【正文】 ④ 被視同車型的軸距不大于視同車型。③ 被視同車型所裝后下部防護裝置與車輛的聯(lián)接部位和聯(lián)接方式與視同車型相同。變速器型式、檔位和傳動比以及與基礎車型相同。1. 不是同一制造商；2. 制造場所及車輛主要制造過程不同，制造場所指同一市、縣；第十一條 已經(jīng)確認的強制性檢驗項目同一型式判定原則如下。5%時，可判定為同一型式，不實施檢驗。第二章 同一型式判定的基本原則第四條 當有關強制性國家標準（或者技術法規(guī)）中有明確規(guī)定同一車型或者同一型式原則的，按照標準（或者技術法規(guī)）規(guī)定執(zhí)行。89101112：用數(shù)字或字母表示檢測報告的順序號。Q—汽車，M—摩托車.，N—農(nóng)用車2：用字母或數(shù)字表示檢測機構。 并在網(wǎng)上填寫核查報告的報告編號。 軸荷：軸荷應填寫滿載時軸荷并應與軸數(shù)相對應，并以“/”隔開，當為并裝軸時，并裝的幾個軸荷質量應合在一起，并在數(shù)字后注明并裝雙/三軸，如：17500（并裝雙軸）。 發(fā)動機型號及生產(chǎn)企業(yè)：發(fā)動機型號應分別與排量、功率按順序相對應。 額定載客(含駕駛員)(座位數(shù))：城市客車載客人數(shù)和座位數(shù)應分別填寫，中間用“/”隔開。 客車總質量應≥整備質量+乘員質量（按相98應標準中規(guī)定計算）。 總質量：載貨汽車應為額定載質量、整備質量、駕駛室準乘人數(shù)（按65kg/人核算）之和。 非鋼板彈簧的用半角下的“”代替。 排量/功率：應與第25項“發(fā)動機型號及生產(chǎn)廠”對應。 公告內暫不受理。 《危險貨物品名表》以外介質的罐式車產(chǎn)品，罐體容積仍按國經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)【2001】808號文計算有效容積，且外形尺寸計算的容積（運輸粉粒物料）（運輸液體）≤有效容積。 只有同時開發(fā)、試驗并出具同一份試驗報告的車型才能同期申報。 ,磨合里程也不計入可靠性里程。 《半掛車通用技術條件》。 最高車速≥110 km/h。客車車門型式變化（不包括尺寸變化），如折疊門改為外擺門等，或客車車門數(shù)量減少但位置不變的可不進行可靠性試驗。 、專用掛車的專用設施局部發(fā)生改變,不影響該車結構強度的。 （長頭、平頭）且連接方式、連接位置基本不變者。 必要時,允許為考核某總成而采取為試驗進行的組合,但應匹配合理。 ≥10%,但不超過該底盤允許最大總質量或相應軸載質量的最大許用載荷者,按客車B類進行試驗。 (1)車身(含駕駛室)、發(fā)動機兩大總成變化或改進。(含駕駛室)、車架、發(fā)動機、變速箱、驅動橋、非驅動橋、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中,總成變化或改進情況達到下述狀態(tài)時按基本型處理(客車按A類處理)： 目前國內符合要求的汽車試驗場有：海南汽車試驗場、東風襄樊汽車試驗場、交通部公路交通試驗場、中國定遠汽車試驗場、一汽農(nóng)安汽車試驗場。目前符合規(guī)定的有海南汽車試驗場、東風襄樊汽車試驗場和交通部公路交通試驗場；其他試驗場的ABS路面待國家行業(yè)主管部門認可后方可承擔。 《汽車制動系統(tǒng)結構、性能和試驗方法》和GB/T135942003《汽車防抱死系統(tǒng)性能和試驗方法》。 (3)自卸半掛車欄板高度按照掛車要求；廂式自卸車欄板高度按照自卸車要求。 ）、13（消防車、救護車、工程救險車和警車的附加要求）、（汽車（三輪汽車和低速貨車除外）駕駛員耳旁噪聲聲級不應大于90Db(A)，其檢驗方法見附錄F。）、（汽車燃料箱各部分不允許前伸至前置汽油發(fā)動機的前端面?？蛙囓噧刃欣罴軕芊乐刮锛?，其承載能力不應小于40kg/m。對于可翻轉駕駛室，應有駕駛室鎖止裝置（如安全鉤），并且在翻轉操縱機構附近易見部位應有提醒駕駛員如何正確使用該操縱機構的文字。）、（機動車所裝用輪胎的速度級別不應低于該車最高設計車速的要求。）、（客車應設置車廂燈和門燈。裝有電動轉向助力裝置的汽車，行駛時應保證轉向助力裝置的電能供應。合理的降噪措施應為正常工藝生產(chǎn)的、不影響其他部件正常使用的、能夠保證生產(chǎn)一致性的措施。 《用于保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值及測量方法》。 ：乘用車的所有座椅（第三排及第三排以后的可折疊座椅除外），座位數(shù)不大于20（含駕駛員座位）或者車長不大于 6 m 的客車及最高設計車速不小于 100 km/h 的貨車和半掛牽引車的前排座椅。 、頂棚襯里、座椅面料和門內護板四個區(qū)域，如同一區(qū)域采用一種以上的內飾材料，需每種分別送樣檢驗。 ）；汽車正面碰撞乘員保護規(guī)定的適用范圍是M1類車。、二類底盤、三類底盤的基礎上進行改裝的改裝車產(chǎn)品，應提供與國內現(xiàn)行規(guī)定相符的全部證明材料。 其他車輛按照65kg/人核算。 質量參數(shù)包括整備質量、額定載質量、總質量。大型電動客車強制性檢驗項目表見附件六，行業(yè)內國家級檢測機構電動汽車試驗能力表見附件七。 若為全封閉廂式車，則應有證明頂部全封閉照片。（2003）49號文的要求，見附件四。 《車輛產(chǎn)品檢驗機構監(jiān)督管理辦法》（2001第12號）。一、關于檢測機構和檢測報告 檢測機構定型試驗授權范圍見附件一。 且檢驗依據(jù)標準、檢驗內容、檢驗要求無變化時，各檢測機構之間的報告可互相認可。 （包括采用進口車身或按CKD方式裝配的整車）作為檢驗樣車。 其公差允許范圍分別是：汽車產(chǎn)品（包括M類、N類和O類）為177。經(jīng)論證符合要求后方可采用。 三、關于強制性項目檢驗 （或不同生產(chǎn)地）生產(chǎn)的同參數(shù)產(chǎn)品按照新產(chǎn)品進行檢驗。 并依據(jù)產(chǎn)品一致性要求進行判定。當車速表為數(shù)字表時，按照標準中適用條款執(zhí)行。 其他客車需設置車外頂行李架時，行李架高度不允許超過300mm、長度不允許超過車長的三分之一。 1km/h；轉向機構至少要包括方向盤、轉向管柱、轉向軸、轉向機以及連接上述部件的B柱以前的部分車身。 試驗必須在符合GB1495 2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》標準規(guī)定的專用試驗場地內進行。 ）、（專門用于運送易燃和易爆物品的道路運輸危險貨物車輛，應在車身兩側噴有明顯的“禁止煙火”字樣和標記。車長不小于10m的貨車和總質量大于3500kg的掛車都應在側面設置車身反光標識，車身反光標識的長度不應小于車長的50％。）、（遠光光束發(fā)光強度）、（光束照射位置要求）、（機動車喇叭聲級在距車前2m、(A)―112dB(A),對其他機動車為90dB(A)―115dB(A)。)、 （有分動器的機動車，應在檔位位置標牌或產(chǎn)品使用說明書上說明連通分動器的操作步驟。）、（臥鋪客車的臥鋪應縱向布置（與機動車前進方向相同），臥鋪寬度不應小于450mm，臥鋪縱向間距不應小于1400mm，相鄰臥鋪的橫向間距不應小于350mm,臥鋪雙層布置時上鋪高不應小于780mm、鋪間高不應小于750mm。）、（燃料箱的加油口和通氣口不允許對著排氣管的開口方向，且應距排氣管的出氣口端300mm以上，否則應設置有效的隔熱裝置。）、（客車應裝備滅火器，滅火器在車上應安裝牢靠并便于取用。 (2)整體封閉式廂式貨車是指貨箱為全封閉式剛性結構、駕駛室與貨箱分離且后面或側面有固定位置車門的貨車。 如：平板式集裝箱半掛車，最大允許總質量≤，整備質量≤。 對于其他未規(guī)定的車輛，如果安裝ABS，應該按照GB/T13594標準進行檢驗，至少滿足標準對一種防抱制動裝置的要求（滿足一類、二類、三類或A類、B類防抱制動裝置要求之一即可）。 (5)可靠性視同的試驗樣車數(shù)量為1輛。 (或車身變?yōu)檎w式的廂式貨車)按客車B類處理。檢驗機構根據(jù)系列車型的情況確定試驗方案，特殊情況時由技術工作組確認。 但應進行整車技術參數(shù)、基本性能、安全環(huán)保項目等檢驗。 ,僅車身長、寬、高變化小于5%者。 ≥5%時,按加長軸距情況處理。 車內裝有冷暖空調。 19．當改裝車（含改裝客車）使用已列入公告的底盤且該底盤有多種選型時（例如有多種發(fā)動機），可以只作一種選型的可靠性試驗，但要在定型試驗報告的結構參數(shù)表中對可選裝的部分進行描述。 五、關于申報《公告》的注意事項 1. 申報《公告》的相關技術要求 N3類載貨汽車質量利用系數(shù)不能小于1。因此，對于10m＜二軸罐式半掛車長度≤13m時，應在試驗報告和產(chǎn)品申報表“其它”欄中注明牽引車為3軸。 如果僅采用底盤的部分發(fā)動機、輪胎能達到噪聲第二階段要求，則需在“其它”欄目中注明“僅采用發(fā)動機，輪胎。 三類底盤不填高； 燃料種類：填汽油、柴油、LPG、CNG、柴油和LPG兩用燃料、柴油和LPG雙燃料等；一個型號不能同時填汽油、柴油。 軸距：多橋的軸距應分別填寫，之間用“+”隔開，數(shù)據(jù)內容為多值時，應分組用半角“,”隔開。 輪胎數(shù)：填寫輪胎總數(shù)（不包括備胎）。 對于不要求質量利用系數(shù)的車型不填，隨車起重運輸車不填，但應按規(guī)定的方法計算并符合欄板式載貨汽車的要求。三類底盤不填。 ※此欄還可填選裝部件名稱及其它內容； ：應與第25項“發(fā)動機型號及生產(chǎn)廠”相對應。并在“說明”欄中注明該底盤所發(fā)布批次。 帶項目為分包檢驗項目。 附件五汽車產(chǎn)品同一型式判定原則（草稿）第一章 總則第一條 為了更好的進行安全、環(huán)保、節(jié)能方面的檢驗，明確檢驗時應考慮的內容，統(tǒng)一汽車部件、系統(tǒng)、整車同一型式判定的尺度，避免重復檢驗，制定本原則。同一車型邊界條件如下：各類車輛的主要技術特性參數(shù)應不超出下述范圍（最大值與最小值之比） 單位：倍車輛類型M1MM3N1N2N3O1O2O3O4發(fā)動機功率————發(fā)動機排量————最大設計總質量**————————最大設計裝載質量—外廓尺寸與輪距**————————最大軸距**————————第七條 與已經(jīng)批準、公告的車輛產(chǎn)品比較，整車及系統(tǒng)、部件的技術特性參數(shù)發(fā)生變化時，按照177。2． 構成產(chǎn)品的分總成供應方（制造企業(yè)）的變化不影響檢驗結果。發(fā)動機額定功率相同。同時滿足以下①～③條件，則強度可以視同。① 被視同車型的車輛類型與視同車型類型相同，或N2類可以與N3類（基本車型）視同，O3類可以與O4類（基本車型）視同。⑦ 對于O類車。⑥ 被視同車型所裝后防護裝置最后端與車輛最后端（只考慮1500mm以下部件）的距離不大于視同車型的該值。《汽車和掛車側下部防護裝置》《汽車和掛車后下部防護裝置》。座椅排數(shù)未影響到燃料消耗量限值的變化或限值寬于基礎車型。第三章 同一型式判定的基本要求第九條 產(chǎn)品發(fā)生以下方面的變化認為對各項目的檢驗結果沒有影響，按同一型式判定。原則上對有前二種情況的產(chǎn)品進行同一型式判定，對于第三種情況實施檢驗。建議：89用數(shù)字或字母表示企業(yè)，101112用數(shù)字表示車型順序號。56：為檢測項目的代號，用數(shù)字表示。 （整車）申報方式。（整車）申報方式，進行申報； 、三類底盤改裝的產(chǎn)品應采用改裝車簡化申報； 說明：此欄可以填寫有關VIN說明以及需要向評審專家申明的內容，只做為專家審查時輔助說明，不做為公告數(shù)據(jù)； ※車長超過13米的車輛運輸半掛車，應注明所配牽引車型號；車長超10米的二軸罐式半掛車，應注明牽引車為三軸?！S車起重運輸車的吊機質量； ※倉柵車、蓬式車的車廂底板到倉柵頂部高度； 容積單位應填“立方米”，不應填寫“M3”或“m3”； 三類底盤不填。 載質量利用系數(shù)：計算公式按照有關文件規(guī)定。 選裝多種輪胎時不同規(guī)格之間應以半角格式的“,”隔開。 貨廂欄板內尺寸（長、寬、高）：對廂式車應填寫車廂內部最大尺寸；數(shù)據(jù)內容為多個時，應以半角格式的“,”隔開，中間不留空格；倉柵車、蓬式車應填寫欄板高度，并在第27項‘其它’欄中填寫車廂底板到倉柵頂部高度。 如有需要改短后懸，應有底盤廠允許截短的證明。 貨倉與駕駛區(qū)應隔離，并在“其它”欄中注明。 雙轉向軸不能稱為并裝雙軸。 、大型城市客車、舉升類改裝車的山路試驗里程可納入一般公路行駛里程,強化壞路按客車路線最輕一級進行。 18．若底盤與整車的檢驗同時進行，性能試驗按整車技術要求加載，可靠性試驗按底盤最大總質量加載。 平順性等效均值Leq≤ dB。 整車長度lO m。： 、壓力容器車、高壓帶電作業(yè)車、消防車等特種行業(yè)的專用汽車除進行專用汽車常規(guī)定型試驗外，還應由具備相應資格的檢驗機構進行相應的專項安全性能檢驗。 (由原機型擴缸)或不同廠家同一系列(如CY410YZ4102