【正文】 那么顯然，勞動力成本（第二個區(qū)位因素）的差異代表了改變該基本網(wǎng)絡的一個力。意味著原料產(chǎn)地的價格差別可抽象地表達為運輸成本的差別?！⒆g者第四節(jié) ② 關于這個方面，在討論美國區(qū)位問題時必須搞清楚?！⒆g者 ①但資本必須經(jīng)常存在，不斷地消費，并且利息必須支付。有時，運輸體系的類型也會產(chǎn)生成本差別。這些差異無疑代表著第一個一般的區(qū)域性區(qū)位因素。為了基本分析的目的,b就是同我們進行抽象分析時所選取的特定生產(chǎn)階段一回事。由此可見，這種差異是如此之小，幾乎對區(qū)位沒有什么影響。而所有其它類型的土地價格僅僅同集聚相聯(lián)系時具有重要性，因為土地價格只是集聚和分散結(jié)果的反映。當然，利率是隨著企業(yè)性質(zhì)的不同而不同，也隨著管理水平的差異而變化。第二個因素雇傭資本的利息顯然依賴兩個因素，利率和資本量。因為它不是價格因素，而是價格因素的結(jié)果。后一個因素是以工資而進入市場價格（Warehpreis）的，當然，還須加上預付工資的利息?！白匀弧鄙a(chǎn)過程的第二步。在連續(xù)生產(chǎn)的每一階段，這些“附加”是以原料成本的增加出現(xiàn)的。但它們是工業(yè)生產(chǎn)的一般區(qū)域性因素，盡管后者是在現(xiàn)代資本主義制度下出現(xiàn)的。如在（1）和（2）階段對固定資本或半成品的要求。顯然，我們發(fā)現(xiàn)，成本因素總是依照生產(chǎn)過程區(qū)位的不同而不同。這些力易于產(chǎn)生一定規(guī)模一定數(shù)量的集聚（這種集聚并不受地理影響）。我們所需要的是或多或少應用于各種工業(yè)的一般區(qū)位因素的知識。這樣，以自然技術要素為基礎的純理論分析將會被納入現(xiàn)行的現(xiàn)代經(jīng)濟制度之中。由此可見，在理論分析中，我們把區(qū)位因素定義為自然、社會兩大類別具有重大意義。例如，任何成本的差異，尤其是各種運輸成本的差異都來自空間位置和不同地方的氣候條件，只隨技術發(fā)展而改變的自然現(xiàn)象是自然和技術類型的區(qū)位要素。如果工業(yè)受運輸成本或勞動成本的地理差異之影響而被引向嚴格限定的地理位置上，盡管隨著工業(yè)發(fā)展會改變工業(yè)的位置。所有工業(yè)都應該考慮這些一般的區(qū)位因素，并探求在各種工業(yè)中一般區(qū)位因素是以什么方式，在多大程度上發(fā)揮其一般影響的。所以，我們將把不同產(chǎn)品的區(qū)位單元看作是，在同一地域上不同產(chǎn)品的生產(chǎn)分布作為一個區(qū)位單元來適當?shù)胤治?。我們必須討論這兩種不同的生產(chǎn)，按照同樣原因去找到它們的區(qū)位。區(qū)位單元代表著一個工業(yè)被另一個工業(yè)取代，就像木制品、陶瓷制品讓位于鐵制品一樣。“區(qū)位因素”，我們的意思是指經(jīng)濟活動發(fā)生在某個特定點或若干點上，而不是發(fā)生在其它點所獲得的優(yōu)勢。假如我們接近一位企業(yè)主詢問關于他的區(qū)位選擇問題，除非他提到過去，并說：“我在這里是因為工廠建在這里”，否則，他至多給我們一個離奇的調(diào)和的回答，一般原因加特殊原因。這種狀況很容易解釋，因為工業(yè)層圈更加復雜。這些，作為被解決了的現(xiàn)代之“謎”與我們所意識到的完全不同。實際上，我們是從一個特定點來研究整個經(jīng)濟區(qū)位問題的；第一步是生產(chǎn)區(qū)位理論，但最后一步將是本質(zhì)上的一般區(qū)位理論——或者至少不十分困難地獲得這樣的理論。然而，因為這種不可避免的相互作用，我們的理論不能變?yōu)橐环N完善的區(qū)位分布理論。每一個消費者，無論他在哪里都在某種程度上轉(zhuǎn)過來影響其它兩個層次的區(qū)位分布。獲得了這些知識之后，我們或許能說一般文化性質(zhì)力量影響經(jīng)濟過程區(qū)位到何種程度。我們之中的有些人認為，平民“奔向”大城市似乎僅僅出于“愉悅”的緣由——十足地毀滅城市自身及其財富；另一些人認為，人們是遵循必然規(guī)律的，比如人流傾向社會壓力最低的地方等等。我們預測未來積累、分布、工業(yè)國的發(fā)展與沒落的趨勢。自然，后者僅就純自然事實所能解釋的范圍是能探討這個問題的。 言這些都與土地價值和地租問題有某些相關，馬歇爾對此論述到：“通過運輸手段對價值在現(xiàn)時代中所造成的影響，在土地史中任何地方都沒有這么顯著過；隨土地與市場之間通訊系統(tǒng)的改進其價格上升土地產(chǎn)品可以售出，隨通向市場的新途徑的發(fā)現(xiàn)土地價格下降。 （載《帕爾格雷夫詞典》，1923）：“所謂工業(yè)區(qū)域化即在不同區(qū)位集中不同工業(yè)。 ③如果近來的統(tǒng)計數(shù)字相當準確，蘇聯(lián)的發(fā)展似乎至少符合于這種說法的。但是如我們所設想的那樣地租完全被證明是區(qū)位的函數(shù)的話，則假定地租為區(qū)位的一般或直接“要素”從理論上講是很不滿意的。我們已經(jīng)知道，勞動力成本可以在一、兩個產(chǎn)生分散傾向的地方集中一給定的工業(yè)。 這也許是為什么杜能不說明這個規(guī)則與區(qū)位問題的關系的原因。 大家應該記得跨出這第一步的是杜能，盡管不完善，或許是由于他對地租問題的偏見（參照上文，第XViii頁）。同決定制造工業(yè)區(qū)位的一般間接要素集聚和分散相聯(lián)系，我們將在后面做出一個圓滿的論述。 ② 阿爾弗雷德 ① 《孤立國》（Der Isolierte Staat）第一部分21頁。出于同樣的想法促使我將馬歇爾《原理》第六冊第十二章中出現(xiàn)的那個難題匆匆一帶而過，在那一章里馬歇爾論述了進步對價值的影響。制造業(yè)主》，第一部（，“Localization of Industries，”Twelfthcensus，Manufacturers，partⅠ）；另外，愛德華但他是否欣賞韋伯理論的全部意義似乎是相當可疑的，因為他談到韋伯理論時說那只是對拉德納的關于運輸與貿(mào)易方格定律的發(fā)展（見《鐵路經(jīng)濟》1850，第14頁）。J ⑤近來對這部在經(jīng)濟思想史上具有重要意義的著作又有了新的解釋。后面的注釋中除非特別標記外，冊用羅馬數(shù)字，節(jié)用阿拉伯數(shù)字。請參照他在1927年倫敦首屆國際動力會議上的演說詞：《動力發(fā)展與繁榮》。李斯特從某種意義上說對古典學派過分強調(diào)勞動力成本持反對觀點，他說哪里有農(nóng)業(yè)哪里就有工業(yè)，但他沒有為該方面的主張構(gòu)筑理論基礎。經(jīng)濟力分布的“自然”傾向圖示實際上表明了四個階段（或?qū)哟危?。恩格蘭德做出了速設性的開端將區(qū)位理論應用于運價理論。在這些代表經(jīng)濟理論主要難點的問題中，限制貿(mào)易的力量及影響占據(jù)了很重要的地位。集聚的程度取決于集聚函數(shù)與區(qū)位重乘以運價（相同的?。┲?。讓我們看一看韋伯的分析。安德烈斯為了說明這個“規(guī)則”，我們假定勞動力成本在A、B、C三地相等，而且在A、B、C之間存在著某給定工業(yè)的分布。所運物品的總重量稱為區(qū)位重，這個比數(shù)稱之為勞動系數(shù)。顯然，這些都是杜能曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)的完全相同的因素。這些，只有這些是韋伯的假設前提。這樣他就可能找到一個很在理的、使人滿意的答案來回答自已的提問，即在給定地區(qū)最適宜生產(chǎn)類型的生產(chǎn)。相反，合理的假設是在一個地方實際上獲得無限量的一種類型生產(chǎn)而不是其它類型的生產(chǎn)。④在說明這個發(fā)現(xiàn)與前面提到的主要問題的關系時，杜能用公式表明（為了適應現(xiàn)在的目的稍加修改）生產(chǎn)價格必須高到農(nóng)場地租不小于零的程度，因為對該農(nóng)場來說把產(chǎn)品運到市場的費用太貴了。②這個發(fā)現(xiàn)是根據(jù)這么一個規(guī)律得來的：“生產(chǎn)地的生產(chǎn)價值隨生產(chǎn)地距市場的距離減少而減少。他發(fā)現(xiàn)在其完全孤立的經(jīng)濟系統(tǒng)②中，不同農(nóng)業(yè)生產(chǎn)類型的區(qū)位取決于市場的產(chǎn)品價格與距市場距離二者之間的關系。馬歇爾勉強承擔了這些與地租問題有關的分析，然而這并沒有妨礙他研究“專門化工業(yè)在特殊區(qū)位的集中”。③但是為什么第二個制造業(yè)主不向較有利的區(qū)位移動呢？這個問題當然需要解釋！馬歇爾在他的一個腳注中提到兩種情況，在這兩種情況中兩個生產(chǎn)單位的競爭地位都是一樣的，因為一個生產(chǎn)單元的勞動和資本的追加生產(chǎn)成本通過另一個與市場的關系中占有的較有利區(qū)位得到彌補。撇開礦藏的不可再生性所帶來的礦產(chǎn)特別使用費不談，同穆勒一樣，馬歇爾根本沒有解釋為什么低品位的礦藏應投入使用。馬歇爾對生產(chǎn)的強烈興趣自然會導致他涉及這個問題：什么原因使工業(yè)區(qū)位發(fā)生了變化？任何一個對經(jīng)濟思想史通論感興趣的，特別是對區(qū)位理論發(fā)展史很感興趣的人看來，阿爾弗雷德現(xiàn)在我們回到這個論點上來。穆勒④考慮價格時觸及到了這個問題。①這種說法也許和韋伯的信條是一致的：他通過那個被穆勒稱為嚴密的演繹方法，試圖分析一個被嚴重忽視的問題。在此我向他以及所有幫助過我的人們謹致謝忱。如果能商妥的話，我們很樂意把韋伯對《政治經(jīng)濟學概論》①的貢獻囊括進來。那些敢于嘗試的人把抽象的思想從一種語言譯成另一種語言，他們認為沒有什么事情是值得困惑的。利昂皮克工業(yè)區(qū)位論英譯者前言英譯者序言序言第一章區(qū)位因素和區(qū)位力學第一節(jié)術語第二節(jié)區(qū)位因素分類第三節(jié)一般區(qū)位因素的判別第四節(jié)區(qū)位因素的理論第二章簡化問題的假設第一節(jié)原料基地、消費基地和勞動力基地的假設第二節(jié)對自然力量的考察第三章運輸指向（Transpovtorietierung）第一節(jié)運輸成本分析第二節(jié)運輸指向定律第三節(jié)接近實際第四章勞動力指向第一節(jié)英譯者前言語言學家們能發(fā)現(xiàn)語言的細微差別，基于這種思想，他們成功地進行了翻譯、轉(zhuǎn)譯或意譯。我只能將本書提供給所有對區(qū)位問題尤感興趣的讀者，韋伯在其引言、最后一章以及貫穿全書的關于發(fā)展趨勢的段落中都談到了這些區(qū)位問題。這個問題就是：引起工業(yè)②區(qū)位改變的原因是什么？工業(yè)區(qū)位的變化問題是當今經(jīng)濟問題研討中最一般問題。同以前的作者一樣，在列舉勞動成本用以影響生產(chǎn)成本的各種渠道時，他把原料運至生產(chǎn)地以及“產(chǎn)品運到市場”①的成本都包括進去了。請注意，剛才論述的那些段落都是關于穆勒對與價值相關的地租分析。馬歇爾（在其《經(jīng)濟學原理》第一版引言中）對杜能大表感激之詞，耐人尋味。同樣，他談到在地租升高情況下會引起制造業(yè)主遷入其它市鎮(zhèn)或國家，但是他沒有說為什么在第一個例子中地租會增長?！坝欣膮^(qū)位”在這兩種情況中都是指定在運費方面獲得的利益。②但是，正如阿爾弗雷德這種方法最卓有成效的地方就是把運輸產(chǎn)品到市場的成本作為基本要素被分離出來，并當作區(qū)位分析的起點。”③當然，杜能清楚地意識到這不是對地租的全部解釋。遺憾的是，杜能沒有為其含蓄的區(qū)位理論展示出第二方面的意義。后面我們將更詳細地論述這個問題。但這個回答僅在剛才所指出的限定范圍內(nèi)是圓滿的。從區(qū)域因素自身的作用來看，一般的可變要素可分為兩類：一類是最先引起工業(yè)的區(qū)域分布的（區(qū)域因素）；另一類是第二次引起工業(yè)再分布的（集聚和分散因素），它們是區(qū)域要素引起的結(jié)果。但韋伯與杜能不同，他分析了兩類變量變化的影響?，F(xiàn)在韋伯可以用演繹法推出第二個一般規(guī)則：當勞動力成本變化時，工業(yè)就會按勞動力系數(shù)的大小相應地偏離運輸區(qū)位。那么，如果A點的勞動力成本下降，則所有生產(chǎn)會立即從B和C移到A點，①不難指出：當運輸成本引入這些簡單方程時就會得出與韋伯得到的一致的結(jié)果。普雷德爾雖然聲稱“勞動力要素與任何其它地方要素之間沒有邏輯差別”，④但他似乎傾向于持這種觀點。為了研究集聚和分散因素對區(qū)位網(wǎng)絡引起的偏差，他回到了勞動力成本不變的假設上去，這些區(qū)位網(wǎng)絡只是運輸成本決定的。韋伯發(fā)現(xiàn)這個公式可以說明將有多大的集聚量能夠?qū)崿F(xiàn)①。壟斷、運價和國際關稅是突出的限制力量。斯圖爾特（杜能的圈帶）。只有在完備的區(qū)位理論基礎上才有可能把這兩種觀點在理論上和諧、圓滿地協(xié)同起來?？柫碚垍⒖荚S多解釋工業(yè)南移的一般性文獻。 ② 《原理》第Ⅲ冊，第Ⅴ章，第3節(jié)。請參看埃德加 如下所述：“當能用于生產(chǎn)一種商品的土地被用于生產(chǎn)另一種商品的時候，前者商品的價格就會因生產(chǎn)的地域受到必然限制而上升，后者商品價格是那部分土地所支付的生產(chǎn)費用（工資和利潤）。弗雷德里奇加的。至少可以說，這種聯(lián)系是牽強附會的?！肮I(yè)區(qū)位”《經(jīng)濟學季刊，第十期（1896年），第247頁之后（Edward ，“The Location of Industries，”QuarterlyJournal of Economics，X，1896，247ff）。這種深入的討論為我們考察下一代某些學者的研究成果提供了機會，特別是學者 （《一般費用原理》）。 ②韋伯的《工業(yè)區(qū)位論》第一部分（Uber den standort der Industrien）的區(qū)位的純理論（Reine Theorie des Standorts）。 這種地方原料不是隨處可見的；到處常見的稱廣布原料，參照下文第51頁。 ②但他沒有在這個重要階段上對問題作出分析，既沒有研究勞動力成本引入由運輸成本所決定的區(qū)位系統(tǒng)而引起的變化，也沒有研究運輸成本引入由勞動成本決定的區(qū)位系統(tǒng)而引起的變化。 ③事實上，只有當運輸成本可變時，在某區(qū)位各種工業(yè)的集中化不會引起地租上漲很高而“分散”工業(yè)。（從其它角度出發(fā)）也對普雷德爾論點的這一方面提出質(zhì)疑，見“關于區(qū)位純一般理論的批評與肯定”（Kritisches und Positives zu einer allgemeinen reinen Lehre vom Standort）載《國民經(jīng)濟與社會政策雜志》（Ze：tschrift f252。參見《國外事務》第Ⅵ期第333頁。 “區(qū)位理論與商業(yè)政策”（“Die Standortslehre und die Handelspolitik”）《社會科學和社會政策檔案》（Archiv f252。托倫用‘勞動地域分工’一詞形象地描述工業(yè)區(qū)域化國際方面現(xiàn)象?！?①工業(yè)區(qū)位①問題是經(jīng)濟活動的地區(qū)分布這個基本問題的一部分。正如我們把經(jīng)濟過程性質(zhì)的分析，即政治經(jīng)濟學留給了技術科學一樣，但結(jié)果不能令人滿意。我們甚至通過貿(mào)易與關稅政策（Handelspoltik）干預這些事情，并試圖控制它們。許多思想集中于“擁向城市”（不僅探討“擁向城市”的結(jié)果，而且探討其原因）問題上，但是，當我們直到現(xiàn)在不具備決定經(jīng)濟過程區(qū)位的一般規(guī)則的任何真正知識時——當純經(jīng)濟規(guī)律無庸置疑地以某種方式影響區(qū)位，我們又沒有找到這種規(guī)律時，要獲得關于“擁向城市”的原因的任何結(jié)論可能嗎？每一個進入大城市的人，其目的之一是為了某些經(jīng)濟追求。由于某些原因，使得我們探求工業(yè)區(qū)位理論受到限止，這些原因完全排除全部個人情況如個人的精力和時間的原因。所以，研究的局限事實上在很大程度上僅僅研究了事物的表象。那樣的話，我們無論如何不能解釋批發(fā)商、引導物品實際運移的代理商集中的中心區(qū)位，即貿(mào)易中心的區(qū)位。我們把自己限制在生產(chǎn)層圈之內(nèi)，這為尋求工業(yè)生產(chǎn)區(qū)位的解釋至關重要。神秘不包含在農(nóng)業(yè)圈層里。我們適當?shù)財U大統(tǒng)計覆蓋的區(qū)域，以包括各種農(nóng)產(chǎn)品的耕作業(yè)，作物規(guī)模及其國際和地區(qū)分布，地區(qū)分布至少包括許多國家。這種調(diào)和對每個工廠都是不同的，并且無論什么一般的原因都包含在一個特定的單個的企業(yè)背景里。優(yōu)勢是成本的節(jié)約，即在這個點上工業(yè)生產(chǎn)一定