【正文】 （二）、提升設(shè)備準備階段依據(jù)工程特點、難點，詳細編制《鋼結(jié)構(gòu)整體提升實施細則》，對每道工序工作內(nèi)容、檢查項目詳細列出，明確各崗位置，逐一落實到位。（3）建立三檢制度，實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度，自檢要做好文字記錄，隱蔽工程由項目技術(shù)負責人組織工長、質(zhì)量檢查員、班組長檢查，并做出較詳細的文字記錄。（1）成立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證組織機構(gòu)，設(shè)專職質(zhì)量員控制施工質(zhì)量。 設(shè)備拆除設(shè)備拆除過程中的注意事項l 注意吊裝安全；l 注意鋼結(jié)構(gòu)的捆扎，防止滑出。下放前提升設(shè)備的檢查與準備（1）、提升前的準備l 各種備件、通訊工具是否完備；（2）、提升設(shè)備的檢查l 檢查傳感器信號是否到位；l 檢查控制信號是否到位；l 檢查提升油缸、液壓泵站和控制系統(tǒng)是否正常；l 檢查錨具壓力和主泵溢流閥壓力設(shè)定；下放前結(jié)構(gòu)的檢查（1）、提升支撐結(jié)構(gòu)的檢查l 檢查提升設(shè)備l 檢查提升塔架l 檢查提升平臺l 檢查提升地錨l 檢查鋼絞線疏導架（2）、提升結(jié)構(gòu)的檢查l 主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量、外形均符合設(shè)計要求；l 主體結(jié)構(gòu)上確已去除與提升工程無關(guān)的一切荷載；l 下放將要經(jīng)過的空間無任何障礙物、懸掛物；l 主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。（c）、提升注意事項l 應(yīng)考慮突發(fā)災(zāi)害天氣的應(yīng)急措施；l 提升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；l 每道程序應(yīng)簽字確認。在提升時注意天氣等環(huán)境因數(shù)的影響。試提升加載（1）、解除主體結(jié)構(gòu)與支架等結(jié)構(gòu)之間的連接；（2）、按下列比例，進行20%、40%、60%、70%、80%、90%、95%、100%分級加載；直至結(jié)構(gòu)全部離地； [注]每次加載，須按下列程序進行，并作好記錄：l 操作：按要求進行分級加載，使油缸受力達到規(guī)定值；l 觀察：各個觀察點應(yīng)及時反映觀察情況；l 測量：各個測量點應(yīng)認真做好測量工作，及時反映測量情況；l 校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場施工設(shè)計組，比較實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異；l 分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認真分析；l 決策：認可當前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。這是提升施工能否成功的重要前提條件。（2）液壓泵站檢查l 泵站與油缸之間的油管連接必須正確、可靠；l 油箱液面，應(yīng)達到規(guī)定高度；l 每個吊點至少要備用1桶液壓油，加油必須經(jīng)過濾油機；l 提升前檢查溢流閥：根據(jù)各點的負載，調(diào)定主溢流閥； 錨具溢流閥調(diào)至4—5Mpa； 提升過程中視實際荷載，可作適當調(diào)整；l 利用截止閥閉鎖，檢查泵站功能，出現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象立即糾正；l 泵站要有防雨措施；l 壓力表安裝正確。通道按國家標準搭設(shè)。九．試提升施工 提升用鋼絞線切割切割工具要求 鋼絞線切割需要如下工具： 切割機 2臺 打磨機 2臺鋼絞線切割操作要求l 整捆鋼絞線解散前要放在鐵框內(nèi)或用絞手架搭設(shè)方框，用于約束鋼絞線；l 操作人員必須戴手套操作；l 鋼絞線從內(nèi)圈拉出，拉鋼絞線頭部的人員不允許松手；l 切割鋼絞線要先確認好長度，同時固定住后再切割鋼絞線；l 切割好后，放在指定位置按規(guī)定打磨。 錨具油缸動作與保壓試驗l 進行錨具松緊動作，觀察錨具油缸動作是否正常；l 進行保壓試驗，錨具油缸在10MPa最大壓力下，保壓5分鐘，無外卸漏；l 錨具油缸在45 MPa工作壓力下，一腔注油，另一腔空置，觀察內(nèi)泄漏情況，無內(nèi)泄漏；l 如保壓試驗不合格或密封泄漏，需要進行密封圈更換。塔頂部設(shè)計架設(shè)提升鋼橫梁，提升塔架頂部與核心筒間用管桁架相連。鋼骨柱高度為+，考慮鋼骨柱與Y形支撐的焊接施工，再TGB和TGE軸處墻體作細部處理，保證施工正常進行。鋼結(jié)構(gòu)拼裝完成以后，進行土方開挖及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工?？刂撇呗缘倪x擇在試提升時，將分別進行兩種控制策略的提升檢驗。分別進行載荷分配控制，使TE/TF和TE39。根據(jù)這一控制策略的缺點，我們提出第二種控制策略。擬在提升過程中采用以下兩種方案： 動作同步控制方案由于整套系統(tǒng)中配備18臺液壓泵站和64臺提升油缸，在同步提升控制策略與軟件中，要編制動作同步控制軟件，實現(xiàn)多臺泵站和油缸的同步協(xié)調(diào)動作。提升結(jié)構(gòu)安全。此計算工況的目的是從設(shè)計安全的角度出發(fā)，進行提升安全性評價。6．各提升吊點之間的相對剛度統(tǒng)計提升過程中不同提升點之間由于運動誤差產(chǎn)生相對位移會對計算機控制系統(tǒng)的策略有較大的影響。經(jīng)計算分析兩種情況下，Y型柱最大水平位移不超過5mm。4．整體提升時Y形支撐柱位移及恢復力由于當屋架提升到位下放時，需依靠屋架下弦平面36根柱子（以下稱y形柱）與核心筒連接。即各個提升點采用一段長度為10m的圓鋼，圓鋼直徑和彈性模量的選用分別按照實際的鋼絞線的總面積和鋼絞線的彈性模量。表2 施工階段結(jié)構(gòu)整體分析總信息一覽表電算數(shù)據(jù)工況1工況2工況3工況4自振周期(秒)(考慮耦聯(lián))T1 T2 T3 剪重比X向％％％％Y向％％％％最大層間相對位移風X向1／6731／99991／99991／9999Y向1／7791／99991／99991／9999地震X向1／4351／21961／31571／2847Y向1／4451／15531／47151／1661（一）計算依據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500172003）華東院鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙：結(jié)施13~結(jié)施20，節(jié)點詳圖DS1~DS6總包提升構(gòu)件平面布置圖計算分析程序：ANSYS、SP2000。4. 提升過程中鋼屋架結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力及變形滿足規(guī)范要求。部分受力較大的提升主梁采用型鋼混凝土梁，與其相連的核芯筒端柱內(nèi)設(shè)構(gòu)造鋼骨。施工時間段：～；晝夜溫差最大值：℃（5月4日）；季節(jié)溫差最大值：℃（℃，1月19日－℃）2)施工階段各工況溫差取值表施工時間段晝夜溫差季節(jié)溫差備注工況1～℃℃工況2～℃－工況3～℃℃工況4～℃℃工況5～℃39℃工況6～℃℃另外：(1).鋼屋架就位（與36根型鋼柱完成對接）宜在接近使用階段溫度（即空調(diào)設(shè)計溫度18℃～26℃）時進行。施工時間段：～；晝夜溫差最大值：℃（8月29日）工況3：提升完畢后擱置于提升平臺上的工況。各工況均進行了豎向荷載、水平地震作用、風載荷等荷載工況的分析，其中工況4還進行溫度作用的分析。（二）計算分析采用的施工階段工況介紹工況1：鋼結(jié)構(gòu)地面拼裝完成后基坑開挖完畢，基礎(chǔ)底板尚未施工前的工況?？刂葡到y(tǒng)配備多種先進的傳感器，以檢測提升過程中的系統(tǒng)狀況。共采用64臺提升油缸、18臺液壓泵站。 鋼結(jié)構(gòu)在提升過程中與核心筒間距近鋼結(jié)構(gòu)在提升過程中，其桁架與核心筒之間的最小間距僅5cm；要求提升設(shè)備的安裝必須保證較高的定位精度。4．液壓系統(tǒng)的保護在使用的液壓系統(tǒng)中，使用進口比例閥進行提升速度的控制。 整體下放600距離長，下放就位精度高根據(jù)施工工藝，在結(jié)構(gòu)就位前，需要將結(jié)構(gòu)整體下放600mm。應(yīng)對措施采用位置同步控制策略在計算機控制系統(tǒng)軟件設(shè)計時，在六個核心筒上28個提升吊點之間采取位置同步同步控制策略，使提升結(jié)構(gòu)的位置保證同步，同步誤差控制在177。只要位置誤差稍有差別，各點的負載將重新分配而發(fā)生較大的波動，可能引起結(jié)構(gòu)的不安全。應(yīng)對措施應(yīng)用計算機有限元計算分析軟件，順序模擬提升施工各工況，結(jié)合工程設(shè)計狀況通過計算分析確定最佳提升吊點位置和提升吊點所需提升力。鋼板厚度主要為40～80mm，材質(zhì)主要為Q345C，其中40～60mm Z向性能要求滿足Z15，大于60mm板材Z向性能要求滿足Z25。其中一～二層采用鋼筋混凝土框架－筒體結(jié)構(gòu)體系，利用建筑垂直交通單元組成的六個鋼筋混凝土筒體作為本建筑物主要抗側(cè)力構(gòu)件，三層以上采用巨型鋼桁架這一新型結(jié)構(gòu)體系，由36根鋼柱承受其重量，同時將6個鋼筋混凝土筒體升至屋面。最終確定整體提升重量約為10400噸。2．多使用的提升油缸在28個提升吊點上，共布置64臺提升油缸，其中44臺350噸提升油缸，20臺200噸提升油缸；所選用的控制系統(tǒng)具有較強的控制能力，足以控制64臺提升油缸和18臺液壓泵站的協(xié)調(diào)動作。使用這種電液比例閥，同步調(diào)節(jié)精度高。液壓系統(tǒng)的保證在使用的液壓系統(tǒng)中，使用進口比例閥進行提升速度的控制。應(yīng)對措施1．采取位置同步與載荷分配相結(jié)合的控制策略 在控制系統(tǒng)中，采取位置同步與負載分配相結(jié)合的控制策略，以確保整體下放過程中各點之間的位置同步和載荷合理分配。另外在提升油缸下部增設(shè)安全錨具，確保安全。由于TGTG4軸桁架，重心超出核心筒范圍，特在這兩個桁架端部對稱增設(shè)提升鋼門式塔架輔助提升。510 H1700鋼絞線根數(shù)3119穿心孔徑(mm)270190提升速度(M/小時)55質(zhì)量(kg)20001000千斤頂安裝尺寸216。按振型分解反應(yīng)譜法計算，并且考慮扭轉(zhuǎn)藕聯(lián)振動的影響。此時鋼屋架擱置在提升平臺上，混凝土結(jié)構(gòu)已施工至地下一層。施工時間段：～；晝夜溫差最大值：℃（5月4日）；季節(jié)溫差最大值：℃（℃，2月9日－℃）工況2：提升過程中的工況。該階段核芯筒已對鋼屋架形成約束，可能產(chǎn)生一定的溫度應(yīng)力，需驗算各相關(guān)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力。同時，在原設(shè)計核芯筒頂面標高以上（）增設(shè)的提升平臺也施工完畢。（五）計算分析結(jié)論：1. 施工階段，在豎向荷載作用下，六個核芯筒的承載力、壓縮變形均滿足規(guī)范要求。8. 工況工況6（兩個溫度作用較為不利的工況）由于季節(jié)溫差較大，產(chǎn)生的溫度應(yīng)力也較大，根據(jù)計算分析結(jié)果，除采取以下措施：即三層混凝土樓板連成整體，二層及二層以下的后澆帶待圍護結(jié)構(gòu)形成室內(nèi)環(huán)境后封閉以外，尚應(yīng)采取有效的減小季節(jié)溫差及溫度應(yīng)力的措施。提升塔架設(shè)計圖見附件4：提升塔架布置圖3．不同支座條件下模型的支座反力計算，共分析三種模型。逐漸調(diào)節(jié)各點與A點的位移差，當各點與A點均在同一水平面上時，由于實際提升時支座不能提供水平反力，因此實際提升節(jié)點的反力值接近第二種支座形式下的支座反力，即G點三向支座，AF點單向支座。分析時模型采用G點三向固定支座，AF點單向固定支座形式。分別令支座ABCDEFG1點油缸退出工作，不考慮系統(tǒng)壓力設(shè)定及油缸溢流保護時，其余點支座反力分配見下表：表4 某一油缸退出工作時其余支座力分配正常提升反力A1點退出工作B1點退出工作C1點退出工作D1點退出工作E1點退出工作F1點退出工作G1點退出工作卸載位移（mm）－－－－－A156786935548610270563856735859B13534561548983031356735553832C1217515874703183826252921942014D161971114587167742612061936121G12083230023012017199513242528G220322076207220192002192820372667F11247120013431298122034574159F212591220121912591268137713211296E1228121842333255621102960761E222802276226722772287285823162078B335983580359825953610358635903659A357025359569457105791569956975742C321152145211521022110211821152088D361156212612461106031611761166089D461875506602863257506618561876162C421711890191024892572220021722140A456955897576656025061569356955709B435353652360733923288352735343549E322782277227122962276227922822274E422742274227522812282228222752279F31249