機場跑道采用熱管技術(shù)可行性研究報告(完整版)
【正文】 管系統(tǒng)有自己機場獨立的熱力站，使用的鍋爐加熱方式可以有燃煤、天然氣、發(fā)電廠余熱等。） 2?世界上機場跑道施工采用熱管技術(shù)是未來的發(fā)展方向，在機場上只有采用“可調(diào)溫新型機場跑道”這項熱管專利技術(shù)方案是最好的 （冬季雨雪冰凍天氣造成機場跑道的結(jié)冰積冰問題非常讓人頭疼麻煩，從08年五月六月份涉足這方面研究以后，陸陸續(xù)續(xù)地了解到，實際上幾十年來，有很多人對此是有一些研究的，其他人在機場跑道解決積冰積雪問題方面的研究都不如“可調(diào)溫新型機場跑道”方案好，如，有人提出使用導電混凝土在冬季給混凝土跑道加熱的方法，且不說導電混凝土很貴成本較高，耗電很多效率很低，這種方法讓跑道有可能出現(xiàn)帶電狀態(tài)，對機場工作人員有造成電擊傷害的可能，對跑道上的電器設(shè)備有造成短路燒毀的可能；有人提出在跑道表面上鋪設(shè)粘上不銹鋼絲網(wǎng)，其作用就像是汽車輪胎上的防滑鏈一樣，然后還想到給不銹鋼絲網(wǎng)通電加熱的方法；有人提出用豎直熱管，這有點像是在青藏鐵路解決凍土帶的那種熱管原理一樣，需要鋪設(shè)的豎直熱管非常多，投資要增加非常多，關(guān)鍵是利用地溫和地表的溫差在熱管上導熱的原理，它的換熱效果很慢，用于解決凍土帶地表和地下的季節(jié)性熱量交換還可以，若是用于機場跑道上那是根本不行的，那樣根本達不到機場上飛機起降對跑道的要求！有人提出用強力吹風機布設(shè)在跑道一側(cè)，雨雪天隨時將積冰積雪吹跑，這是不太現(xiàn)實的，首先的問題是，若強力風機布設(shè)在跑道一側(cè)的話，會對起降的飛機造成強烈的側(cè)風影響，若是對稱布設(shè)在跑道兩邊，強風會相向抵消，這也是不行的；以前有使用過在汽車尾部架設(shè)噴氣發(fā)動機，利用噴氣發(fā)動機的高溫氣流吹飭跑道上的積冰積雪，先不說在車上使用噴氣發(fā)動機作業(yè)可能存在的危險性，以及高溫氣流對跑道表面的損害問題（這種損害是災(zāi)害性的，因為高溫氣流與跑道表面的巨大溫差造成跑道表面混凝土急劇地熱脹冷縮，最終造成跑道表面混凝土產(chǎn)生細小的裂紋，以后會使混凝土逐漸破碎。而且，國內(nèi)航空港建設(shè)單位有經(jīng)常承建國外的機場跑道施工項目，根據(jù)受承建國家機場的要求，也會陸陸續(xù)續(xù)有很多使用跑道熱管技術(shù)的，那樣也會給承建跑道施工單位帶來巨大的商業(yè)機會和經(jīng)濟利益。這項熱管技術(shù)，從道理上來說，使用加厚鍍鋅鋼焊管、無縫鋼管、含鎳不銹鋼管、PVR工程塑料管為材質(zhì)的熱管和套管及組件，都是可以的。飛機降落時發(fā)動機的反推裝置，在高速滑行時應(yīng)該盡量不要用！飛機在高速滑行時，反推裝置打開的太早，由于強大氣動力作用的結(jié)果，容易出現(xiàn)飛機結(jié)構(gòu)破壞的事故！飛機起飛時跑道表面的濕滑問題，是非常嚴重的隱患！跑道表面濕滑容易讓飛機在高速滑行時，出現(xiàn)偏離跑道、沖出跑道、墜毀事故的發(fā)生！關(guān)注在機場跑道采用新技術(shù)施工方面，通過增加一部分使用熱管技術(shù)的投資，可以讓人們顯而易見地看到，各級領(lǐng)導他們是在盡可能地去做好解決機場跑道隱患的事情，軍用機場的戰(zhàn)備保障和民用機場的經(jīng)濟效益，哪有不提高、哪有不好起來的道理呢？！總結(jié)性地說：采用熱管技術(shù)施工的機場跑道，根據(jù)管網(wǎng)材料的選擇不同，只需增加跑道投資的15%至40%左右。 201162418。格雷厄姆在閉幕會議上說，飛機在起飛和降落過程中發(fā)生的與跑道有關(guān)的事故，在民航各類事故中所占比例最大，所以各國都應(yīng)充分重視解決這個問題。而且，應(yīng)該盡早規(guī)劃設(shè)計、實施這項工程?，F(xiàn)在，單體無縫鋼管的最大長度如果能夠達到45米以上的話，使用無縫鋼管作為套管和熱管的組件當然要比鍍鋅鋼焊管好，如果單體無縫鋼管的長度不能達到跑道寬度45米以上，就必須對無縫鋼管進行焊接加長才行，那么在焊縫處，仍然存在雙金屬效應(yīng)，這是難免的，這種情況下與使用鍍鋅鋼焊管就沒有多大的區(qū)別了。E01C9/00 此項國家專利熱管技術(shù)是先進的跑道施工技術(shù)，它可以大大提高機場全天候的使用效率，提高機場的戰(zhàn)備保障能力，大大改善機場跑道表面的物理性能，提高跑道的使用壽命，夏季減小跑道表面對飛機輪胎的飱傷作用，減少飛機高速滑行時爆胎的可能性，減少冬季民航機場航班延誤，可以說它為各地機場未來的跑道建設(shè)開辟了廣闊美好的施工前景。這也是為什么一般方法的清掃積冰積雪，飛機起降仍然存在危險隱患的幾方面原因。 ）10?這項“可調(diào)溫新型機場跑道”完全可以設(shè)計成“低碳排放”“環(huán)保節(jié)能”的工程 （這項跑道熱管工程是完全能做到“低碳排放”“環(huán)保節(jié)能”的！在上面已經(jīng)說到那兩眼機井了，夏季跑道上30℃~50℃的熱量，利用機井的“涼水
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1