【正文】 4235012009000B3,260135012005500C3,92223507000D6,689435014000核芯筒3HJ－1HJ－2A4,891235012009000B3,202135012005500C4,03723507000D6,665435014000核芯筒4HJ－1HJ－2A4,880235012009000B3,210135012005500C4,02823507000D6,655435014000核芯筒6HJ－1 HJ－2A4,861235012009000B3,249135012005500C3,91223507000D6,679435014000核芯筒2TG3軸上HJ－3 E2,573135012005500F1,81313503500G2,21522004000TG4軸上HJ－3E2,533135012005500F1,83313503500G2,26222004000核芯筒5TG3軸上HJ－3 E2,534135012005500F1,85313503500G2,25022004000TG4軸上HJ－3E2,533135012005500F1,85313503500G2,20722004000合 計101,4544435020200194000吊點布置及提升構(gòu)件平面布置見附圖11～14；提升油缸外形尺寸見附圖2。2．防風措施在核心筒與桁架之間安裝楔形塊，防止晃動。2．高精度的傳感器 使用高精度的長行程傳感器和壓力傳感器分別測量鋼結(jié)構(gòu)位置和各點的載荷。使用這種電液比例閥，同步調(diào)節(jié)精度高。計算機控制系統(tǒng)的保證 本計算機控制系統(tǒng)控制精度高、控制能力強。3．安全系數(shù)儲備大64臺提升油缸總體提升能力達到19400噸。南北向設(shè)有6榀巨型鋼桁架(**)，南北向巨型鋼桁架之間設(shè)置四道柱間支撐構(gòu)成東西向2榀鋼桁架，結(jié)構(gòu)的整體性好。主桁架的立柱、弦桿、腹桿均采用箱型截面。二．提升施工特點、難點分析及應(yīng)對措施 提升吊點的確定 本工程整體提升重量大，需提升結(jié)構(gòu)面積廣，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)造復雜，桿件剛度差異較大，如何合理布置提升吊點，確保提升施工安全和被提升構(gòu)件應(yīng)力和變形在規(guī)范允許范圍內(nèi)，是本提升施工的方案的重中之重。 同一提升平臺上各點的載荷在提升過程中波動較大在同一核芯筒上，各吊點之間的距離近，結(jié)構(gòu)剛度大，對位置同步控制極其敏感。 同步控制要求高 在提升過程中，各吊點之間的同步控制要求在10mm內(nèi)；同時，同一核心筒上各吊點的載荷要控制在與理論計算基本一致的范圍內(nèi)。計算機控制系統(tǒng)的保證 本計算機控制系統(tǒng)控制精度高、控制能力強。3．提升油缸的保護 在提升油缸上，安裝節(jié)流閥，控制提升油缸的縮缸速度，防止提升油缸失控，保證同步；安裝溢流閥，控制提升油缸的負載，防止提升油缸超載。3．提升塔架的安全l 提升塔架與核心筒采用桁架連接，以減小塔架長細比，提高塔架承載力；l 控制整體提升速度，避免提升結(jié)構(gòu)晃動防撞塔架。 提升設(shè)備布置 根據(jù)核心筒和鋼結(jié)構(gòu)的特點，在核心筒核心筒核心筒核心筒6上各布置A、B、C、D四個吊點，在核心筒核心筒5上各布置2排E、F、G六各吊點，共28個提升吊點。510 H1700 控制設(shè)備技術(shù)規(guī)格與要求。另外，對于重要的提升主梁等關(guān)鍵構(gòu)件，再采用理正工具軟件進行計算復核。此時鋼屋架的自重通過36根型鋼柱向下傳遞，計算模型中型鋼柱下端為剛接。吊桿兩端鉸接。該階段核芯筒、樓面結(jié)構(gòu)等對鋼屋架的約束完全形成，由于仍處于室外暴露環(huán)境，在溫度作用下，可能產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，需驗算各相關(guān)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載力。3. 提升平臺采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。3. 施工階段，在地震作用下，六個核芯筒的承載力及整體位移值均滿足規(guī)范要求。（六） 主要計算分析結(jié)果摘錄1． 提升點平面布置圖（見附圖11）2． 提升點立面布置圖（見附圖12～14）3． 理想水平條件下提升點反力表（表1）4． 施工階段結(jié)構(gòu)整體分析總信息一覽表（表2）66 / 66表1 提升點反力表核芯筒編號鋼桁架編號提升點編號提升點反力（單位：kN）提升平臺結(jié)構(gòu)安全系數(shù)核芯筒1HJ－1HJ－2A5601B3635C2777D6798核芯筒3HJ－1HJ－2A5601B3573C2843D6842核芯筒4HJ－1HJ－2A5588B3622C2810D6833核芯筒6HJ－1HJ－2A5609B3591C2790D6792核芯筒2TG3軸上HJ－3E2801F1433G2302TG4軸上HJ－3E2815F1401G2418核芯筒5TG3軸上HJ－3E2808F1401G2419TG4軸上HJ－3E2802F1432G2299注：此表是經(jīng)詳細計算后得出，與初步驗算時不盡一致。本次分析采用了三種邊界條件來模擬實際提升時的支座情況，分別為：（1）各提升點采用三向固定支座（即限制提升點x、y、z向的平移，不限制轉(zhuǎn)角）；（2）G點采用三向固定支座，AF點采用單向（限制z向位移）支座；（3）各提升點采用模擬鋼絞線形式。在所有分析中，除分析各吊點相對A點允許最大位移分析時采用鋼絞線模擬支座外，其余均采用第二種支座形式，即G點三向支座，AF點單向支座。針對已發(fā)生水平位移的Y形柱，計算水平向校正5mm所需的回復力。表5 某一油缸退出工作時其余支座力與正常工作時反力比較正常提升反力A1點退出工作B1點退出工作C1點退出工作D1點退出工作E1點退出工作F1點退出工作G1點退出工作與正常反力比較（％）（％）（％）（％）（％）（％）（％）A15678 B13534 C12175 D16197 G12083 G22032 F11247 F21259 E12281 E22280 B33598 A35702 C32115 D36115 D46187 C42171 A45695 B43535 E32278 E42274 F31249 F41257 G32083 G42023 C62154 D66220 B63570 A65578 從以上數(shù)據(jù)可以看出，當某一支座卸載時，在卸載點附近分布的支座反力影響較大，遠離卸載點的支座反力影響較小。（未考慮調(diào)平各點豎向位移）。9．鋼屋架整體提升計算結(jié)論：通過以上理論計算結(jié)果分析，在正常的提升情況下，將各個提升點調(diào)平后，各點的支座反力均在油缸的承載能力允許范圍內(nèi)，由于節(jié)點設(shè)計按與油缸承載能力等強，因此，節(jié)點的強度滿足要求。五．提升控制方案 依據(jù)上述整體提升工況分析及提升工況計算分析，確定本工程計算機同步提升控制方案。只要同步誤差超過一定的限度，將引起載荷的重新分配，這兩點的實際載荷將發(fā)生較大的波動，對提升結(jié)構(gòu)的安全產(chǎn)生較大的不利影響。與F39。l 避免了各點載荷的大幅度波動考慮了因為結(jié)構(gòu)剛度大，近距離的提升吊點之間位置同步誤差較大時引起的載荷大幅度波動因數(shù)，采取負載分配控制策略，使相關(guān)提升吊點的負載會按照一定規(guī)律分配，其波動控制在5％以內(nèi)。 177。其鋼骨混凝土暫不施工，在鋼骨柱與核心筒連接的地方設(shè)置垂直施工縫。鋼門式塔架基礎(chǔ)采用工程樁加混凝土基礎(chǔ)梁承力，鋼塔架主要構(gòu)件采用租賃北京機施塔節(jié)，格構(gòu)柱主肢L20020。 提升油缸準備 錨具系統(tǒng)檢查 將上下錨具拆卸開，對錨具系統(tǒng)主要檢查：l 清潔程度 清除錨具系統(tǒng)中的垃圾、鐵銹等，尤其是錨片牙齒縫隙中的鐵銹等垃圾，使用柴油清洗；l 錨片牙齒檢查檢查錨片牙齒的完好程度，如有磨損或拉傷，需要更換；l 錨片彈簧檢查檢查錨片圈緊彈簧，如有損壞，需要更換；l 錨片壓緊彈簧檢查檢查錨片壓緊彈簧，如有損壞，需要更換；l 錨具系統(tǒng)在安裝裝配前，必須噴脫錨靈。提升支架設(shè)計及分析見附件6：《提升支架設(shè)計及分析計算報告》 提升設(shè)備的運輸與存儲l 提升設(shè)備裝車卸車要規(guī)范，注意起吊安全；l 提升油缸在運輸過程中，應(yīng)固定好，防止?jié)L動以損壞液壓閥塊；l 提升設(shè)備運輸?shù)浆F(xiàn)場后，存放在指定位置，做好保護措施；l 注意防雨、防火、防盜。計算機控制系統(tǒng)布置圖見附圖1120m長距離傳感器安裝現(xiàn)場示意圖見附圖12 提升安全防護設(shè)施及鋼絞線疏導架搭設(shè)提升安全防護設(shè)施要求 提升安全防護設(shè)施用于提升準備過程中提升工作人員安裝提升設(shè)備和提升設(shè)備調(diào)試的安全通道，或提升過程中提升工作人員巡視通道。 提升前的檢查1．提升設(shè)備檢查（1）提升油缸檢查l 油缸上錨、下錨和錨片應(yīng)完好無損，復位良好；l 油缸安裝正確；l 鋼絞線安裝正確。5．檢查總結(jié)與商定試提升日期（1）檢查總結(jié) 對上述項目進行檢查并記錄，對上述檢查情況進行總結(jié)。1．試提升前的準備與檢查確定試提升時間后，在試提升前，、提升結(jié)構(gòu)和各種應(yīng)急措施等進行檢查。確定正式提升日期在試提升和試下放試驗完成，并且在試提升和試下放過程中出現(xiàn)的問題得以整改并試驗后，進行正式提升。l 測量：各個測量點應(yīng)認真做好測量工作，及時反映測量數(shù)據(jù)；l 校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場施工設(shè)計組，比較實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)的差異；l 分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)認真分析；l 決策：認可當前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。 結(jié)構(gòu)下放結(jié)構(gòu)下放600mm。鋼絞線卸載在各點就位到鋼骨柱上后，逐點卸載鋼絞線，將負載全部轉(zhuǎn)換到鋼骨柱上。本工程質(zhì)量控制和質(zhì)量管理將嚴格執(zhí)行《質(zhì)量保證手冊》、《程序文件》以及《作業(yè)指導書》。對不合格的構(gòu)件一律退廠重新加工。結(jié)構(gòu)計算l 根據(jù)設(shè)備布置，對結(jié)構(gòu)進行有限元分析計算；l 分析載荷與結(jié)構(gòu)變形的關(guān)系，為提升控制方案提供依據(jù)。細節(jié)如下：提升油缸檢修準備l 檢查上下油缸錨具，確保錨片無損傷、清潔；l 錨具油缸保壓密封試驗；l 主油缸保壓密封試驗，確保密封正常可靠；l 液壓鎖、節(jié)流閥和溢流閥檢修試驗；l 檢修文件整理。（4）實現(xiàn)目標管理，進行目標分解，把工程質(zhì)量責任落實到各部門及人員，從項目的各部門到班組，層層落實，明確責任，制定措施，從上到下層層展開，使全體職工在生產(chǎn)的全過程中用從嚴求實的工作質(zhì)量，精心操作工序，實現(xiàn)質(zhì)量目標。（2）定期開展質(zhì)量統(tǒng)計分析。設(shè)備拆除l 拆卸控制系統(tǒng)；l 拆卸液壓系統(tǒng)；l 拆卸提升地錨；l 拆卸提升油缸；l 拆卸鋼絞線。下放前各種應(yīng)急措施與預案的檢查l 檢查提升設(shè)備的備件等是否到位；l 檢查防雨、防風等應(yīng)急措施是否到位。(4) 、提升過程的監(jiān)控l 監(jiān)控各點的負載；l 監(jiān)控結(jié)構(gòu)的空中位置姿態(tài)；l 監(jiān)控提升通道是否順暢。l 外界環(huán)境與天氣的考慮；l 提升時的天氣要求：35天內(nèi)不下雨，風力不大于5級。（3）、試提升加載過程中提升支撐結(jié)構(gòu)與提升結(jié)構(gòu)的檢查l 檢查結(jié)構(gòu)的焊縫是否