【正文】 ② 行車費(fèi)用的變動汽車行車費(fèi)用的變化是動態(tài)的，隨車行速度、道路狀況、駕駛水平等的不同而有別，具體體現(xiàn)在燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、保修費(fèi)、大修費(fèi)及經(jīng)濟(jì)壽命的增減上，簡化計算僅考慮主要成分燃料費(fèi)的變動影響。B、輪胎費(fèi) **市基年小客車平均經(jīng)濟(jì)行車費(fèi)用構(gòu)成表項目工資燃料輪胎保修大修折舊養(yǎng)路費(fèi)過路橋費(fèi)停車費(fèi)車船使用稅保險費(fèi)管理費(fèi)其它合計單位行車費(fèi)用（元/千車公里）20820126107481268760254029比例（%）21211113100，扣除各項稅金后的輪胎平均經(jīng)濟(jì)價格為560元/條。根據(jù)國家發(fā)改委頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法與參數(shù)（第三版）》中的有關(guān)規(guī)定，土地影子費(fèi)用（LSP）包括土地機(jī)會成本（LOC）加新增資源消耗費(fèi)用（IC）。，工程總投資萬元，全部由申請銀行貸款。采用LED燈和PHT控制箱是照明工作既滿足其功能要求，又能夠?qū)崿F(xiàn)最大限度節(jié)能。相關(guān)費(fèi)用未計入本可研。 建設(shè)項目階段劃分本項目根據(jù)實(shí)際情況劃分為三個階段設(shè)計前期工作階段：主要進(jìn)行工程可行性研究報告的編制及項目的審批立項。工程建設(shè)需要相當(dāng)數(shù)量的工人。 環(huán)境影響的減緩措施與建議為了減少因征地對居民目前的生活產(chǎn)生的影響，除按照國家有關(guān)規(guī)定支付征地費(fèi)和拆遷補(bǔ)償費(fèi)外，在工程建設(shè)過程中，通過一些特殊的政策，安置有要求的被拆遷人員作為工程建設(shè)的勞務(wù)人員，為他們提供就業(yè)機(jī)會。 交通噪聲**村至**鎮(zhèn)道路的建設(shè)，在發(fā)展**市經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的同時，必然會帶來新的環(huán)境問題，對沿線的聲環(huán)境現(xiàn)狀將有一定的改變。根據(jù)以上現(xiàn)狀分析，本次可研主要對施工期、運(yùn)營期大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了預(yù)測和評價。179。 強(qiáng)弱電管溝為了保證道路地上空間的開闊美觀，要求各種強(qiáng)弱電管線入地，本次道路設(shè)計時全線考慮**村至**鎮(zhèn)道路兩側(cè)各2條強(qiáng)弱電排管。 雨水工程HDPE雙壁波紋管 DN300mm L=5060mDN500mm L=3800mDN600mm L=3400mDN800mm L=1030m 雨水口 370個檢查井 φ1000 185座污水工程HDPE雙壁波紋管 DN300mm L=1600mDN500mm L=2400m檢查井 φ1000 93座 道路照明工程**村至**鎮(zhèn)道路作為**市“中心軸線、對外窗口、綠色大街”，道路平均照度要求為20LX。雨水向北排進(jìn)云中河。占地76畝，采用A2/O法污水處理工藝。 排水工程**市城市現(xiàn)狀排水體制為雨、污合流制。為建設(shè)城市的無障礙環(huán)境，提高人民社會生活質(zhì)量，確保行動不便者能方便、安全使用城市道路，全線均按規(guī)范要求進(jìn)行無障礙設(shè)計。瀝青混凝土柔性路面具有表面平整，無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護(hù)維修方便等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是抗彎強(qiáng)度較低，對路基及基層的要求較高。②推薦斷面道路行車道較寬，可以最大限度滿足未來交通量增長的需要；但拆遷量大，且斷面不符合總體規(guī)劃布置。其他供熱、燃?xì)狻?qiáng)弱電管線依據(jù)規(guī)劃同步敷設(shè)，供熱管線敷設(shè)方式由熱力部門據(jù)規(guī)劃確定，強(qiáng)弱電管線排管敷設(shè)，各類管線要求一次敷設(shè)到位，為今后**村至**鎮(zhèn)道路兩側(cè)的建設(shè)、發(fā)展提供基礎(chǔ)實(shí)施保證。例如地質(zhì)資料所提供的地基承載力過于保守，甚至嚴(yán)重偏低，就會造成設(shè)計中基礎(chǔ)工程量過大，引起項目不合理，投資增加，造成浪費(fèi)。以城市總體規(guī)劃為前提，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，將**村至**鎮(zhèn)道路打造為**市城鄉(xiāng)結(jié)合部的景觀大道。所以在目前狀況下交通量需求已成為修建**村至**鎮(zhèn)道路的迫切要求。**市現(xiàn)狀由于近年來交通運(yùn)輸不斷增長，**地區(qū)交通十分擁擠，對其進(jìn)一步的發(fā)展有著很大的阻力。全社會固定資產(chǎn)投資完成420億元，,%。從某種意義上說，城鎮(zhèn)就是帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“火車頭”。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13780元，同比增長13%；農(nóng)民人均純收入3420元，同比增長13%，兩項指標(biāo)均比全省高出3個百分點(diǎn)，呈現(xiàn)出同步增長的態(tài)勢。各項指標(biāo)圓滿完成。γ——自行車影響修正系數(shù)；取1η——車道寬影響修正系數(shù)；取1n′——車道數(shù)修正系數(shù)。從前面對**市城區(qū)人口、經(jīng)濟(jì)、機(jī)動車保有量及OD矩陣的分析與預(yù)測，以2011年（**村至**鎮(zhèn)道路建成通車）為基年，按算術(shù)平均增長率8%計算2011～2020年間的交通量，按6%的增長率計算2021～2030年間的交通量（）。、分別為將來區(qū)的交通發(fā)生量、吸引量。通過高峰期間的交通流量調(diào)查，得出**市各路段高峰小時交通流量調(diào)查情況的匯總（）。2011年全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長15%左右，全社會固定資產(chǎn)投資增長25%以上，社會消費(fèi)品零售總額增長18%以上，財政總收入增長18%以上，一般預(yù)算收入增長16%以上，居民消費(fèi)價格漲幅控制在4%以內(nèi)，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長13%，農(nóng)民人均純收入增長14%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內(nèi)。預(yù)測基年為工程竣工年2011年，末年2030年，預(yù)測年限20年。1）道路等級：城市Ⅱ級主干道2）設(shè)計車速：50Km/h3）荷載標(biāo)準(zhǔn)：BZZ—1004）抗震強(qiáng)度：道路的線形最終是以平面線形、縱斷面線形和橫斷面形式組合而成的立體線形映入駕駛員眼簾的。沿線路基土源豐富，可沿線組織開挖，沿線階地多為亞粘土，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，大都適合于建筑。牧馬河為季節(jié)性河流，雨水和雪水是河水的主要補(bǔ)給方式，每年有兩次汛期，一次在34月，由融化的雪水形成，徑流量很?。涣硪淮卧?9月間，由降雨徑流形成，常因暴雨而洪水猛漲，形成大汛，最大洪流量都在9月，而以7月為最多，兩汛期間為枯水期，常有斷流現(xiàn)象。城市建成區(qū)北部為云中河，南部、東南部為牧馬河，西南部為九龍崗。牧馬河排水區(qū)主干管沿東西向道路秀容街、南環(huán)路等布設(shè)；云南總排排放區(qū)沿南北向道路云中路、五臺山路、七一路、**村至**鎮(zhèn)道路、元遺山路布設(shè)，雨水干管宜采用暗渠。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范要求及**市地表水體的實(shí)際情況，規(guī)劃期內(nèi)**市城區(qū)將采用雨、污分流的排水體制。**市的城市性質(zhì)為：**市是**中北部中心城市之一，是具有旅游文化特色的綜合性城市。（3）**市轄原**地區(qū)的神池縣、五寨縣、五臺縣、偏關(guān)縣、寧武縣、靜樂縣、繁峙縣、河曲縣、保德縣、定襄縣、岢嵐縣和新設(shè)立的忻府區(qū)。恢復(fù)1958年屬晉北專區(qū)時撤銷的忻縣、定襄、代縣、嵐縣（駐東村）、岢嵐、神池等6縣；撤銷忻定縣。2000年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)撤銷**地區(qū)和縣級**市，設(shè)立地級**市。市區(qū)交通條件十分優(yōu)越，北同蒲鐵路縱貫?zāi)媳?，南到太?5km，北距大同240km；原太高速公路、大運(yùn)公路從城市西側(cè)通過，與忻五、忻臺等干線公路形成了**市外圍的干線公路網(wǎng)，隨著規(guī)劃中忻定高速公路的建設(shè)，城市的對外聯(lián)系強(qiáng)度將進(jìn)一步加強(qiáng)。 1）本次工程規(guī)模較大，工期短，建設(shè)內(nèi)容較為復(fù)雜。本可研確定推薦方案如下：道路中線：**村至**鎮(zhèn)道路南起汾源街，北至云中南路；道路道路寬32米，；工程按**市道路規(guī)劃坐標(biāo)控制中線，局部根據(jù)實(shí)際地形按《城市道路設(shè)計規(guī)范》要求進(jìn)行調(diào)整。 編制依據(jù)工程可行性研究報告任務(wù)委托合同；《**市城市總體規(guī)劃》（2001—2020年）；《**市城市道路專項規(guī)劃》（2004—2020年）；《**省市政工程消耗量定額》 2005年；《**省建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定額信息》 2009年第4期；《**省建設(shè)工程費(fèi)用定額》 2005年；《工程勘察設(shè)計收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》 2002年；《**省建設(shè)工程其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)》 2002年《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部，2004年3月；《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行）建設(shè)部建標(biāo)[1996]628號文件；1《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37—90；1《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220—95；1《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37—90）；1《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB500132006）；1《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）；1《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ4591）；1《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ502001 J1142001）；1《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》CJJ75971國家計委、建設(shè)部2006年發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價辦法與參數(shù)（第三版）》。三是交通運(yùn)輸發(fā)展的需求**市現(xiàn)在存在問題是干道網(wǎng)密度不足，**市內(nèi)道路系統(tǒng)不完善。順應(yīng)城市發(fā)展規(guī)律，在城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程中，城市向外擴(kuò)張從空間上表現(xiàn)為外圍村鎮(zhèn)用地向城市用地的轉(zhuǎn)變，從經(jīng)濟(jì)上表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)快速有序的以市場化規(guī)則發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整個區(qū)域的快速發(fā)展。2011年，**市在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各部門的大力支持下，**市上下以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹黨的“十七大”精神，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，大力推進(jìn)工業(yè)新型化、城鎮(zhèn)特色化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化,經(jīng)濟(jì)增長速度進(jìn)一步加快，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益明顯提高,人民群眾得到更多實(shí)惠。為落實(shí)國家促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略。近年來，**市市委、市政府堅持以完善城鄉(xiāng)一體化為目標(biāo)，以提高和改善城市發(fā)展及人居環(huán)境為切入點(diǎn)，以改造城中村，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施為重點(diǎn)，對市區(qū)進(jìn)行了大規(guī)模的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通聯(lián)系不便，可利用土地面積有限。 批準(zhǔn)的道路路網(wǎng)規(guī)劃《**市城市總體規(guī)劃》（20012020）中有關(guān)“城市道路交通規(guī)劃”的內(nèi)容及《**市城市道路工程專項規(guī)劃》（20042020）。橫斷面布置：**村至**鎮(zhèn)道路道路寬32米，推薦方案為三塊板形式。故項目的組織實(shí)施有一定的難度。、行政區(qū)劃相傳漢高祖北上抗匈奴，兵困平城（今大同），脫圍時大軍南撤，到忻口方擺脫追兵。忻縣專區(qū)、忻縣地區(qū)1949年設(shè)忻縣專區(qū)，專署駐忻縣。忻縣專區(qū)轄16縣。原**地區(qū)的原平市由**省直轄。**，規(guī)劃市區(qū)2020年總?cè)丝跒?5萬人。污水量按用水量的80％計取，則至2020年。**市現(xiàn)有鐵路干線2條，大運(yùn)高速公路1條，國道3條，縣道15條，基本形成以公路交通為主的公路、鐵路并舉的對外交通體系。**市建成區(qū)及附近地段，依據(jù)工程地質(zhì)勘探資料分析，為一河湖沉積巖相的沖積平原，而九龍崗附近，為洪積——沖積傾斜平原交匯處。由于受牧馬河水的影響，兩側(cè)河床地下水位比較高，地表土的含水量比較大。石料：**市各石料場盛產(chǎn)巖性石灰?guī)r的各種規(guī)格的石料，可滿足本工程路面、擋土墻及橋涵的需要。道路的立體線形除必須滿足駕駛動力學(xué)要求的最小值外，還應(yīng)滿足駕駛員視覺心理方面連續(xù)、舒適的要求，反映道路線形好壞的關(guān)鍵是速度的連續(xù)性。交通預(yù)測四階段方法框圖如下： 交 通 現(xiàn) 狀 調(diào) 查社 會 經(jīng) 濟(jì) 預(yù) 測交 通 量 分 布交 通 量 分 配 由于本工程為新建，其道路交通的效果，都受到路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及其演變、**市用地布局、城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及交通管理政策等的綜合作用的動態(tài)制約，為了科學(xué)而簡明實(shí)效地分析預(yù)測新建道路后的交通情形，從工程方案的特點(diǎn)及基礎(chǔ)資料具備程度考慮，分析確定本項目的遠(yuǎn)景交通是由以下三種基本形式構(gòu)成： 正常交通量遠(yuǎn)景交通量 轉(zhuǎn)移交通量 誘增交通量對上述遠(yuǎn)景交通量組成的具體的區(qū)別見下：正常交通量是現(xiàn)狀路網(wǎng)不發(fā)生改變的假設(shè)情形下交通量的固有發(fā)展規(guī)律支配的自然增長的交通量，可根據(jù)調(diào)查的機(jī)動車全車種OD分布矩陣、預(yù)測的未來特征年的全車種OD分布矩陣及它它們在新建道路上的分配流量來計算。根據(jù)《**市城市總體規(guī)劃》，預(yù)測2011～2015年國民生產(chǎn)總值增長率保持在9%左右，2016～2020增長率為8%左右測算得**。 **市市區(qū)主要路段高峰小時交通流量 （單位：輛） 序號調(diào) 查 地 點(diǎn)摩托車出租車其它車輛高峰小時交通量1九源街（108國道~七一路）66547027902九源街（七一路~云中路）92134118413643和平街（108國道~元遺山路）166228122415364和平街（元遺山路~七一路）286374128218005和平街（七一路~五臺山路）286812162825846和平街（五臺山路~云中路）1663265889987長征街（七一路~五臺山路）4341158201233888長征街（五臺山路~云中路）1182105267969秀容街（108國道~七一路）366021629410秀容街（七一路~五臺山路）3564201266186411秀容街（五臺山路~云中路）3463021148162412108國道（九源街~和平街）68721166127213108國道（和平街~長征街）62661102120014元遺山路（和平街~長征街）2044701014158615七一路（九源街~和平街）805881966259416七一路（和平街~長征街）59613762958463217七一路（長征街~秀容街）404910183829501