【正文】 上，可以得出**市的交通現(xiàn)狀與交通規(guī)劃發(fā)展有如下特點(diǎn)：總體發(fā)展勢頭良好u 機(jī)動化水平逐年提高u 道路網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模u 公共交通不斷發(fā)展u 對外聯(lián)系日益密切交通存在的主要問題u 路網(wǎng)系統(tǒng)尚不完善u 越江通道成為瓶頸u 公交線網(wǎng)覆蓋范圍不足u 步行方式比重過高u 城市道路系統(tǒng)比較脆弱，面臨交通需求快速發(fā)展的沖擊. 擬建項(xiàng)目與其他交通運(yùn)輸?shù)你暯訝顩r. 與規(guī)劃路網(wǎng)的關(guān)系白塔路西段沿線相交現(xiàn)狀道路較少，只有道路設(shè)計(jì)終點(diǎn)位置的金龍大道為現(xiàn)狀道路，而其余相交道路均為規(guī)劃道路，含道路起點(diǎn)處交叉口，兩條道路均與5條規(guī)劃道路相交。是聯(lián)系**西站、西城區(qū)、南城區(qū)、**南站及仰天灣高速公路出入口的東西向交通干線。為南北向交通性主干道，起聯(lián)系西城區(qū)和化工產(chǎn)業(yè)區(qū)的作用。規(guī)劃采用自由式與方格網(wǎng)相結(jié)合的布局結(jié)構(gòu)形式組織城市道路系統(tǒng)，形成“一大環(huán)三縱二橫二小環(huán)”的城市道路交通主框架。(4)支路支路是直接深入用地內(nèi)部的生活服務(wù)性道路，并承擔(dān)匯集機(jī)動車交通的職能，支路紅線寬度12—20米，設(shè)計(jì)車速為20—30公里／小時，一塊板，雙向2—3車道。片區(qū)聯(lián)系性交通主干道技術(shù)指標(biāo)可以參照快速路標(biāo)準(zhǔn)，但不要求全線封閉與立交，可采用燈控、局部隔離等方法，實(shí)現(xiàn)交通聯(lián)系的快速、通暢，片區(qū)聯(lián)系性主干路設(shè)計(jì)車速為60公里孫時以上，紅線寬度30—50米，兩塊板，雙向6—8車道。、道路等級、紅線寬度與斷面設(shè)置規(guī)劃城市道路分為快速路、主干路、次干路、支路四級。(5)根據(jù)道路交通流確定道路等級。(3)各組團(tuán)內(nèi)部路網(wǎng)自成系統(tǒng)。. 路網(wǎng)規(guī)劃城市道路建設(shè)適當(dāng)超前于城市用地?cái)U(kuò)展，支撐與引導(dǎo)城市規(guī)劃用地布局結(jié)構(gòu)調(diào)整與功能優(yōu)化，道路系統(tǒng)完善、功能清晰，城市公交系統(tǒng)高效舒適，社會停車設(shè)施地布局合理，交通管理現(xiàn)代先進(jìn)，城市交通的供需平衡，交通公害得到最大限度地減少。以步行梯道為主的垂直交通本是山地城市的重要交通方式，在步行梯道布置健全的地方，山地城市很多出行以時間衡量步行與車行不相上下，甚至優(yōu)于車行，因此步行梯道是山地城市道路交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成，但在**城市中(舊城與西外)不少地方本該是設(shè)置梯道的好地方卻被建筑所占據(jù)，反映出規(guī)劃階段對梯道交通的忽視。**城市交通基本符合山地城市的交通特點(diǎn)，其根本特點(diǎn)在于：從交通上來說是以步行交通和車行交通為主，其中車行客運(yùn)交通又以公共交通為主，非機(jī)動交通基本可以不考慮；從路網(wǎng)布置上來說主要以自由式的窄幅高密式路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為主。(2)城市道路交通建設(shè)缺乏長遠(yuǎn)和系統(tǒng)性，沒有充分發(fā)揮出交通建設(shè)對城市空間拓展和開發(fā)強(qiáng)度的引導(dǎo)作用。受自然地理?xiàng)l件影響，**城市空間格局基本為片區(qū)組團(tuán)式，城市各片區(qū)組團(tuán)間分工協(xié)作的緊密程度取決于片區(qū)間交通聯(lián)系干道的便捷與高效，片區(qū)間交通聯(lián)系干道基本上是**城市的生命通道，但是現(xiàn)狀舊城、南外及西外三大片區(qū)間的交通聯(lián)系僅靠通川路、朝陽路和通達(dá)路三條道路聯(lián)系(通達(dá)路幾乎是現(xiàn)狀聯(lián)系西外與城南的唯一通道，為了讓位于商業(yè)開發(fā)，被建成建筑包圍成一條車行“隧道”，已無拓寬的可能。城市公交場站主要有北外公交總站及西外公交停保場，占地分別為4400和6300平方米。城市現(xiàn)有廣場4處，分別為：火車站站前廣場、市政廣場、塔坨廣場、中心廣場，％。(4)水運(yùn)城市水運(yùn)交通主要依托州河航道，其中小河嘴以下(至望溪口)為國家Ⅳ級航道，小河嘴以上(至宣漢前河口)為國家Ⅶ航道。**城市現(xiàn)有城西、城北及城南三處長途客運(yùn)站。(2)航空**河市機(jī)場是四川省東北部唯一的民用機(jī)場，2004年改造后機(jī)場等級為4D級，寬45米，可起降波音737—300型以下的機(jī)型，高峰容量為200人川、時。**城市現(xiàn)有鐵路站場3處：**西站、**南站、雙龍站。目前均為單線鐵路。％；，％；，％：，％；，％。為今后城市發(fā)展方向和城市基本職能奠定了基本方向。把**打造成“一樞紐、兩中心、三基地”，即秦巴地區(qū)交通樞紐，秦巴地區(qū)商貿(mào)物流中心、文化旅游中心，中國西部天然氣能源化工基地、秦巴地區(qū)冶金建材基地、川東北特色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地，建成秦巴地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)市。2020年，力爭全市生產(chǎn)總值達(dá)3300億元，人均生產(chǎn)總值達(dá)56000元，地方財(cái)政一般預(yù)算收入超過250億元。％，大大高于全省固定資產(chǎn)總額的增長速度(％)，**：：，呈現(xiàn)為“二、一、三”以工業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，顯示**市已經(jīng)從以農(nóng)業(yè)為主的經(jīng)濟(jì)社會形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)為主的經(jīng)濟(jì)社會形態(tài)。而大型天然氣田的發(fā)現(xiàn)和開發(fā)，把**的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶入一個新的快速發(fā)展階段，天然氣化工成為新的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。**在歷史上就是秦巴地區(qū)的一個工商業(yè)城市。西至成都420公里，南到廣西220公里，北距西安460公里，是川渝陜?nèi)?市)之交匯地。21’，東經(jīng)1063839。（3）建議在項(xiàng)目建設(shè)過程中可進(jìn)行相關(guān)配套交通設(shè)施的建設(shè)，以及搞好項(xiàng)目所在區(qū)域的城市景觀；（4）建議在可行性研究階段同步進(jìn)行本建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響評價；（5）鑒于現(xiàn)階段尚未進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，對施工過程中有可能占用的施工用地具體位置還未確定，尤其本項(xiàng)目在施工過程中涉及到很大區(qū)域的征地、拆遷工作，為了減少本項(xiàng)目的建設(shè)對其他單位和個人造成不必要的損失；也為了安定團(tuán)結(jié)，希望建設(shè)單位進(jìn)一步與受影響的單位和個人進(jìn)行接觸、協(xié)商，作到兼顧國家、集體和個人利益，處理好本項(xiàng)目建設(shè)過程中所涉及的社會、經(jīng)濟(jì)等問題；（6）由于本項(xiàng)目緊鄰城區(qū)，與金龍大道相連，交通較為繁忙，施工前必須做好施工組織設(shè)計(jì)和交通組織工作；（7）本項(xiàng)目應(yīng)在2009年8月開工，爭取在2010年8月完成，這樣可盡快為周邊地塊的建設(shè)提供基本條件，滿足城市交通需要，盡早產(chǎn)生效益；（8）為確保工程質(zhì)量，該項(xiàng)目建設(shè)時，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理制度。. 結(jié)論綜上所述，本次研究的白塔路西段從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等各方面均是可行的，它們的建設(shè)也是**城市化建設(shè)勢在必行的，建議實(shí)施該項(xiàng)目。. 估算及資金籌措(1) 工程數(shù)量統(tǒng)計(jì)表12 方案工程數(shù)量表一道路工程m9601m21847326%水泥穩(wěn)定級配碎石基層25cmm21884234%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層20cmm2192194預(yù)制C25混凝土彩色路面磚m276805C30路緣石m20006C25路邊石m20007鋼筋砼涵洞23m438綠化帶m260009植樹圈套38410標(biāo)志標(biāo)線m96011挖方m38515812填方m382516二排水工程m43701雨水工程m22502污水工程m2120三綜合管溝工程m1100四給水工程m1100五燃?xì)夤こ蘭1100六電照工程m960(2) 投資估算及資金籌措本項(xiàng)目工程內(nèi)容包括四川省**市白塔路西段道路工程、排水工程、綜合管溝工程、給水工程、燃?xì)夤こ碳半娬展こ?。道路?biāo)準(zhǔn)路幅寬30米，為雙向4車道的城市次干道，設(shè)計(jì)車速40公里/小時4（人行道）+3（綠化帶）+8（車行道）+8（車行道）+3（綠化帶）+4（人行道）道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：A、設(shè)計(jì)行車速度：40公里/小時B、停車視距：≥40米C、道路最大縱坡：%D、道路最小縱坡：%E、最小豎曲線：R=800米. 建設(shè)工期本道路工程線形較簡單，施工區(qū)域緊鄰市區(qū)，施工條件較便利，且工程難度不大，故結(jié)合建設(shè)單位的意見，考慮的本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)建設(shè)計(jì)劃如下：2009年5月底之前完成本項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)。因而，它的建設(shè)對于西外片區(qū)馬房壩組團(tuán)具有非常重要的意義。本次研究的白塔路西段定位為城市次干道，它們的建設(shè)將進(jìn)一步完善**市內(nèi)的交通路網(wǎng)系統(tǒng)，也是城市道路路網(wǎng)系統(tǒng)的必要補(bǔ)充，將為加快新城區(qū)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展提供便利的條件，也為交通運(yùn)輸提供更便捷的通達(dá)方式。良好的外部條件創(chuàng)造了交通建設(shè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的大好機(jī)遇。. 研究范圍本次可研報(bào)告對白塔路西段范圍的建設(shè)必要性、技術(shù)方案的可行性、經(jīng)濟(jì)的合理性進(jìn)行全面充分的研究、論證，研究的主要內(nèi)容有以下幾個方面。在中共中央對川渝兩地發(fā)展的以上重要戰(zhàn)略部署的指示下，**市人民政府正全面貫徹落實(shí)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，經(jīng)過幾年的努力，大力發(fā)展了眾多基礎(chǔ)設(shè)施工程的建設(shè)，航空、水運(yùn)、公路、城市基礎(chǔ)設(shè)施等均得到了快速的發(fā)展。**市作為四川省東北部交通樞紐和天然氣重要戰(zhàn)略資源開發(fā)基地祖農(nóng)產(chǎn)品深加工基地，是四川省重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)之一，交通通達(dá)性和資源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢郁將得到進(jìn)一步的提升和挖掘。四川省開始重新審視省域城鎮(zhèn)體系發(fā)展，明確要重點(diǎn)打造成都平原城市群、川南城市群、攀西城市群和川東北城市群等“四大城市群”，加快建立以成都超特大城市為核心，區(qū)域特大城市為骨干，大中小城市和小城鎮(zhèn)為基礎(chǔ)的城鎮(zhèn)體系。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通需先行，大力發(fā)展道路交通是加快城市化進(jìn)程、促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要突破口之一。同時，還要按特大城市標(biāo)準(zhǔn)逐步強(qiáng)化城市各項(xiàng)功能建設(shè)，如區(qū)域性物流中心、大型專業(yè)市場、會展中心、市級博物館、文化中心等功能設(shè)施。近幾年來，伴隨著**社會經(jīng)濟(jì)、城市建設(shè)的迅猛發(fā)展，交通的需求也日益增長，交通問題也日益成為城市擴(kuò)容，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個制約條件。2000年以后，伴隨著達(dá)成鐵路作用的發(fā)揮及達(dá)渝高速公路的建成通車，**城市的經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，客觀上形成了城市空間向外圍拓展的強(qiáng)烈需求，**市行政中心的適時西遷，終于突破舊城空間的束縛，引導(dǎo)并帶動了西外組團(tuán)的整體發(fā)展，使城市真正步入“多中心、組團(tuán)式”發(fā)展的軌道。行政區(qū)劃雖有改移分合，但治址承襲至今。本工程可行性研究報(bào)告編制的依據(jù)如下：某經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會與我院簽訂的工程設(shè)計(jì)合同；本區(qū)域路網(wǎng)交通規(guī)劃；業(yè)主提供的1：500帶狀地形圖。本次所設(shè)計(jì)的白塔路西段設(shè)計(jì)等級為城市次干道Ⅰ級，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬30米。**市城市歷史悠久，從東漢和帝建制起，歷經(jīng)縣、州、府等建制，中心地位十分突出，距今已有1900余年歷史。2000年前城市雖然也試圖通過規(guī)劃引導(dǎo)推動城市空間向外圍拓展，但由于當(dāng)時城市自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低及缺少相關(guān)項(xiàng)目的拉動和政策的支持，城市空間的拓展步履艱難，造成城市建設(shè)發(fā)展始終跳不出舊城區(qū)及南外這個有限的空間，同時，城鎮(zhèn)化帶來的城市人口的大量聚集便加劇了城市空間由多密走向高而密的格局。根據(jù)**城市發(fā)展變化的情況，大致分為l990年前、1990～1995年、l995～2000年、2000～2005年、2005年至今等五個階段。為此，隨著城市的空間拓展，應(yīng)同步對現(xiàn)有的部分設(shè)施進(jìn)行擴(kuò)容和改造，如道路等級的控制、市政給水、排水、電力、燃?xì)獾仍O(shè)施的新建與擴(kuò)容。為擴(kuò)大招商引資規(guī)模，進(jìn)一步提高人民生活品質(zhì)，必須進(jìn)一步加大基礎(chǔ)設(shè)施工程的開發(fā)力度。同年，川渝兩地政府簽署了《推進(jìn)川渝合作共建成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)》的協(xié)議，明確要求加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)城市的分工協(xié)作和優(yōu)勢互補(bǔ)，增強(qiáng)川渝地區(qū)的整體競爭力。著力打造“一樞紐、三中心、四基地”，建設(shè)貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)薄的西部綜合交通樞紐，建設(shè)西部物流中心、商貿(mào)中心和金融中心，建設(shè)重要戰(zhàn)略資源開發(fā)基地、現(xiàn)代加工制造業(yè)基地、科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化基地、農(nóng)產(chǎn)品深加工基地，是四川省建設(shè)成為輻射西部、面向全國、融入世界的西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的重要舉措。進(jìn)一步推進(jìn)資源轉(zhuǎn)化利用，變資源優(yōu)勢為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢，以**城市南部天然氣能源化工產(chǎn)業(yè)區(qū)和普光工業(yè)集中區(qū)建設(shè)為重點(diǎn)，進(jìn)一步支持中石油、中石化的天然氣勘探開發(fā)，做大做強(qiáng)下游產(chǎn)品的精深加工，培育壯大天然氣能源化工產(chǎn)業(yè)集群，把**建設(shè)成為秦巴地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)市。本次所研究的白塔路西段就是在這樣的背景下提上建設(shè)日程上來的。道路交通建設(shè)受到了前所未有的重視和關(guān)注，從國家高速公路到地方縣際高等級公路建設(shè)，都加快了實(shí)施的進(jìn)程。**市人民政府在擴(kuò)大招商引資規(guī)模，發(fā)展壯大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略思想的指引下，不遺余力地持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，為此，已將**市的道路交通規(guī)劃目標(biāo)定位為以高速路、快速、主干路為骨架，以密集主次干道和支路為基礎(chǔ)，大力發(fā)展快速公共交通、使城市道路路網(wǎng)與多種交通方式有機(jī)結(jié)合、形成一個功能完善、結(jié)構(gòu)合理、安全方便、高效快捷、經(jīng)濟(jì)舒適、清潔環(huán)保的城市交通體系。第二，白塔路西段的建成必將促進(jìn)沿線地帶土地開發(fā)，拓展城市發(fā)展的空間，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。. 交通量分析結(jié)果根據(jù)未來各時期預(yù)測車流量OD分布和白塔路西段分配OD車流量的權(quán)重，可以預(yù)測各特征年該道路各路段的年平均日交通量，見下表表11：表11 交通量預(yù)測值 輛/日 年限交通量年限交通量20096047202017305201064172021199472011680720222290720127268202325669201378712024286772014849520253201520159354202635505201610409202739327201711770202843290201813336201915123. 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn). 道路方案設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)本道路工程位于**市西外片區(qū)馬房壩組團(tuán)內(nèi)，道路為東西走向，設(shè)計(jì)等級為城市次干道Ⅰ級，道路起于西側(cè)的規(guī)劃道路，而止于東側(cè)的現(xiàn)有金龍大道。2010年8月底竣工通車。表13 道路投資估算總表序號工程費(fèi)用及名稱概算價值（萬元）占總投資比例（％）備注一建筑安裝工程費(fèi)二工程建設(shè)其他費(fèi)用包括征地拆遷費(fèi)三基本預(yù)備費(fèi)四項(xiàng)目總投資. 經(jīng)濟(jì)評價本項(xiàng)目國民經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果見表：表14 國民經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)表評價指標(biāo)ENPV（萬元）EBCREIRREN（年）指標(biāo)值%上表各項(xiàng)