【正文】 該合作使福特整車的運(yùn)送時間減少9天，比原來的時間節(jié)省26%。這樣，福特汽車公司與主要供應(yīng)商建立了一種長期、相互信賴的關(guān)系，把他們當(dāng)作合作伙伴而不是競爭對手。盡管福特汽車公司不要求它位于世界各地的供應(yīng)商在美國開設(shè)倉庫，能否從當(dāng)?shù)貍}庫實現(xiàn)JIT 3供貨仍然是福特汽車公司評價選擇供應(yīng)商的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)。隨著政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化和消費(fèi)市場由賣方市場向買方市場的轉(zhuǎn)變，龐大的垂直一體化集團(tuán)再也無法適應(yīng)變化迅速、需求多樣化的消費(fèi)市場。它的創(chuàng)始人亨利從戰(zhàn)略上來看，外包能夠給企業(yè)提供較大的靈活性，尤其是在購買高速發(fā)展的新技術(shù)、新式樣的產(chǎn)品，或復(fù)雜系統(tǒng)的無數(shù)組成部件方面更是如此。由于通用打印機(jī)的價格低于同類費(fèi)用，除了降低成本，客戶化延遲使得產(chǎn)品在企業(yè)內(nèi)的生命周期縮短，從而對需求預(yù)測不確定性或是外界的需求變化都具有很好的適應(yīng)性，一旦發(fā)現(xiàn)決策錯誤，可以在不影響顧客利益的情況下以較小的損失較快地加以糾正。通過將定制化推遲到分銷中心進(jìn)行，實現(xiàn)了根據(jù)不同用戶需求生產(chǎn)不同型號產(chǎn)品的目的。在構(gòu)筑供應(yīng)鏈管理之后，這種情況得到改善。當(dāng)增加產(chǎn)品品種時，庫存也隨之增加，這對企業(yè)來說是一筆很大的投資，物流成本增加可能會削弱產(chǎn)品多樣化策略的優(yōu)勢。企業(yè)柔性(Flexibility)和快速響應(yīng)能力(QuickResponsiveness)已經(jīng)成為決定企業(yè)競爭實力的重要因素。生產(chǎn)過程中的信息量大而且繁雜，如果處理不及時或處理不當(dāng)，就有可能出現(xiàn)生產(chǎn)上的混亂、停滯等現(xiàn)象，MRP II(制造或市場資源計劃)、JIT(即時制)、CIMS(計算機(jī)集成制造系統(tǒng))、MIS(供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng))等技術(shù)的應(yīng)用就可以解決企業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)的多種復(fù)雜問題，提高企業(yè)生產(chǎn)和整個供應(yīng)鏈的柔性，保證生產(chǎn)及供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。戰(zhàn)略規(guī)劃受到內(nèi)部條件(生產(chǎn)能力、技能、職工合作、管理方式)和外部的信息因素的影響，而且供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的管理，這意味著要處理大量的數(shù)據(jù)和信息才能做出正確的決策去實現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。同時供應(yīng)鏈合作伙伴可以通過EDI快速地獲得信息，友好地進(jìn)行通訊聯(lián)系、交流和更好地為用戶提供服務(wù)。EDI的應(yīng)用較為復(fù)雜，其費(fèi)用也很昂貴。 信息技術(shù)由于供應(yīng)鏈?zhǔn)怯瑟?dú)立的企業(yè)為達(dá)到共同贏利的目的而組成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，各企業(yè)均以自身的利潤最大化為目的，組織之間有可能存在目標(biāo)沖突，因此統(tǒng)一協(xié)調(diào)不同的利益主體就成為供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)之一。供應(yīng)鏈管理注重的就是企業(yè)核心競爭力，企業(yè)把內(nèi)部的智能和資源集中在有核心競爭優(yōu)勢的活動上，將剩余的其它業(yè)務(wù)活動移交給在該業(yè)務(wù)上有優(yōu)勢的專業(yè)公司來彌補(bǔ)自身的不足，從而使整個供應(yīng)鏈具有競爭優(yōu)勢。 非核心業(yè)務(wù)外包供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略合作，充分發(fā)揮鏈上企業(yè)的核心競爭力，創(chuàng)造競爭的整體優(yōu)勢。最后由計算機(jī)自動檢查采購記錄和按收記錄，自動生成付款單據(jù)。福特汽車公司北美財會部7運(yùn)用“重構(gòu)”的例子給我們一個深刻的啟示。第二，企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的變化供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)一致,能夠迅速快捷地對外部的變化和需求做出反應(yīng)。流程。t Automate, But Obiterate)的文章中提出，三年后哈默與CSC Index的首席執(zhí)行官James Champy 合著，出版了《再造企業(yè)——企業(yè)革命的宣言》(Reengineering Corporation——Manifesto for Business Revolution)一書，該書的問世，引起了世界學(xué)術(shù)界與企業(yè)界的廣泛關(guān)注，從此BPR像一股風(fēng)湖席卷了美國和其他工業(yè)化國家。雖然制造商往往會向供應(yīng)商提出持續(xù)降低其供應(yīng)價格的要求，這種要求雖然對供應(yīng)商帶來了相當(dāng)大的壓力，但是增大的市場份額、穩(wěn)定的市場需求以及制造商的投資可使其改進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)大規(guī)模效應(yīng)。分銷商更貼近用戶，更知道用戶的喜好，從而能在新產(chǎn)品的需求定義方面提出更為恰當(dāng)?shù)慕ㄗh，使得產(chǎn)品的設(shè)計能做到以用戶需求來拉動，而不是傳統(tǒng)地將產(chǎn)品推向用戶，分銷商的合作也能使制造商在產(chǎn)品的設(shè)計之初就充分考慮用戶的需求，生產(chǎn)出更符合用戶習(xí)慣的產(chǎn)品。第二，產(chǎn)品成本降低。從國內(nèi)外學(xué)者研究文獻(xiàn)中可以清楚地看到，對供應(yīng)鏈管理模式的認(rèn)識，人們強(qiáng)調(diào)得最多的就是企業(yè)間的“戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”?！? [J].工業(yè)企業(yè)管理，2000, 2：161.：影響、趨勢及對策[EB/OL].[D].北京:對外經(jīng)貿(mào)人學(xué) .8 馬士華，林勇，[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，.9 [M].成都:四川人民出版社，.10 Douglas M. Lambert, Martha C. Cooper and Janus D. Pagh Supply Chain Management:ImplementationIssuesandResearch Opportunities.The International Journal of Logistics Management(J), Volume9, Number2, 1998:23.11 Christine Harland. Supply Chain Operational Performance Roles. Integrated Manufacturing System (J), 1997,8:2.12 PhillipW Balsmeier and Wendell J. Voisin. Supply Chain Management: A TimeBased Strategy. Industrial Management(J), September/October, 1996, 38(5):2427.13 中國物資流通[J].2002,3：7.14 沈厚才，[J].中國管理科學(xué)，2000,3：13.15 單汩源，鄧益華供應(yīng)鏈管理:現(xiàn)代企業(yè)的新型管理模式[J].建筑機(jī)械技術(shù)與管理，2002, 2.16 :系統(tǒng)集成與知識聯(lián)盟[J].吉林大學(xué)社會科學(xué)學(xué)報，2000,4: 30－31.17 牛鞭效應(yīng)(Bullwhip Efect):即向供應(yīng)商定貨量的波動程度〔方差〕會大于向其顧客銷售的波動程度(方差)，并且這種波動程度沿著供應(yīng)鏈向上游不斷擴(kuò)大。第四，管理機(jī)制方面。供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是通過管理庫存和合作關(guān)系，去達(dá)到對客戶的快速反應(yīng)和整個供應(yīng)鏈上的交易成本最低。而且物流貫穿于整個供應(yīng)鏈，物流連接供應(yīng)鏈的各個企業(yè)，是企業(yè)間合作的紐帶，它從供方開始，沿著各個環(huán)節(jié)向需方移動。原來狹義的物流概念(物資的采購、運(yùn)輸、配送、儲備等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動)受到了前所未有的挑戰(zhàn)和批判22。比如，供應(yīng)鏈管理中的客戶關(guān)系管理(簡單的說就是吸引并保持有經(jīng)濟(jì)價值的客戶)，就可以根據(jù)客戶的歷史記錄，分析客戶的潛在需求，在客戶想到之前把客戶需求的產(chǎn)品生產(chǎn)出來。并對合作伙伴進(jìn)行協(xié)調(diào)、優(yōu)化管理，使企業(yè)之間形成良好的合作關(guān)系。福特公司在馬來西亞生產(chǎn)零部件后，要送至日本組裝成發(fā)動機(jī)，然后再將發(fā)動機(jī)送至美國的總裝廠組裝成整車，最后汽車返回日本銷售。因此，他們改變其經(jīng)營策略為合作競爭策略，強(qiáng)調(diào)通過企業(yè)間的合作達(dá)到整個供應(yīng)鏈的績效最優(yōu)。它涉及了從物流、資金流到信息流，包含了整個供應(yīng)鏈所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)，因此它是一種更深層次、更大范圍的企業(yè)合作。所以當(dāng)我們對供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的時候，首先要用系統(tǒng)的思想作為指導(dǎo)。供應(yīng)鏈管理不僅是一種新型的管理模式，更是一種全新的管理思想。因此，供應(yīng)鏈不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。中國2001年發(fā)布實施的《物流術(shù)語》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T18354－2001)中對供應(yīng)鏈的定義是:生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游及下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。第二，供應(yīng)鏈的含義英國著名物流專家馬丁早期的觀點(diǎn)8認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)侵圃炱髽I(yè)的一個內(nèi)部過程，它是指將采購的原材料和收到的零部件通過生產(chǎn)的轉(zhuǎn)換和銷售等過程傳遞到企業(yè)用戶的一個過程。這種現(xiàn)象表明，企業(yè)的資源配置己從企業(yè)內(nèi)走向了企業(yè)外，打破了企業(yè)之間的圍墻，企業(yè)越來越注重培養(yǎng)其自身的核心能力，企業(yè)的內(nèi)外邊界日益模糊。這里所說的時間要素主要是指交貨期和響應(yīng)周期。主要表現(xiàn)為產(chǎn)品品種趨于多樣化、產(chǎn)品生命周期縮短和用戶對交貨期的要求不斷提高三個方面。在以全球經(jīng)濟(jì)一體化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化為特征的新經(jīng)濟(jì)時代，消費(fèi)者的需求越來越呈現(xiàn)出個性化、及時化和便利化等特點(diǎn)，并且消費(fèi)者的個性化需求成為推動企業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新的核心力量，經(jīng)濟(jì)的大批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模定制。以前由廠商主導(dǎo)的賣方市場轉(zhuǎn)變成為由消費(fèi)者主導(dǎo)的買方市場。可以說經(jīng)濟(jì)一體化潮流已經(jīng)成為供應(yīng)鏈管理發(fā)展的動力因素。零售商與賣主之間直接進(jìn)行信息交換，提高了物流效率和對日益增長的客戶服務(wù)的支持水平。據(jù)寶潔公司透露，他們能夠使其零售客戶在一定時期內(nèi)節(jié)約了數(shù)千萬美元，其方法的實質(zhì)在于制造商和供應(yīng)商緊密地合作。這一傳統(tǒng)的利潤源泉給企業(yè)帶來的利潤越來越少，逐漸枯竭。國際上對供應(yīng)鏈管理的研究主要是視其為一種戰(zhàn)略性的管理體系，從全局和整體的角度去把握，而不是一種單純的操作性方法。s 49 / 56supply chain management.Key words: supply chain, supply chain management, business processReengineering, core petence, Outsourcing, system目　錄引　言 11 供應(yīng)鏈管理概述 2 2 2 3 供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)理論 6(Supply Chain)的概念 6(Supply Chain Management)的概念 9 9 11 現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的關(guān)系 13 13 13 現(xiàn)代物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別 142 構(gòu)建供應(yīng)鏈管理的核心要素 16 16 業(yè)務(wù)流程再造 18 非核心業(yè)務(wù)外包 20 信息技術(shù) 223 實施供應(yīng)鏈管理的案例分析 25 惠普公司的延遲化策略 25 供應(yīng)鏈管理的延遲化策略 25 惠普公司案例 25 福特汽車公司的非核心業(yè)務(wù)外包策略 27 供應(yīng)鏈管理下的業(yè)務(wù)外包 27 28 海爾集團(tuán)供應(yīng)鏈管理體系的成功構(gòu)建 31 通過內(nèi)部資源整合，優(yōu)化全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò) 31 ERP信息系統(tǒng)與BtoB 電子商務(wù)平臺的建設(shè) 31 三個JIT——JIT采購、JIT材料配送和JIT分撥物流 32 與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略合作關(guān)系 334 中國企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理的主要問題及對策 34 中國發(fā)展供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀 34 對供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識 34 供應(yīng)鏈管理的實施 34 支撐供應(yīng)鏈的信息技術(shù)的應(yīng)用 35 供應(yīng)鏈管理問題的系統(tǒng)分析 37 供應(yīng)鏈系統(tǒng)的基本元素 38 39 40 中國企業(yè)實施供應(yīng)鏈管理的對策 43 供應(yīng)鏈系統(tǒng)元素的優(yōu)化 43 供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化 44 供應(yīng)鏈系統(tǒng)外部環(huán)境的優(yōu)化 46參 考 文 獻(xiàn) 48后 記 51引　言21世紀(jì)是新經(jīng)濟(jì)的時代。希望這些對策能為提高中國企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平做出一點(diǎn)貢獻(xiàn)。克里斯多夫(Martin. Christopher)曾說“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)”，“21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭”。近幾年，中國理論界對供應(yīng)鏈管理的研究取得了很大的進(jìn)展，但企業(yè)界對供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用卻步履維艱。關(guān)鍵詞： 供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈管理，業(yè)務(wù)流程再造，核心競爭力，業(yè)務(wù)外包，系統(tǒng)ABSTRACTSupply chain management is the innovation of managerial concept. This managerial mode was sprung up in 20th 9039。經(jīng)濟(jì)的全球化、市場的一體化趨勢日益加強(qiáng)，全球信息高速公路——國際互聯(lián)網(wǎng)的全面建立，導(dǎo)致了信息高度的透明化和傳送的瞬間化，電子商務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，市場狀況變化莫測，顧客需求更加多樣化和個性化，結(jié)果使市場競爭更加激烈和復(fù)雜。國內(nèi)對供應(yīng)鏈管理的研究才剛剛起步，主要集中在供應(yīng)鏈上的一部分，如商品配送、電子商務(wù)、第三方物流等，很少考慮供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性問題，并與中國的實際情況聯(lián)系不夠緊密，這是導(dǎo)致理論與實踐脫節(jié)的重要因素。這一現(xiàn)象引起了企業(yè)界和學(xué)術(shù)界的共同關(guān)注，人們認(rèn)識到企業(yè)要想進(jìn)一步增加利潤和市場占有率就必須尋找新的利潤源。共同創(chuàng)造商業(yè)計劃來消除整個供應(yīng)鏈中浪費(fèi)的根源。越來越多的企業(yè)將Internet引入供應(yīng)鏈領(lǐng)域，借助電子商務(wù)來降低企業(yè)的運(yùn)行成本。在這種經(jīng)濟(jì)一體化潮流的影響下，企業(yè)之間的合作正日益加強(qiáng)，每個企業(yè)都只是突出自己的核心業(yè)務(wù)來提高企業(yè)的核心競爭力，至于非核心業(yè)務(wù)，則外包給業(yè)務(wù)伙伴。買方市場的市場環(huán)境就是:買方(用戶)有主動性和主導(dǎo)權(quán)，市場以買方(用戶)為核心。在這種新的消費(fèi)需求形勢下，所有的企業(yè)都將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——它們必須在提高服務(wù)水平的同時降低成本，必須在提高市場反應(yīng)速度的同時給消費(fèi)者以更多的選擇。21世紀(jì)與工業(yè)時代相比一個最大區(qū)別就是高科技的發(fā)展極大地影響著人類的生產(chǎn)方式和生產(chǎn)領(lǐng)域，數(shù)字化的經(jīng)濟(jì)模式使得產(chǎn)品生產(chǎn)不僅越來越多樣化，而且越來越容易。用戶不但要求廠家要按期交貨，而且要求的交貨期越來越短。其次，企業(yè)運(yùn)營規(guī)則改變。傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈概念局限于企業(yè)的內(nèi)部操作，注重企業(yè)的自身利益目標(biāo)?？死锼苟喾?Martin. Christopher)教授在《物流與供應(yīng)鏈管理》一書中對供應(yīng)鏈進(jìn)行了如下定義9:供應(yīng)鏈?zhǔn)侵干婕皩a(chǎn)品或服務(wù)提供給最終消費(fèi)者的過程和活動的上游及下游企業(yè)組織所構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。而供應(yīng)鏈管理定義為:利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)汝P(guān)系而增加其價值，給相關(guān)企業(yè)都帶來收益。其核心思想才是其靈魂，是其精髓所在。系統(tǒng)觀念的核心思想是不再孤立地看待各個企業(yè)及各個部門，而是考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體——供應(yīng)商、制造商、銷售商等，并把整個供應(yīng)鏈看成是一個有機(jī)聯(lián)系的整體。這種全方位、深層次的合作要求供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)有強(qiáng)烈的“合作”意識和“整體”意識，把供應(yīng)鏈的整體利益當(dāng)作自身利益，以實現(xiàn)整體利益的最大化為目標(biāo)。以此來實現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)