機(jī)場(chǎng)跑道采用熱管技術(shù)可行性研究報(bào)告-文庫吧在線文庫
【正文】 ！在機(jī)場(chǎng)跑道上，跑道表面的摩擦系數(shù)均勻性，是很重要的！機(jī)場(chǎng)的安全隱患也就在這方面。加拿大蒙特利爾2011年５月２６日電（記者張大成）國際民航組織舉辦的首次“全球跑道安全研討會(huì)”２６日在這里結(jié)束，與會(huì)各國專家強(qiáng)調(diào)應(yīng)當(dāng)綜合采取多種措施減少與跑道有關(guān)的事故，加強(qiáng)民航飛行安全。中國代表馬濤在開幕會(huì)議上致歡迎辭并做重要發(fā)言。20080910國外部分情況：每年莫斯科、巴黎、及加拿大和美國等國家，在冬季都有出現(xiàn)跑道積冰積雪造成航班大量滯留延誤的情況，造成機(jī)場(chǎng)和航空公司巨大的經(jīng)濟(jì)損失，他們?cè)缇烷_展這方面的研究，以期解決這一頭疼的大問題，但是，都沒有想到采用在鋼筋混凝土跑道內(nèi)鋪設(shè)熱管的方法。如果在投資有保障的情況下，使用加厚含鎳不銹鋼管，整個(gè)跑道熱管系統(tǒng)的投資將達(dá)到跑道投資的45%左右，算來熱管系統(tǒng)帶來的經(jīng)濟(jì)效益和安全效益，增加這些投資也是完全值得的！在有些地區(qū)和場(chǎng)合下，使用PVR工程塑料管，作為套管和熱管的組件，所需增加的投資就要少得多，而且，現(xiàn)今那種加厚的PVR工程塑料管，材質(zhì)、抗壓、抗變形、耐腐蝕這些方面性能都很好，價(jià)格只有普通鍍鋅鋼焊管的三分之一，傳熱導(dǎo)熱性能溫和，既可以讓熱管內(nèi)流質(zhì)水的熱量均勻、溫和地傳導(dǎo)給鋼筋編網(wǎng)，又可以讓整個(gè)跑道層溫度，保持較好的一致性、均勻性，能地達(dá)到給跑道層換熱保溫的目的，當(dāng)然，縮短到1米~，這樣增加跑道層內(nèi)U型串聯(lián)管網(wǎng)的總長度，增加熱管內(nèi)溫水流通傳導(dǎo)熱量的流域面積。 5?熱管管網(wǎng)稱呼問題使用機(jī)井的天然水為跑道層換熱，可以充分利用機(jī)井的天然水常年在15度左右的溫度條件，再加上利用太陽能電力驅(qū)動(dòng)水泵自然循環(huán)，這項(xiàng)跑道熱管系統(tǒng)可以發(fā)揮全天候的使用效果，冬季和夏季正常循環(huán)使用都是完全環(huán)保的，大大提高軍用機(jī)場(chǎng)的戰(zhàn)備保障，大大提高民用機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)效益。為減小飛機(jī)降落過程時(shí)的安全滑行距離，近二十多年才出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的反推裝置，可以在一般較好的起降條件下，有效減小飛機(jī)降落時(shí)的安全滑行距離，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)反推裝置的使用是有很多條件限制的，比如，在高速滑行狀態(tài)下是絕對(duì)不能使用反推裝置的，否則會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的后果！只要有一些物理常識(shí)的人都知道，水是最好的熱量交換媒介物質(zhì)，鋼筋混凝土跑道又是半保溫特性的物質(zhì)，水泥與鋼筋又具有相對(duì)相似的熱傳導(dǎo)性能和較好的親和性，鋼筋編網(wǎng)又能起到均勻傳導(dǎo)熱量的作用，熱管外的鋼襯套管在鋼筋混凝土的成型過程中起了承重保形的作用，設(shè)計(jì)上距離跑道表面約30厘米至50厘米左右的確定尺寸，具有足夠強(qiáng)度的鋼焊管套管可以起到增強(qiáng)鋼筋混凝土跑道的強(qiáng)度及整體性能，如遇到意外的地震造成的地表裂縫，只有鋼筋編網(wǎng)的抗拉力就太小了，有了鋼焊管套管就能增強(qiáng)鋼筋混凝土跑道的抗變形能力。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)附近開闊的地表，可建設(shè)一個(gè)小型的太陽能電池板組的電站，給熱管循環(huán)系統(tǒng)所需的小千瓦電機(jī)等設(shè)備提供電力，在資金充足的情況下，也可以建設(shè)一個(gè)太陽能熱水站，既給航站樓等場(chǎng)所提供熱水使用，在冬季又能給跑道供暖，夏季多余的熱量同樣循環(huán)到地下水脈里，而且，小型太陽能電池板組電站和熱水站，能夠布設(shè)成比較顯著的地面標(biāo)志，白天為空中飛機(jī)目測(cè)導(dǎo)航。以上僅是管網(wǎng)材料在小型機(jī)場(chǎng)跑道和一般中型機(jī)場(chǎng)跑道增加的投資，至于其它有關(guān)增加的設(shè)備等方面，對(duì)中小型機(jī)場(chǎng)合計(jì)，跑道總計(jì)約再增加2000萬元至3000萬元左右。這里所說的快一些是指幾個(gè)小時(shí)到半天或一天而已，道理上來講，隨著熱管與周圍鋼筋混凝土層的熱量交換，早晚都會(huì)改變鋼筋混凝土層的溫度的，時(shí)間只是早一天晚一天而已，這并不妨礙熱管在夏季用于降溫的使用。畢竟，我們只是將熱管按照一定的技術(shù)規(guī)范埋設(shè)在鋼筋混凝土中，而不是把散熱片和散熱器埋設(shè)在土里。在跑道的兩側(cè)設(shè)保護(hù)溝，熱管與跑道垂直鋪設(shè)，熱管的端部在保護(hù)溝內(nèi)由彎管依次串聯(lián)連接。E01C9/00 本項(xiàng)專利技術(shù)申請(qǐng)日：：.（這項(xiàng)技術(shù)雖然是國家專利跑道熱管技術(shù)，但是因?yàn)樗P(guān)系到幾百萬航空乘客的性命安全，盡早使用具有極大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，所以作者專利權(quán)人在此盡早向大家介紹有關(guān)這方面基本的知識(shí)，同時(shí)也讓使用單位盡早了解其基本原理，所以在此刊登這篇研究性文章。） ，一般情況下要超過跑道的翻修壽命 (一般情況下在跑道熱管建設(shè)好了以后，在正常使用過程中，幾乎是不會(huì)發(fā)生損壞的，若意外出現(xiàn)熱管變形、滲漏，及戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期遇到轟炸攻擊、飛機(jī)墜毀爆炸的幾種情況，這在專利說明文本補(bǔ)充《熱管維護(hù)、維修一般性規(guī)范》中都有情況說明和處理方法，這里面涉及到一些工藝技術(shù)方面，暫時(shí)不在這里贅述。）52＝69334米， 6933450＝347萬元，6933480＝555萬元，計(jì)902萬元。b,熱
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