【正文】 1247124512511249126012421271F412571255125612591262125912561261G320832100209420682051207720862067G420232027202420192013202120232017C621542169215621652173216821552153D662206256622062236175622162206213B635703564357035683569356735703571A655785561557455815611557655775581計算在各支座發(fā)生卸載情況下支座反力與正常提升情況（各提升點(diǎn)同一水平面）支座反力變化百分比，見表5。7．采用鋼絞線模擬支座時各提升吊點(diǎn)相對A點(diǎn)允許最大位移各個提升點(diǎn)采用鋼絞線來模擬支座時，結(jié)構(gòu)剛提升時，各點(diǎn)的豎向位移不在同一水平面上，各點(diǎn)提升時的位移值見表3。主要列出了屋架在下列工況下桿件應(yīng)力：（1）自重下的應(yīng)力；（2）A1點(diǎn)上提8mm時桿件應(yīng)力；（3）；（4）；（5）；（6）E1向上提升5mm時桿件應(yīng)力；（7）F1向上提升5mm時桿件應(yīng)力；（8）G1向上提升7mm時桿件應(yīng)力。繼續(xù)提升油缸內(nèi)的壓力油將從溢流閥中溢出、卸荷，載荷不能繼續(xù)增加，提升點(diǎn)節(jié)點(diǎn)及結(jié)構(gòu)仍處于安全狀態(tài)。位置同步控制策略見附圖9。共8個吊點(diǎn)，總共16個吊點(diǎn)采取位置同步控制措施；其中以核心筒1上的提升點(diǎn)D為主令點(diǎn)，其余為跟隨點(diǎn)；l 其余12個提升吊點(diǎn)采取載荷分配控制策略；(1)對核芯筒4和6上的提升點(diǎn)A與D，C與B分別進(jìn)行載荷分配控制，使TD/TA和TB/TC分別成一定比例關(guān)系；并且使(TD+TB)/(TA+TC)也成一定比例關(guān)系。l 在進(jìn)行載荷分配控制時，各點(diǎn)之間載荷比例關(guān)系的確定，以試提升結(jié)構(gòu)離地后的實際載荷為依據(jù)；l 在本控制策略中，位置同步控制精度在5mm內(nèi)，載荷分配控制精度在5％之內(nèi)。；177。177。提升平臺在提升施工結(jié)束后，由我集團(tuán)公司爆破公司負(fù)責(zé)拆除，拆除主體思路為人工剔出柱梁主筋氣割割除后再靜態(tài)爆破拆除混凝土，臨近正式結(jié)構(gòu)時，人工剔出。八．提升設(shè)備進(jìn)場前準(zhǔn)備工作 提升泵站準(zhǔn)備8． 常規(guī)檢查與試驗l 做好泵站的清潔和防銹工作；l 對沒有電鍍的部分必須涂防銹漆；l 電器插頭必須有螺絲固定，損壞的必須更換；l 泵站電磁閥的動作到位，比例閥調(diào)節(jié)完好；l 泵站無任何漏油情況；l 做好泵站的外觀工作，噴油漆，各種標(biāo)示到位。 提升支架設(shè)計加工提升支架在設(shè)計時，都經(jīng)過嚴(yán)格的有限元分析計算；同時，這種提升吊點(diǎn)支架也在多項工程中應(yīng)用。鋼絞線與地錨的安裝l 根據(jù)設(shè)計長度，切割鋼絞線；l 根據(jù)鋼絞線安裝規(guī)程穿油缸鋼絞線；l 鋼絞線根據(jù)梳導(dǎo)板穿入提升地錨；l 用1噸手動葫蘆預(yù)緊鋼絞線，然后提升油缸用1MPa壓力帶緊鋼絞線，同時將地錨做入地錨支架沉孔。計算機(jī)控制系統(tǒng)的調(diào)試通訊系統(tǒng)檢查，打開主控柜將電源送上，檢查油缸通訊線、電磁閥通訊線、通訊電源線連接；按F2將畫面切到監(jiān)控狀態(tài)，觀察油缸信號是否到位，將開關(guān)至于手動狀態(tài)，分別發(fā)出動作信號，用對講機(jī)問泵站控制面板上是否收到信號；一切正常后，啟動泵站，然后給下錨緊，上錨松，伸缸動作或縮缸動作，油缸空缸來回動幾次；觀察油缸行程信號、動作信號是否正常，若正常則通訊系統(tǒng)OK；緊停系統(tǒng)檢查，主控柜和泵站都有一個緊停開關(guān)，若按下整個泵站動作都會停止，檢查在空缸動作時進(jìn)行。4． 提升過程監(jiān)控措施的檢查（1）應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)控措施檢查l 檢查監(jiān)控設(shè)施工作是否正常；l 準(zhǔn)備工作是否充分；l 與提升和指揮的溝通渠道是否通暢。所以試提升階段檢查工作非常重要。l 有關(guān)各方也要密切合作，為下一步作出科學(xué)的決策提供依據(jù)。 正式提升（1）、提升前的準(zhǔn)備l 各種備件、通訊工具是否完備；（2）、提升設(shè)備的檢查l 檢查傳感器信號是否到位；l 檢查控制信號是否到位；l 檢查提升油缸、液壓泵站和控制系統(tǒng)是否正常；l 檢查錨具壓力和主泵溢流閥壓力設(shè)定。懸停期間鋼絞線、提升設(shè)備的保護(hù)（1）、鋼絞線的保護(hù)l 防止鋼絞線過電損傷在鋼絞線附近焊接時，需要就近布置焊接地線，防止鋼絞線過電損傷；l 防止焊接地線漏電對鋼絞線的損傷l 防止電焊對鋼絞線的損傷l 防止氣割對鋼絞線的損傷（2）、提升設(shè)備的保護(hù)l 注意防雨、防水；l 防火、防盜。結(jié)構(gòu)就位調(diào)整在結(jié)構(gòu)整體下放到鋼骨柱上準(zhǔn)備就位時，需要配合施工單位，對各點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整，直至結(jié)構(gòu)就位在鋼骨柱上。（4）應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行檢驗實驗工作，如做材料復(fù)試、螺栓連接副扭矩系數(shù)及軸力的測試及摩擦面抗滑移系數(shù)的試驗。2．建立質(zhì)量管理制度（1）技術(shù)交底制度，堅持以技術(shù)進(jìn)步來保證施工質(zhì)量的原則，技術(shù)部門編制有針對性的施工組織設(shè)計。（7）采取不同的途徑，用全面質(zhì)量管理的思想，觀點(diǎn)和方法，使全體職工樹立起“質(zhì)量第一”和“服務(wù)至上”的觀點(diǎn)，以員工的工作質(zhì)量保證工程的產(chǎn)品質(zhì)量。計算機(jī)控制系統(tǒng)檢修準(zhǔn)備l 壓力傳感器試驗；l。建立QC小組于各工序小組的質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)。項目上配備專職質(zhì)檢員，對質(zhì)量實行全過程控制。（2）本工程的分項工程、分部工程和單位工程、制作項目的質(zhì)量檢驗應(yīng)達(dá)到“合格”等級。（3）下放注意事項l 應(yīng)考慮突發(fā)災(zāi)害天氣的應(yīng)急措施；l 提升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的安全，各方要密切配合；l 每道程序應(yīng)簽字確認(rèn)。（2）、懸停期間的安全措施l 防止電焊、氣割對鋼絞線的損傷；l 在鋼結(jié)構(gòu)桁架與核心筒之間安裝木質(zhì)楔形塊，防止晃動；l 做好提升設(shè)備的防護(hù)措施。提升前再次對提升設(shè)備、提升結(jié)構(gòu)、應(yīng)急設(shè)施、天氣環(huán)境等進(jìn)行檢查，形成記錄各方會簽。（2）、試提升l 計算機(jī)進(jìn)入“自動”操作程序，進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的整體提升；l 在試提升過程中，對各點(diǎn)的位置與負(fù)載等參數(shù)進(jìn)行監(jiān)控，觀察系統(tǒng)的同步控制狀況；l 根據(jù)同步情況，對控制參數(shù)進(jìn)行必要的修改與調(diào)整；l 試提升高度約30cm；l 在試提升過程中，分別試驗兩種控制策略。 試提升為了觀察和考核整個提升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)，在正式提升之前，按下列程序進(jìn)行試提升和試下放。（2）提升結(jié)構(gòu)的檢查l 主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量、外形均符合設(shè)計要求；l 主體結(jié)構(gòu)上確已去除與提升工程無關(guān)的一切荷載；l 提升將要經(jīng)過的空間無任何障礙物、懸掛物；l 主體結(jié)構(gòu)與其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。油缸來回動作幾次后，將油缸縮到底，上錨緊，調(diào)節(jié)油缸傳感器行程顯示為2。 提升設(shè)備安裝提升油缸安裝l 根據(jù)提升油缸的布置，安裝提升油缸；l 提升油缸在吊裝過程中，注意安全；l 安裝好地錨支架；l 安裝提升油缸；l 在安裝提升油缸和地錨支架時，準(zhǔn)確定位，要求提升油缸安裝點(diǎn)與下部地錨支架投影誤差小于5mm；l 提升油缸在安裝到位后，每臺提升油缸使用4只“7”形卡固定。 計算機(jī)控制系統(tǒng)的各項性能要求的檢查l 行程傳感器、長距離傳感器、錨具狀態(tài)傳感器、激光測距儀及控制器各種信號顯示到位，通訊正常，油壓傳感器標(biāo)定正確，顯示正常；l 檢查錨具及油壓連線、數(shù)據(jù)線、通訊電源線、緊停線，確保工程使用時都完好；l 檢查中央控制柜與各種傳感器通訊情況，通訊正常，顯示正常；l 檢查中繼器通訊情況，確保中繼器使用正常；檢查中央控制柜與泵站通訊情況，通訊正常。提升平臺施工完成后，由提升平臺埋件實際位置向下投點(diǎn)確定提升吊耳準(zhǔn)確安裝位置，安裝偏差小于5mm。砼結(jié)構(gòu)，局部加設(shè)鋼骨以提高強(qiáng)度，確保提升安全可靠。要保證核心筒的施工進(jìn)度提前其他區(qū)域結(jié)構(gòu)施工一層，基礎(chǔ)階段的核心筒施工依據(jù)設(shè)計圖紙全部完成，核心筒區(qū)域和其他區(qū)域依據(jù)設(shè)計圖紙的后澆帶位置劃分。六．核心筒結(jié)構(gòu)及提升平臺施工針對工程施工總體部署特點(diǎn)，核心筒的施工以177。)/(TE39。位置同步與載荷分配相結(jié)合的控制策略見附圖10本控制策略說明：l 在全部28個提升吊點(diǎn)中，核芯筒4和6上的提升點(diǎn)D和提升點(diǎn)B共8個吊點(diǎn)以及核心筒2和5上的E、F39。 位置同步和載荷分配相結(jié)合的控制方案根據(jù)本工程的實際情況，在同步提升過程中，需要實現(xiàn)的理想控制目標(biāo)是：l 位置同步：28個提升吊點(diǎn)，各點(diǎn)之間實現(xiàn)位置同步控制，同步誤差小于10mm；l 載荷恰當(dāng)分配：在同一核心筒上的吊點(diǎn)在提升過程中，各點(diǎn)的實際載荷分配與理論計算載荷基本一致。從荷載位移相對剛度曲線可以看出，當(dāng)各個提升點(diǎn)在同一水平面上時，各點(diǎn)均以A點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)，相對于A點(diǎn)的最大允許位移分別為：；；；；；。8．鋼屋架提升過程桁架應(yīng)力計算屋架整體提升過程中，需要測量屋架桿件應(yīng)力。以發(fā)生位移的支座點(diǎn)的位移為橫坐標(biāo)軸，以該位移下相應(yīng)支座點(diǎn)的支座反力為縱坐標(biāo)軸，做位移－荷載曲線，即為兩支座之間的相對剛度曲線。5．某一提升吊點(diǎn)油缸退出工作時力的分配在提升過程中，如果有油缸卸載特殊情況發(fā)生，則支座反力將重新分配。對Y形柱水平位移進(jìn)行校正所需的水平力稱為“回復(fù)力”。表3 不同支座形式的模型的支座反力（KN）及位移（mm）提升點(diǎn)各點(diǎn)三向固定支座G點(diǎn)三向AF單向鋼絞線模擬鋼絞線模擬下的豎向位移A543756784781－B335635342801－C238321753033－D632261976824－E225922802256－F131712591478－G196320802074－當(dāng)對結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行提升使結(jié)構(gòu)脫離地面，而未對鋼絞線進(jìn)行豎向位移調(diào)節(jié)時，支座反力最接近第三種工況，即采用鋼絞線模擬支座工況，此時各節(jié)點(diǎn)之間有相對的豎向的位移。提升吊耳設(shè)計圖見附件3：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院提升吊點(diǎn)設(shè)計圖。選用提升設(shè)備時，應(yīng)考慮上述因素，留有充分的安全儲備。未計入施工階段活荷載。其中，一層（設(shè)計標(biāo)高－）以下的核芯筒（含36根型鋼混凝土柱）按原設(shè)計施工圖施工完畢；一層～三層（設(shè)計標(biāo)高－～）的核芯筒（不含36根型鋼混凝土柱）施工完畢。此時，鋼屋架的自重通過36根型鋼柱向下傳遞，計算模型中型鋼柱下端為剛接，為保證36根型鋼柱形成的鋼框架結(jié)構(gòu)體系具備一定的抗側(cè)剛度，在2~3層各層樓面標(biāo)高處用型鋼梁把他們連系起來。（4）晝夜溫差取“日干球溫度”中“日最高溫度(℃)”與“ 日最低溫度(℃)”的差值；（5）季節(jié)溫差取施工時間段內(nèi)“最熱月干球溫度”中“日最高溫度(℃)”與“最冷月干球溫度”中“ 日最低溫度(℃)”的差值；根據(jù)擬定的施工總進(jìn)度計劃，各工況對應(yīng)的施工時間段及對應(yīng)的晝夜溫差、季節(jié)溫差取值如下：工況1：基坑開挖完畢，基礎(chǔ)底板尚未施工前的工況。此時，六個核心筒及提升平臺已施工完畢，鋼屋架懸吊在提升平臺上，吊桿兩端鉸接。考慮到施工周期相對于設(shè)計使用年限較短，施工階段抗震驗算時取10年一遇的地震烈度值進(jìn)行驗算。 設(shè)備性能表千斤頂型號350噸200噸配用泵站80型額定提升噸位(KN)35002000額定油壓(MPa)25活塞行程(mm)250250流量(L/分鐘)80活塞面積m2質(zhì)量(kg)2000額定油壓(MPa)2525外形尺寸(mm)1200*1100*1700外形尺寸(mm)216。鋼結(jié)構(gòu)施工工藝流程：拆除地面拼裝支撐樁土方平整鋼結(jié)構(gòu)地面拼裝基礎(chǔ)施工拼裝支撐樁施工鋼結(jié)構(gòu)地面就位拼裝主體結(jié)構(gòu)土方施工核心筒施工及提升平臺施工提升塔架安裝提升設(shè)備安裝調(diào)試提升塔架加工提升塔架基礎(chǔ)施工試提升試下降，檢查各提升設(shè)施狀況提升吊耳焊接提升吊耳加工提升設(shè)備出廠檢驗提升設(shè)備制備提升吊架加工提升廠家確認(rèn)正式提升安裝第三節(jié)鋼骨柱安裝Y形支撐第一次下放，焊接Y形支撐上口第二次下放，焊接Y形支撐下口拆除提升設(shè)備本工程鋼結(jié)構(gòu)提升施工以理論科學(xué)計算為依據(jù)，鋼結(jié)構(gòu)在提升工況下應(yīng)力及變形、提升平臺、提升塔架、提升吊耳等均以理論設(shè)計計算為依據(jù)。 空中懸停時間長鋼結(jié)構(gòu)提升到位后，需要在空中懸停30天左右，進(jìn)行其它工序施工；在其它工序施工完成后，再整體下放就位。對于本工程而言，10200噸結(jié)構(gòu)、28個吊點(diǎn)和64臺油缸整體下放，在國內(nèi)外還從未有先例。傳感器系統(tǒng)的保證在測量鋼結(jié)構(gòu)位置時，使用20米長距離傳感器。2．選用高精度壓力傳感器 在每個提升吊點(diǎn)，選用高精度的壓力傳感器；這種壓力傳感器的測量精度在千分之五內(nèi)。面積巨大。鋼結(jié)構(gòu)采用“地面拼裝，整體提升”的施工方案，利用結(jié)構(gòu)體系中的六個鋼筋混凝土核芯筒做為主要提升平臺。一． 工程概況1．建筑基本情況建設(shè)單位：工程名稱：建設(shè)地點(diǎn)：建筑規(guī)模： 基地面積約22000m2，總建筑面積約81310 m2；其中地上建筑面積：37231 m2 ，地下建筑面積：44079 m2；建筑高度：27 m；建筑層數(shù)：地上5層，地下3層工程地質(zhì)勘察單位：結(jié)構(gòu)設(shè)計單位：監(jiān)理單位：施工總承包單位：方案參加編制單位：2．工程概況 ****二期暨****工程由地下3層和地上5層組成，該大樓東西方向長120m，基座區(qū)寬90m，屋頂寬116m。為保證鋼結(jié)構(gòu)整體安裝質(zhì)量和精度，本工程總體施工方案采用逆作法施工，四層至頂層鋼結(jié)構(gòu)地面拼裝完成后，再進(jìn)行土方開挖，施工地下三層結(jié)構(gòu)。以前國內(nèi)提升重量最重的是上海大劇院鋼結(jié)構(gòu)屋架整體提升工程，提升重量為6075噸；本工程提升鋼結(jié)構(gòu)的尺寸為116m106m，面積約12300m178。位置同步與載荷分配相