【正文】 沿海地區(qū)的省市紛紛將發(fā)展現(xiàn)代物流中心作為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。第十四章 研 究 結(jié) 論 和 建 議第一節(jié) 研究結(jié)論中國(guó)物流是一個(gè)幸運(yùn)的嬰孩，降生于一個(gè)成熟的發(fā)展環(huán)境。確切地說(shuō)，是由于現(xiàn)行鐵路車(chē)皮調(diào)度管理和運(yùn)價(jià)不具有彈性,造成黎欽鐵路利用率非常低。這個(gè)《意見(jiàn)》對(duì)廣西沿海地區(qū)物流業(yè)的定位模糊，僅提到“在南寧、柳州、防城港等市建立起現(xiàn)代化的物流園區(qū),培育若干家年配送額在10 億元以上的物流配送中心”。一旦這條“黃金水道”全面發(fā)揮效益，北部灣港口會(huì)因此減少吞吐量1000 萬(wàn)～2000 萬(wàn)噸。作為廣西最大的工業(yè)企業(yè)———柳州鋼鐵集團(tuán), 2004 年經(jīng)廣西沿海港口進(jìn)口鐵礦石不到100 萬(wàn)噸,不及其進(jìn)口鐵礦的1/ 5。7494經(jīng)營(yíng)成本+10% 5.6,196內(nèi)部收益率(％)(5)(2) 本分析即以上述資料為基礎(chǔ)，按照國(guó)家現(xiàn)行的財(cái)稅政策，分析項(xiàng)目的盈利能力?；绢A(yù)備費(fèi)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)5　工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)10)機(jī)械2560　2) 序號(hào) 倉(cāng)庫(kù)將擁有消防設(shè)施為：消防水罐2座（儲(chǔ)存能力400噸），配備2臺(tái)37KW離心式清水泵；水池1座（儲(chǔ)存能力3000噸），配備2臺(tái)15KW離心式清水泵；貯罐壓力式空氣泡沫比例混合裝置1臺(tái)（泡沫液貯罐容量2000L），配備1臺(tái)37KW離心式清水泵；PZ型消防泡沫炮8門(mén)，PZ型消防清水炮8門(mén)；消火栓6座（其中2座為泡沫）；1211滅火器（2KG）28具，手提式干粉滅火器（5KG）12具，推車(chē)式干粉滅火器（35KG）5具。在需用泡沫滅火的儲(chǔ)罐上設(shè)泡沫發(fā)生器。所有廢氣排放點(diǎn)排出的廢氣均統(tǒng)一回收，經(jīng)冷凍回收后，方能排放。2. 在罐區(qū)、裝車(chē)臺(tái)、裝桶間等處設(shè)污水回收系統(tǒng)，將洗罐水、初期雨水和沖洗水回收排至污水處理站處理。第七章 環(huán) 境 影 響 評(píng) 價(jià)第一節(jié) 防治措施1. 物料溢出污染防治采用技術(shù)先進(jìn)、安全可靠的裝卸設(shè)備，加強(qiáng)操作管理，避免人為意外事故。汽車(chē)裝卸區(qū)和灌桶區(qū)及汽車(chē)、槽車(chē)停車(chē)場(chǎng)。1庫(kù)區(qū)變電所 24　2. 　　　生活輔助建筑配置表1項(xiàng)10.　9.1化驗(yàn)分析室備注1. 要求填筑后地面下1米處的地基承載力100N/m2。對(duì)于硫酸罐，同時(shí)作為硫酸罐的基礎(chǔ)采用條形基礎(chǔ)，如選用Q235－A，厚度較大，不太合理，施工也有困難，因此罐底板及罐壁下部幾圈壁板材料采用16MnR 乙A、丙52385.內(nèi)浮頂食用酒精3000擁有10輛以上專(zhuān)用車(chē)輛，才能從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。2005年我國(guó)進(jìn)口乙二醇的量已增加到250萬(wàn)噸/年。液氨液氨主要是貨主自行建罐。湖北、遼寧、廣東等省區(qū)。植物油根據(jù)入世協(xié)議，今后若干年內(nèi)植物油的進(jìn)口量將由現(xiàn)在的配額制逐年放開(kāi)，北部灣油脂油料生產(chǎn)企業(yè)眾多且產(chǎn)量逐年上升，這些企業(yè)對(duì)植物油的需求將成為本公司的貨源經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)調(diào)研分析，在欽州中轉(zhuǎn)的液體化工品分為食用液體化工和工業(yè)液體化工兩大類(lèi)。防城港市所轄的東興市既沿海又沿邊,是我國(guó)第三大陸上口岸。北海的石步嶺港區(qū),也具備發(fā)展成為千萬(wàn)噸級(jí)中型港口現(xiàn)實(shí)條件?！? 潮流：浪差大、流速大、潮流具有往復(fù)流特征。廣西沿海地區(qū)面向東南亞,背靠大西南,南臨北部灣,東接粵港澳,處于華南沿海經(jīng)濟(jì)圈、西南經(jīng)濟(jì)圈和東盟經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部,是西南地區(qū)走向東盟和世界的最重要門(mén)戶(hù)。 隨著中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)程的加快推進(jìn)，廣西與東盟陸路“黃金通道”的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、物流效應(yīng)逐漸顯現(xiàn)，日益繁榮的邊境貿(mào)易正使“興邊富民”、“商貿(mào)富市”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。而今年5月，北部灣9個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位的開(kāi)工建設(shè)，使得我區(qū)沿海港口建設(shè)超億噸的現(xiàn)代化大型組合港指日可待，從而為打造區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)中心奠定了基礎(chǔ)。 有關(guān)資料表明，國(guó)際貿(mào)易的90%以上是通過(guò)港口物流實(shí)現(xiàn)的。因此,對(duì)廣西沿海地區(qū)物流業(yè)及倉(cāng)儲(chǔ)基地的發(fā)展極為重要。 2006年，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)沿海港口共完成吞吐量4950萬(wàn)噸，%；，%；，%。目前，沿海三市已初步建成了大型臨海工業(yè)園區(qū)，一大批臨?；ぎa(chǎn)業(yè)、出口加工業(yè)以及資源開(kāi)發(fā)型產(chǎn)業(yè)等大型臨海工業(yè)相繼落戶(hù)，為經(jīng)濟(jì)區(qū)帶來(lái)了滾滾物流和資金流。 降水：降雨集中在夏季，%。(1) 港口資源優(yōu)勢(shì):防城港、欽州港、北海港、鐵山港等構(gòu)成廣西沿海地區(qū)天然深水港口群,具有建設(shè)成為3 億噸綜合性大港口的自然條件。在沿海三市可重點(diǎn)布局廣西五大工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)中的林漿紙產(chǎn)業(yè)、臨海工業(yè)、電力能源工業(yè)。目前,防城港與湛江港均為西南地區(qū)鋼鐵企業(yè)進(jìn)口鐵礦等原料的主要承接港。萬(wàn)噸，隨著我國(guó)的入世，預(yù)計(jì)酒精出口量將有所增加，2002年出口量為25萬(wàn)噸。第二節(jié) 工業(yè)液體化工 （1）近幾年乙二醇的進(jìn)口情況見(jiàn)下表：?jiǎn)挝唬喝f(wàn)噸年份第四它們的運(yùn)輸方式除了公路、鐵路、航空、水路集裝箱和大宗散貨船，管道運(yùn)輸更是其鮮明獨(dú)特之處。儲(chǔ)罐型式、尺寸詳見(jiàn)下表： 儲(chǔ)罐型式、尺寸表型式儲(chǔ)存介質(zhì)介質(zhì)比重公稱(chēng)容積 (m3)計(jì)算容積(m3) 內(nèi)徑(m)甲B、乙A 30003597拱頂 拱頂11拱頂10.乙二醇3000第二節(jié) 工程方案項(xiàng)目名稱(chēng)72072灌桶站170車(chē)庫(kù)81,共二座14.裝卸區(qū)變電所層數(shù) 消防綜合樓2在南區(qū)西端布置配套設(shè)施，如綜合樓、空壓站、污水處理等。混凝土，厚16cm，干結(jié)碎石厚15cm，大塊石厚30cm，基層素土夯實(shí)。在儲(chǔ)運(yùn)工藝設(shè)計(jì)中采用性能可靠的液體裝卸臂，保持閥門(mén)、法蘭片的連接密封。400mmH2O。第二節(jié) 消防設(shè)施設(shè)消防泵房一座，內(nèi)設(shè)消防泵四臺(tái)，三用一備，穩(wěn)壓設(shè)施一套，一旦發(fā)生火情，啟動(dòng)消防泵供水。庫(kù)區(qū)內(nèi)消防主干管呈環(huán)狀布置，沿道路設(shè)置室外地上式消火栓。 3. 汽車(chē)裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置3套定量控制儀，以控制汽車(chē)裝車(chē)容量，并通過(guò)電子秤稱(chēng)重，用以商務(wù)結(jié)算。工程項(xiàng)目或費(fèi)用名稱(chēng)　　4)罐區(qū)100　供電綠化155　35　480　總本項(xiàng)目投資約8421萬(wàn)元。 2.(3)%，倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)收入為1,830變化程度FIRR（％）+10%6578收入3997 1992 年,中央就提出把廣西建設(shè)成為西南地區(qū)出海主通道，時(shí)過(guò)12 年，出海主通道的作用尚未得到充分發(fā)揮。加上洛湛鐵路的修建,這些都為提高湛江港的競(jìng)爭(zhēng)力增加底氣。該港還擁有集裝箱專(zhuān)用碼頭,到2006 年其集裝箱吞吐量已超過(guò)20 萬(wàn)TEU 。 (四)“鐵路瓶頸”制約問(wèn)題 多年來(lái)，廣西沿海地區(qū)的“鐵路瓶頸”問(wèn)題一直是制約物流業(yè)與港口、工業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要原因。但廣西三大港口每年列入國(guó)家重點(diǎn)