【正文】 在市市區(qū)與吉林（北線）方向（包括興隆山）、哈爾濱（102國道）方向兩個出入口的‘咽喉’。根據(jù)鉆孔ZK2水質(zhì)分析報告：地下水類型為第四系空隙潛水，略具承壓性，該地下水無侵蝕性。. 混凝土攪拌站在工地附近設攪拌站1座。施工紅線內(nèi)鐵路及地方的房屋 拆遷、管線排遷工作先頭進行，并對東三環(huán)輔道、長圖便線、煤10線及68線道岔進行改移。第三部框構兩側U型槽及雨棚施工。我單位一接到中標通知書后，立即開展現(xiàn)場各項施工準備工作。開工前將對所有施工人員進行安全、質(zhì)量、文明施工等內(nèi)容的培訓教育，培養(yǎng)專業(yè)技術骨干，提高施工隊伍整體素質(zhì)。⑶.現(xiàn)場準備開工前對施工現(xiàn)場周圍的基本情況有所了解，及時與建設單位進行溝通，租賃臨時用地。3）鉆機就位鉆機就位時，鉆機底盤下設枕木并定出四邊位置，枕木基本水平，待鉆機就位后再進行微調(diào)，使鉆頭中心與樁基中心線一致，確保鉆機垂直度，鉆機調(diào)平后，安裝配套設備，接通水電，調(diào)試檢查。鉆進至設計深度后，將鉆頭鑿在原處旋轉(zhuǎn)數(shù)周，將孔底虛土盡量收入斗內(nèi)，進行清理，一般用沉渣處理鉆斗（帶擋板的鉆斗）來排出沉渣，若沉渣時間較長，則應采用水泵進行濁水循環(huán)。7）驗孔鉆孔達到設計深度后，報請監(jiān)理工程師驗收合格后，填寫驗收記錄，進行下道工序工作，驗孔時，其孔底沉渣厚度不得大于3cm。(3).測量導管埋深，防止導管埋深過大或拔出。改建長圖線采用雙層碎石道床，最小道床厚度為50cm，表層厚度30cm,底層20cm,，邊坡坡度1:。落實面層道碴場的產(chǎn)量, 嚴格控制道碴的質(zhì)量，道碴材料質(zhì)量符合《鐵路道床底碴》（TB/T2897）及《鐵路碎石道碴》（TB/T2140）的有關規(guī)定。丈量每根鋼軌的實際長度，并以此作為配軌的依據(jù)，配軌的原則為：同一軌節(jié)選用長度偏差相同的鋼軌配對使用,并應前后左右隨時調(diào)整抵消。補碴后進行第二遍起道、方枕、串碴、拔正軌道方向，用液壓搗固機振搗后整理道床，使軌道各部尺寸逐步達到驗收規(guī)范要求。人工進行上碴填盒。但軌枕中部60cm范圍內(nèi)嚴禁搗實。3）預鋪道岔（沒有這一項）根據(jù)設計情況進行咽喉區(qū)道岔定位測量，放出各道岔的岔心、岔前，岔后的位置，并釘出其控制樁?？驑嬛黧w施工基坑開挖前一個月，在基坑四周及基坑開挖范圍內(nèi)，設大口井降水，間距78米，井深25m，,采用2吋潛水泵抽水，降水井抽水期間應注意觀察基坑邊坡穩(wěn)定及鐵路路基沉降情況，避免發(fā)生坍塌現(xiàn)象。設導向墩及錨梁，工作底板中心線與橋設計中心線一致，工作底板寬度比箱身兩邊墻外沿各寬1m，工作板長度，前端較箱身長1m，后端與后背梁相連，并加設連接鋼筋，增加整體性。潤滑隔離層在工作底板凝固且表面干燥后方能施工，先噴2mm厚機油石蠟，用直尺刮平，接著鋪一層塑料薄膜，潤滑層施工完畢后，用1∶3水泥砂漿抹面一層對其進行保護。支架采用碗扣式腳手架，上端設可調(diào)支座，邊墻外模設立斜撐及水平撐，墻身模板支立采用內(nèi)頂外拉，利用腳手架和頂托對模板進行對撐加固，保證邊墻支撐強度和剛度。鋼筋接頭要采用閃光對焊接頭，并對接頭進行縱向加工。為改善混凝土外觀質(zhì)量，鋼筋保護層采用高強塑料墊塊進行控制，墊塊互相交錯，分散布置。10mm5彎起點的偏差（加工偏差177。箱身砼灌注分底板、邊墻（中墻）、頂板三階段進行施工，當箱身底板砼強度達到設計強度的25%后，再綁扎墻身鋼筋，中、邊墻施工縫留于剪力最小處，設置在距下、上梗肋10～20cm處，并加設預埋連接短鋼筋，以利于承受剪力，同時各邊墻施工縫不得在同一平面上。振搗時選派有經(jīng)驗的混凝土工負責搗固，砼澆注全過程技術人員、質(zhì)檢工程師、試驗工程師、項目副經(jīng)理必須在現(xiàn)場指導監(jiān)督，并嚴格執(zhí)行交接班制度。(2).伸縮縫及施工縫防水：框架橋與U型槽及框架橋與框架橋之間處的變形縫設兩道中埋式橡膠止水帶，并采用遇水膨脹止水帶和雙組份聚硫密封膏進行封堵。 b)高壓泥漿壓力：23～28Mpac)提升速度：20～25cm/mind)旋轉(zhuǎn)速度：約為20r/mine)水泥摻入量：20%2）施工流程定位——鉆機成孔——旋噴機就位（設備調(diào)試）——下旋噴管——配送漿液——旋噴提升——泥漿外排——清洗機具新孔就位具體見高壓旋噴樁施工工藝流程圖高壓旋噴樁施工工藝流程圖鉆機就位調(diào)整鉆架角度打 管鉆 孔插 管高壓旋噴樁注漿作業(yè)噴射結束拔 管器械清洗泥漿的排放處理3）具體操作步驟a)定位：現(xiàn)場技術人員按施工圖及現(xiàn)場實際情況放樣，并做好明確標志，確保旋噴樁機定位準確。鋪設吊軌梁：組裝形式為353，鋼軌接頭需錯開1m以上，吊軌與其下面的枕木用Φ22型螺栓和角鋼連在一起以增加其整體性和剛度。(調(diào)行距)挖完成后及時頂進，然后進行下一循環(huán)作業(yè)。油壓千斤頂要經(jīng)常清洗液壓元件，檢查質(zhì)量狀況，必要時進行壓力和密封性試驗。上述準備工作經(jīng)檢查合格后，再次進行試頂驗證，其目的是檢查頂進設備、后背及箱身受力后有無異常，并使箱身與工作坑底板分離，當試頂后經(jīng)檢查一切均正常，并進行試頂。注意不要發(fā)生過大的偏差，必須做到“預防為主，校正為輔”，確保頂進質(zhì)量。箱身入土后，應注意挖土斷面正確，使頂進所挖的土孔與箱身方向一致。另一側少挖土或不挖來調(diào)整方向。3防人身機車車輛傷害駐站聯(lián)絡員提前50分鐘進入行車室進行防護，在營業(yè)線施工必須佩帶齊防護用品；作業(yè)人員到達施工地點后及時通知駐站聯(lián)絡員，要求防護。在安裝吊軌梁的U型螺栓時，要防止U型螺栓相互搭接接觸鋼軌或鋼軌聯(lián)結件，造成軌道聯(lián)電。支點：便梁支點采用枕木搭設，枕木下設C25混凝土基礎，*。在便梁裝卸過程中，必須作好安全防護工作，防止人員傷害及機具侵限刮碰列車。(2).聯(lián)結板上的螺栓必須同時上緊，在使用過程中，安排專人隨時檢查，上緊松動的螺栓。為加強進度管理，確保總工期和具體形象進度如期兌現(xiàn)，特成立強有力的保工期組織機構。⑹.根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素質(zhì)和工作效率。⑴.建立嚴格的《工程施工日志》，逐日詳細記錄工程進度、質(zhì)量、設計修改、工地洽商等問題，以及施工過程中必須記錄的有關問題。，科學組織施工⑴.成立有豐富的施工管理經(jīng)驗的項目組織機構，組織人員提前進行技術培訓與現(xiàn)場調(diào)查，充分細致的做好上場開工前的準備工作，快速組織進場；精心編制實施性施工組織設計，并按施工組織設計要求配齊生產(chǎn)要素；弄準、吃透技術標準和工程項目數(shù)量，依靠科技進步，精心安排工序，保證均衡生產(chǎn)，以保證每個關鍵環(huán)節(jié)和階段工期目標為前提來保證總體工期。在場地安全、設備安全、交通安全、技術方案的科學可靠性等方面制定嚴密管理措施。為此：⑴.主動與建設、設計、監(jiān)理單位建立密切關系，通力合作；認真聽從督導，遇有分歧，應坦誠求實、友好協(xié)商。堅持“一切經(jīng)過試驗、一切用數(shù)據(jù)說話”的原則，優(yōu)選施工參數(shù)，優(yōu)化資源配置。本工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收合格標準，工程一次驗收合格率達100%，無工程質(zhì)量事故。⑴.項目經(jīng)理：代表公司履行工程承包合同，貫徹實施質(zhì)量目標和確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)，對本工程施工質(zhì)量負第一責任。其它由項目副經(jīng)理擔負的職責。針對工程質(zhì)量問題的潛在原因,組織制定預防措施。組織并參與對分供方的評定和選擇工作,建立和保存合格分供方檔案。負責試驗設備、儀表和計量器具的管理工作。結構物能一次澆筑的盡量保證一次澆完，需設置施工縫時應按規(guī)范要求做好接茬處理，保證接茬平順。以確保行車安全為重點，消滅行車一般以上、人身重傷以上、機械大事故等一切責任事故的發(fā)生，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產(chǎn)不受損害。⑶.具體負責本工程安全生產(chǎn)目標的實施。㈢.安監(jiān)工程師⑴.督促檢查項目部貫徹執(zhí)行國家有關安全生產(chǎn)、安全保護的方針政策和法律法規(guī)的執(zhí)行、落實情況。㈣.物資設備部⑴.采購的物資設備必須符合規(guī)定的安全技術要求和質(zhì)量標準，并負責提供必備的技術、質(zhì)量合格證件。對發(fā)現(xiàn)的不安全因素提出防范技術方案及措施。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復審，不得超期使用，名冊應齊全。⑸.安全防護制度在工程施工中，對安全有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前要制定出具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請監(jiān)理工程師代表批準后，方可進行施工。⑶.施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，并經(jīng)考試合格后發(fā)給《安全上崗證》方準上崗。⑹.成立由項目經(jīng)理任組長的本工程安全生產(chǎn)領導小組，設置一名專職安檢工程師，各作業(yè)隊設置一名兼職安全員，安全生產(chǎn)領導小組每周舉行一次活動，定期組織開展安全檢查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，及時分析原因，及時組織處理，把各種事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。⑿.堅持一機一閘一漏電保護器，三相四線制和保護零線重復接地做法。營業(yè)線防護安全小組由項目經(jīng)理任組長，項目副經(jīng)理、安檢工程師任副組長，主要負責營業(yè)線防護施工安全管理工作。封鎖線路施工結束后必須經(jīng)施工負責人檢查核實無誤才可報告要點施工完成，按正常手續(xù)辦理消點，其他人無權擅自作出消點請求放行列車決定。⑵.施工中與運營管理單位密切合作，主動征求運營單位對施工方案、施工計劃的意見，使施工方案、計劃安排更加具體，更加切合實際，并征得運營單位的支持。⒀.夜間作業(yè)必須要有足夠的照明，直接用于操作的照明燈，應采用36V的低壓防爆燈，還須設置夜間反光燈。專職和兼職安全員有職有責，大膽開展安全檢查監(jiān)督工作，行使好安全生產(chǎn)的否決權，施工過程無論是專職安檢工程師還是兼職安全員，都有權隨時制止違章指揮作業(yè)行為，對于安全事故的處理，必須嚴格執(zhí)行“三不放過”的原則。電工、質(zhì)檢員等特殊作業(yè)人員必須經(jīng)地方勞動局等有關部門培訓合格后，方準持證上崗。 保證安全的組織措施一、健全各級安全組織建立以項目經(jīng)理負責的安全保證體系，成立以項目經(jīng)理負責的安全領導小組，設專職安檢工程師、作業(yè)隊設兼職安全員，形成安全管理網(wǎng)絡。經(jīng)理部每半月檢查一次，施工隊每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。⑶.負責按規(guī)定標準提供勞動防護用品。參加檢查驗收各種施工臨時設施和勞動保護設施。⑷.組織安全生產(chǎn)委員會會議，分析安全生產(chǎn)情況。國家安全法律、法規(guī)、標準；；3.“周一”安全活動日制；；；；；；；；；。⑵.混凝土坍落度未達到要求或混凝土試塊沒有及時做試驗，罰款10000元。對砂、石料等地材進行材質(zhì)、強度試驗，嚴格控制其粒徑及含泥量不超過規(guī)范要求。定期檢查物資系統(tǒng)原始記錄, 做到有可追溯性。⑸.質(zhì)檢工程師：負責貫徹執(zhí)行有關法令和質(zhì)量管理規(guī)定，按照工程質(zhì)量檢驗評定標準，對施工全過程實施監(jiān)督、檢查、指導工作。負責質(zhì)量事故的處理和防范方案的組織編制及實施。組織有關部門對材料供應方進行監(jiān)督和評審。質(zhì)量保證體系圖見下頁。⑷.堅持隱蔽工程檢查簽證制度：凡隱蔽工程項目，在內(nèi)部三檢合格后，按規(guī)定報請監(jiān)理工程師復檢，檢查結果填寫表格，雙方簽字。，避免產(chǎn)生不合格工程嚴格按ISO9002質(zhì)量管理、質(zhì)量保證的標準組織施工，對施工過程進行有效控制，把質(zhì)量通病和質(zhì)量事故消滅在萌芽之中，避免不合格工程發(fā)生，從而避免因工作失誤延誤工期。開展比進度、比質(zhì)量、比安全的活動，調(diào)動職工的積極性和勞動熱情，不斷掀起施工高潮，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進度，確保總工期的實現(xiàn)。施工中，廣泛開展“小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改進”五小活動，積極推廣應用“四新”技術，提高施工的科技含量，充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力作用，加快施工進度。⑶.各級指揮員必須“干一觀二計劃三”，提前為下道工序的施工，做好人力、物力和機械設備的準備，確保工程一環(huán)扣一環(huán)地施工。⑻.建立從經(jīng)理部到施工隊的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。⑵.技術準備：成立測量組，積極聯(lián)系建設單位和設計單位，對設計所用樁、基點進行復測，組織各作業(yè)隊現(xiàn)場交接樁，測設線路中心樁、水準點，定位放線；進行砂石料試驗，選定料場及砼施工配合比，三材復試；設計技術交底、圖紙會審；修改完善實施性施工組織設計，向監(jiān)理工程師報驗相關資料，申請開工報告等。便梁上斜桿和所有聯(lián)結系統(tǒng)必須全部緊固聯(lián)結，增強便梁整體穩(wěn)定性。確保枕木垛不侵限。組裝便梁時，按既定便梁位置將一片縱梁就位，便于抽換橫梁。加強同電務部門聯(lián)系、配合，接受指導；施工中安排專人檢查，及時更換失效配件；使用撬棍等工具時，要有絕緣套筒。4防人身意外傷害參加要點施工的所有人員，必須按規(guī)定穿防護服、戴安全帽；上場前開展全員既有線施工的安全培訓教育，考試合格方可上崗。在箱身前端加橫向支撐來調(diào)整；支撐在箱身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進時迫使其向被頂一側調(diào)整。如向左偏，即關閉減少右側千斤頂，向右偏則反之操作。當列車通過時，必須停止頂進，施工人員撤離工作面，頂進現(xiàn)場要備有一定量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以備急需。挖土進尺須根據(jù)千斤頂?shù)男谐虂泶_定，挖一個頂程的土方，立即頂進箱身，使箱身兩邊墻始終處于切土狀態(tài)，挖土時嚴格掌握切土量。安裝主油管和油管上液壓系統(tǒng)，安裝支油管和油量控制閥。箱體設計最大頂力為23538t，共需500t千斤頂56臺，設計頂程為58m。為減小頂進時的阻力，每根橫梁下墊以槽鋼組成的滑道，槽鋼尺寸應大于橫梁的長度。e)下噴管前先檢驗噴漿口是否完好暢通，再做噴漿試驗，當漿壓符合設計時方可下噴管。施工縫分為縱向施工縫和環(huán)向施工縫，框架主體結構的施工縫全部設有遇水膨脹止水條進行止水，并在施工縫內(nèi)針注MC超細水泥漿進行封閉止水。試驗工程師按規(guī)定取送砼試件，試件按規(guī)定日期必須進行試壓和抗?jié)B試驗，不準延期。底板和頂板必須一次連續(xù)不間斷灌注完畢，不準留施工縫。30mm6保護層厚度（c）c≥35mm177。鋼筋接頭要設置在鋼筋承受要力較小處，并要分散布置，閃光對焊的接頭在受彎構件的受拉區(qū)，不得超過50%；在軸心受拉構件中不得超過25%；在受壓區(qū)可不受限制。在試焊質(zhì)量合格和焊接工藝（參數(shù)）確定后，方可成批焊接。頂板采用碗扣式腳手架加固，立桿按90*60cm布置，橫桿層距90cm，上下分別安設頂托、底座，便于拆除頂模及排架，