機(jī)場(chǎng)跑道采用熱管技術(shù)可行性研究報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 她說(shuō)，為此，國(guó)際民航組織將在世界各地舉辦一系列的安全培訓(xùn)會(huì)議，敦促各國(guó)采取符合各自國(guó)情的安全措施并加強(qiáng)地區(qū)和國(guó)際合作，建立由航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中管理等各部門(mén)組成的安全隊(duì)伍。相信他們用不了多久就可以找到這種正確的跑道熱管鋪設(shè)方法，并成功地應(yīng)用于新建和改擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)跑道上。飛機(jī)起降的安全保障，關(guān)鍵還是在機(jī)場(chǎng)跑道上，現(xiàn)今對(duì)于航班較為繁忙的機(jī)場(chǎng)，應(yīng)該再新建或改擴(kuò)建一條全天候的跑道，必須在跑道上采用熱管技術(shù)施工，讓跑道表面溫度維持在4176。實(shí)際上循環(huán)盤(pán)管也是工學(xué)意義上熱管的一種形式，但是，在機(jī)場(chǎng)跑道上可不能使用簡(jiǎn)單的循環(huán)盤(pán)管，畢竟，這項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利熱管技術(shù)，是經(jīng)過(guò)多種方案反復(fù)研究比較后確定的。） 4? “可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”國(guó)家專(zhuān)利熱管技術(shù)可以大大提高場(chǎng)道建設(shè)工程競(jìng)標(biāo)和機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，它具有極為廣闊的使用前景 （現(xiàn)今航站樓在機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金投入中所占比重最大，機(jī)場(chǎng)跑道建設(shè)形式普遍都沒(méi)有多少改觀，土工合成層上鋼筋混凝土層，有的普通跑道上再“加蓋”混渣瀝青路面層，以期望提高跑道的使用壽命，但是，高緯度地區(qū)機(jī)場(chǎng)跑道在冬季積冰積雪現(xiàn)象普遍比較嚴(yán)重，造成航班延誤威脅飛機(jī)起降安全，今后，有望通過(guò)使用跑道熱管技術(shù)從根本上徹底解決。） 使用環(huán)境條件和應(yīng)用前景 1?“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”這項(xiàng)熱管專(zhuān)利技術(shù)，在北方地區(qū)和南方地區(qū)都可以使用 （現(xiàn)今機(jī)場(chǎng)跑道施工方法，高緯度地區(qū)冬季機(jī)場(chǎng)跑道表面的積冰積雪給機(jī)場(chǎng)飛行器起降造成極大的隱患，氣溫有將近六個(gè)月時(shí)間是冬季，冬季跑道的維護(hù)清掃、清除，變得非常讓人頭疼麻煩，常規(guī)清掃清除方法，對(duì)跑道表面常常造成傷害，縮短跑道的使用壽命；低緯度地區(qū)夏季機(jī)場(chǎng)跑道表面溫度，經(jīng)常會(huì)達(dá)到攝氏五六十度，跑道表面膨脹擠壓，也是大大縮短跑道的使用壽命；使用了熱管技術(shù)的跑道與沒(méi)有使用熱管技術(shù)的跑道，其表面的物理性能摩擦系數(shù)的均勻性是有天壤之別的。） 9?機(jī)場(chǎng)跑道使用了這項(xiàng)熱管技術(shù)在冬季為跑道供暖的熱量來(lái)源可以有多種選擇性 （長(zhǎng)度2000米跑道使用熱管的話，正常情況的供暖約需大陸普通五十戶住宅的供暖量，另外根據(jù)天氣狀況還可以調(diào)節(jié)熱管的流量，控制供暖量。 按小型軍用機(jī)場(chǎng)計(jì)算增加的鍍鋅鋼焊管管網(wǎng)材料投資：埋設(shè)的套管和熱管長(zhǎng)度各約（900247。對(duì)中小型機(jī)場(chǎng)跑道在冬季若使用加熱熱源，如鍋爐等給熱管系統(tǒng)供暖，根據(jù)天氣狀況適時(shí)調(diào)節(jié)熱管供暖的流量，一般供暖量不會(huì)超過(guò)大陸上普通五十戶住宅的供暖量。安全起降，有效避免事故的發(fā)生，是最基本的要求，將獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該跑道熱管技術(shù)也適應(yīng)于大型的車(chē)站、廣場(chǎng)和高速公路的服務(wù)區(qū)等場(chǎng)合，提高這些大型露天場(chǎng)地的全天候使用效率。若使用地下機(jī)井15℃左右的水循環(huán)，或使用開(kāi)闊地表上建設(shè)的太陽(yáng)能熱水站熱水循環(huán)，則可以大大地節(jié)約能源。）32＝19200米，管徑10厘米的鍍鋅鋼焊管價(jià)格50元／米，管徑12厘米15厘米鍍鋅鋼焊管價(jià)格60元80元／米， 1920050＝96萬(wàn)元，1920080＝153萬(wàn)元，計(jì)249萬(wàn)元。使用了熱管部分的跑道，所需供暖來(lái)源有以下幾個(gè)方面：a,若是簡(jiǎn)單的熱管系統(tǒng)如軍用機(jī)場(chǎng)只是在冬季為跑道供暖，可以設(shè)計(jì)熱管系統(tǒng)與城市的供暖系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，并有一定的控制裝置即可。從道理上來(lái)講，工學(xué)意義上的熱管技術(shù)，既可以換熱升溫保溫，也可以換熱降溫，只要機(jī)場(chǎng)位置適合，實(shí)際上機(jī)場(chǎng)的選址其周?chē)乩憝h(huán)境就已經(jīng)具備了使用這項(xiàng)技術(shù)的必備條件！充分利用“可調(diào)溫新型機(jī)場(chǎng)跑道”的原理，在北方或南方地區(qū)都是能夠使用這項(xiàng)跑道熱管技術(shù)的，不同地域的使用差別，只是看資金投入的多少差別，資金投入的多，設(shè)備設(shè)施就比較完善，那樣能達(dá)到“低碳排放”“環(huán)保節(jié)能”的目標(biāo)就更高一些，例如，熱管使用內(nèi)襯PVR工程塑料后防腐性能是很好的，在沿海地區(qū)就可以使用海水循環(huán)，達(dá)到對(duì)跑道溫度調(diào)節(jié)作用的目的。未來(lái)，機(jī)場(chǎng)建設(shè)資金將會(huì)在跑道技術(shù)水平上，增加更多的資金投入，航站樓只是必須的場(chǎng)站設(shè)施，而跑道熱管技術(shù)將成為機(jī)場(chǎng)普遍采用的基礎(chǔ)設(shè)施了。 冬季我們房間取暖用的熱管系統(tǒng)和盤(pán)管系統(tǒng)，說(shuō)來(lái)都是工學(xué)意義上其中一種形式的熱管，現(xiàn)在有些特殊場(chǎng)合下的熱管，如：空調(diào)內(nèi)的銅管、電器設(shè)備內(nèi)的冷卻熱管，以及封閉回路的熱管，如：青藏鐵路凍土帶上使用的那種豎直熱管等等，各種形式的、不同物理原理的熱管，都應(yīng)該叫做是工學(xué)意義上的熱管，這一方面沒(méi)有必要定義的十分嚴(yán)格。C至25176。據(jù)悉，日本普天間機(jī)場(chǎng)就有打算和美國(guó)方面合作研究，采用加熱跑道技術(shù)，把這一軍用機(jī)場(chǎng)跑道建成為全天候的機(jī)場(chǎng)跑道，為空軍全天候的戰(zhàn)備服務(wù)發(fā)揮作用。來(lái)自國(guó)際民航組織７５個(gè)成員國(guó)的約４２０名民航官員和專(zhuān)家
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