【正文】 ⑶.影響營業(yè)線正常運營的一切施工，嚴格執(zhí)行有關的防護規(guī)定，按規(guī)定設置防護標志和防護人員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡工具，隨時與車站或遠方防護人員保持聯(lián)系。⒃.水泵帶電作業(yè)，必須配漏電保護器。⑼.特殊工種（如電工、架子工、機械工和焊工等）必須堅持持證上崗。⑷.建立和完善各項安全作業(yè)制度和防護措施。⑵.堅持定期和經常安全檢查制度，定期對安全狀況分析、研究，及時解決施工中存在的安全問題。如果有危及人身安全的險情應立刻停止施工，處理合格后方可施工。⑵.安全教育培訓制度工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養(yǎng)安全生產必備的基本知識和技能。根據本項目的技術特點及施工組織設計，負責組織編制本項目的施工安全方案、安全措施及《安全施工手冊》等文件。⑸.深入現(xiàn)場檢查安全生產情況，消除事故隱患，查處違章違紀。⑹.負責對安全生產的檢查、考核及獎罰。，對于成功的控制方法總結推廣；，提出改進措施。、安全保證體系及措施堅持“安全第一、預防為主”的方針，有明確的安全目標。⑶.嚴格按設計要求做好框架橋基底檢查，基底的承載力必須符合設計要求。負責對外來料進行理化試驗分析。負責編制施工創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定創(chuàng)優(yōu)措施。負責編制項目實施性施工組織設計、作業(yè)指導書，負責施工圖紙、定型圖、規(guī)范、驗收評定標準等技術文件的發(fā)放和管理。其它由項目經理擔負的職責。優(yōu)質工程文整工作必須符合檔案管理的要求，必須對優(yōu)質工程資料嚴格把關?！叭唤唤印奔矗喝龣z無記錄不交接；技術人員未簽字不交接；施工記錄不全不交接。⑴.堅持技術交底制度：每項工程開工前，由該項工程的主管技術人員對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進行技術交底。實行內部經濟承包責任制。合理安排工序，緊緊抓住關鍵工序不放，正確處理各工序之間的矛盾，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。為此，須按會審后的圖紙準確計算材料數(shù)量及編制供應進度計劃和資金使用計劃，及早、擇優(yōu)選定料源和加工制作箱體專用鋼模板，并按實際進度需要組織進場。抽調施工經驗豐富的施工管理和專業(yè)技術人員，調遣施工能力強、實力雄厚、精干的專業(yè)施工隊伍負責承建。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保工程按時（或提前）開工。橋上鋼筋混凝土欄桿，按設計要求施工，騎墻柱采用集中預制，其余結構采用現(xiàn)澆施工，保證位置與尺寸正確，按要求設置好斷縫，采用自制鋼模周轉使用，確保平直美觀。兩端起落必須交替進行，兩端起落高差不易過大?？v橫梁聯(lián)結：縱橫梁的聯(lián)接在封鎖點內施工，橫梁抽穿完成后，將墊高縱梁下落就位，安裝聯(lián)結板和牛腿，聯(lián)結縱橫梁。中繼間頂進方法：即在兩節(jié)之間及后背與末節(jié)間均安設千斤頂，然后由前至后依此逐節(jié)推動箱身。嚴禁在雨季頂進施工，并加強地表和地下水的排水工作。2防料具侵限現(xiàn)場防護員和駐站聯(lián)絡員堅持三分鐘呼喚應答，得到通知及時檢查現(xiàn)場，盡職盡責完成監(jiān)控檢查工作。如箱身前端向右偏，則將左側頂鐵預留間隙，開泵后，則右側先受力頂進，左側不動。施測過程中，對所用的儀器及工具要經常檢查，中線觀測點和水準基點要經常核對，如有變位或過大誤差時要及時校正，否則將影響測量精度。安放頂鐵或頂柱須保持與頂進箱身的中軸線順直一致，與橫梁垂直，每列頂鐵和傳力柱要與千斤頂成一直線，每完成一個循環(huán)就要更換或填補不同規(guī)格的頂鐵或傳力柱，在頂柱與橫梁間用螺栓連結牢固，以保證頂柱的受壓穩(wěn)定，傳力柱每隔6m左右設置一道橫梁，避免傳力柱過長起拱，防止崩出傷人，頂進時要派專人觀察傳力柱受力情況，一旦出現(xiàn)起拱現(xiàn)象，停止頂進，并在傳力柱上面用土袋作壓重。試頂工作是操縱所有千斤頂一起頂出，頂塊觸到箱身，壓力迅速下降，此時在壓力表上讀到的最高壓力值，經換算后就是該箱身的起動頂力，由于考慮到管道內的壓力損失和克服千斤頂?shù)膬仍谀Σ磷枇?。?頂進設備的檢查：頂進設備分為液壓系統(tǒng)和傳力設備。橫梁和輔助縱梁均采用工字鋼連接，縱梁均用卡子與橫梁連接，在兩字工字鋼間隔一定距離安設支撐木。h)噴注作業(yè)時，做好已噴鄰樁的補漿回灌工作，保證加固后的樁頂標高，同時施工中必須及時做好廢漿處理工作?？v向施工縫采用30cm寬中埋橡膠止水帶進行防水處理。拆摸宜按立模順序逆向進行，不得傷損混凝土，并減少模板損傷。新砼澆筑前，在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm，并與砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。混凝土灌注前要檢查預埋件情況，確保位置正確，澆注中不移動。20mm3分布鋼筋間距177。10177。鋼筋彎制和末端彎鉤符合設計要求，受拉熱軋光圓鋼筋末端作成180176。內模拼接縫處內貼自粘式塑料模板襯，消除拼接縫，以加強外觀質量。超過允許間歇時間時，按灌注中斷處理，同時留置施工縫，并作好記錄。必須預留出土通道，出土通道兩側采用鋼軌樁防護。質量檢查：檢查各部位配件是否齊全，檢查道岔軌距、導曲線支距、輪緣槽寬度、軌縫處鋼軌錯牙，尖軌動程及密貼等項目是否符合規(guī)定。質量檢查：上碴整道過程中，應對線路的方向、標高、水平、軌距、軌縫、接頭錯牙、曲線正矢及超高、枕木方正等進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改，直至達到規(guī)范要求。撥道：先將線路中心樁處撥移到位，然后目視指揮拔直拔順，曲線按中心樁撥道到位圓順后，再用弦線（圓曲線用20m弦線，緩和曲線用10m弦線）檢查正矢，超過允許誤差時及時調整，不允許有反彎及“鵝頭”。軌道各部尺寸應在第二遍上碴整道后，經線路整修逐步達到驗收規(guī)范要求。一側鋼軌扣件上緊后，用軌距尺按規(guī)定的軌距調整另一股鋼軌位置。專用線道碴一次鋪至設計厚度。軌料采用工程列車運輸并沿線散布，人工抬運入槽、連接扣件后，人工配合小型機械初步整道。施工便線軌枕采用新Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕，每公里鋪設1760根。提卸導管每次不超過10分鐘。清孔過程中，～，以防坍孔并及時調整泥漿比重，以達到滿意的清孔效果。旋挖鉆機地盤為伸縮式自動找平裝置，并在操作室內有儀表準確顯示電子讀數(shù)，當鉆頭對準樁位中心十字線時，各項數(shù)據即可鎖定，勿需作調整，誤差控制在2㎝內。從絕對標高點引入臨時水準點，測出護筒口標高，并作好測量記錄。杜絕一切不合格的材料和構配件進場。檢驗試驗：按合同約定的分工范圍，項目經理部試驗室對工程所用的原材料、半成品及時進行檢驗試驗，選擇質優(yōu)價廉的供應廠家，并向建設單位、監(jiān)理單位提報產品合格證、檢驗試驗結果等相關資料，為按時開工和保證工程質量創(chuàng)造必要條件。第三階段：工程收尾移交階段。同時施工2號、4號框架橋以及1號框構第2節(jié)、3節(jié)，均采用現(xiàn)澆形式。本工程計劃于2013年3月1日開工，于2014年9月30日竣工,本工程計劃施工總日歷天數(shù)為571天，滿足工期要求。本地區(qū)公路交通較為發(fā)達，主要有G1高速，國道G10G302以及省道S10S304等，同時市內交通道路眾多，均為施工材料的運輸提供了方便。本場區(qū)勘察深度范圍內，地基土自上而對其巖土特征描述如下：雜填土、粉質粘土、粘土、粗砂、粉砂質泥巖。(6).《建筑施工場界噪聲限制》(GB1252390)。長春市三環(huán)路與惠工路節(jié)點下穿橋K5+409框構橋施工組織設計 (1).長春市三環(huán)路與惠工路節(jié)點下穿橋工程設計圖紙；(2).我公司現(xiàn)場實地調查資料；(3).我公司所擁有的機械設備情況，施工技術與管理水平，以及多年工程實踐積累的施工及管理經驗；(4).國家及相關部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行施工規(guī)范、鐵路工程質量驗收標準及其它有關文件資料；(1).嚴格遵守現(xiàn)行的施工規(guī)范和質量檢驗與評定標準，嚴格按施工圖及其說明要求施工，保證質量達到優(yōu)良；(2).遵守國家和地方政府有關土地、資源環(huán)境保護、水土保持等方面的法規(guī)、條例；(3).遵守國家和鐵道部、沈陽鐵路局關于安全生產、行車組織等方面的規(guī)定和要求；(4).盡量避免和減少施工過程中對當?shù)匕傩丈a和生活的干擾。(7).《鐵路運輸安全保護條例》。該區(qū)抗震防烈度為7度，液化判別深度按20m考慮，本場地經判別，地下水位以下的飽和沙土均為不液化地層。本工程地表及地下水源豐富，施工用水采用化驗合格的地表水或打井取水。本工程開工時間是2013年4月1日，竣工時間是2013年10月30日。待2號框架橋強度達到100％設計強度，恢復長圖線，拆除長圖便線及長圖便線防護樁。主要完成清理、修補、竣工資料整理編制及交驗等工作。⑵.資源準備組織施工人員及機械設備按投標承諾及時進場、如期上足。材料堆放與庫房的位置相對集中和便于管理、便于使用，減少二次倒用。2）鋼護筒安裝在樁位處用推土機整平壓實原地表后，放出樁位，安放鋼護筒。鉆機就位準確，調制合格后即開始鉆進。摩擦樁樁底沉渣厚度要求不大于10cm，清孔結束后，孔底泥漿的沉淀量應滿足設計要求和規(guī)范規(guī)定，清孔后及時安放鋼筋籠澆注砼。11）防止塌孔的措施(1).備足鉆機配件，經常檢修，使鉆機處于完好的狀態(tài)，保證連續(xù)鉆進，不使一個孔的鉆進時間太長；(2).始終保持孔內有足夠的水頭（即孔內水位不低于孔外地表水或高于地下水位2m以上）；(3).注意地質的變化，特殊情況時要加大泥漿比重或投入粘土，以快速增加泥漿護壁能力；(4).標高清孔合格后，立即下放鋼筋籠澆筑砼。扣件采用彈條Ⅰ型扣件。復核路基斷面尺寸、平整度、高程，核實線路中線測設貫通情況，確認路基合格后釘設線路中心樁并采取保護措施，樁距為：直線為25米，曲線為20米，緩和曲線為10米。由人工抬運散枕，按設計數(shù)量散布準線路中線，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其余軌枕均勻。軌縫寬度根據鋪設時的溫度計算預留。具體做法如下：整道前應先設置水平樁用于起道時控制標高，水平樁在直線上每50m設一個，在曲線上每20m設一個。 撥道前必須預先檢查撥道地段的軌縫，進行必要的調整軌縫工作。進行線路應力放散施工前，同線路設備管理單位長春工務段簽訂相關安全協(xié)議，并委托長春工務段對線路加固影響范圍內進行應力放散。施工前了解現(xiàn)場有礙于施工的地下管線及其他設施情況，聯(lián)系產權單位，探測出其位置走向予以明示，或做相應的改移。在工作坑四角設置積水坑，采用污泵進行排水。用方格網控制高程法控制頂面平整度，用1∶3水泥砂漿抹面、整平，拉線檢測，確保2m長度范圍內凹凸差不超過3mm。模板要有足夠的剛度、強度，以確保模板不變形。的半圓形彎鉤，鉤端留不小于3d的直線段；受拉熱軋帶肋鋼筋末端采用直角形彎鉤，彎曲直徑不小于5d，鉤端留不小于3d的直線段；彎起鋼筋彎成平滑的曲線，半徑小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。202彎起鋼筋的彎起位置177。20mm4箍筋間距綁扎骨架177。砼澆注采用分層連續(xù)不間斷施工，分層厚度30cm。砼振搗采用插入式振搗器，移動間距30cm，且插入下層砼深度5～10cm，每一振點的延續(xù)時間宜為20～30S，以砼不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。1及4框架橋采用防水混凝土，抗?jié)B等級為P8，2及3框架橋采用高性能混凝土，頂層采用TQF1防水層和聚丙烯纖維混凝土保護層，3框架橋側墻及底板采用SBS防水層。為保證防水效果，在邊墻墻角水平縱向施工縫處，增設一道背貼式止水帶?？驑嬀€路加固（吊軌梁型號P50）線路加固橫抬梁采用鋼軌樁做支點，限制頂進中線路橫移，并在框架橋頂進前，各線路間每隔2m左右用圓木或方木頂緊。列車限速45Km/h。主要檢查液壓系統(tǒng)、油管、管道接頭、儀表等是否正常，以及檢查千斤頂?shù)男谐淌欠衽c施工設計相符，頂鐵或傳力柱是否完好。試頂完后還要進行一次全面的檢查，如各部位情況均屬良好，便可進行正式的頂進作業(yè)。與箱身底板和后背梁接觸的橫梁頂鐵之間的間隙，須用適當?shù)谋“逍ňo，并用稀的1：3水泥砂漿填補灌縫，所有的頂鐵必須楔緊，各列頂鐵松緊程度相同。箱身就位后，應盡快上碴，恢復線路，以確保行車安全。調整時應摸索掌握規(guī)律性，并注意箱身受力不均時產生的變化狀況。安排專人負責看管，經常檢查其穩(wěn)定狀況，防止傾覆侵線，分類堆碼整齊，擺放整齊。控制頂進開挖進尺，按規(guī)定進行放坡開挖，嚴禁掏挖“神仙土”，并排專人進行對開挖土體進行觀測，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時通知施工人員。待后背處千斤頂回收后，在回收的位置填放頂鐵，再開始第二次頂進，往復循環(huán)，直至箱身就位。同時安裝斜桿和所有聯(lián)結系統(tǒng)。(5).頂鎬底座必須安放在堅固的基礎上，如基礎松軟需用木板或鋼板支墊。擋碴塊集中預制，箱體頂進就位后安裝。⑸.盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織設計，落實施工方案，積極配合業(yè)主及有關單位辦理征地拆遷手續(xù)。⑵.圍繞工期制定進度計劃、工作計劃，每月檢查落實，定期召開工程例會，及時掌握施工動態(tài)，了解各專業(yè)進度情況，對未完成進度計劃的查明原因，制定改進措施，做到旬保月、月?？偣て?。建立嚴格的驗收、保管、領退及定額核算制度，大宗地材設置地磅驗斤核方，杜絕人為浪費。堅決杜絕計劃執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創(chuàng)造性。講清設計要求、技術標準、定位方法、功能作用、施工參數(shù)、操作要點和注意事項，使所有操作人員心中有數(shù)。、質量保證體系及措施執(zhí)行現(xiàn)行國家及鐵道部頒發(fā)的有關設計、施工及驗收技術規(guī)范。⑵.大力推廣應用“四新”技術是促進工程質量，工程效益的有效措施，結合工程實際，制定應用計劃，落實責任人。⑵.項目副經理：負責質量管理的日常工作，統(tǒng)籌項目質量保證計劃及有關工作安排,開展質量教育,保證各項質量措施和制度的正常落實和運行。根據工程技術質量要求,確定工程的質量控制方法和手段。負責特殊工種的技術培訓工作。負責計量管理工作,認真貫徹計量法規(guī)法則。⑷.嚴把模板質量關，模板設計要完美，加工質量要保證精度要求，特別注意出廠前檢驗其拼裝質量，現(xiàn)場安裝要牢固，板縫密貼平整，選用有利于砼外觀質量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻，不流不滴。以確保行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等一切責任事故的發(fā)生，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產不受傷害。制 度 保 證