智能物流股份有限公司； 　 2000年底，華通物流中心依托鐵路系統(tǒng)在漢陽(yáng)建成8000平方米倉(cāng)庫(kù)； 　 2000年12月28日，全球第四大航運(yùn)企業(yè)———中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)在漢成立武漢中遠(yuǎn)物流公司，從專業(yè)物流開始邁向公共物流，送起了海爾家電、聯(lián)合餅干、田田產(chǎn)品…… 　 武漢，物流業(yè)理想之所 　 在很多人眼里，武漢是天然的區(qū)域物流中心，物流業(yè)的理想之所，在武漢建立國(guó)內(nèi)貨物調(diào)撥中心，最經(jīng)濟(jì)、最快捷。銷售額增長(zhǎng)了70％，而從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出的貨物量增加了44％。其中同樣存在著用以對(duì)付緊急訂購(gòu)的特別迅速的訂單政策。仿真模型具有幾個(gè)主要的性質(zhì)：(1)客戶到達(dá)呈“泊松”概率分布；(2)一個(gè)所期望的SKU服務(wù)水平公式(就所有物品、物品的預(yù)測(cè)、單位成本、經(jīng)濟(jì)訂貨量及幾個(gè)其他變量的總的客戶服務(wù)的一個(gè)函數(shù))；(3)一種對(duì)客戶服務(wù)、庫(kù)存及安全倉(cāng)儲(chǔ)的EOQ成本的評(píng)價(jià)；(4)實(shí)際的代理銷售歷史記錄。在進(jìn)一步的研究后，F(xiàn)isher選擇通過(guò)第三方物流供給者Caterpillar物流服務(wù)公司(CLS)來(lái)實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。來(lái)自Fisher的代表及客戶的指標(biāo)顯示，fisher在零件更換業(yè)務(wù)的客戶服務(wù)方面、特別是它的分銷能力，缺少支持卓越客戶服務(wù)戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。但美國(guó)海關(guān)開始對(duì)那些沒有能力解決這些問(wèn)題的中小型進(jìn)口公司下手。西雅圖的全球運(yùn)輸服務(wù)公司特殊項(xiàng)目主任說(shuō)到：“如果要求卡迪拉克式服務(wù)，你會(huì)支付卡迪拉克般的價(jià)格嗎？”　　一般來(lái)說(shuō)，貨主更愿與物流服務(wù)商簽訂全程服務(wù)合同，并承提額外的不可預(yù)見服務(wù)費(fèi)用?！　≡诿绹?guó)出口商拓展新的出口市場(chǎng)時(shí)，他們一般來(lái)說(shuō)不太愿意在建立分撥設(shè)施和雇傭海外員工方面投入太大，他們只是希望對(duì)當(dāng)?shù)貏?dòng)作實(shí)施有效的管理與控制。通過(guò)中外運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)為摩托羅拉公司提供服務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)98個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)了提貨、發(fā)運(yùn)、對(duì)方派送全過(guò)程的定點(diǎn)定人，信息跟蹤反饋，滿足了客戶的要求。對(duì)所有業(yè)務(wù)操作都按照服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工作和管理程序進(jìn)行，先后制定了出口、進(jìn)口、國(guó)內(nèi)空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、信息查詢、反饋等工作程序，每位員工、每個(gè)工作環(huán)節(jié)都按照設(shè)定的工作程序進(jìn)行，使整個(gè)操作過(guò)程井然有序，提高了服務(wù)質(zhì)量，減少了差錯(cuò)。要求公司的電腦與摩托羅拉公司聯(lián)網(wǎng)，做到對(duì)貨物的隨時(shí)跟蹤、查詢、掌握貨物運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程。從這里可以看到，無(wú)論是對(duì)加盟者還是對(duì)消費(fèi)者，“網(wǎng)上連邦”的“地基”是堅(jiān)實(shí)的，他們的盈利實(shí)實(shí)在在是從“商務(wù)活動(dòng)”得來(lái)的，對(duì)于連邦來(lái)講，BtoB只是個(gè)加速器。但是令人心驚肉跳的是，某些玩電子商務(wù)的公司（以BtoC為主）又開始了賠本賺吆喝的經(jīng)營(yíng)：100元錢批來(lái)的商品，80元錢就敢賣給那些用鼠標(biāo)購(gòu)買的人，還美其名曰 “培育”市場(chǎng)。對(duì)于一些暢銷產(chǎn)品，有時(shí)前后也就相差一兩個(gè)小時(shí)，連邦就是因?yàn)闆]有貨，用戶只好到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手那里去了，店里也就少賣了幾十套。連邦就此探索出一條由廠商直接供貨而結(jié)算由總部統(tǒng)一負(fù)責(zé)的途徑?！　∨湄洰a(chǎn)品是總部根據(jù)原先與專賣店的約定數(shù)量，主動(dòng)配發(fā)給專賣店的產(chǎn)品。連邦收到各地專賣店的訂貨單之后，訂單管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)匯總，庫(kù)存數(shù)與訂貨數(shù)相減，如低于最低庫(kù)存量，就立即安排采購(gòu)；庫(kù)存數(shù)與訂貨數(shù)相減，如高于最高庫(kù)存量，說(shuō)明采購(gòu)量過(guò)大，就采取相關(guān)措施盡快減少庫(kù)存?！　∪粘２少?gòu)：日常采購(gòu)量的決定主要依據(jù)訂單管理系統(tǒng)。　　首批采購(gòu)：首批采購(gòu)是指對(duì)新上市產(chǎn)品進(jìn)行的第一批采購(gòu)，日常采購(gòu)是指除首批采購(gòu)?fù)獾钠渌少?gòu)行為。特許加盟店雖然不需要總部投入過(guò)多的資金，但是要成功地經(jīng)營(yíng)卻并非易事。在連邦現(xiàn)有的256家連鎖專賣店中，有206個(gè)特許經(jīng)營(yíng)店，占總數(shù)的五分之四。從1999年開始，連邦開始大規(guī)模進(jìn)軍電子商務(wù)領(lǐng)域，現(xiàn)已建成以“珠穆朗瑪”網(wǎng)站為核心的電子商務(wù)體系，目前首頁(yè)訪問(wèn)人次已超過(guò)200萬(wàn)人次，每月的銷售額已接近100萬(wàn)元人民幣。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)外眾多專家的考察，商業(yè)潛力極大，成為目前國(guó)內(nèi)最大、最成熟的電子商務(wù)體系。連邦選擇正規(guī)連鎖和特許連鎖兩種形式。如果有哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就可能會(huì)導(dǎo)致全盤皆輸。對(duì)于暢銷產(chǎn)品的首批采購(gòu)，確定合適的采購(gòu)量是至關(guān)重要的。對(duì)于每種產(chǎn)品，連邦會(huì)定期設(shè)置一個(gè)最低庫(kù)存量和一個(gè)最高庫(kù)存量值，而且會(huì)定期進(jìn)行調(diào)整。庫(kù)存管理系統(tǒng)包含訂單管理系統(tǒng)，根據(jù)庫(kù)存數(shù)和訂單數(shù)，每天早晨自動(dòng)生成當(dāng)天的采購(gòu)清單，由采購(gòu)部安排采購(gòu)事宜。針對(duì)市場(chǎng)上一些當(dāng)期不太暢銷的產(chǎn)品，連邦總部事先不會(huì)發(fā)通知要求各地專賣店征訂，但這些產(chǎn)品仍可能有一定的銷售量，為了提高這些產(chǎn)品到達(dá)專賣占的速度，促進(jìn)銷售，連邦總部依據(jù)這些產(chǎn)品的銷售程度和專賣店的銷售能力，直接給各專賣店作為配貨產(chǎn)品配發(fā)一定數(shù)量的產(chǎn)品，一般大城市的專賣店為3－5套，小城市為1－2套。事實(shí)證明，連邦采用的這種方法是行之有效的。如果到貨速度比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手晚一周左右，情況將不堪設(shè)想。20元的虧損怎么辦？據(jù)說(shuō)可以直接打到巨額宣傳費(fèi)中，業(yè)內(nèi)人士說(shuō)這些提供巨額宣傳費(fèi)的人其實(shí)還是憋著上股市圈錢。二、中外運(yùn)為摩托羅拉提供的物流服務(wù)中外運(yùn)空運(yùn)公司是中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)所屬的全資子公司，華北空運(yùn)天津公司是華北地區(qū)具有較高聲譽(yù)的大型國(guó)際、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理企業(yè)之一，下面是中外運(yùn)空運(yùn)公司為摩托羅拉公司提供第三方物流服務(wù)的情況介紹?！　∥迨且蠓?wù)項(xiàng)目多，根據(jù)摩托羅拉的公司貨物流轉(zhuǎn)的需要，通過(guò)發(fā)揮中外運(yùn)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)秘綜合服務(wù)優(yōu)勢(shì)，提供包括出口運(yùn)輸、進(jìn)口運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)空運(yùn)、國(guó)內(nèi)陸運(yùn)、國(guó)際快遞、國(guó)際海運(yùn)和國(guó)內(nèi)提貨的派送等全方位的物流服務(wù)。　　提供24小時(shí)的全天服務(wù)，針對(duì)客戶24小時(shí)服務(wù)的需求，我們實(shí)行全年356天的全天候工作制度，周六、周日（包括節(jié)假日）均視為正常工作日，廠家隨時(shí)出貨，我們隨時(shí)有專人，專車提貨和操作。　　對(duì)客戶實(shí)行全程負(fù)責(zé)制，作為摩托羅拉公司的主要貨運(yùn)代理之一，中外運(yùn)對(duì)運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)負(fù)全責(zé)，即從貨物由工廠提貨到海，陸、空運(yùn)輸及國(guó)內(nèi)外的異地配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，負(fù)全責(zé)。越來(lái)越多的出口商更希望他們的物流服務(wù)商擁有自己的倉(cāng)儲(chǔ)及分撥設(shè)施，并在這些國(guó)家建有自己的辦事機(jī)構(gòu)?！　〉灿幸恍┻M(jìn)出口商還是寧愿物流商提供如繕制進(jìn)出口單據(jù)之類的基本服務(wù)。海關(guān)經(jīng)紀(jì)公司備受青睞的原因就在于此。在緊急情況下，F(xiàn)isher代表和服務(wù)公司能夠通過(guò)創(chuàng)新及向客戶盡心冬責(zé)來(lái)做出反應(yīng)?！　LS執(zhí)行所有的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸管理、庫(kù)存管理和向Fisher提供某些咨詢支持。在使用模型測(cè)試了若干個(gè)不同的戰(zhàn)略后，進(jìn)一步的選擇通常是可被確認(rèn)和評(píng)估的，在Fisher和CLS之間共同挑選出的最佳的選擇。因?yàn)樵贔isher／CLS合同協(xié)定中有對(duì)客戶服務(wù)的保證，所以最關(guān)鍵的是客戶服務(wù)管理報(bào)告。庫(kù)存周轉(zhuǎn)提高了將近25％，從2．1提高到2 　 眾多企業(yè)搶灘武漢也證實(shí)了這一點(diǎn)。周德法說(shuō)，物流企業(yè)的市場(chǎng)份額是由其物流網(wǎng)絡(luò)來(lái)支撐的。 　 障礙之一：幾臺(tái)車搞不了物流 　 用“趨之若鶩”形容近年來(lái)運(yùn)輸企業(yè)撲向物流業(yè)的情景，絲毫不過(guò)分。吳建村說(shuō)，貨物長(zhǎng)期放在箱中，既增加了產(chǎn)品成本，對(duì)工廠利用不方便。 　 整合了物資保管、運(yùn)輸、裝卸、包裝、加工、咨詢等多個(gè)環(huán)節(jié)的物流概念完全是80年代才從國(guó)外引入的。 　 它采取的是國(guó)際聯(lián)運(yùn)，加上倉(cāng)儲(chǔ)管理和配送。 　 通過(guò)GPS在線服務(wù)，監(jiān)控貨物從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)浇桓兜拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)，隨時(shí)了解車輛的位置和動(dòng)態(tài)，以及數(shù)據(jù)處理，譬如在途、目的地、卸貨多少，均可清楚明白。盡管其中有人懷疑咨詢公司此舉有進(jìn)行圈地和獨(dú)霸行業(yè)的嫌疑，然而，業(yè)界的廣泛共識(shí)是，物流管理的日益復(fù)雜和信息技術(shù)的爆炸性發(fā)展，使得供應(yīng)鏈管理的過(guò)程中的的確確需要一個(gè)“超級(jí)經(jīng)理