【正文】 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)土地使用、資金使用管理、城市建設(shè)管理、城市房屋拆遷、工程建設(shè)等方面的規(guī)定。具有良好的社會效益。本項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步改善城市環(huán)境，美化城市景觀，優(yōu)化人居條件，提升城市品位，拉動了延線森林旅游業(yè)，有利于改善市區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，帶動沿線土地增值，增加了就業(yè)機(jī)會，給林區(qū)人民帶來更多經(jīng)濟(jì)收入，使他們能發(fā)揮更大的經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目的實(shí)施是一項(xiàng)面向社會公益事業(yè)、是難以用直接的經(jīng)濟(jì)價值來衡量的。、嚴(yán)格拆遷管理項(xiàng)目實(shí)施嚴(yán)格執(zhí)行《國有土地上房屋征收與補(bǔ)償條例》和有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，及時向征收房屋所有權(quán)利人做好宣傳、解釋工作，依照本條例的規(guī)定，需要對被征收房屋所有權(quán)人給予補(bǔ)償、安置；被征收房屋所有權(quán)人應(yīng)當(dāng)依照本條例的規(guī)定在征收期限內(nèi)完成搬遷，互相配合，保證房屋征收管理工作的順利完成，從而保障工程順利施工。本項(xiàng)目在建設(shè)過程中，應(yīng)采取有效的防范措施，把投資風(fēng)險降低到最小程度，促使項(xiàng)目與社會相互適應(yīng)，相互協(xié)調(diào)，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。所有這些，對工程的順利實(shí)施非常有利。同時更大量的時間效益將分散到社會其他各行業(yè)和部門，人們把節(jié)約出來的時間更多的用于其他生產(chǎn)收入和生活活動，從而還將產(chǎn)生更多的社會效益。 ，全部由**市政府財政投入。因此，該項(xiàng)目的施工應(yīng)進(jìn)行招標(biāo)。第一階段：主要為該項(xiàng)目可行性研究報告編制與批復(fù)；第二階段：主要為勘探測量、項(xiàng)目初步設(shè)計、施工圖設(shè)計；第三階段：房屋動遷、道路施工階段；第四階段：工程驗(yàn)收階段。確保路面平整度，以減少汽車尾氣排放量及減少噪聲污染。道路條件也影響汽車尾氣排放量，路面不平時，汽車振動不平穩(wěn)，行駛時排出的污染物多。施工期對環(huán)境的影響一般是暫時的。力求環(huán)境效益與經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一，在研究環(huán)境保護(hù)治理措施時，應(yīng)從環(huán)境效益經(jīng)濟(jì)效益相統(tǒng)一的角度進(jìn)行分析論證，力求環(huán)境保護(hù)治理方案技術(shù)可行和經(jīng)濟(jì)合理。**市主城區(qū)位于黑龍江省地震省級重點(diǎn)監(jiān)視防御區(qū)內(nèi)，屬抗震設(shè)防烈度7度區(qū)。為防止火災(zāi)發(fā)生，施工單位應(yīng)加大投入，現(xiàn)場配備足夠的消防器材設(shè)施，定期對消防器材設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。落實(shí)消防安全責(zé)任制度，明確“誰施工，誰負(fù)責(zé)”的理念；建立巡防安全責(zé)任制度，要由專人進(jìn)行安全巡防檢查。在箱式變電站處采用無功功率集中自動補(bǔ)償裝置嚴(yán)格按國家規(guī)定的照度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行照明設(shè)計，嚴(yán)格控制LPD值。道路工程項(xiàng)目的建設(shè)，涉及到沿線資源的保護(hù)，而路線線型指標(biāo)及路面狀況，關(guān)系著車輛行駛效率的高低，從而影響能源的消耗水平。在每根燈桿處設(shè)有單獨(dú)的接地極，除此之外，沿照明全線敷設(shè)一條直徑為10毫米的鍍鋅鋼筋作為接地網(wǎng)線，在每根燈桿基礎(chǔ)處PE線與金屬燈桿必須良好連接，并根據(jù)設(shè)計規(guī)范的要求，在適當(dāng)?shù)牡胤皆黾又貜?fù)接地，接地電阻不大于10歐姆。節(jié)能調(diào)壓器能作到實(shí)時穩(wěn)壓，快速調(diào)壓，可延長燈具及附件的壽命，適用于所有的氣體放電燈，無諧波干擾。為了節(jié)約能源和防止照明后半夜過電壓、減少起動的沖擊電流、延長燈具的壽命，采用節(jié)能調(diào)壓控制方式。（3）信號燈控制交通量較大的路口擬采用信號燈控制（含機(jī)動車信號燈、非機(jī)動車信號燈和行人信號燈），主要路口考慮采用多相位信號燈控制。（1）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57681999）（2）交通標(biāo)志與標(biāo)線1）交通標(biāo)志交通標(biāo)志應(yīng)為使用者提供正確及時的信息，通過標(biāo)志引導(dǎo)使用者順利抵達(dá)目的地。路線在K1+550處與規(guī)劃中的梅花路與白樺路交叉，交叉角度較小，為不規(guī)則的“K”形交叉。 人行道及路緣石人行道面層采用6厘米彩色砌塊，下設(shè)15cm5%水泥穩(wěn)定砂礫。路基設(shè)計應(yīng)經(jīng)濟(jì)、耐用，滿足設(shè)計年限的使用需求。 總體方案該項(xiàng)工程定性為城市主干路Ⅱ級，道路為東西走向，東起**大街與**路交叉處沿**河南側(cè)布線，K1+600K2+400段跨越烏馬河后沿**河南側(cè)布線，經(jīng)由烏馬河區(qū)、翠東木材小區(qū)、工業(yè)園區(qū)、**區(qū)后終點(diǎn)訖于西山水庫。K2+500K17+600段寬20m,兩側(cè)人行道各4m。交通量預(yù)測表表35 單位pcu/d路段名稱201020112015202020252030**大街(**路～**水庫段)373243657876140302208631500根據(jù)《城市道路設(shè)計規(guī)范規(guī)定》規(guī)定，設(shè)計小時交通量按下式計算：Nh=Nad*B指數(shù)方程：Y=A根據(jù)**市中心城區(qū)的空間結(jié)構(gòu)的用地形態(tài)，中心城區(qū)將形成沿**河和湯旺河兩個河谷發(fā)展的帶狀組團(tuán)城市，因此位于**河谷的中心城區(qū)主體和**組團(tuán)一帶，主要的交通流向是東西向。大自然鬼斧神工，造就林都**多姿多彩的自然景觀。**區(qū)、烏馬河區(qū)、**區(qū)的東西向主要道路有：林都大街（即原哈伊路，東段稱新興大街）、新興大街（即原哈伊路，西段稱林都大街）、青山大街、**大街（現(xiàn)行規(guī)劃稱沿濱大街）、朝陽大街、翠興路等；南北向的主要道路有：**區(qū)的育林路、迎賓路、通河路、通山路、黎明路、花園路、山珍路、烏馬河區(qū)的工農(nóng)路、連山路（接烏帶公路）、**區(qū)的高新路、支農(nóng)路、新建路、健康路、有林路等。單幅雙向四車道，并設(shè)人行道。哈伊公路和正在建設(shè)的伊綏高速公路、鶴嫩公路穿境而過，**林都機(jī)場距區(qū)址僅40余公里，交通便利，四通八達(dá)。23′50″～47176。全區(qū)共轄旭日、紅升、朝陽、向陽、制材、扶林、前進(jìn)等7個街道辦事處和東升鄉(xiāng)。近年來，**市實(shí)施“生態(tài)立市”和“產(chǎn)業(yè)興市戰(zhàn)略”，著眼于**的可持續(xù)發(fā)展，突出做好嚴(yán)管資源、停伐**、林權(quán)改革、生態(tài)園林城建設(shè)等生態(tài)保護(hù)的大事。**空氣清新，含有豐富的負(fù)氧離子和植物芳香氣。根據(jù)地震資料，本項(xiàng)目段未發(fā)生過破壞性地震。根據(jù)地層形成、巖漿活動及遭受的構(gòu)造運(yùn)動經(jīng)歷，并按它們的成生聯(lián)系、組合規(guī)律及排列方向，可劃分為三個構(gòu)造體系，即華夏系構(gòu)造體系、東西向構(gòu)造體統(tǒng)、新華夏系構(gòu)造體系。春季多大風(fēng)，降雨少，易發(fā)生干旱，秋季降溫急劇，常伴有霜凍發(fā)生。從市政府所在地的**區(qū)至哈爾濱市（省會）鐵路距離458km，公路339km；至鶴崗市鐵路距離298km，公路147km；至佳木斯市鐵路距離256km。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，見表1—1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表1—1序號名稱單位數(shù)量備注一**大街公里起點(diǎn):**路。、改善人民生活質(zhì)量，全面建設(shè)林區(qū)小康社會的需要。旅游業(yè)是極具發(fā)展?jié)摿Φ某柈a(chǎn)業(yè)，更是“無碳”產(chǎn)業(yè)，是今年我國擴(kuò)大內(nèi)需、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式所極力倡導(dǎo)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。龍灣大街是**市中心城區(qū)“三縱、三橫”道路網(wǎng)的組成路線之一，實(shí)施**大街建設(shè)工程，將加速**、烏馬河、**三區(qū)的一體化進(jìn)程，加快實(shí)現(xiàn)**區(qū)、友好區(qū)、烏馬河區(qū)和**區(qū)四區(qū)的連片的戰(zhàn)略目標(biāo)，增強(qiáng)中心城區(qū)對衛(wèi)星城的牽動和輻射能力。據(jù)此，提出**大街（**路至**水庫段）工程建設(shè)項(xiàng)目。開發(fā)建設(shè)初期，受“先生產(chǎn)、后生活”發(fā)展模式的影響，城市道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯滯后。從**市經(jīng)濟(jì)發(fā)展與布局的長遠(yuǎn)規(guī)劃出發(fā)，充分考慮**市中心城區(qū)的交通物流、人口分布現(xiàn)狀等因素，論述項(xiàng)目建設(shè)的必要性。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。根據(jù)**中心城區(qū)域經(jīng)濟(jì)、社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況進(jìn)行道路規(guī)劃和交通發(fā)展分析。為了適應(yīng)**市現(xiàn)代生態(tài)園林城市建設(shè)和森林生態(tài)旅游快速發(fā)展的需求，有關(guān)部門對**的城市基礎(chǔ)設(shè)施和旅游配套設(shè)施建設(shè)進(jìn)行一定的資金投入，中心城防洪、垃圾處理、污水處理、供電、供熱、供水等重要的基礎(chǔ)設(shè)施日益完善，城市面貌有了很大的改觀。，提升城市品位，現(xiàn)代生態(tài)園林城建設(shè)的需要近年來，**市按照“城在山中、城在林中、城在景中”的建設(shè)理念，高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)地進(jìn)行了綠色**的長遠(yuǎn)建設(shè)規(guī)劃，致力于打造現(xiàn)代化的林業(yè)城市和世界級森林大公園。實(shí)施**大街（**路至**水庫段）建設(shè)工程，可進(jìn)一步完善**市作為生態(tài)園林城的城市功能，提升城市品位，改善**的投資環(huán)境，吸引更多的戰(zhàn)略投資者到**建功立業(yè)。**生態(tài)旅游業(yè)的快速發(fā)展為餐飲服務(wù)業(yè)提出了更高的要求。在長期的計劃經(jīng)濟(jì)體制下，重生產(chǎn)、輕生活，導(dǎo)致城市建設(shè)的歷史欠帳很多。終點(diǎn):**水庫二道路等級城市主干路Ⅱ級瀝青混凝土路面三設(shè)計行車速度km/h40四汽車荷載等級城市B級五預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋m橋長300載荷城B級六113m 橋m橋?qū)?2載荷城B級七313m橋m橋?qū)?2載荷城B級八總投資萬元1工程費(fèi)用萬元2其它費(fèi)用萬元3預(yù)備費(fèi)萬元4拆遷費(fèi)萬元九建設(shè)期月22投資來源：總投資 萬元, 全部由**市政府財政投入.第2章 區(qū)域經(jīng)濟(jì)與交通概況**市位于黑龍江省東北部，地處東經(jīng)127176。 地形地貌本工程行政區(qū)劃屬**市，公路自然區(qū)劃為Ⅰ2區(qū)。全段年平均氣溫－℃～℃，℃、℃；初霜日從南到北出現(xiàn)在9月17～24日，終霜日出現(xiàn)在5月24日～6月4日。斷裂構(gòu)造：受大地構(gòu)造體系的控制，本區(qū)主要的構(gòu)造形跡為北東和北偏東向，其次為北西和北偏西向。水文地質(zhì)路線地表水主要為河流徑流，地處北寒帶，屬于封凍性河流，其徑流主要靠降水(雨、雪)補(bǔ)給，因而，河道徑流與降水量相吻合，具有明顯的季節(jié)性。**有全國第1個對外開放的桃山國際野生動物飼養(yǎng)狩獵場。森林生態(tài)旅游業(yè)、綠色能源業(yè)、特色種養(yǎng)與加工業(yè)、冶金化工及礦產(chǎn)加工業(yè)、木材精深加工業(yè)五大接續(xù)替代產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展?fàn)畲?，成?*市新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加快了**林區(qū)以木材生產(chǎn)為主向生態(tài)建設(shè)為主的重大轉(zhuǎn)變的步伐，2010年，全市GDP躍上200億元新臺階，實(shí)現(xiàn)2024022萬元，%，增幅居全省第9位，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值614150萬元，%；第二產(chǎn)業(yè)增加值792597萬元，%；第三產(chǎn)業(yè)增加值617275萬元，%。全區(qū)總?cè)丝?57298人，其中非農(nóng)業(yè)人口12．9萬人。59′10″、東經(jīng)128176。全區(qū)共有主次干道30條，11橫，19縱，道路總長32,，總面積215,。道路幅面寬度為K0+000K2+500段寬40m；K2+500K17+600段寬42米（具體形式為中間為18（20）米寬瀝青路面的機(jī)動車道，兩側(cè)各為4米寬的人行道及7米寬的綠化帶）。**市的機(jī)動車構(gòu)成以汽車為主，特別是小汽車的構(gòu)成比始終在40%以，近幾年來，**市的機(jī)動車發(fā)展迅速，對現(xiàn)有的交通設(shè)施造成較大沖擊。由于遠(yuǎn)離喧囂的大都市，林都**空氣清新，水質(zhì)潔凈，被稱為“天然氧吧”和生態(tài)旅游勝地。結(jié)合道路改造梳理路網(wǎng)，理順干路體系，打通支路體系，減少丁字路、斷頭路、錯位交叉口或畸形交叉口等不規(guī)范的交叉口，建立結(jié)構(gòu)清晰的路網(wǎng)系統(tǒng)。EB*線性方程：Y=A+B*式中：Y——經(jīng)濟(jì)指標(biāo) *——時間序列（年序號） A、B——回歸系數(shù)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)GDP增長預(yù)測結(jié)果見表3—3。k10孔30米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋一座；一孔13米、3孔13米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋各一座。 道路工程 道路工程設(shè)計方案（1）平面、橫斷面設(shè)計根據(jù)**市中心城（20092020）年道路交通總體規(guī)劃方案，及滿足道路作為旅游觀光道路的使用功能，工程平面布設(shè)基本與**河及**河河道走向一致，平面設(shè)計本著平面線形直接、連續(xù)、均衡并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)的原則，充分考慮車輛行駛的安全舒適，駕駛?cè)藛T的視覺和心理反應(yīng)，引導(dǎo)駕駛?cè)藛T的視線，保持線形的連續(xù)性。路基設(shè)計要注意保護(hù)自然環(huán)境、景觀，同時注意工程景觀效果。路緣石采用水泥混凝土預(yù)制塊，規(guī)格尺寸為12cm*30cm*100cm（寬*高*長）。根據(jù)總體規(guī)劃方案此交叉路口交叉方案采用環(huán)形平面交叉，環(huán)道設(shè)計行車速度30km/h，環(huán)島半徑為35m。標(biāo)志總體布局應(yīng)均衡，滿足駕駛員動態(tài)行駛時發(fā)現(xiàn)信息，做出判斷，采取行動的反應(yīng)時間和距離的要求；牌面信息力求簡單、明確，使用者能夠一目了然；標(biāo)志的版面設(shè)計按照“GB5768－96”的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行；支撐型式的選擇：在滿足荷載要求下,考慮道路條件、環(huán)境因素、路面寬度等，選用門架式、附著式和雙、單柱結(jié)構(gòu)。道路中央設(shè)置分行護(hù)欄的路段上，路口間距大于300～400米時，路段中間加設(shè)行人過街信號燈，將行人過街間距控制在300～400米左右。低壓照明饋電采用斷路器保護(hù)，浪涌過電壓保護(hù)采用氧化鋅避雷器防護(hù)。安裝節(jié)能調(diào)壓器比不安裝節(jié)能調(diào)壓器可節(jié)約電能20%以上。全線共設(shè)置路燈882盞，電纜長35240m。為了使道路建設(shè)項(xiàng)目做到保護(hù)、節(jié)約并合理利用資源，在設(shè)計全過程中，應(yīng)始終貫徹節(jié)約能源、保護(hù)資源的原則。供電線路設(shè)計合理，根據(jù)用電負(fù)荷選用節(jié)能截面。在砼攪拌站、瀝青砼攪拌站和工用電用火地及職工宿舍區(qū)等，明確消防安全操作規(guī)程，嚴(yán)格落實(shí)用火、用電制度，從細(xì)節(jié)處做好防火安全工作。 使用具有資質(zhì)證書的特殊工種人員如電工、電焊工、氣焊工等“三類人員”，嚴(yán)禁無證上崗，并應(yīng)經(jīng)常對該類人員進(jìn)行消防安全培訓(xùn)。按抗震標(biāo)準(zhǔn)，**工程建設(shè)抗震設(shè)防采取“小震不壞、中震可修、大震不塌”的原則，要求本地區(qū)在遭受設(shè)防烈度的地震影響時，要使工程設(shè)施的損壞及地震所產(chǎn)生的次生災(zāi)害不致危及人民的生命安全，道路設(shè)計均符合避震疏散的要求，不中斷運(yùn)營或經(jīng)很短時間就能迅速恢復(fù)運(yùn)營。注重資源綜合利用，對環(huán)境治理過程中項(xiàng)目產(chǎn)生的各種污染物提出再利用方案。此外，工程實(shí)施中對取土場位置應(yīng)慎重選擇，要盡量少占農(nóng)田。本工程建成投入使用后，在路線上行駛的汽車數(shù)量將大大增加，排放的尾氣將對區(qū)域環(huán)境造成一定的污染。 在構(gòu)筑物造型設(shè)計上，多方案比較，優(yōu)化設(shè)計，采用輕巧、造型別致、美觀的結(jié)構(gòu)形式，布局上盡可能與周邊景觀協(xié)調(diào)。該項(xiàng)目自2011年1月份開始項(xiàng)目前期工作，2012年7月末完