【正文】 （2）認真貫徹國家產業(yè)政策和行業(yè)節(jié)能設計規(guī)范，嚴格執(zhí)行節(jié)能技術規(guī)定，努力做到合擬使用能源和節(jié)約能源，充分考慮能源二次使用和資源綜合利用，以求最大限度地節(jié)約能源和資源。 嚴格執(zhí)行國家及地方有關標準、規(guī)范；充分、科學地考慮所在開發(fā)區(qū)內供水、供電及其它公用工程供給條件和與相關生產環(huán)節(jié)的各種生產關系，力求工藝流程順暢，分區(qū)清晰。本工程所在地已設有電信中心，由光纜組成的綜合電信為主體的接入網，其光纜包括電話網、寬帶網、有線電視網。消防。污水污水量按生活生產用水量的85%計算，即238000 m3/d。通過319國道與永安大道交叉進出，使該區(qū)方便、通暢，通過縱橫相交的路網，把全區(qū)分割成若干大小不一的地塊，以便各種設施的布置。為方便生產、生活，商業(yè)配套設施相對集中，合理布局。根據工藝生產的要求和廠區(qū)總平面布置的需要，廠房及倉庫采用輕鋼結構，獨立基礎；其他建筑采用磚混或框架結構。工程開標。接受行政監(jiān)督原則。公平原則。產品的再制造主要是對因為磨損、腐蝕等原因造成超出設計尺寸公差或性能要求的零件進行修復，采用的工藝主要是刷鍍、噴涂等離子涂覆等，材料的種類主要是耐磨損、耐高溫、耐腐蝕的金屬合金，材料有用量很小，國內市場基本可以滿足要求。創(chuàng)業(yè)孵化中心（廠房）為加速科技成果轉化，扶持中小企業(yè)成長，為之提供共享的辦公、生產、試驗等環(huán)境，擬建設一個創(chuàng)業(yè)孵化基地，建筑面積5000平方米，主廠房采用單層連跨鋼結構，輔樓采用2層混凝土框架結構。由專門的物流公司來完成，可以減少企業(yè)的場地占有面積，為企業(yè)提供快捷便利的物流服務，同時減少工業(yè)園的物流頻次，降低工業(yè)園區(qū)周邊道路的壓力。為社會培養(yǎng)成功的企業(yè)和企業(yè)家。它對提高再制造保障系統(tǒng)的運行效率發(fā)揮著重要作用。再制造鑒定、檢測中心再制造鑒定、檢測中心主要對廢舊產品的可再制造性做好判斷，判斷其是否可再制造，是否還需進行再制造修復。經濟合理性，采用設備先進使用、安全可靠的，應著重分析采用技術是否經濟合理，是否有利于節(jié)約投資和降低成本，提高綜合經濟效益。目前可以從定性角度考慮利于信息化再制造升級的設計。產品信息化再制造升級及普通信息化升級區(qū)別在于其操作規(guī)模性、規(guī)范性及技術的綜合性、先進性。9）廢舊產品先進高效拆解與回收利用技術主要包括廢舊產品綠色拆解工藝規(guī)劃技術、綠色清洗工藝技術、綠色分離技術等。這一部分的測量是零件再制造的重要工作內容之一，包括再制造之前，對毛坯尺寸的測來就那個和再制造后對零件尺寸的測量?；诩す馊鄹布夹g，沈陽大陸激光技術有限公司研究開發(fā)出了激光仿開熔鑄再制造技術。該技術特別適用對舊零件局部損傷（壓坑、腐蝕坑、劃傷、磨損等）和鑄件氣孔、砂眼的修補。對磨損表面的微損傷進行原位修復一直是維修工作者不斷追求的目標。在同一基質金屬的納米復合鍍層中，納米不溶性固體顆粒成分、尺寸、質量分數、純度等。如：恢復零件表面尺寸時，零件不變形，尺寸可以精確控制，鍍后不用加工。納米涂層可分為三類：單一納米材料涂層體系（納米晶）；兩種（多種）納米材料構成的復合涂層體系（納米晶+非納米晶）；添加納米材料的復合體系（微晶+納米晶）。廢舊零件的失效模式；（1）磨損失效，（2）腐蝕失效分析，（3）變形失效，（4）斷裂失效，（5）老化失效。1）現有國內成熟再制造技術。根據《中國地震動參數區(qū)劃圖（GB18306－2001）》，該區(qū)域地震動峰值加速度分區(qū)（G）為〈》，對照地震基本烈度為〈VI度，歷史和現狀均屬弱震區(qū)。C極端最高氣溫 186。某省裝備制造業(yè)轉型升級加快，智能制造嶄露頭角。目前，某裝備制造領域有國家級、省級企業(yè)技術中心136個，另有5個國家級新型工業(yè)化產業(yè)示范基地、9家國家級創(chuàng)新示范企業(yè)和一批“國”字號工程技術中心、重點實驗室。中國成為全世界惟一擁有聯合國產業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。二是出口優(yōu)勢。韓國以提升韓國制造業(yè)的競爭力為目標，積極促進制造業(yè)與信息技術(ICT)相融合，計劃在2020年之前打造10000個智能生產工廠，將韓國20人以上工廠總量中的1/3都改造為智能工廠。具體來看，中國擁有39個工業(yè)大類，191個中類，525個小類，成為全世界惟一擁有聯合國產業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家。寶馬公 司從實踐中得到經驗，汽車回收 工作效益很好。在 中國，這一事項也迎來“破冰”——今年全國”兩會”期間，全國人大代表、長安汽車董事長尹家緒 就汽車再制造提出了相關建議和 議案。確立“制造商責任制”、建立資源化企業(yè)和產品認證體系、制定相應的獎懲制度。這種先進表面再制造技術是發(fā)動機再制造的基礎。他說，根據發(fā)展規(guī)劃的初步論證結果，未來 20 年中國再制造的研究目標可以歸納為突破基于信息技術、微納米技術、生物技術等具有自主知識產權的先進自修復和再制造的關鍵技術群。我國于上世紀 70 年代末 80 年代初引進的重大機械設備，從 2001 年開始陸續(xù)面臨報廢，且我國現有的約400 萬臺機床中，數控化機床率不足 3%，而發(fā)達國家早已超過 20%。由于再制造是直接利用產品的零部件進行生產，所以原產品第一次制造中的大部分材料約 85%95% 和能源約 85% 得到了保存，而且減少了因產品零件生產所需材料和能源對原生礦的開采。據了解，近幾年全球每年至少有 2600 萬輛汽車報廢。所謂再制造就是以先進技術和產業(yè)化生產為手段，修復和改造廢舊機電設備，使之恢復性能甚至獲取新的性能，延長設備使用壽命。發(fā)達國家的再制造已經實現了產業(yè)化，對某些行業(yè)產品的進口提出了必須進行回收再制造有限制性要求，否則不許進口，形成了非關稅貿易壁壘。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進步。和制造新品相比，再制造可以節(jié)約成本50%，節(jié)能60%，節(jié)約原材料70%，它的基本特征是毛坯來源于消費過的舊產品、舊零部件，它是采用新技術和傳統(tǒng)加工手段進行專業(yè)化的修復，再制造產品的技術性能和質量要達到原有新品的水平，產品的銷售、質保等都應當按照同等型號的新品要求。再制造企業(yè)必須取得原生產企業(yè)的授權，或者說你自己的銷售渠道，你自己的品牌，才能開展再制造。我國每年報廢汽車約400萬輛，但報廢汽車產品回收產業(yè)還屬於朝陽產業(yè)，發(fā)展汽車再制造的潛力非常大。據了解，內燃機再制造是汽車零部件再制造的關鍵領域之一。而目前我國尚無這方面的規(guī)定，這也是我國汽車零部件再制造行業(yè)發(fā)展亟待完善的。目前歐美國家非常重視這個問題，德國已經頒布了《生態(tài)設計法》，其各大汽車企業(yè)也早就開展了這方面工作。與國外相比，當前我國汽車零部件再制造產業(yè)尚處于發(fā)展的起步階段。隨著我國工業(yè)化進程的加快和人民消費水平的提高，機電產品快速發(fā)展，同時也產生了大量的廢舊機電產品，這為再制造產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了條件。長沙的汽車產業(yè)已擁有規(guī)模以上的淺層車整車及零部件企業(yè)約200家。項目主要技術經濟指標見下表。資金來源申請中央補助資金2億元(不要體現補助資金），其余申請貸款。項目投資明細如表13所示：（1721畝的征地拆遷費用、國土費用合理性）表13 項目總投資估算表 單位：萬元序號費用名稱投資額備注項目總投資210000　1建設投資154215　工程費用129108建筑安裝工程費67384設備購置及安裝費61724數字減小，考慮到時需要稅票問題工程建設其他費（主要為征遷）10744預備費7215建設期利息7148%計算2流動資金55785　 :2年國家發(fā)改委發(fā)布的《投資項目可行性研究指南》國家發(fā)改委、建設部發(fā)布的《建設項目經濟評價方法與參數（第三版）》《中華人民共和國循環(huán)經濟促進法》《促進產業(yè)結構調整暫行規(guī)定》《產業(yè)結構調整指導目錄（2007年）》工業(yè)和信息化部關于印發(fā)《機電產品再制造試點單位名單（第一批）》和《機電產品再制造試點工作要求》的通知（工信部節(jié)[2009]663號）《汽車產品回收利用技術政策》《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術規(guī)范》《汽車零部件再制造試點管理辦法》《報廢汽車回收管理辦法》項目承辦單位提供的相關資料項目建設必須遵循國家的各項政策、法規(guī)和法令，符合國家產業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。表14 項目主要技術經濟指標表（數據合理性和邏輯性）序號項目名稱單位數據或指標一技術指標1建筑指標總用地面積畝1721建筑面積萬平方米2設備投資萬元617243項目定員人317二經濟指標1投資指標項目總投資萬元210000建設投資萬元154215流動資金萬元557852收入費用指標年營業(yè)收入萬元112500年稅金萬元12376年總成本費用萬元98572年利潤總額萬元77413財務分析指標稅后財務內部收益率%稅后財務凈現值萬元17965稅后投資回收期年（15年）總投資收益率(ROI)%（麻煩按15年倒退） 該項目符合國家長期發(fā)展戰(zhàn)略，是發(fā)展循環(huán)經濟的重要途徑，是長株潭兩型社會發(fā)展的需要，更是為制造產業(yè)基地再制造開拓國際市場提供了有利途徑，因此，本項目是集經濟效益、社會效益為一體的建設項目。2009年長沙汽車產量達到25萬輛，占全省汽車的9成左右。再制造被認為是循環(huán)經濟“減量化、再利用、再循環(huán)”原則中“再利用”的高級形式，加快發(fā)展再制造產業(yè)是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的客觀要求。在國家發(fā)改委環(huán)資司循環(huán)經濟處處長郭啟民看來，我國汽車零部件再制造行業(yè)的集聚發(fā)展將成趨勢。對于加強汽車企業(yè)與汽車零部件再制造企業(yè)的合作，郭啟民表示，在發(fā)達國家市場中，汽車零部件再制造有3種基本的模式：第一種就是原廠直接進行再制造；第二種是原廠授權再制造；第三種則是第三方獨立進行制造。近年來，我國汽車工業(yè)保持年均10％以上的發(fā)展速度。內燃機再制造不僅可以減少廢棄物，環(huán)境效益可觀，而且節(jié)能節(jié)材，經濟效 益、社會效益也十分顯著。與報廢汽車的再利用率已達80%以上的德法美國日本等國家相比，我國的汽車再制造產業(yè)利潤較低，尚處於起步階段。這只是世界再制造產業(yè)舊件回收里面的一種方式。 項目必要性《國務院關于加快發(fā)展循環(huán)經濟若干意見》中把“綠色再制造技術”列為“國務院有關部門和地方各級人民政府有關部門要加大科技投入，支持循環(huán)經濟共性和關鍵技術開發(fā)”的項目之一。低碳經濟實質是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術和減排技術創(chuàng)新、產業(yè)結構和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉變。我國的外貿發(fā)展，需要再制造產業(yè)作為支撐。再制造在節(jié)能、節(jié)材、降耗、減少污染和提高經濟效益上的作用是巨大的。而我國機電產品的報廢數量也相當驚人，2000 年達到報廢標準的汽車就有 210 萬輛。有資料表明，美國 2002 年再制造產業(yè)的年產值為 GDP 的 %。如果采用先進的納米表面工程技術和數控化改造技術，對廢舊機床進行改造利用，有效地恢復舊機床的機械性能，改善其控制及加工精度，從而實現裝備的精確化和智能化加工，費用可比購置新機節(jié)約 60%至 80%。突破具有自適應、自修復功能的先進材料研究和產業(yè)化制備技術。廢舊機電產品的主要缺陷是零件表面失效，如腐蝕、摩擦磨損及疲勞裂紋等都是從零件表面開始的。建立管理科學、運轉協(xié)調的逆向物流體系。幾乎與此同時，國家發(fā)改委發(fā)布了《汽車零部件再制造試 點管理辦法》，同時公布了14家在 全國率先開展汽車零部件再制造 的試點企業(yè)名單。如用過的發(fā)動 成本的50%~80%，其過程中， 94%被修復，%被熔化再生， %被填埋處理。美國的完整程度也僅僅為中國的94%左右，日本更是不足中國的90%。日本發(fā)布《機器人新戰(zhàn)略》，提出三大核心目標，即“世界機器人創(chuàng)新基地”、“世界第一的機器人應用國家”、“邁向世界領先的機器人新時代”，日本制造業(yè)白皮書提出要重視工業(yè)大數據和工業(yè)互聯網的應用推廣。近年來中國裝備制造業(yè)出口增長平穩(wěn)，%，%，%。美國的完整程度為中國的94%左右，日本不足中國的90%。湘企主導制訂的一批行業(yè)標準，不少成為國家標準或國際標準。中聯重科形成工程機械、環(huán)境產業(yè)、農業(yè)機械和金融服務“四業(yè)并舉”格局，三一集團正打造風電裝備、海洋工程裝備、PC裝備和住宅工業(yè)化等新業(yè)務。C2）降雨量 年平均降水量 年降雨天數 142－164天雨季集中月份 3－7月份最大日暴雨量 3）濕度年平均相對濕度 81%4）風歷年平均風速為 最大風速 20m/s主導風向 夏季 東南風 冬季 西北風場址地勢南高北低，一般海拔高度55－85。陸路交通：319國道、長永高速直達永安，與京珠高速、機場高速、黃萍高速、省道S103互通；鐵路交通：距長沙火車站25km，距武廣高速長沙站22km；水路交通：距長沙霞凝新港27km（至上海港4天航程）；空中交通：距黃花國際機場8km。各種機械產品的金屬件或構件都具有一定的功能，在載荷作用保證一定的幾何形狀，實現規(guī)定的機械動作，傳遞力和能等。2）高速電弧噴涂表面修復處理技術電弧噴涂是利用燃燒于兩根連續(xù)送進的金屬絲之間的電弧來熔化金屬，用高速氣流把溶化的金屬霧化，并對霧化的金屬粒子加速使它們噴向工作形成涂層的技術。目前大部分的研發(fā)集中在第三種，即在傳統(tǒng)涂覆層技術基礎上，噴涂納米結構顆粒喂料，可在較低成本的情況下，使涂覆層功能得到顯著提高。采用便攜式設備，便于到現場使用或者進行野外搶修。對納米復合鍍層性能有