【正文】 按規(guī)劃可替代用途的年凈效益增長率為3%，社會折現(xiàn)率為10%項目計算期15年。固定資產(chǎn)投資分年使用，按建設(shè)進度設(shè)想進行分配。漲價預(yù)備費：根據(jù)國家計委計投資[1999]1340號文件，價格指數(shù)為零。建設(shè)單位管理費：按財建[2002]394號文件計算。 招標方式本項目采用公開招標的方式。（4）由業(yè)主委托有相應(yīng)資質(zhì)、獨立的工程設(shè)計或咨詢機構(gòu)，對項目的招標文件進行編制,保證招標、投標的公正性。 施工計劃及工期安排：工程投資比較大，合理安排工期，以盡快形成規(guī)模和效益。第九章 工程建設(shè)階段劃分和進度計劃安排 施工方案X開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施工程是新建工程，該項目位于非建成區(qū)內(nèi)，該項目的實施，對市城市發(fā)展將會產(chǎn)生較大影響。因此從環(huán)境保護的角度來看，建設(shè)本項目是可行的。（3）其他防治措施施工區(qū)固體廢物和生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集、統(tǒng)一清運、合理處理；堆棄土方時應(yīng)注意減少破壞掩埋地表植被。（1）噪聲污染防治措施 ① 在施工過程中，機械產(chǎn)生的噪聲較大，對現(xiàn)場施工人員，特別是機械操作人員帶來很大的影響。揚塵和粉塵主要來源于瀝青混凝土拌和、水穩(wěn)砂礫攪拌及材料運輸過程，瀝青煙產(chǎn)生于瀝青的熬制、攪拌及鋪路過程中的熱油揮發(fā)。做好征地拆遷工作，妥善安置拆遷居民，為工程順利開工奠定基礎(chǔ)。區(qū)域生態(tài)環(huán)境好，環(huán)境污染少。甲二路：本條道路共包括一條給水體系，由東五街至東四街。西四街：本條道路一條給水體系，環(huán)一路東至環(huán)一路西。 供水管線盡可能沿街路布置，以利施工和維護，同時更便于為用戶提供服務(wù)。甲二路：本條道路共包括一條雨水排放體系，由西向東排入東五街雨水二線。西四街：本條道路共包括一條雨水排放體系，向東接入環(huán)一路新建雨水管中。新建污水工程量一覽表序號道路名稱管徑 管道長度（米）1濱河南路WD300WD4002環(huán)一路WD400 WD500 3西寧南街1WD400 WD500 WD800 4西一街WD400 5西二街WD400 6西三街WD600 7西四街WD400 8西五街WD400 9東一街WD600 WD500 10東二街WD400 WD500 新建污水工程量一覽表(續(xù))序號道路名稱管徑 管道長度（米）11東三街WD400 12東四街WD400 13東五街WD500 WD600 14甲一路WD400 15甲二路WD400 16甲三路WD400 17甲四路WD500 18甲五路WD400 WD500 19甲六路WD400 20遼河大街WD700 WD800 雨水工程設(shè)計新區(qū)北側(cè)有遼河，西側(cè)有梨樹河，新區(qū)大部分區(qū)域雨水排入這兩條河。東四街：本條道路共包括三條污水排放體系，由南向北分別排入甲三路、甲二路、甲一路污水管線中。西一街：污水體系排入西寧南街污水干線。以下為排水系統(tǒng)布局的原則：a 符合地形趨勢，順坡排水；b 與街坊布局或規(guī)劃相配合；c 經(jīng)濟合理，管網(wǎng)密度合適，排水路線最短；d 在流量和高程兩個方面都能夠順利排除；e 匯水面積依據(jù)規(guī)劃進行劃分；f 管道避免穿越不易通過的建（構(gòu)）筑物。在合流制排水系統(tǒng)設(shè)計中除考慮污水的收集外，雨季要考慮一定雨水截流倍數(shù)，使排水管道及截流干管截面增大。③ 行車不如瀝青路面舒適，噪音大。目前我國道路工程中高級路面結(jié)構(gòu)通常采用兩種形式，即瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。效果好，運輸量較大，造價高?；靥钔劣梅弦蠛窟m當(dāng)?shù)耐临|(zhì)。技術(shù)要求：為保證路基穩(wěn)定，考慮采用兩年工期，以使填土充分沉降。路基在填土?xí)r必須分層填筑，分層壓實，壓實度符合下表一般要求（1）、路基壓實度路基壓實度標準（重型擊實標準）項目分類路槽下深度（cm）壓實度（%）城市主干道其它道路填方路段上路床0～30≥95≥93上路床30～80≥95≥93上路堤80～150≥93≥90下路堤150以下≥90≥90零填及路塹路床0～30≥95≥93注：當(dāng)路床填料CBR值達不到表列要求時，可采用摻石灰等穩(wěn)定材料處理。（2）濱河南路、西三街、東一街新建道路工程一覽表(一）序號道路名稱起終點道路性質(zhì)規(guī)劃紅線道路長度寬度（米）（米）2濱河南路環(huán)一路新型材料園門口次干道303西三街環(huán)一路西寧南路次干道304374東一街向陽大路遼河大路次干道301459三條道路的規(guī)劃橫斷面見下圖：（3）環(huán)一路、西寧南路、西一街、西二街、西四街、西五街、東二街、東三街、東四街、東五街、甲一路、甲二路、甲三路、甲五路、甲六路。單幅路適用于機動車交通量不大，非機動車較少的次干路、支路，它具有很高的使用價值，機動車、非機動車混合行駛，車道可以相互調(diào)劑使用。注重道路結(jié)構(gòu)設(shè)計，恰當(dāng)、科學(xué)、合理的應(yīng)用新技術(shù)。U%）∑D：X開發(fā)區(qū)車輛日總行程（單位：km）V：X開發(fā)區(qū)車輛總數(shù)，路網(wǎng)規(guī)劃末年（2020年）該地區(qū)機動車保有量為3415輛X%：機關(guān)、單位的各種客車所占比重Y%：公共交通工具所占比重J%： 各種載重汽車所占比重U%：其他各種車輛所占比重C：機關(guān)、單位的各種客車每日行駛里程B：公共交通工具每日行駛里程T： 各種載重汽車每日行駛里程O：其他各種車輛每日行駛里程∑D=3415(50%+80%+70%+3010%)=201314(車公里)其中：W：遠景路網(wǎng)中通過車流的最大通行能力（km） N：平均一條車道的通過量 K：車道數(shù)量增加時通過數(shù)量遞減系數(shù)，取值K= n：雙向或單向交通中行車道的數(shù)量，主干路 n=3，次干路 n=2 R：在路網(wǎng)中，干線所占的比重與干線上車輛行程比重之比，取值R= Hm ：主、次干線不平衡系數(shù) P：高峰小時不平衡系數(shù) hH：方向不平衡系數(shù) ε：地區(qū)不平衡系數(shù) L：路網(wǎng)總長度（km） 總計： W=261248（車公里）按以上計算：遠景車輛總行程∑D =201314（車公里）遠景各類道路每日可通行車流里程為W=261248（車公里）W∑D可以看出各類道路的通行能力完全滿足遠景交通量的需求，說明遠景道路網(wǎng)的分類、密度及行車道的寬度符合遠景交通量的需求。機關(guān)、團體的客車及少量貨車每日行駛里程較少，公共交通車輛及專業(yè)貨運車輛每日的行駛里程較高。 現(xiàn)有交通量統(tǒng)計和分析隨著機動車輛的逐年增加，既有的城市道路已遠不能滿足交通量快速增長的需要。城市所處的自然環(huán)境是影響道路發(fā)展的重要因素?？傄?guī)劃用地面積2320公頃，遠期達到1500公頃。地面到全風(fēng)化基巖層一般在6—10米深。河流水量季節(jié)變化較大，夏季水流較多，水位較高，冬季反之。其次，待建工業(yè)用地平整，大部分為耕地，拆遷量小，適合建設(shè)。其中機動車道鋪裝面299328m2；人行步道鋪裝面積106425m2。 ⑶　供熱：市區(qū)內(nèi)已建有20萬千瓦熱電廠，供熱能力為500萬平方米，能夠滿足開發(fā)區(qū)供熱需要。由于企業(yè)效益不好，造成許多企業(yè)停產(chǎn)，其中有工農(nóng)小礦、金馬化工廠、無線電八廠、永豐木業(yè)、龍山木業(yè)、市復(fù)合材料廠。 人口和土地利用現(xiàn)狀開發(fā)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)包括福鎮(zhèn)街的全部居民以及遼河鎮(zhèn)的友誼村和興國村的村民，現(xiàn)有居民8603戶，人口31555人，其中非農(nóng)業(yè)人口25990人，%。 興國村中部有友誼水庫，為下游溢水所致。X開發(fā)區(qū)位于市的西南部，開發(fā)區(qū)東起紅五星立交橋東出口沿四白路1公里處，西至友誼村與東遼交界處，南起友誼村南界－興國村與東遼縣交界處－向陽立交橋南出口1公里處－四白公路，北起渭津河至南大橋－向陽橋、沿梨樹河－梨樹河橋－市政府加油站－省水保所－半拉山躍進橋－東遼河以南所圍成的區(qū)域。做到控制設(shè)計一次到位，具體工程分期實施。6．開發(fā)區(qū)福鎮(zhèn)區(qū)有大量居民住宅，開發(fā)難度較大，需要大量資金。主要內(nèi)容有路線的線位；道路斷面形式、道路結(jié)構(gòu)、排水管線的布置、工期安排、投資估算。(5)配合業(yè)主做好工程前期水文、地震、環(huán)評等專題研究和工程可行性研究審查工作。外業(yè)結(jié)束前項目組向委托單位就外業(yè)工作成果、設(shè)計方案初步考慮、項目存在的相關(guān)問題作了匯報，聽取了X開發(fā)有限公司及有關(guān)部門的意見。市工業(yè)企業(yè)在空間布置上處于雜亂無章狀態(tài)，生產(chǎn)生活混雜，尤其北部大面積的采礦塌陷區(qū)制約城市發(fā)展空間的拓展，對城市形態(tài)結(jié)構(gòu)也有很大的影響，建立集中的工業(yè)區(qū)，集中發(fā)展，即可以提高土地利用率，可以有目的、有步驟的遷出市區(qū)污染企業(yè)，使城市整體布局更趨合理，同時改善居住環(huán)境，增加綠化空間。 建設(shè)開發(fā)區(qū)是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置的需要。堅持科學(xué)態(tài)度，合理布局，詳細計算，在布局時不僅要對該區(qū)管網(wǎng)進行詳細計算，合理布置，同時要對城區(qū)整體給排水系統(tǒng)進行詳細計算，從整體觀念規(guī)劃區(qū)域排水系統(tǒng)。第一章 概 述 工程項目背景，建設(shè)的必要性以及項目研究過程 項目名稱X開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程 項目主管部門主管單位：市X開發(fā)有限公司項目法人： 編制依據(jù)（一） 法律法規(guī)、合同X開發(fā)有限公司關(guān)于編制《X開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程可行性研究報告》的委托書《中華人民共和國土地管理法》；《中華人民共和國土地管理法實施條例》；《國務(wù)院國土資源十五規(guī)劃綱要》；《國土資源部關(guān)于切實做好征地補償安置工作的通知》；《吉林省土地管理條例》；《吉林省國有土地使用權(quán)出讓轉(zhuǎn)讓辦法》。工程設(shè)計中積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備，既要體現(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟合理，又要安全可靠。建立X開發(fā)區(qū)，吸引大量的資本、人才、技術(shù)等生產(chǎn)要素，同時，一批具有科技含量高、產(chǎn)品附加值大的高科技企業(yè)將入?yún)^(qū)辦廠，會大大促進市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成支柱產(chǎn)業(yè)。同時，吉林省生態(tài)省總體規(guī)劃把市劃為東中部水源保護與特色工業(yè)生態(tài)經(jīng)濟區(qū)，要求改造傳統(tǒng)工業(yè)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，技術(shù)創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的附加值，使之成為具有較強競爭力和較高市場占有率的特色工業(yè)。內(nèi)業(yè)工作內(nèi)業(yè)工作開展前項目組提出了切實可行的工程可行性研究工作目標：(1)以部頒編制辦法為依據(jù)完成本項目工程可行性研究報告；本項目為城市道路，設(shè)計規(guī)范應(yīng)滿足城市道路、設(shè)計規(guī)范要求，執(zhí)行城市道路、設(shè)計相關(guān)規(guī)定。(6)結(jié)合道路氣候特點、地形特點深入研究設(shè)計方案，在滿足使用功能基礎(chǔ)上，追求合理工時、合理造價。 投資估算、資金籌措及工期安排 總投資為：*****萬元，銀行貸款 *****萬元，計劃還款期為*年，包括建設(shè)期*年。建設(shè)安排、工期本工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)包括市政道路、排水工程等市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，與城市主干道相接，交通運輸十分便利，城市水電供應(yīng)充足，但需考慮臨時用地及臨時便道等施工條件要求。防止將來實施時造成投資浪費。 ，扣除山體和水面，實際可利用面積15平方公里。友誼村中部有一自然水溝從南向北流經(jīng)該區(qū)。行政區(qū)劃總面積2320公頃。福鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)現(xiàn)有得亨公司、市紡織集團、 ?；椭尽⑿略垂?、鋼背復(fù)合材料廠、面粉廠、電機廠、大西洋焊條廠、熱力能源公司以及東遼縣濾清器廠、麥達斯鋁業(yè)等企業(yè)。⑷　污水：市污水處理廠位于開發(fā)區(qū)，處理工藝為A2—O，即為生物處理。排水工程：。同時開發(fā)區(qū)向南發(fā)展，接近東北經(jīng)濟區(qū)的核心軸帶（長春、沈陽），是接受大城市溢流式發(fā)展的首要接納地區(qū)，因而具有較好的經(jīng)濟區(qū)位。區(qū)域內(nèi)地下水埋深較淺，最淺在1米之內(nèi)，深處3米內(nèi)可見水位。其他村區(qū)域梨樹河兩側(cè)地勢平坦，地形大致東高西低、南高北低，現(xiàn)大部分為農(nóng)田和農(nóng)村居民點，比較適宜做建設(shè)用地。市是以自然形成的五山為屏、四水為帶而構(gòu)成“五山、四水、六分區(qū)”的城市布局結(jié)構(gòu)。城區(qū)地處平原，放格網(wǎng)式道路結(jié)構(gòu)既有利于組織交通，又能夠最大限度節(jié)約土地。本工程區(qū)域范圍內(nèi)主要為居民區(qū)和工業(yè)區(qū)，交通流量較小，經(jīng)過分析，確定X開發(fā)區(qū)的交通量增長量。根據(jù)對我公主嶺特別是對一些新建發(fā)展區(qū)域的調(diào)查了解，以上各類車輛每日行駛的平均里程如下：a、各單位的客車及出租汽車50km/db、載重汽車包括專業(yè)運輸載重車80km/dc、公共汽車70km/dd、其他各種車輛30km/d道路網(wǎng)中各類行車道的車流通過量（折合成小客車計算）a、城市主干路900輛/hb、城市次干路600輛/h（3） 調(diào)查研究交通量中的若干不平衡系數(shù)城市交通與方向、時間和地點等方面有很多不平衡性，為了比較確切地計算交通量，必須考慮這些不平衡性的影響。第四章 采用的規(guī)范和標準 根據(jù)《X開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃》委托書以及本項目在X開發(fā)區(qū)道路網(wǎng)中的地位、作用及該項目的道路交通量調(diào)查和統(tǒng)計資料及遠景交通量預(yù)測結(jié)果，按照建設(shè)部頒布的《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ3790），按城市主干路Ⅱ級和城市次干路Ⅱ級標準建設(shè)，計算行車速度主干道40公里/小時、次干路30公里/小時，支路20公里/小時。（1）在城市總體規(guī)劃指導(dǎo)下，結(jié)合城市道路工程的建設(shè)計劃，統(tǒng)一規(guī)劃、合理安排、分期實施、逐步完善，從實際出發(fā)正確處理需要與可能，近期與遠期的關(guān)系；（2）堅持科學(xué)態(tài)度，積極采用新工藝、新技術(shù)、新材料，既要體現(xiàn)技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、又要安全可靠；（3）在滿足交通功能的前提下，充分利用原有道路，少占地、少拆遷；（4）合理利用地形條件，盡可能減少填挖方