【正文】 ② 行車費用的變動汽車行車費用的變化是動態(tài)的，隨車行速度、道路狀況、駕駛水平等的不同而有別，具體體現(xiàn)在燃料費、輪胎費、保修費、大修費及經(jīng)濟壽命的增減上，簡化計算僅考慮主要成分燃料費的變動影響。B、輪胎費 **市基年小客車平均經(jīng)濟行車費用構成表項目工資燃料輪胎保修大修折舊養(yǎng)路費過路橋費停車費車船使用稅保險費管理費其它合計單位行車費用（元/千車公里）20820126107481268760254029比例（%）21211113100，扣除各項稅金后的輪胎平均經(jīng)濟價格為560元/條。根據(jù)國家發(fā)改委頒布的《建設項目經(jīng)濟評價辦法與參數(shù)（第三版）》中的有關規(guī)定，土地影子費用（LSP）包括土地機會成本（LOC）加新增資源消耗費用（IC）。，工程總投資萬元，全部由申請銀行貸款。采用LED燈和PHT控制箱是照明工作既滿足其功能要求，又能夠實現(xiàn)最大限度節(jié)能。相關費用未計入本可研。 建設項目階段劃分本項目根據(jù)實際情況劃分為三個階段設計前期工作階段：主要進行工程可行性研究報告的編制及項目的審批立項。工程建設需要相當數(shù)量的工人。 環(huán)境影響的減緩措施與建議為了減少因征地對居民目前的生活產生的影響，除按照國家有關規(guī)定支付征地費和拆遷補償費外，在工程建設過程中，通過一些特殊的政策，安置有要求的被拆遷人員作為工程建設的勞務人員，為他們提供就業(yè)機會。 交通噪聲**村至**鎮(zhèn)道路的建設，在發(fā)展**市經(jīng)濟和交通事業(yè)的同時，必然會帶來新的環(huán)境問題，對沿線的聲環(huán)境現(xiàn)狀將有一定的改變。根據(jù)以上現(xiàn)狀分析，本次可研主要對施工期、運營期大氣環(huán)境質量進行了預測和評價。179。 強弱電管溝為了保證道路地上空間的開闊美觀，要求各種強弱電管線入地，本次道路設計時全線考慮**村至**鎮(zhèn)道路兩側各2條強弱電排管。 雨水工程HDPE雙壁波紋管 DN300mm L=5060mDN500mm L=3800mDN600mm L=3400mDN800mm L=1030m 雨水口 370個檢查井 φ1000 185座污水工程HDPE雙壁波紋管 DN300mm L=1600mDN500mm L=2400m檢查井 φ1000 93座 道路照明工程**村至**鎮(zhèn)道路作為**市“中心軸線、對外窗口、綠色大街”，道路平均照度要求為20LX。雨水向北排進云中河。占地76畝，采用A2/O法污水處理工藝。 排水工程**市城市現(xiàn)狀排水體制為雨、污合流制。為建設城市的無障礙環(huán)境，提高人民社會生活質量，確保行動不便者能方便、安全使用城市道路，全線均按規(guī)范要求進行無障礙設計。瀝青混凝土柔性路面具有表面平整，無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工周期短、養(yǎng)護維修方便等優(yōu)點，缺點是抗彎強度較低，對路基及基層的要求較高。②推薦斷面道路行車道較寬，可以最大限度滿足未來交通量增長的需要；但拆遷量大，且斷面不符合總體規(guī)劃布置。其他供熱、燃氣、強弱電管線依據(jù)規(guī)劃同步敷設，供熱管線敷設方式由熱力部門據(jù)規(guī)劃確定，強弱電管線排管敷設，各類管線要求一次敷設到位，為今后**村至**鎮(zhèn)道路兩側的建設、發(fā)展提供基礎實施保證。例如地質資料所提供的地基承載力過于保守，甚至嚴重偏低，就會造成設計中基礎工程量過大，引起項目不合理，投資增加，造成浪費。以城市總體規(guī)劃為前提，適應經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展，將**村至**鎮(zhèn)道路打造為**市城鄉(xiāng)結合部的景觀大道。所以在目前狀況下交通量需求已成為修建**村至**鎮(zhèn)道路的迫切要求。**市現(xiàn)狀由于近年來交通運輸不斷增長，**地區(qū)交通十分擁擠，對其進一步的發(fā)展有著很大的阻力。全社會固定資產投資完成420億元，,%。從某種意義上說，城鎮(zhèn)就是帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“火車頭”。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入13780元，同比增長13%；農民人均純收入3420元，同比增長13%，兩項指標均比全省高出3個百分點，呈現(xiàn)出同步增長的態(tài)勢。各項指標圓滿完成。γ——自行車影響修正系數(shù)；取1η——車道寬影響修正系數(shù)；取1n′——車道數(shù)修正系數(shù)。從前面對**市城區(qū)人口、經(jīng)濟、機動車保有量及OD矩陣的分析與預測，以2011年（**村至**鎮(zhèn)道路建成通車）為基年，按算術平均增長率8%計算2011～2020年間的交通量，按6%的增長率計算2021～2030年間的交通量（）。、分別為將來區(qū)的交通發(fā)生量、吸引量。通過高峰期間的交通流量調查，得出**市各路段高峰小時交通流量調查情況的匯總（）。2011年全市經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預期目標是：地區(qū)生產總值增長15%左右，全社會固定資產投資增長25%以上，社會消費品零售總額增長18%以上，財政總收入增長18%以上，一般預算收入增長16%以上，居民消費價格漲幅控制在4%以內，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長13%，農民人均純收入增長14%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以內。預測基年為工程竣工年2011年，末年2030年，預測年限20年。1）道路等級：城市Ⅱ級主干道2）設計車速：50Km/h3）荷載標準：BZZ—1004）抗震強度：道路的線形最終是以平面線形、縱斷面線形和橫斷面形式組合而成的立體線形映入駕駛員眼簾的。沿線路基土源豐富，可沿線組織開挖，沿線階地多為亞粘土，無不良地質現(xiàn)象，大都適合于建筑。牧馬河為季節(jié)性河流，雨水和雪水是河水的主要補給方式，每年有兩次汛期，一次在34月，由融化的雪水形成，徑流量很小；另一次在69月間，由降雨徑流形成，常因暴雨而洪水猛漲，形成大汛，最大洪流量都在9月，而以7月為最多，兩汛期間為枯水期，常有斷流現(xiàn)象。城市建成區(qū)北部為云中河，南部、東南部為牧馬河，西南部為九龍崗。牧馬河排水區(qū)主干管沿東西向道路秀容街、南環(huán)路等布設；云南總排排放區(qū)沿南北向道路云中路、五臺山路、七一路、**村至**鎮(zhèn)道路、元遺山路布設，雨水干管宜采用暗渠。根據(jù)國家相關規(guī)范要求及**市地表水體的實際情況，規(guī)劃期內**市城區(qū)將采用雨、污分流的排水體制。**市的城市性質為：**市是**中北部中心城市之一，是具有旅游文化特色的綜合性城市。（3）**市轄原**地區(qū)的神池縣、五寨縣、五臺縣、偏關縣、寧武縣、靜樂縣、繁峙縣、河曲縣、保德縣、定襄縣、岢嵐縣和新設立的忻府區(qū)?；謴?958年屬晉北專區(qū)時撤銷的忻縣、定襄、代縣、嵐縣（駐東村）、岢嵐、神池等6縣；撤銷忻定縣。2000年，經(jīng)國務院批準撤銷**地區(qū)和縣級**市，設立地級**市。市區(qū)交通條件十分優(yōu)越，北同蒲鐵路縱貫南北，南到太原75km，北距大同240km；原太高速公路、大運公路從城市西側通過，與忻五、忻臺等干線公路形成了**市外圍的干線公路網(wǎng)，隨著規(guī)劃中忻定高速公路的建設，城市的對外聯(lián)系強度將進一步加強。 1）本次工程規(guī)模較大，工期短，建設內容較為復雜。本可研確定推薦方案如下：道路中線：**村至**鎮(zhèn)道路南起汾源街，北至云中南路；道路道路寬32米，；工程按**市道路規(guī)劃坐標控制中線，局部根據(jù)實際地形按《城市道路設計規(guī)范》要求進行調整。 編制依據(jù)工程可行性研究報告任務委托合同；《**市城市總體規(guī)劃》（2001—2020年）；《**市城市道路專項規(guī)劃》（2004—2020年）；《**省市政工程消耗量定額》 2005年；《**省建設標準定額信息》 2009年第4期；《**省建設工程費用定額》 2005年；《工程勘察設計收費標準》 2002年；《**省建設工程其他費用標準》 2002年《市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定》建設部，2004年3月；《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行）建設部建標[1996]628號文件；1《城市道路設計規(guī)范》CJJ37—90；1《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》GB50220—95；1《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37—90）；1《室外給水設計規(guī)范》（GB500132006）；1《室外排水設計規(guī)范》（GB500142006）；1《城市道路照明設計標準》（CJJ4591）；1《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ502001 J1142001）；1《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》CJJ75971國家計委、建設部2006年發(fā)布的《建設項目經(jīng)濟評價辦法與參數(shù)（第三版）》。三是交通運輸發(fā)展的需求**市現(xiàn)在存在問題是干道網(wǎng)密度不足，**市內道路系統(tǒng)不完善。順應城市發(fā)展規(guī)律，在城鄉(xiāng)一體化進程中，城市向外擴張從空間上表現(xiàn)為外圍村鎮(zhèn)用地向城市用地的轉變，從經(jīng)濟上表現(xiàn)為經(jīng)濟快速有序的以市場化規(guī)則發(fā)展，實現(xiàn)整個區(qū)域的快速發(fā)展。2011年，**市在市委、市政府的正確領導下，在各部門的大力支持下，**市上下以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真學習貫徹黨的“十七大”精神，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，大力推進工業(yè)新型化、城鎮(zhèn)特色化、農業(yè)產業(yè)化,經(jīng)濟增長速度進一步加快，經(jīng)濟運行質量和效益明顯提高,人民群眾得到更多實惠。為落實國家促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略。近年來，**市市委、市政府堅持以完善城鄉(xiāng)一體化為目標，以提高和改善城市發(fā)展及人居環(huán)境為切入點，以改造城中村，完善城市基礎設施為重點，對市區(qū)進行了大規(guī)模的市政基礎設施建設。交通聯(lián)系不便，可利用土地面積有限。 批準的道路路網(wǎng)規(guī)劃《**市城市總體規(guī)劃》（20012020）中有關“城市道路交通規(guī)劃”的內容及《**市城市道路工程專項規(guī)劃》（20042020）。橫斷面布置：**村至**鎮(zhèn)道路道路寬32米，推薦方案為三塊板形式。故項目的組織實施有一定的難度。、行政區(qū)劃相傳漢高祖北上抗匈奴，兵困平城（今大同），脫圍時大軍南撤，到忻口方擺脫追兵。忻縣專區(qū)、忻縣地區(qū)1949年設忻縣專區(qū)，專署駐忻縣。忻縣專區(qū)轄16縣。原**地區(qū)的原平市由**省直轄。**，規(guī)劃市區(qū)2020年總人口為35萬人。污水量按用水量的80％計取，則至2020年。**市現(xiàn)有鐵路干線2條，大運高速公路1條，國道3條，縣道15條，基本形成以公路交通為主的公路、鐵路并舉的對外交通體系。**市建成區(qū)及附近地段，依據(jù)工程地質勘探資料分析，為一河湖沉積巖相的沖積平原，而九龍崗附近，為洪積——沖積傾斜平原交匯處。由于受牧馬河水的影響，兩側河床地下水位比較高，地表土的含水量比較大。石料：**市各石料場盛產巖性石灰?guī)r的各種規(guī)格的石料，可滿足本工程路面、擋土墻及橋涵的需要。道路的立體線形除必須滿足駕駛動力學要求的最小值外，還應滿足駕駛員視覺心理方面連續(xù)、舒適的要求，反映道路線形好壞的關鍵是速度的連續(xù)性。交通預測四階段方法框圖如下： 交 通 現(xiàn) 狀 調 查社 會 經(jīng) 濟 預 測交 通 量 分 布交 通 量 分 配 由于本工程為新建，其道路交通的效果，都受到路網(wǎng)結構及其演變、**市用地布局、城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展水平以及交通管理政策等的綜合作用的動態(tài)制約，為了科學而簡明實效地分析預測新建道路后的交通情形，從工程方案的特點及基礎資料具備程度考慮，分析確定本項目的遠景交通是由以下三種基本形式構成： 正常交通量遠景交通量 轉移交通量 誘增交通量對上述遠景交通量組成的具體的區(qū)別見下：正常交通量是現(xiàn)狀路網(wǎng)不發(fā)生改變的假設情形下交通量的固有發(fā)展規(guī)律支配的自然增長的交通量，可根據(jù)調查的機動車全車種OD分布矩陣、預測的未來特征年的全車種OD分布矩陣及它它們在新建道路上的分配流量來計算。根據(jù)《**市城市總體規(guī)劃》，預測2011～2015年國民生產總值增長率保持在9%左右，2016～2020增長率為8%左右測算得**。 **市市區(qū)主要路段高峰小時交通流量 （單位：輛） 序號調 查 地 點摩托車出租車其它車輛高峰小時交通量1九源街（108國道~七一路）66547027902九源街（七一路~云中路）92134118413643和平街（108國道~元遺山路）166228122415364和平街（元遺山路~七一路）286374128218005和平街（七一路~五臺山路）286812162825846和平街（五臺山路~云中路）1663265889987長征街（七一路~五臺山路）4341158201233888長征街（五臺山路~云中路）1182105267969秀容街（108國道~七一路）366021629410秀容街（七一路~五臺山路）3564201266186411秀容街（五臺山路~云中路）3463021148162412108國道（九源街~和平街）68721166127213108國道（和平街~長征街）62661102120014元遺山路（和平街~長征街）2044701014158615七一路（九源街~和平街）805881966259416七一路（和平街~長征街）59613762958463217七一路（長征街~秀容街）404910183829501