交通部公路、水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)工程師交通安全設(shè)施公路考試試題b卷-免費(fèi)閱讀
【正文】 A、特大橋梁工程 B、特長(zhǎng)隧道工程 C、交通工程 D、采用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝的工程 下列計(jì)量器具中，共和國(guó)強(qiáng)制檢定的工作計(jì)量 器具目錄的有 。 A、鍍鋅層附著量測(cè)試 B、鍍鋅層附著性測(cè)試 C、鍍鋅層鮮明性測(cè)試 D、鍍鋅層均勻性測(cè)試 1下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于交通標(biāo)志質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的有 。 A、中空型防眩板 B、實(shí)體型防眩板 C、鋼基涂塑防眩板 D、特殊造型防眩板 在進(jìn)行隔離柵 鍍層質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，可采用的方法有 。 （ ）正確 （ ）不正確 2主標(biāo)志單獨(dú)設(shè)立時(shí)，須帶有輔助標(biāo)志。 （ ）正確 （ ）不正確 1若護(hù)欄板鍍鋅量經(jīng)測(cè)試達(dá)到 651 克 /平方米，由由此可推算鍍鋅層的厚度約為 90 微米。 （ ）正確 （ ）不正確 纜索護(hù)欄中，托架的作用只是為了固定纜索的位置。一批網(wǎng)片數(shù)不大于 2020 ㎡，一批鋼管、開(kāi)明鋼及砼立柱數(shù)不大于 500根 。 D、177。 B、試樣在鹽霧空間連續(xù)暴路， 22h 為一周期，共試驗(yàn) 5 個(gè)周期。 A、 18~35℃ B、 25~35℃ C、 23℃177。 A、熱浸鍍鋅 B、熱浸鍍鋁 C、粉鍍鋅 D、熱涂塑或靜電噴涂 1鍍鋅層附著量測(cè)試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以 測(cè)試結(jié)果為準(zhǔn)。 A、 100 B、 150 C、 200 D、 250 交通標(biāo)志立柱及橫梁鍍鋅層厚度規(guī)定值不應(yīng)小于 μ m。 A、 170℃177。 A、耐候性能 B、耐鹽霧腐蝕性能 C、抗沖擊性能 D、防腐性能 1下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于交通標(biāo)志板質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目 的有（ ）。 A、變色等級(jí) 2 級(jí) B、粉化等級(jí) 1 級(jí) C、起泡等級(jí) 0 級(jí) D、綜合評(píng)定等級(jí) 2 級(jí) 下列選項(xiàng)中可作公路防眩設(shè)施的產(chǎn)品有（ ）。 A、字符標(biāo)記 B、指示標(biāo)線(xiàn) C、禁止標(biāo)線(xiàn) D、警告標(biāo)線(xiàn) 依據(jù)現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn) JT/T280，下列檢測(cè)項(xiàng)目中，屬于熱熔型路面標(biāo)線(xiàn)涂料產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目的有（ ）。 （ ）正確 （ ）錯(cuò)誤 2交通流理論中，因?yàn)檐?chē)速越快，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面的交通量越大，所以交通量與車(chē)速始終成正比趨勢(shì)。 （ ）正確 （ ）錯(cuò)誤 1 隔離設(shè)施是汽車(chē)專(zhuān)用公路消除橫向干擾的安全設(shè)施，主要設(shè)置于公路路基兩側(cè)邊坡底部。 （ ）正確 （ ）錯(cuò)誤 JT/T2802020《路面標(biāo)線(xiàn)涂料》中規(guī)定溶劑普通型路面標(biāo)線(xiàn)涂料的玻璃珠含量為 18%~25%。 A、 58 B、 68 C、 78 D、 85 逆反射是指：（ ）。 A、 分 B、 1~2 分 C、 ~3 分 D、 1~3 分 2在通俗定義中，交通安全是指：（ ）。 2℃；相對(duì)濕度 50%177。 A、高壓低密度聚乙烯塑料管 B、低壓高密度聚乙烯塑料管 C、高壓低密度聚乙烯塑料管 D、中密度聚乙烯塑料管 1 按 JT/T4962020 行標(biāo)規(guī)定，硅芯管外壁硬度用（ ）測(cè)量。 A、遮蓋率 B、透過(guò)率 C、遮蓋力 D、透過(guò)力 路面標(biāo)線(xiàn)涂料的（ ）是指涂料在相同溫度下加熱焙烘后剩余物質(zhì)量與試驗(yàn)質(zhì)量的比例，以百分?jǐn)?shù)表示。 A、微棱鏡型 B、密封膠囊型 C、透鏡埋入型 D、反光涂料型 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中，反光膜色度性能所用的表色系統(tǒng)是（ ）。 A、白色 B、黃色 C、白黃相間 D、白色虛線(xiàn) 現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，測(cè)量路面標(biāo)線(xiàn)色性能的儀器是（ ）。 A、無(wú)框架整網(wǎng)安裝 B、全框架安裝 C、半框架安裝 D、斜撐式安裝 1 在防眩板抗風(fēng)荷載測(cè)試中，萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)牽引速度為（ ）。 2℃ D、 110℃177。 5% D、溫度 23℃177。 A、催化作用，以提高試驗(yàn)效率 B、緩釋作用，避免化學(xué)反應(yīng)過(guò)度 C、消毒作用，減少氯氣排放 D、除銹作用，提高試驗(yàn)精度 2 交通標(biāo)志形狀為頂角向上的等邊三角形的屬于（ ）。 （ ）正確 （ ）錯(cuò)誤 突起路標(biāo)是固定于路面上的突起標(biāo)記塊，既可起輔助和加強(qiáng)標(biāo)線(xiàn)作用也可以單獨(dú)使用。 （ ）正確 （ ）錯(cuò)誤 1 當(dāng)車(chē)輛與護(hù)欄碰撞時(shí)，首 先接觸的波形梁板主要承受的是沖擊力，在碰撞車(chē)輛作用下，波紋被展開(kāi)，吸收能量。 （ ）正確 （ ）錯(cuò)誤 2 按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)玻璃鋼管箱材 料經(jīng)五年自然曝曬試驗(yàn)后，試樣無(wú)變色、龜裂、粉化等明顯老化現(xiàn)象，材料彎曲強(qiáng)度不小于試驗(yàn)前的 80%。 （ ）正確 （ ）錯(cuò)誤 2 交通標(biāo)志板制作中，當(dāng)粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，拼縫搭接重疊部分不應(yīng)大于 5 毫米。 A、氫氧化鋼法 B、錘擊法 C、鍍層測(cè)厚儀法 D、纏繞法 在人口稠密及地形比較平坦的地段修建高速公路，考慮造價(jià)因素，此時(shí)比較適宜的隔離設(shè)施有（ ）。（ ） A、出廠檢驗(yàn)時(shí) B、出廠檢驗(yàn)結(jié)果與上次型式檢驗(yàn)有較大差異時(shí) C、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)提出型式檢驗(yàn)時(shí) D、正式生產(chǎn)過(guò)程中，如原材料、工藝有較大改變，可能影響 產(chǎn)品性能時(shí) 1下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有（ ）。設(shè)置信概率為 %，計(jì)算擴(kuò)展不確定度（不考慮 B 類(lèi)不確定度，自由度為 9，顯著水平 = 時(shí)， t 分布臨界值 ta（ 9） = ）。 A、 鈣 B、 硼 C、 鈉鈣 D、 鈉硼 在高速公路行車(chē)方向兩側(cè)經(jīng)常設(shè)置輪廓標(biāo)，一般設(shè)置方式為 。 A、 10~15 B、 15~20 C、 18~25 D、 20~30 波形梁護(hù)欄緊固件的鍍 鋅一般要求為 克 /平方米。 D、 反射光線(xiàn)沿入射光線(xiàn)繼續(xù)傳播的光線(xiàn)。 A、無(wú)量綱 B、 mcd/1x C、 mcd D、 1x 2按 JT/T3881999 規(guī)定，微棱鏡輪廓標(biāo)光度性能測(cè)量中應(yīng)用的觀測(cè)角有 。
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