【正文】 油漆調(diào)配比例尺二、調(diào)粘度工藝第三節(jié) 涂料質(zhì)量及涂裝病態(tài)與防治質(zhì)量評價GB/T17231993 涂料粘度測定法GB/T17271992漆膜一般制備法GB/T17301993 漆膜硬度測定法GB/T17311993漆膜柔韌性測定法GB/T17321993漆膜耐沖擊測定法GBT17301993 漆膜硬度測定法擺桿阻尼試驗(yàn)GBT17331993 漆膜耐水性測定法GBT17341993漆膜耐汽油性測定法GBT17661995色漆和清漆涂層老化的評級方法GBT52081985涂料閃點(diǎn)測定法快速平衡法GBT52091985色漆和清漆耐水性的測定浸水法GBT52101985涂層附著力的測定法拉開法GBT67391996涂膜硬度鉛筆測定法GB/T67501986色漆和清漆密度的測定GB/T67511986色漆和清漆揮發(fā)物和不揮發(fā)物的測定GB/GB/T92641988色漆流掛性的測定第十一章涂裝病態(tài)與防治一、酸溶劑侵蝕現(xiàn)象：表面出現(xiàn)不規(guī)則的粗糙、褪色、失色的斑點(diǎn)，有侵蝕物質(zhì)的痕跡。 23s≤t≤150s時，t=+ 調(diào)色設(shè)備一、調(diào)漆機(jī)二、閱讀機(jī)三、調(diào)色電腦四、電子秤涂料粘度調(diào)整一、工具粘度計(jì)涂4粘度計(jì)測定的粘度是條件粘度，即為一定量的試樣在一定溫度下從規(guī)定孔徑的孔所流出的時間，用秒表示。彩度彩度，有些教科書也叫做純度，它是指色彩的飽和度。為什么稱它們?yōu)樘厥馍?？你會發(fā)現(xiàn)用三原色或者更多的間色都根本無法把它們調(diào)出來，不信你就試試吧。同樣，黃色與紫色是互補(bǔ)色，藍(lán)色與橙色是互補(bǔ)色。色調(diào)在我們的現(xiàn)實(shí)中，總會有一些顏色使人心潮澎湃，又有一些色彩使人心靜如水。在無配方或無漆碼的情況下，調(diào)配汽車修補(bǔ)色漆。掌握和應(yīng)用顏色標(biāo)定方法，同時能區(qū)別在亮度、色調(diào)、色度方面變化產(chǎn)生的差異。首先用細(xì)砂紙蘸水打磨，使漆膜失去光澤，然后用紅外線燈加熱。而未經(jīng)加工的金屬車身，因沒有其他塑料附件，加上噴涂作業(yè)在涂裝生產(chǎn)線上溫控環(huán)境下進(jìn)行，故一般選用高溫烘漆。為易燃物。防止生銹。在漆面形保護(hù)膜，防止氧化、酸蝕、雨水侵蝕。使用方法：均勻涂沫于汽車漆面，用拋光機(jī)。 先達(dá)利7600S速干性超級烘清漆是一項(xiàng)新一代的產(chǎn)品，不需要拋光就具有與眾不同的高度光澤，涂膜表面平滑。 PPG公司膩?zhàn)樱篈656/A663多用途聚酯原子灰系高級雙組份酯膩?zhàn)?，適用于鍍鋅板、不銹鋼、鋁及玻璃鋼在內(nèi)的各種基底材料。它屬于快干型膩?zhàn)?。 P565—777超能免磨底漆與P100—2020柔軟添加劑配合為PUR聚氨酯類塑料件和泡沫型塑料提供良了的附著力。D831達(dá)壯1+1快干底漆是一種不含鉻酸鹽的雙組份底漆，與D832或D833硬化劑配合使用。1020R多用途高膜厚底漆（雙組份）。 （7）聚氨酯底漆（雙組份涂料）。此漆的漆膜堅(jiān)硬耐久，附著力較好，加上烘烤干燥，可提高漆膜的防潮、防鹽霧及防銹能力，常與X061磷化底漆配合使用。顏色有鐵紅、灰色、鋅黃，有一定的防銹能力及良好的附著力，耐水性好，并能耐硝基漆的“咬底”。 （4）雙組份固化型。這類涂料的干燥主要是在常溫空氣下，靠自身的氧化和聚合反應(yīng)而形成堅(jiān)硬的漆膜。進(jìn)入90年代，加快了使用水性化的步伐，尤其有歐洲，中涂涂料已實(shí)現(xiàn)了水性化。汽車底漆采用CED已成定局，但也有人提出采用粉末涂料作為底漆和中涂，而CED大方向不變。雖然添加劑在油漆中的比例不超過5%，但它們起著各種重要作用。 顏料是油漆中兩種不揮發(fā)物質(zhì)之一，它賦于面漆色彩和耐久性，同時使油漆具有遮蓋力，并提高強(qiáng)度和附著力，改變光澤，改善流動性和涂裝性能。透明漆比普通漆要多一層：一種通常用聚氨酯或氨基甲酸酯形式的透明表層——透明漆。第一節(jié) 涂料的基本知識一、涂襯的組成與作用.汽車涂料一般由四種基本成分組成：成膜物質(zhì)（樹脂、油料）、顏料（包括體質(zhì)顏料）、溶劑和添加劑。一般應(yīng)該拉伸——保持平衡——再拉伸——再保持平衡，循環(huán)往復(fù)。車身材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮和延伸，不正確的拉伸有可能增加車身部件的損壞。 三、車身安裝固定 安裝固定時要首先確定夾緊部位，固定前要仔細(xì)觀察車輛底盤部位裙邊形狀，判斷應(yīng)選用哪種夾緊系統(tǒng)。 一些公司推出了數(shù)據(jù)光盤，進(jìn)口車型可達(dá)300多款，國產(chǎn)車型數(shù)據(jù)涵蓋了國內(nèi)主要廠家的主力車型，而且數(shù)據(jù)非常全面、可靠，并且可以定期進(jìn)行補(bǔ)充和升級。 技術(shù)人員對車輛碰撞損傷程度的確認(rèn)、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設(shè)備工具的選用以及各種操作規(guī)范化等方面的知識都必須熟知 工藝流程一般步驟 一、進(jìn)行充分的修復(fù)準(zhǔn)備 （1）了解車身制造材料和車架焊接工藝，以選擇妥當(dāng)?shù)木S修方式。 修復(fù)一輛碰撞損壞的車輛，維修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，還要掌握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝，如焊接工藝等。因此這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。70年代初，由晶閘管（SCR）構(gòu)成的可控整流式弧焊機(jī)的出現(xiàn)標(biāo)志著現(xiàn)代電力電子技術(shù)開始進(jìn)入焊接電源設(shè)備領(lǐng)域。了解各種焊接及其特點(diǎn)，熔化焊與非熔化焊（釬焊） 焊接切割技術(shù)包括工件材料、焊接材料、焊接方法、不同材料的焊接、焊接接頭設(shè)計(jì)、焊接性試驗(yàn)數(shù)據(jù)、切割工藝。 承載式車身適用：承載式車身是目前轎車的主流，在大中型客車上也得到廣泛應(yīng)用。第一節(jié) 汽車車身分類 汽車車身的定義：供駕駛員操作以及容納乘客和貨物的場所。根據(jù)用途分類：客車車身、貨車車身；根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分類：骨架式、半骨架式、殼體式；骨架式：車身結(jié)構(gòu)具有完整的骨架；半骨架式：只有部分骨架殼體式：沒有骨架，用殼體加強(qiáng)筋代替（承力元件組成的空間結(jié)構(gòu)）根據(jù)受力分類：非承載式、半承載式、承載式；非承載式：車身不承受載荷，由車架承載；半承載式：車身承受部分載荷；承載式：載荷由車身承受；車架與車身車架：車架的作用是承受載荷，也包括汽車自身零部件的質(zhì)量和行駛時所受的沖擊、扭曲、慣性力等。將車架和車身二合為一，重量輕，可利用空間大，重心低。工件材料包括常用鋼種標(biāo)準(zhǔn)、例值（化學(xué)成分標(biāo)準(zhǔn)及例值、力學(xué)性能標(biāo)準(zhǔn)及例值、物理性能參數(shù)）碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金高強(qiáng)度鋼、珠光體耐熱鋼、低溫鋼、不銹鋼及耐熱鋼、鑄鐵、鋁及鋁合金、銅及銅合金、鈦及鈦合金、鎂及鎂合金、鎳及鎳合金性能參數(shù)（化學(xué)成分、力學(xué)性能、材料用途、材料牌號等） 焊接材料包括焊條，焊絲，焊劑，纖料、纖劑，噴涂、噴焊材料，焊接用氣體等的成分、牌號等 焊接方法包括不同材料的焊接包括碳素結(jié)構(gòu)鋼的焊接、低合金高強(qiáng)度鋼的焊接、珠光體耐熱鋼的焊接、低溫鋼的焊接、不銹鋼及耐熱鋼的焊接、鑄鐵焊接、鋁及鋁合金的焊接、銅及銅合金的焊接、鈦及鈦合金的焊接、鎂及鎂合金的焊接、鎳及鎳合金的焊接、異種金屬的焊接等的焊接工藝要求和焊接工藝參數(shù) 焊接接頭設(shè)計(jì)包括熔焊接頭設(shè)計(jì)、壓焊接頭設(shè)計(jì)、焊接接頭的強(qiáng)度及其影響因素、焊接變形與殘余應(yīng)力等數(shù)據(jù)參數(shù) 切割工藝包括熱切割方法種類及特性描述、氣割工藝（各 種金屬切割特性參數(shù)；氧乙炔切割參數(shù)；氧丙烷切割參數(shù)；焊割炬參數(shù)）、電弧切割工藝（碳弧氣刨用碳棒的型號和規(guī)格、碳弧氣刨工藝參數(shù)、水下切割工藝參數(shù)）、等離子弧切割工藝（等離子切割參數(shù)、等離子弧切割工藝參數(shù)等）、激光切割工藝（各種材料CO2激光器切割性、切割用激光器種類和主要技術(shù)參數(shù)、激光切割不同材料的切割條件）。SCR弧焊機(jī)的電氣特性和工藝特性優(yōu)于二極管整流弧焊機(jī)，是當(dāng)時廣泛應(yīng)用的一種重要焊接電源設(shè)備。電弧焊加氣體保護(hù)工藝參數(shù)：極性電壓焊絲走絲速度氣體流量焊接速度第四節(jié) 其它焊接與切割電阻焊釬焊切割電阻點(diǎn)焊的數(shù)量和距離修復(fù)焊點(diǎn)可加多30%第五章 車身修復(fù)的鈑金作業(yè)第一節(jié) 鈑金劃線的基本方法第二節(jié) 鈑金工藝的基本技能目錄教學(xué)內(nèi)容：熟悉鈑金劃線的基本方法；熟悉鈑金工藝的基本技能；掌握鈑金手工成型中彎曲、收放邊、咬縫制筋、矯正等工藝。 維修人員還要借助先進(jìn)的測量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的車身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置，將受損車身恢復(fù)到出廠時的狀態(tài)。 車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導(dǎo)致維修方式發(fā)生變化。 二、診斷測量制定科學(xué)的修復(fù)方案 觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞后車身如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位應(yīng)如何修復(fù)，車身各部位材料的應(yīng)用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫助，在實(shí)施焊接換件作