【正文】 15′的樣板， 壁厚卡鉗， N035 工序中的 R15， 45176。 5） 加工表面粗糙度。 由于發(fā)動機前軸承座得構(gòu)形十分復(fù)雜，而且加 工精度要求很高，為保證質(zhì)量，提高勞動生產(chǎn)率，減輕勞動強度，應(yīng)選擇專用夾具。 而在加工中直接加工掉完事即可，所以只要在毛坯層中余量給的足夠的多，在加工工序中加工余量 給的足夠清除氧化皮即可，考慮到材料的性能和退火影響查手冊即可，所以比較的容易，具體見工藝工序，這里就略寫了。工序上的尺寸按“入體原則”標注。 隨著 機械加工設(shè)備的精度和自動化程度不斷提高，成組加工 技術(shù)的推廣和應(yīng)用，工序集中是機械加工的發(fā)展方向之一。具體 選用時可考慮以下幾點： 1） 生產(chǎn)類型。 4） 減少工件的裝夾次數(shù)，不僅縮短輔助時間，而且易于保證加工表面之間的位置精度。 結(jié)合本零件我們可以看出在 N05～ N045 工序中就形象的 體現(xiàn)了我們所要求的加工階段的劃分，（ 1）粗加工，（ 2） 半精加工， （ 3） 精加工三個階段；在 N050～ N0100工序中把輔助工序，檢驗等合理的安排在其它的鉆、銑、擴的加工工序中。 在粗加工階段，主要的是去除各表面大部分余量，使各加工表面進肯能接近圖紙尺寸，因此粗加工階段主要考慮如何提高生產(chǎn)率。 沈陽航空工業(yè)學院北方科技學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 9 機械加工工序的安排原則： 基面先行，作為定位基準的表面，應(yīng)首先安排加工，其目的是盡快為后續(xù)工 序提供定位基準。平面加工余量是單邊余量，等于實 際切除的金屬層厚度。 余量的確定 加工余量直接影響著工序尺寸，更重要的是關(guān)系到加工質(zhì)量及加工成本。 針對本零件來說，在所擬定的工藝規(guī)程中，穿插著好多的輔助工序，這些工序的穿插就遵循上面的大體的要求： 45 工序：標??； 55 工序：劃線； 60 工序：標??； 90 工序：劃線； 100 工序：去毛 刺； 105 工序：洗滌； 110 工序：熒光檢驗； 115 工序：洗滌； 120 工序： 最終檢驗；（具體的穿插見下面的加工順序） 大體的工藝路線是：（加工順序） 粗車 → 半精車 → 精車 → 標印 → 鏜定位孔→ 劃線 → 標印→ 鉆孔 → 銑長孔 → 銑槽 → 銑花邊 →銑月牙→劃線→鉆斜面孔→去毛刺 →洗滌→熒光檢驗→洗滌→ 最終檢驗 沈陽航空工業(yè)學院北方科技學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 毛坯的設(shè)計 毛坯種類的設(shè)計 如下圖所示，該零件的加工是批量的生產(chǎn)，毛料是自由段。密封性檢驗，為及早發(fā)現(xiàn)缺陷，常安排在粗加工 階段進行。徑向尺寸采用的是最常用的標注方法，這里就不加贅述了。 現(xiàn)將鈦合金的加工特點論述如下： 1） 切削變形系數(shù)小于 1 或接近 1，這是鈦合金加工時的一個顯著特點，故切削在前刀面上滑動摩擦的路程增大，加速刀具磨損。 沈陽航空工業(yè)學院北方科技學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 3 零件的其他技術(shù)要求 本零件為自由鍛件，在退火的熱處理狀態(tài)后，不要求處理表面的氧化皮，本零件在所有工序加工完后，采取熒光檢驗，和各部位的精度合格檢驗。 ，并保證對 B 基準的垂直度為φ ，下圖右端倒角為 30176。 零件圖的工藝分析 零件圖的工作狀態(tài) 本工件為飛機的發(fā)動機前軸承襯座，作為航空領(lǐng)域最普通最微小的一個零部件之一，但卻與軸襯和其他的零件配合，他的好壞直接關(guān)系到整個飛機性能的優(yōu)良程度，要求其工作溫度不超過 300176。 *整個文檔編輯完成后，在標題域內(nèi)點擊右鍵 — 更新域 — 更新整個目錄 — 確定，即完成目錄的更新。 第 3 級標題 ..........................................................................錯誤 !未定義書簽。 第 3 級標題 ..........................................................................錯誤 !未定義書簽。 第 3 級標題 ..........................................................................錯誤 !未定義書簽。 其次是專用車床和銑床夾具的設(shè)計。主要包括總體設(shè)計方案確定，定位、夾緊元件的選擇，夾具的設(shè)計，夾具定位誤差計算等內(nèi)容。 第 2 級標題 .................................................................................錯誤 !未定義書簽。 第 3 級標題 ..........................................................................錯誤 !未定義書簽。 第 3 級標題 ..........................................................................錯誤 !未定義書簽。沈陽航空工業(yè)學院北方科技學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 1 前軸承座的工藝過程設(shè)計 近幾十年來，航空燃氣渦輪發(fā)動機的性能及設(shè)計結(jié)構(gòu)在不斷的改進，不斷的提高。 C，有良好的綜合力學性能，組織穩(wěn)定性高，有較高的力學性能和優(yōu)良的高溫變形能力，能進行各種熱加工，淬火時效后能大幅度的提高強度。保證尺寸為φ 223 ，表面粗糙度為 ，同時在該零件中從軸向尺寸看該面為一個軸向的尺寸基準，所以在加工過程中首先保證所有尺寸滿足加工要求就首先要保證這些重要的尺寸要求。（毛坯的要求如下圖專門的毛坯要求 ） 熒光檢驗的原理解釋 熒光檢驗滲透檢驗的方法是滲透檢驗的一種，它是將一種含有熒光燃料的滲透劑涂在零件表面上，在毛細的作用下，滲透劑滲入表面的開口缺陷中去，然后去除零件的表面的多余的滲透劑，再在零件表面涂上一薄層的顯像劑，缺陷中的滲透劑在毛細作用下重新被吸收到零件表面上來，而形成放大缺陷顯示，在黑光燈下觀察。 沈陽航空工業(yè)學院北方科技學院畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 2） 切削溫度在相同的切削條件下，鈦合金比 45高出 1 倍以上。 零件的 工藝性總體分析 總體來說 ，本零件為薄壁件所以加工的最大難度就是防止工件的變形和加工精度的保證，還有零件的周向均布著很多的孔、槽、長孔等，所以還得安排好孔的加工順序和加工方法，（車、鉆、銑的合理的選?。?，這些都是加工的難點，具體見工序圖表以及下面的工藝規(guī)程的設(shè)計。關(guān)于音頻檢驗、重量、平衡等項檢驗 ，一般都應(yīng)在工藝過程的最后進行。具體的加工尺寸要求見下圖： 注：括號內(nèi)的尺寸為零件加工后的尺寸，爽點劃線為零件加工后的輪廓。若余量過大，不僅浪費材料，而且增加機械加工勞動量， 降低成本率，增加產(chǎn)品成本。 加工余量的確定考慮到以下的幾方面： 上一工序的表面粗糙度 a 和缺陷層 Da； 上一工序的尺寸公差 Ta； 上一工序的形位公差 a 本工序工件在機床上位置誤差 b 具體的余量的計算公式在實際中用下列的公式計算： 式中 A－所計算的工序基本尺寸； L－與工序基本尺寸相對應(yīng)的設(shè)計基本尺寸； Zzi－ 增值余量， Zjj－減值余量； m－減值余量個數(shù)， n－增值余量個數(shù)； 鑒于上面的余量確定要求，結(jié)合零件的毛坯圖， 該零件為回轉(zhuǎn)的薄壁零件，考慮到容易產(chǎn)生裂紋，和表面的 氧化層的影響，最后確定的毛坯的余量見上面的毛坯圖，徑向余量是 16mm，軸向的是 20mm，余量的公差也取的很寬松： 公差的確定 由于毛坯的余量取的比較大，所以公差的要求也比較的寬松，具體的見上面的毛坯圖，只要保證加工的要求就可。 先粗后精，先安排粗加工，中間安排半精加工，然后安排精加工，最后安排 光整加工。此階段可采用大的切削用量，采用功率大而精度一般的高效設(shè)備，采用較大的夾緊力。有機而靈活的安排了加工階段，最終達到所要求的加工要求。 5） 專用設(shè)備和工藝裝備的投資大，調(diào)整和維修復(fù)雜，生產(chǎn)準備工作量大，