冷鏈物流發(fā)展問題探討-免費(fèi)閱讀
【正文】 注釋：①數(shù)據(jù)來源：宋振寧．冷鏈與中國經(jīng)濟(jì)[z]．中美冷鏈標(biāo)準(zhǔn)交流會議，2009。在目前我國以需求為主導(dǎo)的市場情況下，冷鏈?zhǔn)袌鰠s是以供給為主導(dǎo)，這種消費(fèi)者僅作被動接受者，只憑企業(yè)供給方的力量拉動市場的局面，是難以推動冷鏈物流的快速發(fā)展的，因此政府和企業(yè)應(yīng)該加大有關(guān)冷鏈物流的宣傳，充分調(diào)動需求方的推動作用。因此，貨主可通過盡量減少冷庫中的儲存量，同時縮短每批儲存量在冷庫中的儲藏期，這樣就可以減少所占資金量，降低貨主財務(wù)成本，還在提高周轉(zhuǎn)率的同時，增加了冷庫的運(yùn)輸量?，F(xiàn)在，政府已經(jīng)從冷藏車和冷鏈物流運(yùn)輸?shù)冉嵌燃哟髮滏溞袠I(yè)的建設(shè)和規(guī)范力度，排除了很多不規(guī)范的物流公司，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也正在制定之中。而現(xiàn)階段冷鏈各環(huán)節(jié)的高成本、高準(zhǔn)入門檻，食品制造企業(yè)與物流公司雙方信息的不對稱，以及消費(fèi)者對食品質(zhì)量的“寬容”，仍令大多數(shù)食品企業(yè)望而生怯、猶豫再三。因?yàn)槔滏溛锪鞯姆?wù)對象涉及初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、醫(yī)藥生物等不同領(lǐng)域的多個品類，而我國相關(guān)行政管理體系劃分具有產(chǎn)業(yè)所屬、部門所屬的特點(diǎn)，這些都造成行業(yè)資源分散、競爭無序等問題。我國的冷凍冷藏運(yùn)輸行業(yè)與國際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。冷鏈物流需要先進(jìn)的設(shè)施和嚴(yán)格的管理，食品企業(yè)通常把產(chǎn)品委托給第三方物流企業(yè)運(yùn)輸(如：思念集團(tuán)把食品物流全部交給其他物流企業(yè)來做)。1．激烈市場競爭環(huán)境下，企業(yè)無力承擔(dān)冷鏈物流的高成本。同時，冷鏈物流的監(jiān)控難度也很大，因?yàn)槔滏溛锪鞑粌H是點(diǎn)的監(jiān)控，而且還要跟蹤整個產(chǎn)品的流通鏈。據(jù)估算，我國汽車?yán)洳乇剀囕v只有美國的1／7，日本的1／3，因此食品冷藏運(yùn)輸率低，約為10％左右，而歐、美、日等國均達(dá)到80％一90％。如果中國可以成功建立起一個集點(diǎn)到點(diǎn)、門到門目標(biāo)的物流服務(wù)系統(tǒng)，則可在物流環(huán)節(jié)至少節(jié)省160億美元。冷鏈物流的對象特征決定了冷鏈物流具有與保障我國人民生命安全和身體健康息息相關(guān)的特點(diǎn)。更為重要的是，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的一個新興部門及服務(wù)業(yè)的一個重要組成部分，其產(chǎn)業(yè)地位得到了全社會越來越廣泛的認(rèn)同。據(jù)統(tǒng)計，2010年我國冷飲市場的消費(fèi)總量將達(dá)到260萬噸；肉類消費(fèi)將達(dá)到10000萬噸左右，其肉類延伸制品消費(fèi)將達(dá)到1 300萬噸；水果總需求量將達(dá)到8 000萬噸；蔬菜總需求量將達(dá)到30 408萬噸；醫(yī)藥、輕工、化工、電子等行業(yè)對低溫物流的需求也將增長，這將有利于拉動冷鏈物流市場發(fā)展。冷鏈不“冷”的現(xiàn)象，引起了消費(fèi)者對冷鏈的興趣。為此提出完善標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)監(jiān)管，抓緊傳統(tǒng)冷庫升級和技術(shù)改造，提升冷庫物流作用等對策建議。1. 冷鏈物流的需求環(huán)境。2．冷鏈物流的政策環(huán)境。冷鏈物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)意義是保障人民生命安全和節(jié)約社會資源。據(jù)有關(guān)專業(yè)人士估算，如果將我國果蔬類損耗率從30％降到5％，則可節(jié)約1億畝耕地(約占我國耕地總面積的5％)，可提供1．5億人一年的口糧或者提供20億人一年所需的水果。近年來，我國冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，冷鏈逐步在食品、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、化工、花卉等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，特別是2009年新《食品安全法》的頒布，推動了我國冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展。同時，冷鏈物流服務(wù)的產(chǎn)品生產(chǎn)、消費(fèi)市場和冷鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，這就大大提高了冷鏈物流的復(fù)雜性，所以說冷鏈物流是一個龐大的系統(tǒng)工程。四、我國冷鏈物流存在的問題及成因分析在一片對冷鏈物流的叫好聲中，我國冷鏈物流發(fā)展的實(shí)際情況卻并不樂觀。此外，政府法律、法規(guī)和政策體系不健全，國家冷鏈物流監(jiān)管體系的建設(shè)速度也有待提高。對于建設(shè)冷鏈物流系統(tǒng)，還涉及到能源節(jié)約、需要系統(tǒng)合作等問題，更沒有多少考慮。例如，在冷庫建設(shè)中就存在著重視肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)的現(xiàn)象。五、推進(jìn)我
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