【正文】 同時(shí)根據(jù)宏觀因素：經(jīng)濟(jì)、法律、社會(huì)文化、技術(shù)的變化，配合不同的市場(chǎng)和消費(fèi)者需求以及企業(yè)自身能力發(fā)展進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。在金融機(jī)構(gòu)內(nèi)共享企業(yè)信用信息。 研究行業(yè)特點(diǎn)。對(duì)于中小型民營(yíng)快遞企業(yè)而言，引入一些先進(jìn)的信息技術(shù)和系統(tǒng)可能不大現(xiàn)實(shí)，但企業(yè)要做大做強(qiáng)，必然要提高自身的科技含量。但靈活的中小民營(yíng)企業(yè)在服務(wù)時(shí)間上具競(jìng)爭(zhēng)力，可以與這些公司進(jìn)行協(xié)商，適當(dāng)?shù)匮娱L(zhǎng)服務(wù)時(shí)間，以爭(zhēng)取更多的顧客源，同時(shí)通過(guò)差異化服務(wù)，擴(kuò)大企業(yè)的市場(chǎng)知名度，樹(shù)立品牌。如宅急送的核心產(chǎn)品 “2D10” 和 “2D17” 。目前中國(guó)快遞業(yè)中最具代表性的民營(yíng)快遞企業(yè)為上海申通和深圳 順豐速運(yùn)公司。培訓(xùn)員工可以提高其業(yè)務(wù)水平，減少差錯(cuò)，降低成本，提高知名度和信譽(yù)度，還可以提高其對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。雖然年紀(jì)偏大一些，但是他們對(duì)城市地理位置熟悉，交流沒(méi)有口音語(yǔ)言障礙，城市里面朋友比較多，可以更多的接攔業(yè)務(wù)。在由快遞配送人員與收件人聯(lián)系，及時(shí)送到收件人的手中。這些中小型民營(yíng)快遞企業(yè)只能把資源集中在一兩個(gè)城市，主攻同城市場(chǎng)業(yè)務(wù)。作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際速遞巨頭， DHL 和中方合作伙伴中外運(yùn)所共同組建的中外運(yùn) 敦豪國(guó)際 10 航空快件有限公司目前已在全國(guó)各主要城市開(kāi)設(shè)有 56 家分公司，覆蓋全國(guó) 318個(gè)城市，成為國(guó)內(nèi)擁有速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最大的國(guó)際快遞公司，這樣廣闊的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)成了其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以快速逾越的屏障。在需求快遞業(yè)務(wù)較多的地方設(shè)置固定位置，派專人設(shè)專時(shí)收取郵件，加強(qiáng)宣傳力度。 綜上 來(lái)看，順豐速運(yùn)市場(chǎng)空間是巨大的但是自身有很多不足，如產(chǎn)品的市場(chǎng)定位、價(jià)格偏高但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并完全不匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等等。 終端配送站管理混亂丟失顧客物品，在終端配送站里面物品隨意堆積擺放，有的物品被個(gè)別人踢來(lái)拉去，有的保管不利造成損壞， 這些都是終端物流站經(jīng)常會(huì)收到的投訴。 七、 劣勢(shì) (一 ) 網(wǎng)點(diǎn)少聯(lián)系不便 ，快遞網(wǎng)絡(luò)局限 目前 順豐 的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 還是比 較少 的， 一般在城市 中的偏僻地段， 不容易聯(lián)系到 。 (一 ) 郵政專營(yíng) 。 (四 ) 快遞業(yè)增長(zhǎng)迅速為順豐的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇 快遞業(yè)本身就是個(gè)正處于發(fā)展的行業(yè)，國(guó)內(nèi)權(quán)威人士認(rèn)為， 未來(lái) 10～ 20 年，全球快遞市場(chǎng)的年增長(zhǎng)速度將達(dá)到 12%，而中國(guó)市場(chǎng)的增速是這個(gè)數(shù)字的兩倍，是全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)。一些經(jīng)營(yíng)同城業(yè)務(wù)及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)物品運(yùn)遞的民營(yíng)企業(yè)已經(jīng)占有近 30%的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，相對(duì)應(yīng)的是，國(guó)家郵政局的信函業(yè)務(wù)大大萎縮。上門(mén)收件送件，對(duì)大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。與此同時(shí)，順豐在2020 年創(chuàng)建了屬于自己的航空公司，有著自己的專運(yùn)貨機(jī)，這無(wú)論從配貨的機(jī)動(dòng)性上還是從輸送快件的時(shí)效性上來(lái)看，都是富有相當(dāng)?shù)闹鲃?dòng)的 。就總體而言，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)平分秋色，受居民和商務(wù)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)的影響，國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 的增速會(huì)略高于國(guó)際市場(chǎng)。 務(wù)實(shí) 保持穩(wěn)健中提升的作風(fēng) 順豐快遞致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，順豐快遞大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升順豐快遞員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐快遞這一民族速遞品牌。 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋 全國(guó)大部分 省、直轄市 、地級(jí)市 和香港、 臺(tái)灣地區(qū)。 二、 順豐速遞的概述 順豐自 1993 年成立以來(lái)，每年都投入巨資完善 由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ， 到 1996 年，隨著客戶數(shù)量的不斷增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大到 廣東省 以外的城市。這種方式使香港成為中國(guó)內(nèi)陸與發(fā)達(dá)市場(chǎng)之間的貿(mào)易橋梁，來(lái)往的貨樣、商務(wù)文件、商品目錄等量很大，關(guān)鍵是時(shí)效性強(qiáng)。很多企業(yè)引進(jìn)采用即時(shí)庫(kù)存管理技術(shù)和電子商務(wù)，對(duì)時(shí)間和效率的要求更高，一體化的航空快遞服務(wù)已經(jīng) 成為其基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，不可或缺，民營(yíng)快遞在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的重要性日益增強(qiáng)。首先是國(guó)有性質(zhì)的快遞企業(yè)，其中最典型的代表便是郵政快遞 —— EMS。 至此，順豐的成功，無(wú)疑是這個(gè)行業(yè)的佼佼者。 21 世紀(jì) 初，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。在中國(guó)郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，這四大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。第四股力量便是數(shù)量最多也是最為混亂的小型快遞企業(yè)。這是中國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的兩個(gè)地區(qū)，正是在這樣的地區(qū)，產(chǎn)生了對(duì)快遞服務(wù)的巨大需求。它的運(yùn)作模式與傳統(tǒng)郵政完全不同，主要服務(wù)對(duì)象是工商、金融、貿(mào)易、海運(yùn)業(yè)，傳遞內(nèi)容為商務(wù)文件、小包裹等價(jià)格承受能力較高的物品。 為了向客戶提供更便捷、更安全的服務(wù)，順豐速運(yùn) 網(wǎng)絡(luò) 全部采用自建、自營(yíng)的方式。順豐快遞積極、有序地發(fā)展陸上及航空速遞網(wǎng)絡(luò)，并專注于人才隊(duì)伍的建設(shè)，是順豐快遞中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的首要任務(wù)。到 2020 年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到 11972 億元，每年保持 20%的增長(zhǎng)速度，而快遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是 100 億元，每年的增長(zhǎng)率在30%以上，同時(shí)中國(guó)的物流業(yè)已在 2020 年底向外資全面開(kāi)放。 順豐在整個(gè)民營(yíng)快遞之中也更具有以下優(yōu)點(diǎn) : (一 ) 快捷的 速度： 速度是快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的決定性因素。專配了航空員。T、阿修羅系統(tǒng)以及較為健全的交通輸送網(wǎng)絡(luò)，可以保證速度與服務(wù)質(zhì)量的高效完成；有著自己崇高的企業(yè)愿景，即“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”，“成為最值得信賴和尊敬的速運(yùn)公司”，也有著全面的企業(yè)核心價(jià)值觀。 這種適合快遞業(yè)發(fā)展的業(yè)務(wù)方式更加推動(dòng)此的發(fā)展。快遞 業(yè)作為物流業(yè)的重要組成部分，在未來(lái)的幾年里，必定有一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展空間，大環(huán)境的發(fā)展趨勢(shì)為順豐速運(yùn)的未來(lái)提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。 作為同行業(yè)的不同快遞企業(yè)，肯定在業(yè)務(wù)上面是有競(jìng)爭(zhēng)的，各個(gè)民營(yíng)企業(yè)的公司規(guī)模、關(guān)系網(wǎng)、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面肯定存在著差異性，還不時(shí)出現(xiàn)互挖墻腳搶客戶、低價(jià)搶客戶等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。 (二 ) 從業(yè)人員素質(zhì)普遍較低 ， 服務(wù)質(zhì)量差 單位 總?cè)藬?shù) 管理人員 學(xué)歷情況 干部 員工 初中以下 高中 /中專 大專 本科以上 華南基地 38569 1753 36816 9532 17574 8232 3231 華東基地 35562 1568 33994 8455 15454 7758 3895 華北基地 23635 1085 22550 7166 9356 4983 2130 合計(jì) 97766 4406 93360 25153 42384 20973 9256 由于民營(yíng)快遞對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)要求普遍不高，行業(yè)技術(shù)含量低，初始資本投入較少，行業(yè)利潤(rùn)較大，容易進(jìn)入，并且廉價(jià)勞動(dòng)力市場(chǎng)充 足，因此導(dǎo)致快遞市場(chǎng)很不規(guī)范。企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)實(shí)力尚為強(qiáng)大，但自給自足的運(yùn)作模式依然有很大制約性。提高快遞業(yè)的快捷行，信息性，服務(wù)性，高效性。做到快遞人員送出多少貨物，收取多少貨物都有帳可查，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)物流的網(wǎng)絡(luò)化和信息化。在遞送過(guò)程中，不僅僅體現(xiàn)終端送貨人員的素質(zhì)好壞，而且