【正文】 終孔檢查后，及時(shí)清孔避免泥漿沉渣增多。每鉆進(jìn)1次深度控制在60㎝左右，剛開始要放慢速度，并注意放斗要穩(wěn)，提斗要慢，特別是在5—8m段控制垂直度，如有偏差及時(shí)進(jìn)行糾正，防止塌孔。沉渣用抓斗或反鏟裝車運(yùn)走，以利環(huán)保。護(hù)筒采用10mm鋼板卷制而成，直徑大于樁徑20cm，護(hù)筒采用埋置法，測(cè)量定出鉆孔中心后，人工開挖樁周圍土方，護(hù)筒與孔壁用粘土分層填實(shí)，填時(shí)要對(duì)稱均勻，防止護(hù)筒偏移，頂端高出地面30cm。U型槽抗拔樁、基坑防護(hù)、線路的防護(hù)均采取鉆孔灌注樁，樁徑分別為1m、。落實(shí)資金來源，籌備充足的資金，保證材料購(gòu)置、勞動(dòng)力和施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)以及臨時(shí)工程建設(shè)等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作順利進(jìn)行。組織前期供應(yīng)和儲(chǔ)備，并確定運(yùn)輸方案和計(jì)劃，組織物資按計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)、驗(yàn)收、倉(cāng)儲(chǔ)和保管。根據(jù)我單位的具體情況，人員和機(jī)械設(shè)備能夠保證按期投入現(xiàn)場(chǎng)，且機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)良好，按照需要及工程進(jìn)度提前進(jìn)場(chǎng)。施工圖會(huì)審：由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師牽頭，組織工程管理部及各專業(yè)技術(shù)人員，詳細(xì)調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件和圖紙，熟悉工藝流程及技術(shù)要求，并將存在疑問及時(shí)報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及建設(shè)單位，同時(shí)申請(qǐng)建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)文件的技術(shù)交底。、工藝及施工措施施工準(zhǔn)備是迅速形成施工生產(chǎn)能力并掀起施工高潮的關(guān)鍵，為此我單位十分重視施工準(zhǔn)備工作，投標(biāo)文件中所安排的人員、機(jī)械、設(shè)備已經(jīng)落實(shí)。第二階段：主體工程施工階段。相對(duì)應(yīng)人行通道施工與框架橋同步施工。人形通道3頂進(jìn)節(jié)框架預(yù)制同步施工。、技術(shù)措施、施工工藝和方法依據(jù)招標(biāo)文件、建設(shè)單位要求、設(shè)計(jì)圖紙資料、技術(shù)規(guī)范，按照本標(biāo)段自然特征、工程特點(diǎn)、工期要求以及交通運(yùn)輸?shù)男枰贫傮w施工方案。在東環(huán)城路D3+820線路的右側(cè)及D3+300線路的左側(cè)附近設(shè)2處鋼筋加工廠。根據(jù)施工需要，工地設(shè)315KVA變壓器2臺(tái)，就近接引地方電源，用以解決工地施工用電和生活用電，同時(shí)備用200kw發(fā)電機(jī)一臺(tái)。項(xiàng)目部和各施工隊(duì)駐地均安裝有線電話。場(chǎng)地在沙土層中含有教豐富的地下水。擬建工程場(chǎng)地位于長(zhǎng)春市東三環(huán)路，場(chǎng)區(qū)地形較為平坦。地形等級(jí)：平原；主線道路等級(jí)：城市主干道Ⅰ級(jí)，輔道、匝道為Ⅰ級(jí)次干道；橋涵設(shè)計(jì)荷載：框架內(nèi)為公路Ⅰ級(jí)、框架上為為鐵路中活載；橋式及孔跨：（+）m鋼筋混凝土連續(xù)框架橋；最小凈高：車行道凈高≥5m,輔道凈高≥，；高程系統(tǒng)：1954年長(zhǎng)春高程系統(tǒng)；設(shè)計(jì)活載：公路：公路－Ⅰ級(jí)；地震烈度：Ⅶ度，；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí):一級(jí)；東環(huán)城路與惠工路節(jié)點(diǎn)下穿橋工程處于惠工路、東環(huán)城路、河?xùn)|路、長(zhǎng)吉北線交匯處，本段道路部分設(shè)計(jì)東三環(huán)路段北起河?xùn)|路，南至四通路，河?xùn)|路延長(zhǎng)線段西起已設(shè)計(jì)河?xùn)|路與東三環(huán)路交叉口，東至長(zhǎng)吉北線，惠工路延長(zhǎng)線段西起現(xiàn)狀惠工路與東三環(huán)路交叉路，東至長(zhǎng)吉北線。(4).《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120999)。由于施工所影響的當(dāng)?shù)亟煌?、電力系統(tǒng)等，我公司將采取有效措施并使其影響降低到最小程度。、標(biāo)準(zhǔn)(1).《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(JTJ 0412000)。(5).《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB500862001)。是連接長(zhǎng)春在市市區(qū)與吉林（北線）方向（包括興隆山）、哈爾濱（102國(guó)道）方向兩個(gè)出入口的‘咽喉’。場(chǎng)地所處地貌類型為第四系沖擊階地地貌單元。根據(jù)鉆孔ZK2水質(zhì)分析報(bào)告：地下水類型為第四系空隙潛水，略具承壓性，該地下水無侵蝕性。管理人員均配備手機(jī)，并配置相當(dāng)數(shù)量的無線對(duì)講機(jī)，確保項(xiàng)目部、施工隊(duì)、生產(chǎn)區(qū)和作業(yè)點(diǎn)之間的相互聯(lián)系。. 混凝土攪拌站在工地附近設(shè)攪拌站1座。臨時(shí)用地計(jì)劃表詳見“附表四 臨時(shí)用地計(jì)劃表”。施工紅線內(nèi)鐵路及地方的房屋 拆遷、管線排遷工作先頭進(jìn)行，并對(duì)東三環(huán)輔道、長(zhǎng)圖便線、煤10線及68線道岔進(jìn)行改移。第二步3框架橋頂進(jìn)就位后人行通道3節(jié)設(shè)2孔D24型便梁，采用中繼間法頂進(jìn)人行通道2及3節(jié)。第三部框構(gòu)兩側(cè)U型槽及雨棚施工。主要進(jìn)行便線的改移，箱體預(yù)制，箱體的現(xiàn)澆，線路加固，箱體頂進(jìn)，電力設(shè)施施工等。我單位一接到中標(biāo)通知書后，立即開展現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作。施工組織設(shè)計(jì)：按照指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)安排，充分聽取建設(shè)單位的意見，細(xì)致調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮均衡勞力機(jī)具和相關(guān)專業(yè)的銜接和配套，制定切實(shí)可行實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案，報(bào)送建設(shè)單位審定后組織實(shí)施。開工前將對(duì)所有施工人員進(jìn)行安全、質(zhì)量、文明施工等內(nèi)容的培訓(xùn)教育，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)骨干，提高施工隊(duì)伍整體素質(zhì)。加強(qiáng)物資的進(jìn)場(chǎng)和現(xiàn)場(chǎng)保管，事先作好考察和調(diào)研。⑶.現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備開工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)周圍的基本情況有所了解，及時(shí)與建設(shè)單位進(jìn)行溝通，租賃臨時(shí)用地。1）樁位放樣根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出每個(gè)樁的坐標(biāo)，然后以最近的相鄰導(dǎo)線點(diǎn)為基點(diǎn)，用全站儀測(cè)出各樁的中心點(diǎn)，基準(zhǔn)點(diǎn)必須澆筑混凝土固定牢靠，并做好保護(hù)裝置。3）鉆機(jī)就位鉆機(jī)就位時(shí)，鉆機(jī)底盤下設(shè)枕木并定出四邊位置，枕木基本水平，待鉆機(jī)就位后再進(jìn)行微調(diào)，使鉆頭中心與樁基中心線一致，確保鉆機(jī)垂直度，鉆機(jī)調(diào)平后，安裝配套設(shè)備，接通水電，調(diào)試檢查。5）鉆孔根據(jù)本工程地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)要求，我項(xiàng)目部將配置4臺(tái)旋挖鉆機(jī)。鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，將鉆頭鑿在原處旋轉(zhuǎn)數(shù)周，將孔底虛土盡量收入斗內(nèi)，進(jìn)行清理，一般用沉渣處理鉆斗（帶擋板的鉆斗）來排出沉渣，若沉渣時(shí)間較長(zhǎng)，則應(yīng)采用水泵進(jìn)行濁水循環(huán)。采用換漿法清孔，提升鉆頭30cm，維持泥漿循環(huán)進(jìn)行換漿清孔。7）驗(yàn)孔鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，填寫驗(yàn)收記錄，進(jìn)行下道工序工作，驗(yàn)孔時(shí)，其孔底沉渣厚度不得大于3cm。10）正常灌注正常灌注每灌一斗砼測(cè)量一次孔深，并做好記錄，按計(jì)算和實(shí)際灌注情況提卸導(dǎo)管， m且小于6m。(3).測(cè)量導(dǎo)管埋深，防止導(dǎo)管埋深過大或拔出。既有道岔均為木岔枕。改建長(zhǎng)圖線采用雙層碎石道床，最小道床厚度為50cm，表層厚度30cm,底層20cm,，邊坡坡度1:。采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)攤鋪平整，壓路機(jī)碾壓。落實(shí)面層道碴場(chǎng)的產(chǎn)量, 嚴(yán)格控制道碴的質(zhì)量，道碴材料質(zhì)量符合《鐵路道床底碴》（TB/T2897）及《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）的有關(guān)規(guī)定。長(zhǎng)圖線底碴和面碴一次鋪至設(shè)計(jì)厚度，推車機(jī)攤鋪整形，壓路機(jī)壓實(shí)。丈量每根鋼軌的實(shí)際長(zhǎng)度，并以此作為配軌的依據(jù)，配軌的原則為：同一軌節(jié)選用長(zhǎng)度偏差相同的鋼軌配對(duì)使用,并應(yīng)前后左右隨時(shí)調(diào)整抵消。軌枕位置用白漆標(biāo)于里程前進(jìn)方向左側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標(biāo)于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位。補(bǔ)碴后進(jìn)行第二遍起道、方枕、串碴、拔正軌道方向，用液壓搗固機(jī)振搗后整理道床，使軌道各部尺寸逐步達(dá)到驗(yàn)收規(guī)范要求。上碴整道順序：每次上碴整道應(yīng)先補(bǔ)充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、拔正軌道方向、搗固道床、回填清理道碴和穩(wěn)定線路。人工進(jìn)行上碴填盒。串碴：整節(jié)鋼軌抬起后，立即向軌枕下面串碴，串滿串實(shí)，沒有懸空吊板現(xiàn)象，串碴時(shí)注意砼枕的中部必須留出一定寬度的凹坑（Ⅲ枕枕盒內(nèi)需要填滿）。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴(yán)禁搗實(shí)。坡腳線用石灰漿灑出白線。3）預(yù)鋪道岔（沒有這一項(xiàng)）根據(jù)設(shè)計(jì)情況進(jìn)行咽喉區(qū)道岔定位測(cè)量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁。道岔拔接前，尖軌必須釘固，嚴(yán)禁扳動(dòng)。框構(gòu)主體施工基坑開挖前一個(gè)月，在基坑四周及基坑開挖范圍內(nèi)，設(shè)大口井降水，間距78米，井深25m，,采用2吋潛水泵抽水，降水井抽水期間應(yīng)注意觀察基坑邊坡穩(wěn)定及鐵路路基沉降情況，避免發(fā)生坍塌現(xiàn)象。工作坑兩側(cè)采用鉆孔樁加錨索防護(hù)。設(shè)導(dǎo)向墩及錨梁，工作底板中心線與橋設(shè)計(jì)中心線一致，工作底板寬度比箱身兩邊墻外沿各寬1m，工作板長(zhǎng)度，前端較箱身長(zhǎng)1m，后端與后背梁相連，并加設(shè)連接鋼筋，增加整體性。混凝土灌注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)因故間歇時(shí)，盡量縮短間歇時(shí)間。潤(rùn)滑隔離層在工作底板凝固且表面干燥后方能施工，先噴2mm厚機(jī)油石蠟，用直尺刮平，接著鋪一層塑料薄膜，潤(rùn)滑層施工完畢后，用1∶3水泥砂漿抹面一層對(duì)其進(jìn)行保護(hù)?？蚣芟渖眍A(yù)制的施工程序是：在工作底板上彈出底板鋼筋線→綁扎底板→立底板模板→灌注底板砼→養(yǎng)護(hù)→綁扎中、邊墻鋼筋→安中、邊墻模板→灌注中、邊墻砼→養(yǎng)護(hù)→立頂板底膜及排架→綁扎頂板鋼筋→灌注頂板砼→養(yǎng)護(hù)→拆?！飨渖矸浪畬印漤敺雷o(hù)層→安裝鋼刃角1）模板工程模板采用6015大型組合鋼模板，模板縫粘貼自粘式雙面海綿條以防止漏漿，箱體梗肋轉(zhuǎn)角處采用定型鋼模板。支架采用碗扣式腳手架，上端設(shè)可調(diào)支座，邊墻外模設(shè)立斜撐及水平撐，墻身模板支立采用內(nèi)頂外拉，利用腳手架和頂托對(duì)模板進(jìn)行對(duì)撐加固，保證邊墻支撐強(qiáng)度和剛度。鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿、浮皮、鐵銹等均清除干凈；加工后的鋼筋，應(yīng)平直，表面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋接頭要采用閃光對(duì)焊接頭，并對(duì)接頭進(jìn)行縱向加工。序號(hào)偏 差 名 稱鋼 筋 長(zhǎng) 度LL≤5000L＞50001受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)177。為改善混凝土外觀質(zhì)量，鋼筋保護(hù)層采用高強(qiáng)塑料墊塊進(jìn)行控制，墊塊互相交錯(cuò)，分散布置。5mm2同一排中受力鋼筋間距的局部偏差板、墻、大體積177。10mm5彎起點(diǎn)的偏差（加工偏差177。5mm3).混凝土工程箱體預(yù)制所用混凝土來之自建攪拌站，砼輸送泵輸送入模，插入式振動(dòng)器進(jìn)行搗固，采用保濕養(yǎng)護(hù)。箱身砼灌注分底板、邊墻（中墻）、頂板三階段進(jìn)行施工，當(dāng)箱身底板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%后，再綁扎墻身鋼筋，中、邊墻施工縫留于剪力最小處，設(shè)置在距下、上梗肋10～20cm處，并加設(shè)預(yù)埋連接短鋼筋，以利于承受剪力，同時(shí)各邊墻施工縫不得在同一平面上。砼每次澆筑前灑水濕潤(rùn)，但不得存有積水。振搗時(shí)選派有經(jīng)驗(yàn)的混凝土工負(fù)責(zé)搗固，砼澆注全過程技術(shù)人員、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、項(xiàng)目副經(jīng)理必須在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)監(jiān)督，并嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度?；炷恋牟鹉?yán)格按規(guī)范要求施工，頂模砼必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后才能拆除。(2).伸縮縫及施工縫防水：框架橋與U型槽及框架橋與框架橋之間處的變形縫設(shè)兩道中埋式橡膠止水帶，并采用遇水膨脹止水帶和雙組份聚硫密封膏進(jìn)行封堵。側(cè)墻施工縫是防水的薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)采用在縫的中間設(shè)遇水膨脹縫橡膠止水帶。 b)高壓泥漿壓力：23～28Mpac)提升速度：20～25cm/mind)旋轉(zhuǎn)速度：約為20r/mine)水泥摻入量：20%2）施工流程定位——鉆機(jī)成孔——旋噴機(jī)就位（設(shè)備調(diào)試）——下旋噴管——配送漿液——旋噴提升——泥漿外排——清洗機(jī)具新孔就位具體見高壓旋噴樁施工工藝流程圖高壓旋噴樁施工工藝流程圖鉆機(jī)就位調(diào)整鉆架角度打 管鉆 孔插 管高壓旋噴樁注漿作業(yè)噴射結(jié)束拔 管器械清洗泥漿的排放處理3）具體操作步驟a)定位：現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員按施工圖及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況放樣，并做好明確標(biāo)志，確保旋噴樁機(jī)定位準(zhǔn)確。g)噴注中若遇故障等特殊情況，噴管須下降10cm才能繼續(xù)噴注，以保證旋噴加固的豎直連續(xù)性。鋪設(shè)吊軌梁：組裝形式為353，鋼軌接頭需錯(cuò)開1m以上，吊軌與其下面的枕木用Φ22型螺栓和角鋼連在一起以增加其整體性和剛度。在外側(cè)路肩采用3片55C工字鋼，在股道上加設(shè)鋼鋪鋪助縱梁。(調(diào)行距)挖完成后及時(shí)頂進(jìn)，然后進(jìn)行下一循環(huán)作業(yè)。頂進(jìn)作業(yè)：高壓油泵工作，使千斤頂受力而產(chǎn)生頂力，推動(dòng)箱身前進(jìn)，每一個(gè)頂程通常在750mm～1000mm，箱身前進(jìn)后，使千斤頂?shù)幕钊貜?fù)原位，在空檔處填塞頂鐵，以待下次開頂，如此完成一個(gè)循環(huán)。油壓千斤頂要經(jīng)常清洗液壓元件，檢查質(zhì)量狀況，必要時(shí)進(jìn)行壓力和密封性試驗(yàn)。⑷.試頂試頂工作以頂動(dòng)箱身為止，因此在試頂時(shí)要加強(qiáng)箱身中線，水平和縱向位移的觀察，后背和底板的變化。上述準(zhǔn)備工作經(jīng)檢查合格后，再次進(jìn)行試頂驗(yàn)證，其目的是檢查頂進(jìn)設(shè)備、后背及箱身受力后有無異常，并使箱身與工作坑底板分離，當(dāng)試頂后經(jīng)檢查一切均正常，并進(jìn)行試頂。箱身在工作底板上頂進(jìn)時(shí)，要隨時(shí)糾正方向，如有偏差在入土前調(diào)整正確，入土后，加快挖土出土速度，要隨挖隨頂，挖一個(gè)頂程的土方，立即頂進(jìn)箱體，使箱體緊貼開挖面，實(shí)行連續(xù)作業(yè)，保持箱體不斷頂進(jìn)。注意不要發(fā)生過大的偏差，必須做到“預(yù)防為主，校正為輔”，確保頂進(jìn)質(zhì)量。觀測(cè)站有經(jīng)緯儀及水平儀各一臺(tái)，在頂進(jìn)過程中箱身每前進(jìn)一頂程，即對(duì)箱身的軸線、橫向及高程進(jìn)行觀測(cè)，并做好詳細(xì)記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)通知頂進(jìn)指揮人員采取措施，糾正偏差。箱身入土后，應(yīng)注意挖土斷面正確，使頂進(jìn)所挖的土孔與箱身方向一致。后背頂鐵（柱）調(diào)整；在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留10cm左右的間隙。另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。頂進(jìn)施工安全重點(diǎn)卡控表序號(hào)卡控重點(diǎn)防護(hù)措施1防超前準(zhǔn)備未經(jīng)同意不準(zhǔn)隨意進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；一切行動(dòng)聽指揮，沒有下達(dá)開工命令嚴(yán)禁上道施工；沒有做好施工防護(hù)不準(zhǔn)上線施工；嚴(yán)格執(zhí)行沈陽(yáng)鐵路局相關(guān)制度。3防人身機(jī)車車輛傷害駐站聯(lián)絡(luò)員提前50分鐘進(jìn)入行車室進(jìn)行防護(hù)，在營(yíng)業(yè)線施工必須佩帶齊防護(hù)用品；作業(yè)人員到達(dá)施工地點(diǎn)后及時(shí)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，要求防護(hù)。5防坍塌傷害頂進(jìn)時(shí)必須安裝鋼刃角，開挖時(shí)必須做到“四不挖土”，確保路堤穩(wěn)定。在安裝吊軌梁的U型螺栓時(shí)，要防止U型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結(jié)件，造成軌道聯(lián)電。人行通道3節(jié)與主橋3節(jié)同時(shí)預(yù)制，待3框架橋頂進(jìn)結(jié)束后拆除橫抬梁加固，在通道處安裝2孔D24型便梁進(jìn)行線路加固，采用中繼間法進(jìn)行頂進(jìn)。支點(diǎn)：便梁支點(diǎn)采用枕木搭設(shè)，枕木下設(shè)C25混凝土基礎(chǔ)，*。穿入的橫梁通過調(diào)整間距進(jìn)行定位連接，上好便梁扣件，墊好絕緣橡膠墊。在便梁裝卸過程中，必須作好安全防護(hù)工作，防止人員傷害及機(jī)具侵限刮碰列車。(4).起落梁時(shí)，每端必須使用兩個(gè)同型號(hào)頂鎬同步起落。(2).聯(lián)結(jié)板上的螺栓必須同時(shí)上緊，在使用過程中，安排專人隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。 箱體頂進(jìn)就位后隨即展開1第2節(jié)、第3節(jié)及兩側(cè)U型槽的施工，詳細(xì)施工方法同3框架預(yù)制方案。為加強(qiáng)進(jìn)度管理，確?？偣て诤途唧w形象進(jìn)度如期兌現(xiàn)，特成立強(qiáng)有力的保工期組織機(jī)構(gòu)。⑷.實(shí)施本合同的施工隊(duì)伍已