【正文】 五、維護與保養(yǎng) 使用單位應配專職電、鉗維修工，維修工必須熟悉無極繩絞車的結構性能、技術特征和技術要求，按無極繩連續(xù)牽引車設備完好標準、無極繩連續(xù)牽引車維修工操作規(guī)程進行維護保養(yǎng)。 若在運行中出現(xiàn)特殊緊急情況時，跟車工可用通訊手機發(fā)送急停信號，切斷絞車電源停止絞車運行，并與絞車司機通話說明故障情況，故障排除后經(jīng)再一次核實后，方可由跟車工發(fā)送打點信號兩次解除絞車電源閉鎖，進行通話后，再次發(fā)送正常運行信號開車運行。 使用單位必須嚴格執(zhí)行設備包機制，責任落實到人，組成包機小組并掛牌管理，每班由跟班隊長、班長、電鉗維修工各一人和無極繩絞車司機、信號把鉤工機尾警戒員共同組成當班包機組。⑶初試用的設備運行滿三個月，由生產(chǎn)處（機電）牽頭組織有關單位和用戶對其進行評議。驗收時依據(jù)《煤礦安裝工程質量檢驗評定標準》、原煤炭部頒發(fā)的《煤礦機電設備檢修質量標準》、《煤礦機電設備完好標準》和測試報告進行。第十條 對到貨的新設備，由設備采購和管理部門組織生產(chǎn)處（機電）、設備管理中心、規(guī)劃處、審計處、財務處、供應處等根據(jù)到貨清單核對數(shù)量、規(guī)格、型號及有關圖紙資料。第五條 礦井新設備投入使用后，使用單位要做好新設備運行日志和存在問題記錄。 必須建立嚴格的斜巷軌道運輸崗位責任制，使用單位必須設專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛連接裝置及各種安全設施進行檢查、維修和調(diào)試，保證斜巷設備設施等處于完好狀態(tài)，具體負責人和設備設施包保牌要懸掛在現(xiàn)場。斜巷下車場起坡點和各甩道起坡點必須安設一道常閉遠控的擋車欄，把勾工必須在躲避硐室內(nèi)遠控操作，擋車欄正常處于關閉狀態(tài)，車輛通過時方可打開，車輛通過后自動關閉。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍于最大靜載荷的拉力試驗，試驗記錄存檔備查。六、信號裝置　斜巷多水平或雙勾提升時，人員上、下地點應懸掛信號牌，任一區(qū)段行車時，各水平皆須有信號顯示。絞車附近30m范圍內(nèi)不得安裝風機。絞車出繩方向與牽引方向不一致時，必須使用導向輪。斜巷運送“四超”車輛時，必須制定專門措施。參與斜巷運輸安全設施的選型、設計、審查，負責其安裝驗收工作，并建立相應的管理臺賬。 煤礦斜巷運輸小絞車管理制度為了加強煤礦井下斜巷運輸安全管理，從根本上消除斜巷運輸安全隱患，達到消除各類斜巷運輸事故的目的，特制定本制度。12．機電運輸事故統(tǒng)計指標說明：⑴設備故障停機率= 設備故障停機時間/（運轉時間+故障停運時間）100%（時間單位均為臺時）⑵影響產(chǎn)量 = 單位時間平均實際產(chǎn)量影響時間⑶直接損失價值：即修復損壞設備耗用的人工、材料及配件費用，或重置設備價格。事故現(xiàn)場人員必須如實反映事故經(jīng)過，不得偽造事故現(xiàn)場、隱瞞編造事故情節(jié)。第二：重大事故：造成設備直接損失價值在50100萬元者。B、主排水泵停泵，造成泵房進水或淹泵者。第 II 條 運輸事故分析追查制度為了加強我礦機電、運輸事故管理，保證機電、運輸系統(tǒng)安正常運行，特制定本制度。 一個包機組根據(jù)生產(chǎn)需要和本組力量可以包同種同類設備或一條機線，或一個使用范圍內(nèi)的設備，范圍宜小、分工宜細、責任宜明，包機組對所包設備也可以對本組人員實行在分包。上下山巷道必須在巷道的一側設置躲避硐，2個躲避硐之間的距離不得超過40m，,躲避硐嚴禁堆放物料。在用鋼絲繩定期檢驗包括每根鋼絲繩的拉斷和彎曲試驗，若不合格鋼絲繩的斷面積與鋼絲繩總斷面積之比達到25％時，該鋼絲繩必須更換。③機電科每月召開各單位機電負責人及設備專管人員會議，并下井現(xiàn)場檢驗，交流設備管理經(jīng)驗，提出存在問題，核實各單位設備及電纜數(shù)量，并按照設備和電纜賬、物、牌板、地點的相符的要求，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。④修復入庫的設備要建立入庫臺帳，一份庫房保管，一份交由分管科長記入總帳，并為修理單位辦理入庫手續(xù)，每月15日、28日變更兩次總帳。②外借。如不按期回收，每拖延一天，按200—500元/臺（件）處罰。設備因生產(chǎn)需要轉交，由分管礦領導批準，方可進行交接；交接由使用單位、轉交單位、機電科三家聯(lián)合參加，現(xiàn)場驗收，并填寫設備轉交單一式三聯(lián)，三家各執(zhí)一聯(lián)。各單位使用設備必須落實到承包人、責任人，掛牌管理，嚴格按照設備操作、維護規(guī)程和完好標準使用和維護，確保設備完好、清潔、安全、經(jīng)濟運行，嚴禁超負荷或帶病運轉，完好率達到95%的標準。根據(jù)全礦主要設備實際運轉狀況，機電科做好監(jiān)督、測量，對于老化、破舊、高耗，不能保障安全的設備，及時提出更新改造計劃，報主管礦長審批后，予以實施。巷道附近不得堆放任何雜物，以保證運輸提升的正常進行。井下拋渣工或推車工均得佩戴亮度足，亮時長的優(yōu)質礦燈，集中思想，時刻注意前方。在檢修時，必須切斷電源，并懸掛“正在檢修，禁止啟動”字樣警示牌。檢查上下托輥的轉動情況及聯(lián)接情況。檢查減速器和液力偶合器是否漏油。 膠帶輸送機維修保養(yǎng)制度一、交接班檢查內(nèi)容：檢查機頭部、張緊裝置和機尾附近的浮煤，雜物是否被打掃干凈，有無積水。 無級絞車使用時，兩繩頭叉接不得小于各30米，叉接處，繩股壓接必須保證圓滑。1絞車運行期間，司機不得用手或其它拔繩，嚴禁蹬勾行人。 絞車應有完整的護繩板。 井下所有絞車必須統(tǒng)一編號使用管理。運輸管理制度 絞車司機、皮帶機司機、無極繩絞車司機、刮板機司機必須熟悉設備性能、結構和工作原理，安全保護裝置。絞車下井安裝時，絞車及附屬設備必須完好、齊全、并符合防爆要求，不符合要求的絞車不準下井安裝使用。1凡是換向的絞車，必須加設變向輪。1絞車正在運行時，司機不得離開工作崗位，車在斜坡上停放時，嚴禁司機離開絞車，突然停電，司機必須剎緊車閘，切斷電源，不得脫崗。新繩纏好后，先空載運轉幾小時，經(jīng)檢查合格后方可投入使用。檢查各傳動和轉動部分的零件是否齊全、完整和緊固。檢查膠帶接頭是否良好，其張緊程度是否適當，需要時應進行調(diào)整。檢查張緊裝置及滑輪的潤滑情況，以及鋼絲繩的損壞情況與連接情況。在檢修時，檢查各轉動部件是否有異常聲響、劇烈振動或發(fā)熱等異常現(xiàn)象。遇有險情要立即采取應急措施，并匯報有關領導，以便組織力量及時處理隱患。機電運輸管理制度為強化設備管理，適應礦井生產(chǎn)的需要，確保安全生產(chǎn)和設備的正常運行，降低生產(chǎn)成本，提高經(jīng)濟效益，結合我礦目前設備管理狀況，特制定本細則。設備及電纜編號。各單位現(xiàn)場備用設備及配件必須報經(jīng)機電科同意后方可使用。注意事項：①生產(chǎn)設備交接后，應于24小時內(nèi)將供電系統(tǒng)重新調(diào)整，不能出現(xiàn)單臺開關控制兩隊設備，同時應把負荷統(tǒng)計通知機電科，以便調(diào)整總開關整定值，否則不準生產(chǎn)?；厥赵O備、配件及電纜，由保管員驗收數(shù)量入庫，并填寫驗收單，必須寫清楚型號、編號、數(shù)量、回收地點、回收單位、缺件及損壞程度，并經(jīng)雙方簽字生效。本礦在冊設備，任何人不得私自外借；借用設備及電纜，必須經(jīng)機電科科長、主管礦長批準，由機電科辦理借用手續(xù)；借用單位或個人應交與設備價值相同的抵押金，并按日計算提取租賃費（費用日租金按設備原值的5%計算）。⑤回收的設備要建立總帳，并辦理回收手續(xù)，各單位及時到分管管理員處銷帳。行車不行人制度提升運輸下料時；必須嚴格遵守“行車不行人、行人不行車”的規(guī)定。使用中的鋼絲繩至少每月涂防腐油一次。用絞車提升的上下山巷道的絞車安放牢固可靠，絞車司機必須經(jīng)過專業(yè)技術培訓，考試合格后方可上崗作業(yè)。 各包機組在保證生產(chǎn)的基礎上，搞好設備管理、材料管理，各包機組應建立與本包機組相適應的小組管理制度。凡礦屬各單位，在生產(chǎn)、施工過程中發(fā)生的機電、運輸設備事故，應按本辦法有關規(guī)定進行登記、調(diào)查、分析、處理、統(tǒng)計和報告。C、全礦井停電10分鐘以上者，全礦停電30分鐘至2天者，影響全礦生產(chǎn)12小時者。第三：特大事故：造成設備直接損失價值在100萬元以上者。對事故的追查必須堅持“四不放過”的原則。⑷設備事故率 = 設備事故影響當期產(chǎn)量/當期計劃產(chǎn)量100%一、總則建立各級“運輸安全管理工作責任制”，明確管理責任和工作范圍。負責礦井窄軌運輸年、季、月度工作計劃的編制和總結。各斜巷運輸系統(tǒng)必須建立齊全的技術管理檔案。導向輪直徑不小于鋼絲繩直徑的40倍，導向不得超過兩次。五、刮板運輸機 刮板運輸機安裝