【正文】 人共同會簽同意線路開通后，按規(guī)定程序，通知車站，放行列車，駐站人員進(jìn)行消點登記，點后三次列車分別限速15km/h、25 km/h、45 km/h。基坑最大挖深約12m,工作坑前方開挖邊坡為1:，工作坑兩側(cè)采用圍護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)。、潤滑層及后背梁制作施工工作坑開挖達(dá)到高程后，立即灌注工作底板?；炷凉嘧⑼戤吅?，安排專人灑水養(yǎng)護(hù)。鋼模內(nèi)表面要光滑平整，使用前采用除銹機除銹并涂油。，平直部分的長度不小于箍筋直徑的5倍。20鋼筋加工允許偏差（mm）⑵鋼筋安裝現(xiàn)場綁扎鋼筋，要保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲，并綁扎牢固，底板及頂板上下層鋼筋間要設(shè)置板凳鋼筋支架，進(jìn)行間距控制。20mm焊接骨架177。因故間斷時，間歇時間不超過2h，否則按施工縫處理。不準(zhǔn)漏振，不準(zhǔn)過振。(1).結(jié)構(gòu)自防水：框架主體結(jié)構(gòu)采用C35混凝土，抗凍等級為F200。．高壓旋噴樁采用高壓旋噴樁對煤10線和68線路進(jìn)行加固，,高壓旋噴樁施工工藝如下：1）施工要求a)設(shè)計樁徑： 60cm。對于股道加固采用縱橫抬梁的方式，施工前應(yīng)將砼枕更換為木枕，并各線木枕橫向?qū)R。. 3框構(gòu)箱體頂進(jìn)施工箱體頂進(jìn)前要具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強度達(dá)到100%；線路已加固完畢；鋼刃角按要求已安裝；~；后背檢查完畢，根據(jù)橫抬梁的設(shè)計跨度為10m，確定每次頂進(jìn)的最大頂程進(jìn)行開挖，開查完畢和頂進(jìn)設(shè)備安裝完成，并進(jìn)行試頂，滿足頂進(jìn)挖土要求。⑵.設(shè)備安裝配備足夠數(shù)量臥式千斤頂，可按箱身計算出的最大頂力設(shè)置，計算公式：n=Pmax/。⑸.頂進(jìn)作業(yè)頂進(jìn)作業(yè)開始前要組織有關(guān)人員，全面檢查頂進(jìn)前必須做好的準(zhǔn)備工作：箱體鋼筋混凝土強度達(dá)到100%，線路已加固完畢，后背檢查完畢和頂進(jìn)設(shè)備安裝完成、現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗情況，觀測記錄人員的組成和儀器裝置，施工人員與鐵路行車單位聯(lián)系情況。在頂進(jìn)過程中，要標(biāo)準(zhǔn)掌握箱身頂進(jìn)的方向和高程，箱身每前進(jìn)一頂程，即對箱身的軸線和高程進(jìn)行觀測，并要詳細(xì)做好記錄，如發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時采取措施進(jìn)行調(diào)整，增減一側(cè)頂鎬的頂力與調(diào)整前端箱體兩側(cè)吃土量來控制。頂進(jìn)施工工藝流程圖資料圖紙復(fù)核施工準(zhǔn)備測放護(hù)樁砌筑后背墻開挖工作坑綁扎滑板鋼筋灌注下滑板油頂檢測預(yù)制涵身油頂就位頂進(jìn)至邊坡線路加固頂進(jìn)挖土觀測頂進(jìn)準(zhǔn)備頂進(jìn)糾偏2）、箱身頂進(jìn)注意事項⑴.箱身頂進(jìn)施工時，要慢行點，列車限速45km/h，并隨時觀察測量線路，保證線路安全。前端左右兩側(cè)刃腳前，可在一側(cè)超挖。嚴(yán)格執(zhí)行沈陽鐵路局相關(guān)制度。6防鋼軌聯(lián)電施工過程中，在鋼軌與軌束梁之間、鋼軌與吊軌之間必須使用絕緣安全可靠的扣件進(jìn)行連接。1）、便梁施工便梁運輸：便梁采用汽車運輸，用汽車由鐵路北側(cè)公路運至施工地點，采用汽吊進(jìn)行吊裝施工，封鎖點內(nèi)將便梁吊至線路路肩上然后跨線縱橫移就位。2）施工便梁裝卸注意事項：(1).在營業(yè)線施工的便梁裝卸作業(yè)必須按照批準(zhǔn)的施工要點計劃組織，嚴(yán)禁無計劃作業(yè)。3）施工便梁組裝注意事項：(1).施工便梁施工按照施工便梁使用說明進(jìn)行安裝。4保證工期的措施根據(jù)本工程特點，遵循“合理安排、精心組織、突出主線、平行交叉”的施工原則，配足勞力和設(shè)備，早進(jìn)點，早開工，加班加點，晝夜施工，加快施工進(jìn)度,調(diào)配好勞力，確保各個階段的正常施工。主動疏通地方關(guān)系，取得地方政府及有關(guān)部門的支持，施工中遇到問題影響進(jìn)度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確?？傮w工期。⑶.實行工期目標(biāo)管理，建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級管理人員職責(zé)，完善考核及獎罰制度。，加強設(shè)備的維修和保養(yǎng)上足配套的施工專業(yè)機械設(shè)備是保工期的必要措施，依據(jù)施組計劃進(jìn)度安排和結(jié)合施工實況進(jìn)行動態(tài)調(diào)配，加強設(shè)備維修和檢查，配齊配足維修人員，保證機械設(shè)備的完好率和使用率。抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，穩(wěn)步推進(jìn)，保證施工按計劃進(jìn)行。，和諧合作營造良好的建設(shè)與施工環(huán)境是保證工程順利進(jìn)展、按期開工、竣工的必要條件。⑵.堅持工藝試驗制度：本工程擬采用的新工藝和主要常規(guī)施工工藝，第一次實施前進(jìn)行工藝試驗。若在合同簽署后，國內(nèi)的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作了重大修改或頒發(fā)新標(biāo)準(zhǔn)，則按新的、改變的規(guī)定執(zhí)行。凡工程實施中具有應(yīng)用“四新”技術(shù)條件的，要努力推廣應(yīng)用，對于在工程施工中具有顯著作用的“四新”技術(shù)要強制推行。負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的處理和防范方案的組織編制及實施。負(fù)責(zé)提出自制小型機具或購置小型設(shè)備的質(zhì)量要求以及主要材料需求數(shù)量、進(jìn)場計劃。⑹.物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)項目部物資采購、管理,確保所采購的產(chǎn)品符合規(guī)定要求，并對所采購的物資按規(guī)定要求進(jìn)行取樣送檢試驗。配合新材料、有關(guān)材料方面的新工藝、新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用工作。⑸.砼澆筑時保證其和易性滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求和砼振搗要求，以保證其外觀質(zhì)量，分層厚度不大于規(guī)范規(guī)定，一般控制在30cm以內(nèi)，振搗時遵循快插慢拔，不過不欠的原則。附：安全保證體系圖堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，有明確的安全目標(biāo)。⑵.負(fù)責(zé)各項安全生產(chǎn)及勞動保護(hù)方針、政策、法規(guī)和上級有關(guān)安全生產(chǎn)條例、規(guī)定等的貫徹實施。⑵.對分管工程施工安全負(fù)責(zé)。⑺.參與事故的調(diào)查、分析、處理。參加安全生產(chǎn)大檢查，參加安全生產(chǎn)狀況分析會和事故分析處理會。⑶.特殊工種持證上崗作業(yè)制度對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、爆破工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等，必須嚴(yán)格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》(GB5306—85)進(jìn)行安全教育、考核、復(fù)驗，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴(yán)明獎懲，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實。同時開展安全檢查評比競賽活動，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性，做到遵章守紀(jì)，遵紀(jì)守法。⑸.認(rèn)真實施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，開展安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，搞好文明施工，施工中嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章作業(yè)，保證施工現(xiàn)場安全防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、可靠的防護(hù)設(shè)施上，做到文明施工，有條不紊。⑾.對施工用電及各種道路施工機械、施工設(shè)備，使用前，必須按照國家建設(shè)部頒發(fā)的《施工現(xiàn)場臨時用電技術(shù)規(guī)程》的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗，經(jīng)檢驗確認(rèn)合格后方能使用。施工中把營業(yè)線施工安全放在重中之重位置，為確保營業(yè)線施工安全，特成立強有力的確保營業(yè)線施工安全組織機構(gòu)。如因特殊情況不能按時開通線路或不能按正常速度放行車輛時，須提前及時通報有關(guān)單位，要求行車調(diào)度人員延長時間或通知列車限速運行，同時按規(guī)定設(shè)置施工作業(yè)防護(hù)標(biāo)志或安設(shè)慢行信號防護(hù)。做到施工運營兩不誤，設(shè)置完備的施工安全防護(hù)設(shè)施，保證行車安全，影響營業(yè)線運營的施工項目的施工方案報運營部門批準(zhǔn)后執(zhí)行。⒁.基坑頂面四周設(shè)置排水溝，防止地表水浸入，基坑底部設(shè)排水側(cè)溝、集水井并及時抽水，以免影響邊坡穩(wěn)定。⑺.嚴(yán)格執(zhí)行三級安全教育和技術(shù)交底制度，未經(jīng)安全教育和交底的人員，不準(zhǔn)上崗作業(yè)。調(diào)換工種人員，必須重新進(jìn)行安全培訓(xùn)。建立各級“標(biāo)、保、考”安全責(zé)任制，堅持安全“三查”原則，明確分工，責(zé)任到人，充分發(fā)揮安全員的作用，跟班督導(dǎo)檢查，及時消除險情隱患，工地設(shè)保健站。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。建立安全風(fēng)險抵押金制度，項目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金。⑷.負(fù)責(zé)機械設(shè)備的安全管理，保障機械設(shè)備的安全運行。⑶.對本工程的安全生產(chǎn)形勢和保證安全生產(chǎn)的問題，提出建議和要求。定期組織安全生產(chǎn)大檢查，對施工過程中的安全工作進(jìn)行監(jiān)督控制，督促存在問題的整改，消除事故隱患。安全保證體系工 作 保 障施工過程檢查開工前檢查收尾工作檢查；；；；；；；。⑶.一道工序完成后，進(jìn)行下一道工序之前未及時請監(jiān)理驗收者罰款10000元。⑵.堅持施工過程中試驗制度，砼澆筑現(xiàn)場對每批砼均進(jìn)行坍落度試驗，并記入施工記錄，控制坍落度在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的177。對施工設(shè)備進(jìn)行測試、維修管理。負(fù)責(zé)隱蔽工程質(zhì)量檢查，抽驗分部、分項工程的質(zhì)量等級評定，并負(fù)責(zé)復(fù)核質(zhì)量技術(shù)資料。其它由技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)負(fù)的職責(zé)。主持項目質(zhì)量工作會議,審定或簽發(fā)對內(nèi)的重要文件，組織“項目質(zhì)量計劃”的實施及修改工作。為確保質(zhì)量保證體系持續(xù)有效的運行,確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn),針對本工程的實際情況,特設(shè)立強有力的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，同時項目部設(shè)質(zhì)檢工程師，實施內(nèi)部質(zhì)量檢驗、監(jiān)控。⑸.堅持“四不施工”“三不交接”制度。本工程全面推行標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)。提高員工素質(zhì)和施工工藝水平，提高機械施工程度，充分發(fā)揮先進(jìn)的機械設(shè)備優(yōu)勢，提高生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度。在施工過程中，運用統(tǒng)籌法和網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，對整個工程實施動態(tài)管理。對于影響工程施工總進(jìn)度的關(guān)鍵項目、關(guān)鍵工序，主要領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)管理人員必須跟班作業(yè)，必要時組織有效力量，加班加點突破難點，以確保工程總進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮和協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題超前研究，制定措施，及時調(diào)整工序和調(diào)動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。⑶.物資準(zhǔn)備：及早組織備運開工初期所需的各種材料進(jìn)場。(4).施工便梁安裝時，注意避免侵入鐵路建筑限界，影響行車安全。(3).裝卸使用的滑軌不小于P50鋼軌，使用前嚴(yán)格檢查鋼軌質(zhì)量情況，防止使用傷軌而造成事故。安裝橫梁:將軌枕間距進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并在鋼軌上標(biāo)出橫梁位置，在封鎖點內(nèi)抽換橫梁，在穿橫梁時，鋼軌下必須墊絕緣橡膠板防止軌道電路短路，影響信號和行車。7防延點施工前制定進(jìn)度計劃，嚴(yán)格按照節(jié)點時間控制施工工序；施工人員、材料、機具必須滿足施工需要，關(guān)鍵機具有備份；在與電務(wù)互不影響的前提下，盡量開展平行作業(yè)。對施工班組做好安全專項交底。⑵.為防止雨水浸泡橋后路基坍塌，在橋后路基超挖和擾動范圍內(nèi)夯填三七灰土；箱體頂進(jìn)時為防止基底土擾動，在底板下隨頂隨換填C25速凝混凝土，厚50cm，設(shè)一排鋼筋網(wǎng)（縱向HRB335Φ16mm鋼筋，橫向Q235φ8mm鋼筋，），該鋼筋網(wǎng)與底板鋼筋必須焊接牢固，每節(jié)速凝混凝土間的縱向鋼筋亦必須焊接牢固。開動兩邊高壓油泵調(diào)整；如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。⑹. 測量工作為確保箱身頂進(jìn)的方向和高程，頂進(jìn)前必須在頂進(jìn)的后方設(shè)置觀測站，布置好觀測點，觀測點距后背一定距離，以免后背變形而影響觀測結(jié)果。開挖時必須做到四不挖土：①列車通過時不挖土，避免列車通過時震動大，造成塌方；②機械設(shè)備發(fā)生故障時不挖土；③較長時間不頂進(jìn)時不挖土；④交接班前不挖土。 ⑶.調(diào)試調(diào)試工作的目的是全面檢查液壓系統(tǒng)是否可靠，千斤頂功能有無異常，油管接頭是否有漏油現(xiàn)象，調(diào)整油量壓力表安全值，調(diào)整油量閥的壓力并且逐步加大油壓推動箱身，測定起動推力，觀測后背的變化情況等。頂進(jìn)挖土采用挖掘機挖土，輔以人工清理，自卸車運輸外棄。任何情況下橫梁均水平放置。f)噴管下至設(shè)計深度10cm時，開始拌送水泥漿，待達(dá)到設(shè)計參數(shù)，孔口冒漿正常后，再開始旋噴提升。橫向施工縫采用一道遇水膨脹嵌縫膠與遇水橡膠止水帶進(jìn)行防水處理。砼澆注完不遲于12h即草袋覆蓋和養(yǎng)護(hù)，直至達(dá)到砼設(shè)計強度。砼澆筑時自由傾落度超過2m時采用串筒。10mm25mmc35mm177。鋼筋安裝的允許偏差序號偏 差 名 稱允許偏差1雙排鋼筋，其排與排間距的局部偏差177。彎制鋼筋從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤一次完成。2）鋼筋工程⑴鋼筋制作鋼筋全部集中在駐地鋼筋加工場內(nèi)采用機械輔以人工加工，材料統(tǒng)籌規(guī)劃利用和材料的規(guī)范化管理。預(yù)制前，首先要做好測量定位工作，使箱身中心線，工作底板中心線和頂進(jìn)橋位的中心線三者一致。鋼筋在現(xiàn)場進(jìn)行制作綁扎，砼采用砼輸送泵入模，插入式振搗器振搗，混凝土灌筑時分層進(jìn)行。工作坑采用挖掘機開挖，輔以人工清底找平，自卸車運輸，工作坑開挖按規(guī)范要求施工，在靠近線路一側(cè)，基坑開挖邊坡按1：，基坑頂邊緣距既有路基坡腳須留有不少于2m的護(hù)道，以保證既有路基安全。鋪設(shè)要求：轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活，尖軌尖端應(yīng)與基本軌密貼，導(dǎo)曲線應(yīng)按規(guī)定設(shè)置超高，不得有反超高。機車壓道及整修：線路基本達(dá)標(biāo)后進(jìn)行機車壓道，壓道后再進(jìn)行沉落整修，使道床密實且斷面符合設(shè)計要求，軌道配件齊全，做到坡角線、碴肩線及鋼軌三線平行。不允許出現(xiàn)三角坑及反超高。上碴整道作業(yè)后，即可補滿道碴進(jìn)行第二遍上碴整道作業(yè)。用自制的抬軌鉗人工抬入承軌槽，并進(jìn)行聯(lián)接。道碴采用自卸汽車運輸。道碴采用分兩層攤鋪。專用線為50kg/m鋼軌、Ⅱ型鋼筋混凝土軌枕、碎石道床。9）封底導(dǎo)管安裝完畢再次測量復(fù)核孔深，制備砼，按計算的封底砼用量備足后，上料剪球，測量計算，確認(rèn)封底成功后轉(zhuǎn)入正常灌注。 如圖：籠式檢孔器6）清孔終孔檢查后，及時清孔避免泥漿沉渣增多。沉渣用抓斗或反鏟裝車運走，以利環(huán)保。U型槽抗拔樁、基坑防護(hù)、線路的防護(hù)均采取鉆孔灌注樁，樁徑分別為1m、。組織前期供應(yīng)和儲備，并確定運輸方案和計劃，組織物資按計劃進(jìn)場、驗收、倉儲和保管。施工圖會審：由項目經(jīng)理部總工程師牽頭，組織工程管理部及各專業(yè)技術(shù)人員，詳細(xì)調(diào)查施工現(xiàn)場，認(rèn)真會審設(shè)計文件和圖紙，熟悉工藝流程及技術(shù)要求，并將存在疑問及時報監(jiān)理、設(shè)計及建設(shè)單位，同時申請建設(shè)單位組織設(shè)計文件的技術(shù)交底。第二階段：主體工程施工階段。人形通道3頂進(jìn)節(jié)框架預(yù)制同步施工。在東環(huán)城路D3+820線路的右側(cè)及D3+300線路的左側(cè)附近設(shè)2處鋼筋加工廠。項目部和各施工隊駐地均安裝有線電話。擬建工程場地位于長春市東三環(huán)路，場區(qū)地形較為平坦。(4).《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》(JGJ120999)。、標(biāo)準(zhǔn)(1).《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》(JTJ 0412000)。是連接長春