【正文】 的實施加快了城市發(fā)展節(jié)奏，改善了城市的投資環(huán)境。 工程的建設(shè)是完善城市道路網(wǎng)的需要**村至**鎮(zhèn)道路工程的修建完善了**市的道路網(wǎng)框架，**村至**鎮(zhèn)道路作為城區(qū)南北向的主要交通主干道，其修建將為城區(qū)北部地區(qū)的開發(fā)、建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。**市城市道路總長44160m，㎡，㎡，%， ㎡/人。因此，**村至**鎮(zhèn)道路的建成將大大改善城市交通狀況，促進**經(jīng)濟的快速發(fā)展。全市2008年底有機動車42000輛，其中大車19000輛，小車23000輛。%，%；兩項收入增幅分別高于全省6個和11個百分點，均排全省第3位。**市領(lǐng)導班為了改善忻播路（現(xiàn)狀）兩側(cè)雜、臟、亂的環(huán)境，建設(shè)**村至**鎮(zhèn)道路工程，這不僅可以改善人居環(huán)境、提升整體形象，而且能夠加快城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，是**市長遠發(fā)展的根本大計。加速推進城鎮(zhèn)化建設(shè)，可以更好地發(fā)揮城鎮(zhèn)對資金、技術(shù)、人才、信息等生產(chǎn)要素的聚集作用，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，提高綜合經(jīng)濟實力。實現(xiàn)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，關(guān)鍵在于“三化”互動，缺一不可。而**市雖然近幾年也修建了幾條道路，但由于道路建設(shè)的發(fā)展落后于交通的發(fā)展，對**市經(jīng)濟進一步的發(fā)展有著很大的阻力。全社會固定資產(chǎn)投資完成420億元，,%。第四章 采用的規(guī)范、標準和依據(jù) 《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》（中華人民共和國建設(shè)部2004年3月）。車道數(shù)修正系數(shù)采用值車 道 數(shù)1234車道數(shù)修正系數(shù)n′1C——交叉口影響修正系數(shù)。η**村至**鎮(zhèn)道路在建成通車后的設(shè)計年限末（2030年），年平均日交通量為：39646pcu/d。隨著**村至**鎮(zhèn)道路的建成通車，必將吸引路網(wǎng)上其它地方的車輛來行駛，形成新的路網(wǎng)交通量分配的平衡，勢必對西環(huán)路、七一路和云中北路及其他城市道路交通量造成很大的影響。 、分別為現(xiàn)狀、將來區(qū)的人口數(shù)量。城區(qū)汽車保有量預測參考**市機動車保有量預測，根據(jù)世界銀行對52個不同經(jīng)濟體制的國家、地區(qū)，不同時期機動車擁有量情況分析表明，～。 **市市區(qū)主要路段高峰小時交通流量 （單位：輛） 序號調(diào) 查 地 點摩托車出租車其它車輛高峰小時交通量1九源街（108國道~七一路）66547027902九源街（七一路~云中路）92134118413643和平街（108國道~元遺山路）166228122415364和平街（元遺山路~七一路）286374128218005和平街（七一路~五臺山路）286812162825846和平街（五臺山路~云中路）1663265889987長征街（七一路~五臺山路）4341158201233888長征街（五臺山路~云中路）1182105267969秀容街（108國道~七一路）366021629410秀容街（七一路~五臺山路）3564201266186411秀容街（五臺山路~云中路）3463021148162412108國道（九源街~和平街）68721166127213108國道（和平街~長征街）62661102120014元遺山路（和平街~長征街）2044701014158615七一路（九源街~和平街）805881966259416七一路（和平街~長征街）59613762958463217七一路（長征街~秀容街）4049101838295018五臺山路（和平街~長征街）3149261072215619五臺山路（長征街~秀容街）3787501230217020南北大街（秀容街~學道街）27611034459221云中路（和平街~長征街）192186832111422云中路（長征街~健康街）158334862127623云中路（健康街~學道街）194198746104224勝利街（健康街~學道街）3022608861298項目影響范圍的交通小區(qū)的劃分結(jié)合地貌特點、路網(wǎng)構(gòu)架、從有利簡化分析計算出發(fā)，將項目影響區(qū)劃分為五個交通小區(qū)：①頓村旅游服務區(qū)；②開發(fā)區(qū)；③主城區(qū)；④九龍崗片區(qū)；⑤舊城區(qū)（詳見附圖），分區(qū)的外邊界同建成區(qū)的外邊界。公共交通：**市現(xiàn)有公交車總數(shù)112輛，公交站場面積為15000㎡。根據(jù)《**市城市總體規(guī)劃》，預測2011～2015年國民生產(chǎn)總值增長率保持在9%左右，2016～2020增長率為8%左右測算得**。城區(qū)現(xiàn)狀及規(guī)劃人口分布**，規(guī)劃2020年市區(qū)人口為35萬人。交通預測四階段方法框圖如下： 交 通 現(xiàn) 狀 調(diào) 查社 會 經(jīng) 濟 預 測交 通 量 分 布交 通 量 分 配 由于本工程為新建，其道路交通的效果，都受到路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及其演變、**市用地布局、城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展水平以及交通管理政策等的綜合作用的動態(tài)制約，為了科學而簡明實效地分析預測新建道路后的交通情形，從工程方案的特點及基礎(chǔ)資料具備程度考慮，分析確定本項目的遠景交通是由以下三種基本形式構(gòu)成： 正常交通量遠景交通量 轉(zhuǎn)移交通量 誘增交通量對上述遠景交通量組成的具體的區(qū)別見下：正常交通量是現(xiàn)狀路網(wǎng)不發(fā)生改變的假設(shè)情形下交通量的固有發(fā)展規(guī)律支配的自然增長的交通量，可根據(jù)調(diào)查的機動車全車種OD分布矩陣、預測的未來特征年的全車種OD分布矩陣及它它們在新建道路上的分配流量來計算。%橫坡的直線接拋物線形路拱，人行道采用2%向內(nèi)坡。道路的立體線形除必須滿足駕駛動力學要求的最小值外，還應滿足駕駛員視覺心理方面連續(xù)、舒適的要求，反映道路線形好壞的關(guān)鍵是速度的連續(xù)性。第三章 道路規(guī)劃及交通量預測**村至**鎮(zhèn)道路工程是一條連接南北向的重要的交通性主干道。石料：**市各石料場盛產(chǎn)巖性石灰?guī)r的各種規(guī)格的石料，可滿足本工程路面、擋土墻及橋涵的需要。沿線區(qū)域出露的地層全部為第四系（全新統(tǒng)Q4）主要以沖積、洪積、坡積和風積等不同城因類型的亞砂土為主、很少見礫石；河床及河漫灘中，巖性顆粒較粗，以砂卵石、礫石及亞粘土為主。由于受牧馬河水的影響，兩側(cè)河床地下水位比較高，地表土的含水量比較大。℃，℃，七月份平均氣溫23℃，年平均降雨量442毫米，無霜期160天左右。**市建成區(qū)及附近地段，依據(jù)工程地質(zhì)勘探資料分析，為一河湖沉積巖相的沖積平原，而九龍崗附近，為洪積——沖積傾斜平原交匯處。**村至**鎮(zhèn)道路作為城市路網(wǎng)中南北向的交通性主干路，目前還未實施，致使城市交通難以實現(xiàn)便捷和暢通。**市現(xiàn)有鐵路干線2條，大運高速公路1條，國道3條，縣道15條，基本形成以公路交通為主的公路、鐵路并舉的對外交通體系。市區(qū)污水管網(wǎng)沿道路敷設(shè)，采用重力流方式排入規(guī)劃污水處理廠，結(jié)合污水廠設(shè)置，污水排放分成兩個相互獨立的系統(tǒng)，南部排水區(qū)主干管沿舊大運路布設(shè)，北部排水區(qū)主干管分別沿云中路、七一路、**村至**鎮(zhèn)道路和北環(huán)路布設(shè)。污水量按用水量的80％計取，則至2020年。規(guī)劃城市路網(wǎng)在現(xiàn)有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上形成“縱橫成網(wǎng)，內(nèi)外成環(huán)，對外輻射”的結(jié)構(gòu)。**，規(guī)劃市區(qū)2020年總?cè)丝跒?5萬人。%，%；兩項收入增幅分別高于全省6個和11個百分點，均排全省第3位。原**地區(qū)的原平市由**省直轄。市人民政府駐新設(shè)立的忻府區(qū)。忻縣地區(qū)轄14縣。忻縣專區(qū)轄16縣。1958年撤銷忻縣專區(qū)，原忻縣專區(qū)所屬各縣劃歸晉北專區(qū)。忻縣專區(qū)、忻縣地區(qū)1949年設(shè)忻縣專區(qū)，專署駐忻縣。1958年底與雁北專區(qū)合并為晉北專區(qū)，1961年復置忻縣專區(qū)。、行政區(qū)劃相傳漢高祖北上抗匈奴，兵困平城（今大同），脫圍時大軍南撤，到忻口方擺脫追兵。 3） 本工程建成后，道路沿線的土地要進行系統(tǒng)規(guī)劃，合理利用，做到道路景觀與沿線建筑景觀相協(xié)調(diào)。故項目的組織實施有一定的難度。機動車道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為： 4cm厚細粒式瀝青混凝土（AC13）、6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC25）、基層采用水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%）厚20cm, 底基層采用水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量4%）厚15cm+水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量4%）厚15cm。橫斷面布置：**村至**鎮(zhèn)道路道路寬32米，推薦方案為三塊板形式。在國民經(jīng)濟敏感性分析中，其各項指標為：%，凈現(xiàn)值為11888萬元。 批準的道路路網(wǎng)規(guī)劃《**市城市總體規(guī)劃》（20012020）中有關(guān)“城市道路交通規(guī)劃”的內(nèi)容及《**市城市道路工程專項規(guī)劃》（20042020）。因此道路工程的建設(shè)，將**村至**鎮(zhèn)道路分流、疏散，就顯得更加重要與迫切。交通聯(lián)系不便，可利用土地面積有限。**村至**鎮(zhèn)道路是**市城總體規(guī)劃中布置的一條南北向主干道，**村至**鎮(zhèn)道路的建設(shè)是逐步實現(xiàn)**市總體規(guī)劃，完善**市道路網(wǎng)骨架的重要舉措。近年來，**市市委、市政府堅持以完善城鄉(xiāng)一體化為目標，以提高和改善城市發(fā)展及人居環(huán)境為切入點，以改造城中村，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施為重點，對市區(qū)進行了大規(guī)模的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。受**市城鄉(xiāng)建設(shè)開發(fā)有限公司的委托,二O一一年一月我公司組織有關(guān)設(shè)計人員經(jīng)實地踏勘,收集有關(guān)資料,經(jīng)過分析、比較、計算以后,于二O一一年二月完成了**市**村至**鎮(zhèn)道路建設(shè)工程可行性研究報告的編制。為落實國家促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略。道路建設(shè)工程可行性研究報告道路建設(shè)工程可行性研究報告前 言**市位于**省中北部，東鄰河北，西至黃河，北踞雁門，南接太原，是**省11個市之一。2011年，**市在市委、市政府的正確領(lǐng)導下，在各部門的大力支持下，**市上下以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，認真學習貫徹黨的“十七大”精神，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，大力推進工業(yè)新型化、城鎮(zhèn)特色化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化,經(jīng)濟增長速度進一步加快，經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益明顯提高,人民群眾得到更多實惠。為改變縣城內(nèi)道路不成系統(tǒng)的弊端，提高沿線路段及交叉口車輛的通行能力及車輛行駛速度，縮短通行時間，使沿線的土地得到充分開發(fā)利用，繁榮市城經(jīng)濟，**市委、市政府將**村至**鎮(zhèn)道路建設(shè)工程列入2011年度建設(shè)重點工程。順應城市發(fā)展規(guī)律，在城鄉(xiāng)一體化進程中，城市向外擴張從空間上表現(xiàn)為外圍村鎮(zhèn)用地向城市用地的轉(zhuǎn)變，從經(jīng)濟上表現(xiàn)為經(jīng)濟快速有序的以市場化規(guī)則發(fā)展，實現(xiàn)整個區(qū)域的快速發(fā)展。**村至**鎮(zhèn)道路建設(shè)工程，南至汾源街，北至云中河橋，道路寬32米，；一是實現(xiàn)**市總體規(guī)劃，完善**市道路網(wǎng)骨架的需求道路系統(tǒng)是聯(lián)系縣城內(nèi)各功能區(qū)的動脈，**市內(nèi)各個組成部分是通過道路構(gòu)成一個相互協(xié)調(diào)，有機聯(lián)系的整體。三是交通運輸發(fā)展的需求**市現(xiàn)在存在問題是干道網(wǎng)密度不足，**市內(nèi)道路系統(tǒng)不完善。道路工程開工建設(shè)，不僅將打通**市交通屏障，解決當?shù)鼐用竦某鲂须y問題，還能迅速帶動市域經(jīng)濟快速發(fā)展。 編制依據(jù)工程可行性研究報告任務委托合同；《**市城市總體規(guī)劃》（2001—2020年）；《**市城市道路專項規(guī)劃》（2004—2020年）；《**省市政工程消耗量定額》 2005年；《**省建設(shè)標準定額信息》 2009年第4期；《**省建設(shè)工程費用定額》 2005年；《工程勘察設(shè)計收費標準》 2002年；《**省建設(shè)工程其他費用標準》 2002年《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部，2004年3月；《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（試行）建設(shè)部建標[1996]628號文件；1《城市道路設(shè)計規(guī)范》CJJ37—90；1《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220—95；1《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37—90）；1《室外給水設(shè)計規(guī)范》（GB500132006）；1《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）；1《城市道路照明設(shè)計標準》（CJJ4591）；1《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ502001 J1142001）；1《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》CJJ75971國家計委、建設(shè)部2006年發(fā)布的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價辦法與參數(shù)（第三版）》。根據(jù)投資估算結(jié)果，從國民經(jīng)濟評價指標看，本工程項目的各項計算值中：%，凈現(xiàn)值為14327萬元。本可研確定推薦方案如下：道路中線：**村至**鎮(zhèn)道路南起汾源街，北至云中南路；道路道路寬32米，；工程按**市道路規(guī)劃坐標控制中線，局部根據(jù)實際地形按《城市道路設(shè)計規(guī)范》要求進行調(diào)整。路面結(jié)構(gòu):采用瀝青混凝土路面。 1）本次工程規(guī)模較大，工期短，建設(shè)內(nèi)容較為復雜。2）為保證本工程項目的優(yōu)良品質(zhì)與工期進度，**村至**鎮(zhèn)道路工程應針對施工、監(jiān)理等方面進行公開招標，優(yōu)選資質(zhì)過硬、技術(shù)裝備過硬的單位。市區(qū)交通條件十分優(yōu)越，北同蒲鐵路縱貫南北，南到太原75km，北距大同240km；原太高速公路、大運公路從城市西側(cè)通過，與忻五、忻臺等干線公路形成了**市外圍的干線公路網(wǎng)，隨著規(guī)劃中忻定高速公路的建設(shè)，城市的對外聯(lián)系強度將進一步加強。解放后成立忻縣專區(qū)。2000年，經(jīng)國務院批準撤銷**地區(qū)和縣級**市，設(shè)立地級**市。轄17縣?；謴?958年屬晉北專區(qū)時撤銷的忻縣、定襄、