【正文】 業(yè)中如何對所需更換部件進行準確定位等均應認真思考。防止造成車身”二次損傷“ 。④汽車都考慮了對碰撞損傷的隔離，對每一損傷部位都作為一個獨立體看待，對于發(fā)生損傷的部位，要按照“先進后出”的規(guī)則。 如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險，就需要對其加熱。結(jié)構(gòu)組分：溶劑型、水溶性、粉末涂料、光固化涂料等涂料的作用 保護作用、裝飾作用、特殊作用二、涂料的分類、命名和型號涂料的分類（GB/T27052003）新標準提出了兩種涂料產(chǎn)品的分類方法。目前，“涂料”與“油漆”并用和混用的情況比比皆是，甚至出現(xiàn)大談“涂料”與“油漆”區(qū)別和關(guān)系的“專家”。顏料顆粒的大小和形狀也很重要，顆粒的大小對遮蓋能力有影響，顆粒的形狀對漆面強度有影響。有能加速干燥并增強光澤的固化劑，有減緩干燥速度的緩凝劑，還有能減弱光澤的消光劑，有些添加劑起的是綜合作用：即減少起皺、加速干燥、防止發(fā)白、提高耐化學物質(zhì)的能力。今后工作主要是進一步改善性能，如降低固體溫度，提高平整性和耐久性。 四、面漆面漆是車身涂裝中最后一層涂層。包括油脂漆，天然樹脂漆、酚醛樹脂漆、瀝青漆、醇酸樹脂漆。雙組份涂料的干燥，是靠固化劑的活性基團引起成膜物質(zhì)中分子交聯(lián)而固化成膜。 （2）瀝青烘干底漆。 （5）過氯乙烯底漆。此漆具有良好的附著力、耐水性、耐熱性、耐化學性和三防性能。對鐵、鋁等金屬裸體具有優(yōu)良的附著力，通訊良好的防銹、防腐蝕性，耐用該底漆還可以在原有的舊漆上施工，與不會引起收縮或下陷的現(xiàn)象，因此具有優(yōu)良的密封性和隔離效果?？蓮V泛地使用于鋼材、鋁、鋅、電鍍板及原廠漆和其它舊漆，以增加其附著力。還有防止龜裂的性能。還有環(huán)氧膩子、環(huán)氧酯烘干膩子、氨基烘干膩子等。A656為標準型；A663為慢干型，適用于大型車輛及高溫天氣。 美國PPG雙組份汽車烘漆：達壯DG雙組份高光澤低溫烘漆具有高光澤、高膜厚、耐酸堿、抗化學性高的雙組份面漆，漆料中高固體，適合于高級轎車、巴士及廣告車的修補。注意事項：用前先小試為好，配合拋光機使用。使漆面不粘灰塵。產(chǎn)生穩(wěn)定、防水的保護膜。保護漆與保護劑 蓄電池接線柱保護劑 真皮保護劑 鋁鋼圈亮麗保護漆 第五節(jié) 汽車涂裝的輔助材料一、稀釋劑二、防潮劑三、催干劑四、固化劑五、脫漆劑第九章 汽車車身涂裝的工具與設(shè)備第一節(jié) 車身表面預處理的工具與設(shè)備第二節(jié) 噴涂的工具與設(shè)備第三節(jié) 干燥設(shè)備目錄教學內(nèi)容：熟悉空氣供應系統(tǒng)、噴烤漆車間設(shè)備；掌握噴槍等工具的使用與故障排除。 二、原漆面油漆類型的確定 目測法。如果鈍化表面重新出現(xiàn)光澤，則說明是丙烯酸噴漆。第十章.由于汽車原面漆顏色成分不同，光照程度不同，使汽車褪色程度造成很大差異。 顏色基礎(chǔ)顏色光譜三原色在我們生存的這個世界，有二種色彩體系，一種是光譜色，也就是我們在電腦使用中經(jīng)常聽到的RBG色系。在專業(yè)上，我們會一些使人感到溫暖、激動的顏色稱為暖色，這暖色的這一類型統(tǒng)稱為暖色調(diào)?；パa色放在一起會有和諧的效果。色相這里所說的色相(hue)和我們讀報紙說誰誰出賣色相的色相是完全不一樣的東西。對比不同的顏色放在一起，它們的對比是不一樣的。用以下公式可將試樣流出時間秒(s)換算成運動粘度值( mm2/s)。原因：腐蝕性物質(zhì)灑落在漆膜上（剎車油、過氧化物、蓄電池溶液等），酸雨。μ為運動粘度，mm2/s。配色要點及用量計算視覺三要素：光線、物體、觀察者日光、白熾燈、日光燈的色相光源與非光源反射、透射、吸收色調(diào)、明度、純度順序用量確定：Q=ū/[(1/D)(1N)/d) (g/m2 )ū為涂膜厚度ūm，D為涂料密度（g/cm3)，N為涂料中不揮發(fā)成分含量（%）,d為涂料中所含溶劑密度（g/cm3)。黃色是明度最高的，所以你復印黃色的話，出來仍是白的（紙張跟沒復印一樣）。特殊色有兩種色，我們稱為特殊色金色與銀色。在色環(huán)上，原色與其對面的間色互為補色。由于實際操作中很難用三原色調(diào)出太多的暗色系顏色，所以我們往往會往三原色中加入黑色，從而形成了CMYK色系。使修補色漆與褪色的汽車面漆相匹配。顏色標定只有在汽車本身對比時才有意義。加熱法。汽車廠對其整車所用油漆有專門要求，所以大多數(shù)汽車廠與造漆公司制定了特殊的供貨協(xié)議。注意事項：不可使用在以桐油為基礎(chǔ)的油漆面上。除去油污、柏油。光亮蠟：光亮持久，品質(zhì)穩(wěn)定。能去除漆面較厚氧化層、劃痕及噴漆時出現(xiàn)的“麻點”“垂流”等。系雙組份烘漆具有高度遮蓋力，特別持久的色澤及光亮度，無論作為素色烘漆或單層做法的銀粉漆使用，同樣能得到優(yōu)異的效果。填補較深凹的原廠高溫烤漆（丙烯酸漆除外）、裸金屬、鋼、鋁及非溶性修補漆。硝基膩子。主要用于舊漆中“紅色”顏料透現(xiàn)（俗稱反紅）。 美國PPG公司底漆。 （10）常用進口底漆美國杜邦公司底漆。但由于涂膜很薄，不能單獨作為底漆使用，而必須與其他底漆配套使用。 （4）環(huán)氧酯底漆。酚醛底漆是由酚醛或改性酚醛樹脂與顏料、體質(zhì)顏色料等制成，含顏料和體質(zhì)顏料較多，漆液呈漿狀。這類涂料的干燥，是靠成膜物質(zhì)在高溫作用下起交聯(lián)反應而固化成膜，包括氨基樹脂漆、熱固性丙烯酸漆、熱固性環(huán)氧漆等。 （1）常溫空氣干燥型。20世紀80年代末期，在大部分汽車涂裝線上開始使用水性金屬閃光底色漆。陰極電泳涂料具有優(yōu)異的滲透性，可均勻覆蓋工作凹陷部位，并有極強的防腐性。近十多年來油漆工藝發(fā)生了巨大的變化，添加劑的使用也越來越常見。通常通過添加增塑劑和催化劑來調(diào)整、改進它的耐久性、附著力、防蝕性、耐磨性和韌性。...一般來說，兩種漆具有相同的結(jié)構(gòu)：金屬材料——電解漆——底漆——色漆（普通漆的結(jié)構(gòu)）。 第一節(jié) 車身的檢驗與拆卸一、客車車身骨架的檢驗目測樣板檢測量具測量第七章第七章二、轎車車身的檢驗發(fā)動機罩和鎖扣車門后行李艙車架車身變形檢驗三、車身拆卸局部拆卸全部拆卸生銹螺栓拆卸四、結(jié)構(gòu)件更換基本連接形式加心平口對接無心鉗口對接搭接縱梁的更換門檻的更換前懸架支柱的更換泡沫材料的充填第二節(jié) 車身非金屬構(gòu)件的修復一、車身玻璃鋼板件的修復玻璃鋼材料的性能玻璃鋼板件的修復二、車用塑料板件的修復塑料的性質(zhì)塑料件的膠粘塑料件的熱矯正塑料件的焊接第三節(jié) 車身附件的修復一、汽車玻璃及其拆裝汽車玻璃的分類固定式汽車玻璃的拆裝升降式汽車玻璃的拆裝二、汽車玻璃升降機構(gòu)手動式玻璃升降機構(gòu)電動式玻璃升降機構(gòu)三、車門及其調(diào)整四、車身防擦條的拆裝第四節(jié) 轎車車身的修復一、收縮整形二、開褶三、墊撬第五節(jié) 大客車車身的修復一、大客車車身修復要求骨架內(nèi)外蒙皮地板二、大客車車身修復蒙皮的修復地板的修復內(nèi)頂棚板的修復第八章 汽車車身涂裝的常用材料第一節(jié) 涂料的基本知識第二節(jié) 涂漆前處理的常用材料第三節(jié) 汽車涂裝的常用材料第四節(jié) 涂漆后處理的常用材料第五節(jié) 汽車涂裝的輔助材料目錄教學內(nèi)容：了解涂料的基本知識；熟悉汽車常用的涂裝材料，了解常用的輔助材料。 由于整體式車身的高強度對熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。③對車身部件進行矯正操作時，要使用多點拉伸。 科學的修復方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時如何保證金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔打磨工具不會對安裝造成影響。（3）定位參數(shù) 各種車型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個修復工作的依據(jù)，測量、定位、拉伸和檢測都是在原車數(shù)據(jù)參數(shù)的基礎(chǔ)上開展的。 小結(jié)（修復工藝） 要掌握科學高效的修理工藝，技術(shù)人員必須了解當今計算機輔助設(shè)計的車架結(jié)構(gòu)的知識、計算機輔助設(shè)計的車架對碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識。設(shè)備工具逐漸成為企業(yè)提高汽車碰撞修復質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低勞動強度的必備之選。由于所用保護氣體價格低廉，采用短路過渡時焊縫成形良好，加上使用含脫氧劑的焊絲即可獲得無內(nèi)部缺陷的高質(zhì)量焊接接頭。50年代末，功率半導體二極管開始用于焊接電源，所構(gòu)成的弧焊整流器明顯優(yōu)于弧焊發(fā)電機。 第一節(jié) 車身常用的材料及其性能 第二節(jié) 鈑金修復的基本工具 目錄第一節(jié) 車身常用的材料及其性能金屬材料： 金屬材料的性能：物理性能、機械性能、化學性能、工藝性能；（提問）金屬熱處理：退火正火、淬火、回火、調(diào)質(zhì)；（提問）常用金屬材料：（1）鋼材：型材、板材（2）鋁、銅第三章非金屬材料 塑料：橡膠：復合材料：粘結(jié)劑：第二節(jié) 鈑金修復的基本