【正文】 水下隧道處于水底的環(huán)境，出現(xiàn)特殊工況后，必須迅速應(yīng)對處理，否則一旦貽誤處理時機，可能會釀成嚴重后果。應(yīng)根據(jù)項目的進展情況召開不同深度的專家評審會，對于不同階段的工程風(fēng)險進行充分、詳細的分析論證（4）合理的投資控制。決策階段的風(fēng)險管理應(yīng)注意以下幾個問題。廣大施工工程人員處在生產(chǎn)第一線，他們對施工生產(chǎn)最為熟悉，會計人員要緊密依靠施工人員，并積極協(xié)助他們搞好班組核算。降低材料費用的主要措施是做好材料采購的計劃，包括品種、數(shù)量和采購時間，減少倉儲，避免出現(xiàn)丟、跑、漏現(xiàn)象，節(jié)約采購費用，改進材料采購、運輸、收發(fā)、保密等方面工作，減少各個環(huán)節(jié)的損耗；合理堆放現(xiàn)場材料，避免和減少二次搬運；嚴格材料進場驗收和限額領(lǐng)料控制制度。工程項目成本的構(gòu)成包括直接成本和間接成本。施工組織是項目管理的載體，是成本控制的依托，是控制力的源泉。鎖定成本，就可以發(fā)揮潛能找到降本增效的好辦法。 圍堰明挖法圍堰明挖法面臨的主要風(fēng)險有基礎(chǔ)處理、維護結(jié)構(gòu)、防水結(jié)構(gòu)失效等，圍堰明挖法風(fēng)險控制的顯著特征是該工法更為注重主體工程外圍地質(zhì)條件的改變，其要求通過改變外圍地質(zhì)條件的各種工程措施后，為主體工程施工提供一個安全的作業(yè)環(huán)境。支承墻加固。拱部以上溶洞,視溶洞的巖石破碎程度,采用噴錨支護加固,加設(shè)護拱防護。瓦斯排放后,打兩個與預(yù)測孔相同的檢驗孔,檢查瓦斯排放情況,揭煤施工采用震動放炮一次揭開煤層,不能一次揭開煤層全厚時,對剩余部分采取防突措施,揭煤后,及時施作金屬骨架支護,防止冒頂。 4)瓦斯。3)涌水。巖面噴灑水濕潤。 巖爆風(fēng)險巖爆施工風(fēng)險是指地下工程在高地應(yīng)力條件開挖時，硬脆圍巖由于開挖卸荷而造成重新分布巖洞應(yīng)力，此時在巖體中儲存的彈性應(yīng)變能被突然釋放出來，進而發(fā)生拋擲、彈射、剝落、松脫等的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)象。1)塌方或崩塌。而風(fēng)險估計則是估計在進行隧道施工時在各個階段風(fēng)險可能發(fā)生的時間、后果、大小以及影響范圍，為工程整體風(fēng)險的分析打下基礎(chǔ)，同時為風(fēng)險監(jiān)控、應(yīng)對措施、評價以及管理計劃提供一定的依據(jù)。 地質(zhì)風(fēng)險水下隧道地質(zhì)情況的復(fù)雜性和不確定性是安全風(fēng)險的根源所在，不同的工法對于不同地質(zhì)條件的敏感性是不同的，對于工程地質(zhì)和水文地質(zhì)環(huán)境要求差異很大，例如鉆爆法適用于圍巖透水性差、完整性好，巖石較為堅硬的地質(zhì)條件；盾構(gòu)法除對硬質(zhì)圍巖和軟弱不均地質(zhì)條件存在一定工程難度外，具有較廣泛的適用性；沉管法則對工程地質(zhì)條件不甚敏感，而更關(guān)注于建成后影響工程主體穩(wěn)定一些水文地質(zhì)和水文條件，如流速、管段底部填充物液化問題等。同時隧道工程工期長、規(guī)模大、涉及面廣，因此往往在隧道施工過程中會出現(xiàn)因意識淡薄而產(chǎn)生施工風(fēng)險的問題。綜上所述，對于我國日益增多的隧道工程項目來說，對其采取切實有效的風(fēng)險評估，并制定出具備針對性、可行性的風(fēng)險管理應(yīng)對措施，是保證隧道工程施工質(zhì)量、安全的重要手段與舉措。變化越早出現(xiàn),損失越小。另外花一定的精神力氣來處理設(shè)備材料及時交貨問題。優(yōu)化設(shè)計是設(shè)計階段成本控制的核心。在設(shè)備材料采購階段,設(shè)備材料的采購成本占總投資的比例是最大的,所以控制成本的空間也非常大。一個精心設(shè)計的優(yōu)化設(shè)計方案,可以大大節(jié)省投資。因為影響總成本的最大的是項目設(shè)計,從而設(shè)計階段是降低EPC總成本的關(guān)鍵所在。要積極采取對策來回避、減輕、預(yù)防和分散總承包項目的風(fēng)險，項目的管理者必須具有強烈的風(fēng)險意識。．4采取綜合措施．努力降低成本在投標階段，總承包商所投的技術(shù)標一定要為實施階段的設(shè)計、施工及設(shè)備采購留有余地。如不針對這類風(fēng)險規(guī)定相應(yīng)的補償辦法。．2．2增設(shè)保值條款在簽訂合同時．如果用工程款的當(dāng)?shù)貛欧N計價，支付一定比例的外幣，最好采用固定匯率，以防止外匯風(fēng)險的發(fā)生。 EPC模式想的風(fēng)險管理策略EPC總承包商應(yīng)密切關(guān)注工程實施的全過程．并全面地、認真地研究風(fēng)險因素和可以采取的減輕、轉(zhuǎn)移風(fēng)險、控制損失的方法。三要素的關(guān)系是相互依存、相互制約的，不合理的匹配必然導(dǎo)致項目執(zhí)行的閑難．從而產(chǎn)生風(fēng)險。還應(yīng)注意避免合同條款的遺漏和對合同類型選擇不當(dāng)。所以總承包項目風(fēng)險控制的難度必然更大。因為EPC項目都是一些大型的建設(shè)項目，比如電站、石化工廠、冶金、交通工程等，涉及到工程的設(shè)計、設(shè)備的采購和建設(shè)施工以及整個項目的試運行。這也意味著EPC總承包商要承擔(dān)更多的責(zé)任和風(fēng)險。對工程材料、工程設(shè)備的質(zhì)量管理，雖然也有施工期間檢驗的規(guī)定。在EPC模式條件下，業(yè)主不聘請“監(jiān)理工程師”來管理工程．而是自己或委派業(yè)主代表來管理工程。．2 由承包商承擔(dān)大部分風(fēng)險。 EPC總承包模式與傳統(tǒng)模式之比較EPC(設(shè)計一采購一施工)總承包模式一般是指由一家承包商或承包商聯(lián)合體對整個工程的設(shè)計、采購、施工直至交付使用進行全過程總承包的方式。第三章 EPC模式下的風(fēng)險管理市場經(jīng)濟條件下,供應(yīng)以需求為導(dǎo)向。例如,一個企業(yè)成本管理人員通過仔細的分析,發(fā)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的清潔工作外包公司以外的專業(yè)清潔公司清潔,可以保持在一個較低的成本達到較好的保潔效果,然后提出方案,公司領(lǐng)導(dǎo)認為可以,然后把后公司委托專業(yè)的清潔公司負責(zé)本公司的清潔工作。這種方法已經(jīng)被許多企業(yè)采用,實踐證明, 對于成本控制這是一個非常有效的手段。因此,涂料的成本類型是: * 35% + 45% + 45% + * * 1 * 6% = 。 基于市場需求的目標成本控制方法基于市場需求的目標成本控制方法,（我有時稱之為“基于決策者的成本控制”,因為這種方法在使用過程中,決策者們的意志力將發(fā)揮主導(dǎo)作用)。將其他公司為標桿,學(xué)習(xí)的方法主要有三個:第一,通過一定的媒體(電視、報紙、期刊、書籍、網(wǎng)絡(luò)、管理顧問)知道一個公司在哪一個或哪幾個方面做的比你更好,并且決心學(xué)習(xí)它。也不是百分之百沒有壞處。也并非百分之百好用，因為總有一些事情是無法預(yù)計的。因為種種原因，預(yù)算要么做不出來，即使做出來了也不會有預(yù)期效果。人們通常知道這個成本計劃只是表面做它,以滿足需求的當(dāng)前的老板。這種方法需要一個假設(shè)的前提,即價格通常是在相對穩(wěn)定的中保持較低走勢。成本管理方法基于經(jīng)驗有時并不管用,通常有兩個原因:一是經(jīng)驗所帶有強烈的個人色彩,當(dāng)改變環(huán)境的問題,超出了范圍的經(jīng)驗,經(jīng)驗可能會失去效力。在這里我簡要介紹了六種方法。 2）風(fēng)險管理的一般程序。改革開放以來，由于缺乏理論的研究和實踐的驗證，對風(fēng)險問題往往認識不足，缺少必要的風(fēng)險防范意識，沒有給風(fēng)險管理以足夠的重視。風(fēng)險管理在德國是從風(fēng)險管理政策角度進行研究而產(chǎn)生的。1921年馬歇爾研究出風(fēng)險負擔(dān)管理理論。遺憾的是法國并沒有將其發(fā)展成為一門完整的科學(xué)體系[29,30][27,28]。在企業(yè)的這一追求下，促使了風(fēng)險管理作為一門學(xué)科最終產(chǎn)生[2324]，隨后在全球范圍內(nèi)獲得迅速發(fā)展。但是結(jié)合隧道工程的EPC項目管理理論目前還缺乏系統(tǒng)的研究，如何避開傳統(tǒng)隧道工程項目管理的弊端，實現(xiàn)設(shè)計采購 施工試運行綜合一體化的管理，有效降低隧道工程施工的風(fēng)險及降低工程成本，這是本論文試圖解決的新問題。根據(jù)中國勘察設(shè)計協(xié)會在2003年的一個不完全統(tǒng)計，1993年到2001年，我國國內(nèi)工程總承包項目完成3409項，合同金額高達2550億元，年平均合同完成額大約為320億。美國設(shè)計一建造學(xué)會(DBIA)的有關(guān)研究表明，2002年美國采用工程總承包模式的項目所占市場份額大約為40%，預(yù)計2005年將達到45%，其分量將會超過傳統(tǒng)的建設(shè)模式。同時武漢長江隧道是目前中國地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的江底隧道工程。為解決這一問題，施工方請了海軍工程大學(xué)的專家來培訓(xùn)，采用了新技術(shù)。最后怕的一次險情，是當(dāng)盾構(gòu)機在江底掘進時，居然碰到了炸彈，是日本侵略時丟到江底的。與上海、南京長江隧道相比，武漢地質(zhì)情況最復(fù)雜，砂石多，水壓最高，地面建筑多，技術(shù)難度最大。2005年12月22日，陜西西安市雁塔區(qū)中鐵一局四公司負責(zé)施工的在四川成都市都江堰市都汶高速公路董家山隧道工程發(fā)生瓦斯爆炸事故，造成44人死亡，11人輕傷； 2006年1月21日，湖北恩施州利川市中鐵十一局在馬鹿菁隧道2480m處施工時，平導(dǎo)洞發(fā)生透水事故并通過聯(lián)絡(luò)巷灌入正洞，平導(dǎo)洞中8人和正洞中3人均安全撤出，正洞中其余11人被困遇難； 2006年12 月10 日，廣西賀州地區(qū)賀州市中鐵十七局(中國鐵道建筑總公司)洛湛鐵路隧道施工一隊，在賀州市八步區(qū)大桂山隧道施工中，在距隧道口約2100 米處掘進工作面進行爆破作業(yè)時，發(fā)生爆炸事故，造成5人死亡、1人失蹤、1 人受傷；2007年4月30日，陜西榆林市綏德縣境內(nèi)由中鐵十六局集團二公司施工的太中銀鐵路吳堡隧道3號斜井距井口941m 處發(fā)生塌方，造成4人死亡，1人受傷； 2007年7月6日，貴州貴陽市金陽新區(qū)境內(nèi)，小平壩河排水工程項目隧道距出口1公里處發(fā)生坍塌事故，造成5 人死亡，4 人受傷； 2008 年4 月11日，湖北恩施州屯堡鄉(xiāng)境內(nèi)中鐵十一局四公司27標，宜萬鐵路馬鹿箐隧道施工工地發(fā)生透水事故，造成4人死亡，1人失蹤。該項目采用閉口合同，業(yè)主將項目絕大部分風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁到總承包方，這對于武漢長江隧道這樣一項工期長、規(guī)模大且大部分在江底、環(huán)境復(fù)雜、不可預(yù)見因素諸多的項目，成本壓力巨大[15]。該工程于2004年11月破土動工，是中國最先開建、最先貫通的長江公路隧道。EPC合同模式將工程風(fēng)險絕大部分都轉(zhuǎn)移到了承包商，承包商的成本管理和風(fēng)險控制好壞直接關(guān)系到工程盈虧成敗[9,10]。 一是姿態(tài)控制，盾構(gòu)機穿越軟硬不均的地質(zhì)，掘進姿態(tài)難以控制，搞不好就走偏了，難以到達指定的位置，盾構(gòu)機要盡可能一次穿越2500多米。最驚心動魄的一次遇險，是在長江江底。最讓人擔(dān)心的一次是“高壓進艙”。施工方控制掘進參數(shù)，科學(xué)防護監(jiān)測，盾構(gòu)機經(jīng)過后，房屋下陷不超過1厘米，建筑完好無損。二十世紀八十年代初在一些西方發(fā)達國家，尤其是英國和美國，“設(shè)計一采購一施工”(即EPC)交鑰匙工程模式開始出現(xiàn)在部分商業(yè)投資項目中。改革開放以來，隨著我國市場經(jīng)濟的建立和不斷完善，企業(yè)改革了建設(shè)管理體制，傳統(tǒng)單一的勘察設(shè)計單位轉(zhuǎn)型成為綜合性公司。特別是在對實施項目各個階段的成本控制方面，仍然停留在傳統(tǒng)的管理模式的慣性思維上面，沒有提出成本控制的清晰的思路和工作重點，在成本控制的過程中不分主次，造成了對項目的質(zhì)量管理和進度管理的不利影響。在項目實施的過程中，企業(yè)需要掌握和了解全部可見和不可見的風(fēng)險和風(fēng)險處理方案，以防止發(fā)生風(fēng)險事故而造成巨大損失，同時制定風(fēng)險事故發(fā)生后的補救機制。二十世紀七十年代，風(fēng)險管理才終于在世界范圍內(nèi)高速發(fā)展，在全球高歌猛進。二戰(zhàn)后，這一思想才逐漸演化為全面風(fēng)險管理的思想。1952年，在一篇調(diào)查報告《費用控制的新時期一風(fēng)險管理》中，格拉爾第一次提出和使用了“風(fēng)險管理”一詞[3640]。在我國，風(fēng)險管理研究起步相對較晚。企業(yè)的風(fēng)險管理可以按如下分類：企業(yè)破產(chǎn)風(fēng)險管理、營銷風(fēng)險管理、外匯風(fēng)險管理籌資風(fēng)險管理、利潤分配風(fēng)險、投資風(fēng)險管理管理等。論文研究思路如下圖：圖1 技術(shù)路線流程圖第二章 成本管理方法 成本管理常用方法概述成本管理常用的六種方法是：基于經(jīng)驗的成本管理方法、及基于歷史數(shù)據(jù)的成本控制方法、及基于預(yù)算的目標成本控制方法、及基于標桿的目標成本控制方法、及基于市場需求的目標成本控制方法、及基于價值分析的成本控制方法。又比如，經(jīng)驗告誡我們，對外采購的過程中，如果缺少必要的監(jiān)督機制，有的采購人員就可能產(chǎn)生自私行為，從而導(dǎo)致企業(yè)損失，于是大量的企業(yè)常常不惜犧牲效率和成本設(shè)置“關(guān)卡”來防止采購人員的自私行為。他的基本原理是,根據(jù)已經(jīng)發(fā)生的歷史成本,取平均或最低值(經(jīng)理通常要求取最低)作為當(dāng)前階段或下一階段的最高標準控制成本。 基于預(yù)算的目標成本控制方法實際上在我國的企業(yè)中，并沒有很多企業(yè)去采取嚴格的運算管理這種方法。我們可以這樣去理解，因為老板雖然要求做出某一個預(yù)算，但他自己其實并沒有真正想要去執(zhí)行他，因為他自己就認為這在他的企業(yè)是無用的，這個時候員工就會很自然的想，預(yù)算做的再好也是白費力氣。為什么說按事前的計劃花錢就不會花冤枉錢呢？因為計劃通常是事前經(jīng)過在各部門的共同參與下，反復(fù)討論協(xié)商出來的。為什么你提前計劃花錢就不會造成花冤枉錢了嗎?因為提前的計劃通常經(jīng)過了通過各部門的參與下進行反復(fù)討論。這里，所謂“自己”有三層含義： 首先,它可以是指其他企業(yè)。這一點和基于歷史數(shù)據(jù)的目標成本控制方法是基本一致的。公司做了一系列的市場調(diào)查后發(fā)現(xiàn),。新配方中只使用清鉛粉、黑鉛粉和膨潤土三種原料，且石墨粉、膨潤土的比例分別為15%,80%和15%,。許多企業(yè)往往并不知道是否有任何空間來降低成本,采取這種方法可以把海綿中不必要的的多余的水分擠掉。這實際上是在使用基準測試,而不是獨立的價值分析過程和結(jié)果。以期望能夠使項目的工期和費用都盡量確定下來，減小不確定性。業(yè)主將工程的設(shè)計、采購、施工和試車服務(wù)工作／工程驗收全部委托給EPC總承包商負責(zé)組織實施，其只負責(zé)整體的、原則的、目標的管理和控制。這是一類較為常見的風(fēng)險．一旦發(fā)生．一般都會引起費用增加和工期延誤。如果業(yè)主想更換工程師，不僅提前通知承包商的時間要大大增加，且必須得到承包商的同意。通常，在國際工程承包中，同定總價僅用于規(guī)模小、工期短的工程。因此與其他項目相比有其自身的特點：a)經(jīng)濟性高。EPC項目一般采用項目總價同定的合同方式：f)風(fēng)險高。在采購過程中遇到的主要風(fēng)險有：技術(shù)指標、供貨能力、運輸損失和采購價格等。．4經(jīng)濟風(fēng)險經(jīng)濟風(fēng)險是指在經(jīng)濟領(lǐng)域中各種導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營遭受厄運的風(fēng)險。組織中的團隊精神和文化氛圍會導(dǎo)致一些風(fēng)險的產(chǎn)生．如團隊不能協(xié)同合作和人員激勵不當(dāng)會導(dǎo)致內(nèi)部不團結(jié)、人員離職等。．2爭取合理的合同條款這是常見的減輕或轉(zhuǎn)移風(fēng)險的重要方式。通常工程承包合同中都有不可抗力條款。主要有預(yù)測技術(shù)措施(模型選擇、誤差分折、可靠性評估)；決策技術(shù)措旌(模型比選、決策程序和決策準則制定、決策可靠性預(yù)評估和效果后評估)；技術(shù)可靠性分析(建設(shè)技術(shù)、生產(chǎn)工藝方案、維護保障技術(shù))。由于EPC總承包模式既可利用承包商在設(shè)計、設(shè)備采購和項目管理方面的技術(shù)優(yōu)勢。成本控制在設(shè)計階段有兩個目的:一是減少直接成本,包括各種材料、設(shè)計人工時、設(shè)備的消耗等等。每個階段的成本控制,也有各自不同的特點。在設(shè)計方案確定以后，項目成本控制的重點是設(shè)備材料采購階段。非常顯然的是,設(shè)