【正文】 經(jīng)過(guò)幾次深入的交流，唐友三最終決定把寶供儲(chǔ)運(yùn)信息系統(tǒng)中最關(guān)鍵的軟件部分交給“老翟”他們來(lái)做，“老翟”當(dāng)然也就欣。“現(xiàn)在想想，這一步真是走對(duì)了，高起點(diǎn)的應(yīng)該是思想而不光是硬件。而翟學(xué)魂也對(duì)寶供儲(chǔ)運(yùn)的“故事”很有興趣，非常支持唐友三的構(gòu)思。 他們兩個(gè)是1997年7月在北京認(rèn)識(shí)的。翟學(xué)魂是企業(yè)信息系統(tǒng)方面的專家，唐友三對(duì)他的評(píng)價(jià)是：“在技術(shù)方面非常在行。 可是接下來(lái)軟件怎么辦呢？整個(gè)系統(tǒng)的核心軟件自己可做不來(lái)呀！為了找到“物美價(jià)廉”的軟件，唐友三可是費(fèi)了一番功夫。至于服務(wù)器，就先買一臺(tái)吧，再把原來(lái)的那臺(tái)只有8兆內(nèi)存的486服務(wù)器升級(jí)一下，還不夠就拿好點(diǎn)的PC改裝一下。唐友三其實(shí)很清楚這一點(diǎn)，他知道自己手里不會(huì)有大把的銀子，要做成這件事就要在每一個(gè)地方都做到精打細(xì)算。唐友三說(shuō)：“就是把寶供資產(chǎn)的一半都放進(jìn)去也不是沒(méi)有可能。 兩次飛躍 不過(guò)，還有一個(gè)問(wèn)題仍然刺眼地?cái)[在桌面上，那就是錢的問(wèn)題。他不失時(shí)機(jī)地在劉武“背后輕輕推了一把”，兩個(gè)人終于真正達(dá)成了共識(shí)。 這件事對(duì)劉武的震動(dòng)很大，他一下子意識(shí)到自己的企業(yè)不能再出現(xiàn)“小富即安”的心理，而且一定要去開(kāi)發(fā)更多的新客戶，不能在寶潔公司這一棵樹(shù)上吊死。在后面的半年時(shí)間里，他不斷地向劉武“灌輸”自己的思想，而寶供儲(chǔ)運(yùn)的那套“原始網(wǎng)絡(luò)”也確實(shí)很不爭(zhēng)氣，比如總公司在與成都分公司通過(guò)計(jì)算機(jī)聯(lián)系的時(shí)候，往往由于電話線路緊張而失??；再加上操作復(fù)雜、穩(wěn)定性差、長(zhǎng)途電話成本高以及與寶潔沒(méi)有“接口”等等，效率實(shí)在是太低。劉武對(duì)唐友三說(shuō)：“我們現(xiàn)在計(jì)算機(jī)還沒(méi)用好，你先來(lái)幫我組織一下，把計(jì)算機(jī)管起來(lái)吧。唐友三堅(jiān)定地認(rèn)為：必須跟上國(guó)際潮流，要么不搞，要搞就一定要有一個(gè)高起點(diǎn)。后來(lái)隨著業(yè)務(wù)的變化，單機(jī)操作已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決不了問(wèn)題，于是在劉武的要求下，寶供員工中一個(gè)計(jì)算機(jī)專業(yè)的研究生在1996年建立了一套在DOS平臺(tái)上用電話線連接的“原始”內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，以便可以在全國(guó)范圍的企業(yè)內(nèi)部傳遞一些信息。實(shí)際上，為了緊跟寶潔公司的要求，寶供儲(chǔ)運(yùn)早就已經(jīng)有了自己的“計(jì)算機(jī)室”和十幾臺(tái)386甚至486計(jì)算機(jī)。但當(dāng)他開(kāi)始抖擻精神準(zhǔn)備大干一場(chǎng)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)自己跟劉武對(duì)信息系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)也存在著很大的差距。其實(shí)最主要的是它對(duì)網(wǎng)絡(luò)的渴望，沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)，寶供根本就沒(méi)法再發(fā)展了?！碧朴讶f(shuō)，“最典型的是一家做方便面的公司，他的那些站點(diǎn)都在什么駐馬店一類的小地方，明顯只是趕時(shí)髦。會(huì)后，有不少企業(yè)來(lái)找唐友三，希望能幫助他們建立企業(yè)的Intranet。 到了1997年二月份的時(shí)候，珠海又舉辦了一次珠海、澳門、香港三地的一次Internet研討會(huì)。于是劉武就帶著這樣的想法與唐友三交流了一次。他在參觀航展的時(shí)候看到唐友三的“珠海航展”網(wǎng)站。當(dāng)時(shí)，這在國(guó)內(nèi)還是很“前衛(wèi)”的東西，不過(guò)據(jù)說(shuō)在國(guó)外的影響還是滿大的，曾經(jīng)有不少外國(guó)人發(fā)電子郵件過(guò)來(lái)詢問(wèn)：“珠海在什么地方？”。 遇到了個(gè)“明白人” 唐友三當(dāng)時(shí)已經(jīng)退休了，退休前他一直在中科院搞企業(yè)信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作，搞了許多年企業(yè)信息系統(tǒng)，卻很少在企業(yè)中得到真正的應(yīng)用，對(duì)唐友三來(lái)講，能夠在企業(yè)中搞實(shí)施，一直是他的一個(gè)心愿。 那時(shí)候劉武還沒(méi)有意識(shí)到，在寶潔的影響下，他的思想正在貼近現(xiàn)代物流管理的概念，當(dāng)然他也不知道自己“一舉兩得”的構(gòu)想將通過(guò)基于Internet/Intranet的信息系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如貨物什么時(shí)候發(fā)運(yùn)、用的是哪趟火車、預(yù)計(jì)何時(shí)到貨、貨物情況如何、有無(wú)破損、是否已經(jīng)簽收等等。原來(lái)有些分公司的人員利用“信息瓶頸”瞞天過(guò)海，報(bào)喜不報(bào)憂，費(fèi)了很大力氣統(tǒng)計(jì)上來(lái)的信息竟然有不少水分。劉武一時(shí)摸不著頭腦，因?yàn)閺乃蜆I(yè)務(wù)部了解到的情況來(lái)看并不存在這樣的問(wèn)題。以前寶潔發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后，寶供馬上就會(huì)去改進(jìn)，可現(xiàn)在業(yè)務(wù)越來(lái)越大，寶供儲(chǔ)運(yùn)的反應(yīng)速度卻在明顯下降。實(shí)際上，寶潔對(duì)這個(gè)問(wèn)題的反映最是敏感。 寶供儲(chǔ)運(yùn)在發(fā)展到高速成長(zhǎng)階段的時(shí)候開(kāi)始遇到了一個(gè)信息瓶頸的問(wèn)題。這樣下去，時(shí)間長(zhǎng)了非出事不可。我和運(yùn)營(yíng)部的人每天都要花很大的力氣了解這些貨是不是按照人家的要求在多少個(gè)鐘頭之內(nèi)發(fā)運(yùn)出去，到達(dá)目的地的時(shí)間，破損是不是在控制范圍之內(nèi)，有沒(méi)有及時(shí)把貨送到倉(cāng)庫(kù)去，簽收情況又是怎么樣等等，這實(shí)在是太麻煩，效率太低了。 “當(dāng)時(shí)我只知道自己缺的是什么。 1995年，也就是劉武的企業(yè)開(kāi)始走上正軌加速發(fā)展的時(shí)候，他突然朦朦朧朧地感覺(jué)到一種對(duì)信息技術(shù)的需求。比如寶潔在倉(cāng)庫(kù)管理中一直推行GMP管理，為了讓寶供儲(chǔ)運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)符合他們的要求，寶潔就把這個(gè)GMP的概念和要求介紹給對(duì)方，然后來(lái)培訓(xùn)你，讓你嚴(yán)格地按照它這一套東西來(lái)進(jìn)行。 對(duì)寶供儲(chǔ)運(yùn)的整個(gè)發(fā)展來(lái)說(shuō)，寶潔是一個(gè)非常關(guān)鍵的大客戶。你交給我一千件，我就會(huì)把這一千件完好無(wú)損地交到它要去的地方。由寶供承運(yùn)的貨物到達(dá)目的地后，將仍然是由受過(guò)專門統(tǒng)一培訓(xùn)的寶供儲(chǔ)運(yùn)的人來(lái)接貨、卸貨、運(yùn)貨，為寶潔公司提供門到門的“一條龍”服務(wù)。于是寶供儲(chǔ)運(yùn)成立后的兩個(gè)月里，劉武一直都是在外面搞試點(diǎn)，并很快就在成都、北京、上海、廣州設(shè)立了4個(gè)分公司。另外寶潔還曾經(jīng)一再表示：傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司讓客戶覺(jué)得很麻煩，貨到了以后，還要委托另外一個(gè)供應(yīng)商來(lái)提貨，或者派自己的人去提貨，而一旦出現(xiàn)短少、破損，或者提貨不及時(shí)等問(wèn)題時(shí)，往往就會(huì)造成互相扯皮的現(xiàn)象。不過(guò)，當(dāng)時(shí)寶供儲(chǔ)運(yùn)也確實(shí)是圍繞著寶潔來(lái)設(shè)計(jì)自己的業(yè)務(wù)流程和發(fā)展方向的。 寶供儲(chǔ)運(yùn)剛剛成立的時(shí)候規(guī)模很小，倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)都是租的，而且只有寶潔這么一家客戶?！逼鋵?shí)，劉武之所以尋求自己創(chuàng)業(yè)，很大一部分原因是由于在經(jīng)營(yíng)思想上受到了很多國(guó)有企業(yè)體的掣肘。 “那時(shí)候我在頭腦中就有了這樣一個(gè)想法，”劉武說(shuō)，“傳統(tǒng)的運(yùn)作方法必須改變，我必須要知道客戶需要一些什么，然后想辦法去滿足他。但是這次沒(méi)賺錢的生意，卻為劉武承包的轉(zhuǎn)運(yùn)站帶來(lái)了越來(lái)越多讓同行“眼紅”的單子。 劉武在寶潔這次“考試”中得了高分?！睘榱吮ＷC這次運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，劉武將集裝箱送上火車以后，竟然馬上乘飛機(jī)去了上海。寶潔一再明確重申自己的標(biāo)準(zhǔn)和要求，這使得許多我們實(shí)際上已經(jīng)很嫻熟的具體操作程序都被重新討論了一遍。他說(shuō)：“最開(kāi)始的第一單生意，我記得是發(fā)了4個(gè)集裝箱，通過(guò)鐵路從廣州發(fā)到上海。幾個(gè)月后，寶潔終于忍無(wú)可忍，開(kāi)始把目光投向了民營(yíng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。更嚴(yán)重的是，這些國(guó)營(yíng)單位職工每天5點(diǎn)半就下班，其后想發(fā)貨也找不到人。1994年的廣東，國(guó)營(yíng)儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩種不同類別的公司占據(jù)了物流行業(yè)的主導(dǎo)地位。 1994年，美國(guó)寶潔公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在廣東地區(qū)建立了大型生產(chǎn)基地。也正是因?yàn)檫@些原因，1994年劉武終于迎來(lái)了一個(gè)對(duì)自己和自己未來(lái)事業(yè)都將產(chǎn)生巨大影響的客戶——寶潔公司（Pamp。 劉武在1992年承包了廣州的一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。這里特別強(qiáng)調(diào)一下劉武的學(xué)歷，只是因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)中它的思辨能力和對(duì)企業(yè)發(fā)展的前瞻性認(rèn)識(shí)相當(dāng)出色。這其實(shí)正是本文的目的所在。IT這種原料可以燒出上百種的口味，體味其中的一種也許只能算是“淺嘗輒止”，不會(huì)產(chǎn)生什么深刻的理性認(rèn)識(shí)。 如果我們把信息技術(shù)比作一場(chǎng)浪潮，那么這場(chǎng)浪潮正在不可阻擋地沖刷著各行各業(yè)的每一個(gè)領(lǐng)域。甚至，一些儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的同行也不一定會(huì)理解或者贊同寶供儲(chǔ)運(yùn)的這種“另類做法”。但是，在這4年多的成長(zhǎng)過(guò)程里，它對(duì)應(yīng)用信息技術(shù)的追求卻貫穿始終。打個(gè)通俗一點(diǎn)的比方：就好像我們天天聽(tīng)別人講“用某某原料做出的菜特別好吃”，甚至廣播、電視、報(bào)紙已經(jīng)在不遺余力地推廣這個(gè)菜的各種配方，但是這道菜吃到嘴里到底是什么“味兒”，知道的人卻還是很少。 這個(gè)調(diào)查的權(quán)威程度我們不得而知；而一年來(lái)這些統(tǒng)計(jì)數(shù)字是不是還像當(dāng)時(shí)那么“夸張”我們也無(wú)法統(tǒng)計(jì)。 去年在互聯(lián)網(wǎng)上看到，有人對(duì)數(shù)百家中國(guó)的中小企業(yè)進(jìn)行了一次“管理者對(duì)IT認(rèn)知度的調(diào)查”。因此，今后物流網(wǎng)站的發(fā)展將會(huì)在這兩個(gè)方面得到完善。社會(huì)物流資源的整合將進(jìn)一步引導(dǎo)更多物流信息在網(wǎng)站上發(fā)布，以便物流供求雙方能夠順利地進(jìn)行業(yè)務(wù)撮合。如中運(yùn)網(wǎng)，主要功能在于網(wǎng)上的貨代功能，通過(guò)在全國(guó)各地進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣，成功地建立起全國(guó)范圍內(nèi)的車輛數(shù)據(jù)庫(kù)信息，而且通過(guò)網(wǎng)絡(luò)及時(shí)發(fā)布貨物運(yùn)輸?shù)男畔?，將貨物運(yùn)輸信息和車輛狀況信息進(jìn)行匹配，從而有效地利用了社會(huì)閑置車輛，降低了車輛的空駛率和運(yùn)輸成本。同時(shí)，綜合類網(wǎng)站將可以利用其網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，與物流企業(yè)建立同盟，發(fā)展網(wǎng)站會(huì)員。　　綜合類的物流網(wǎng)站是指包括了媒體的功能（諸如物流新聞、物流研究、物流社區(qū)等）、實(shí)用的功能（網(wǎng)上車場(chǎng)、網(wǎng)上貨場(chǎng)、在途跟蹤等）和ＡＳＰ功能的網(wǎng)站這類網(wǎng)站由于其原來(lái)的物流背景和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，可以將物流的實(shí)用性和網(wǎng)站的媒體功能良好地結(jié)合起來(lái)，從而使之成為今后的物流門戶網(wǎng)站?！　』ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)必將推進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流信息的傳遞和處理更加迅速，物流市場(chǎng)將向電子商務(wù)方向發(fā)展。物流網(wǎng)站要實(shí)現(xiàn)進(jìn)行內(nèi)部信息處理和外部信息交換的功能，就需要設(shè)計(jì)系統(tǒng)之間進(jìn)行信息交換的數(shù)據(jù)接口，將內(nèi)部信息處理與外部信息交換有機(jī)地聯(lián)系在一起，從而做到及時(shí)、準(zhǔn)確地為客戶服務(wù)。這部分的工作主要是涉及到在線訂單處理和信息交換，當(dāng)然在這之前，物流網(wǎng)站需要與信息交換對(duì)象簽定協(xié)議，規(guī)定信息交換的種類、格式和標(biāo)準(zhǔn)等。　?。ǎ玻┚W(wǎng)站外部的物流信息交換。這就需要物流網(wǎng)站必須有一個(gè)完整的內(nèi)部信息處理流程，信息共享是這個(gè)環(huán)節(jié)的主要特征。在物流網(wǎng)站的建立過(guò)程中，我們要充分利用Internet和Intranet技術(shù)來(lái)建立物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，主要分為三個(gè)步驟：　?。ǎ保┚W(wǎng)站內(nèi)部的物流信息處理。 　　采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)引擎技術(shù)，并與WEB技術(shù)相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)動(dòng)態(tài)、交互的物流信息管理，實(shí)現(xiàn)基于WEB的信息網(wǎng)絡(luò)。從目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，中國(guó)的物流網(wǎng)站已經(jīng)逐步向這方面發(fā)展。因而商業(yè)性物流網(wǎng)站要想贏利，除了積極地進(jìn)行市場(chǎng)推廣和培育市場(chǎng)消費(fèi)習(xí)慣外，必須具備強(qiáng)大的能夠?yàn)榭蛻舴?wù)的信息數(shù)據(jù)庫(kù)功能，通過(guò)構(gòu)建物流信息數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)來(lái)吸引社會(huì)的車輛到網(wǎng)上尋找貨源，減少信息渠道傳遞不暢帶來(lái)的損失，吸引客戶到網(wǎng)上尋找物流資源和服務(wù)，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。　　寶供物流網(wǎng)是一家由專業(yè)第三方物流公司創(chuàng)辦經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)站，該網(wǎng)站最大的優(yōu)勢(shì)是貨主能夠隨時(shí)了解貨物的送抵和損耗情況，而客戶提供了較為完善的物流服務(wù)。從2000年年初開(kāi)始，物流網(wǎng)站的市場(chǎng)拓展工作已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期。而建立這樣完整的數(shù)據(jù)庫(kù)信息系統(tǒng)又需要一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間，花費(fèi)較大的人力、物力和財(cái)力。另一方面，作為聯(lián)系物流雙方的中間紐帶，在物流管理的實(shí)際操作過(guò)程中，例如網(wǎng)上車場(chǎng)、網(wǎng)上貨場(chǎng)、網(wǎng)上訂單處理和網(wǎng)上跟蹤等方面，也逐步為企業(yè)界所了解和實(shí)際運(yùn)用。 中國(guó)物流網(wǎng)站的營(yíng)運(yùn)情況　　中國(guó)物流業(yè)從整體上講，正處于一個(gè)快速發(fā)展時(shí)期?！　〉谌惥W(wǎng)站的功能主要是物流設(shè)備或設(shè)施的制造廠商為進(jìn)行產(chǎn)品市場(chǎng)銷售的需要而建立的物流設(shè)備銷售平臺(tái)，盡管目前在線交易的商業(yè)模式還沒(méi)有得到客戶的充分信任，但已經(jīng)顯示出廣闊的發(fā)展前景。目前僅有幾家物流網(wǎng)站建立了網(wǎng)上車場(chǎng)和網(wǎng)上貨場(chǎng)等功能模塊，而且真正能夠運(yùn)作的寥若晨星。 　　第二類網(wǎng)站的功能主要是整合社會(huì)物流資源（如社會(huì)閑置車輛和散裝件雜貨物等），從而形成物流的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這類網(wǎng)站的贏利模式不是依靠網(wǎng)站本身，而是通過(guò)提高公司自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和行業(yè)拓展能力，增強(qiáng)物流公司的經(jīng)營(yíng)實(shí)力?！　≡谏虡I(yè)性的物流網(wǎng)站中，按照創(chuàng)辦人身份的不同又可以分為以下三類，如表2所示。主要由政府機(jī)構(gòu)、物流的相關(guān)協(xié)會(huì)和大專院校經(jīng)營(yíng)。　　另一類是非商業(yè)性的物流網(wǎng)站?！　“凑展δ艿牟煌瑢?duì)物流網(wǎng)站分類，主要分為兩類：　　一類為商業(yè)性的物流網(wǎng)站?！　”本? 上海 廣東 江蘇 浙江 其它 26 11 9 3 3 6 % % % % % % 表１　中國(guó)物流網(wǎng)站地區(qū)分布統(tǒng)計(jì)表 　　物流網(wǎng)站的創(chuàng)辦者主要有物流協(xié)會(huì)、高等院校和物流企業(yè)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)界對(duì)物流成本問(wèn)題日益關(guān)注，專業(yè)化物流服務(wù)的需求與日俱增，而網(wǎng)絡(luò)成為聯(lián)系物流企業(yè)和客戶的重要紐帶，提供了信息交流的理想平臺(tái)。無(wú)論如何，正如電子商貿(mào)的潮起潮落所帶給人們的教訓(xùn)：新概念不會(huì)解決物流的瓶頸，只有實(shí)實(shí)在在的運(yùn)作和對(duì)行業(yè)的扎實(shí)深厚的功底才能推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和促進(jìn)中國(guó)流通行業(yè)的變革。然而，中國(guó)目前供應(yīng)鏈管理技術(shù)尚未發(fā)育成熟，供應(yīng)鏈/物流管理專長(zhǎng)稀缺，企業(yè)組織變革管理的能力較差，同時(shí)整個(gè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施落后，通常客戶規(guī)模較小，還承擔(dān)不起第四方物流的服務(wù)。然而由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的一些獨(dú)特的機(jī)遇，中國(guó)極有可能會(huì)出現(xiàn)一些大型的第四方物流公司。在中國(guó)，盡管政府和媒體一直在推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也紛紛翻牌，第三方物流占整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的分額仍然很低（大大低于7%的水平）。國(guó)際上第三方物流公司在中國(guó)尚未被允許經(jīng)營(yíng)真正的第三方物流業(yè)務(wù)。然而，盡管缺乏這方面的準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)數(shù)字，第三方物流在整個(gè)物流市場(chǎng)上的占有率仍然很低，就是在美國(guó)，第三方物流行業(yè)也只占整個(gè)物流市場(chǎng)的7%。正宗的第四方物流不僅控制和管理特定的物流服務(wù)，而且對(duì)整個(gè)物流過(guò)程提出策劃方案，并通過(guò)電子商務(wù)將這個(gè)過(guò)程集 成起來(lái)。通常，上表所列幾個(gè)領(lǐng)域的公司可能很快成為第四方物流公司。全球化的地域覆蓋能力和支持能力；在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員；世界水平的供應(yīng)鏈策略制定，業(yè)務(wù)流程再造，技術(shù)集成和人力資源管理能力；美國(guó)和歐洲的經(jīng)驗(yàn)表明，要想進(jìn)入第四方物流領(lǐng)域，企業(yè)必須在某一個(gè)或幾個(gè)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的核心能力，并且有能力通過(guò)戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系很容易地進(jìn)入其他領(lǐng)域。目前的運(yùn)作成果包括：供應(yīng)鏈總成本降低10%，庫(kù)存水平降低40%，未完成定單減少70%。Connect 2020把它所有的服務(wù)外包給ACTV, 一家由埃森哲管理和運(yùn)作的公司。泰晤士水務(wù)是英國(guó)最大的供水公司，營(yíng)業(yè)額超過(guò)20億美元。同時(shí)，New Holland Logistics實(shí)現(xiàn)了大于90%的定單完成準(zhǔn)確率。在過(guò)去7年的總投資回報(bào)有6700萬(wàn)美元。埃森哲方面投入了管理人員，信息技術(shù)，運(yùn)作管理和