軸承鋼熱處理工藝參數(shù)-免費閱讀
【正文】 貝氏體轉(zhuǎn)變量在 %左右時 ,軸承試樣的綜合性能最佳。 GCr15 經(jīng) 870℃ 奧氏體化后淬火 160℃ 鹽浴中等溫 20min 后空冷 ,奧氏體產(chǎn)生熱穩(wěn)定化 ,最終回火后殘余奧氏體量增加至 %,等溫時間延長至 60min,殘余奧氏體含量不再繼續(xù)增加。通過不同的熱處理工藝 ,使軸承鋼中殘余奧氏體量處在不同范圍 ,測定處理后試樣的力學(xué)性能 ,從而得出殘余奧氏體含量對軸承鋼性能的影響規(guī)律。同時，混凝土機(jī)械、挖掘機(jī)械、樁工機(jī)械、大功率電力機(jī)車、大功率風(fēng)電機(jī)組、高壓和特高壓電抗器等一大批產(chǎn)品提升至國內(nèi)第一品牌。為了延長軸承鋼的壽命，人們多年來一直致力于開發(fā)應(yīng)用精煉技術(shù)來降低鋼中的氧含量。 GCr15SiMo 的接觸疲勞壽命 L10和 L50 分別比 GCr15SiMn 提高 73％和 68％，在相同使用條件下，用 G015SiMo 鋼制造的軸承的使用壽命是 GCr15SiMo 鋼的兩倍。該工藝使熱處理爐的效率提高 25％～ 30％。但是，在深冷處理時也要控制奧氏體的含量不能過少，因為一定量殘余奧氏體有利于軸承壽命的提高。 10℃；然而，通過冷卻介質(zhì)進(jìn)行油冷或氣冷，油溫控制在 60－ 80℃，最高不超過 100－ 120℃。淬火能顯著提高鋼的強(qiáng)度和硬度。我公司使用的軸承鋼大部分都是日本進(jìn)口的材料，也有一部分采用了國內(nèi)開發(fā)的與日本鋼材的成分一致，加工工藝相似的軸承鋼，鋼種為 SUJ2。油溫度：在 60~~80 度，最高不超過 100~120 度。 (2) 淬火介質(zhì) A 水：一般溫度不超過 40 度，不得有油，肥皂等雜質(zhì)。 4 比重： (一 )軸承鋼鍛造溫度 (1)始鍛溫度： 1150(1120)終緞溫度： 850(800)度。對棒材和線材都采用 4 輥精軋機(jī)進(jìn)行精軋，棒鋼的尺寸精度在 以下，用戶可以省略扒皮和拉拔加工。10℃ 滲碳，直接淬油（ 810℃ ）， 190℃ 回火 2h 1126 31 64 3 810℃ 直接淬油， 190℃ 回火 2h 862 108 32 G20CrNi2Mo 滲碳，（ 880℃ ，油冷） +（ 790℃ ，油冷），低溫回火 1631 47 63 （ 880℃ ，油冷） +（ 790℃ ，油冷），低溫回 火 1500 122 45 G20Cr2Ni4A 滲碳加二次高溫回火（ 580℃ 6h， 650℃ 6h）， （ 880℃ ，油冷） +（ 790℃ ，油冷），低溫回火 1698 61 二次高溫回火（ 580℃ 6h， 650℃ 6h）， （ 880℃ ，油冷） +（ 790℃ ，油冷），低溫回火 1511 113 優(yōu)質(zhì)軸承鋼的制造技術(shù)特點 時間： 20200419 16:29:25 來源： 中國金屬加工在線 作者： 軸承鋼是質(zhì)量 要求很嚴(yán)格的鋼類。對質(zhì)量要求特別高的材料 ，實施鋼坯扒皮作業(yè)高度清除缺陷。 JFE 制鋼還在 2020 年新建 LF 爐，大大提高了夾雜物的去除能力。 今日焦點： (二 )鍛后熱處理 (1)鍛后 ————預(yù)先熱處理 (球化退火 )————最終熱處理 (淬火 +低溫回火 ) (2)球化退火目的：降低硬度，便于加工，為淬火做準(zhǔn)備。 C 油：包括機(jī)油，錠子油，變壓器油，柴油等。 【注：本信息來自互聯(lián)網(wǎng) ,由熱處理技術(shù)網(wǎng)網(wǎng)友提供 ,僅供讀者參考。而我們所使用的鋼材實際上在鋼廠就進(jìn)行“球化退火”處理（加熱到750－ 770 度，保溫一定時間，在緩慢冷卻到 600 度以下空冷）。它是緊接淬火的下道熱處理工序，同時決定了鋼在使用狀態(tài)下的組織和 性能，關(guān)系著工件的使用壽命，故是關(guān)鍵工序。 同樣，對于不銹鋼的軸承產(chǎn)品，也必須經(jīng)過這樣的熱處理工藝，當(dāng)然淬火的曲線（溫度和時間）有所不同，溫度更高（ 1040177。對軸承鋼的化學(xué)成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴(yán)格，是所有鋼鐵生產(chǎn)中要求最嚴(yán)格的鋼種之一。 6 日本研制的 GCr46 SCM465 疲 勞壽命比 SUJ—2 高 2～ 4 倍。今后軸承鋼主要向高潔凈度和性能多樣化兩個方向發(fā)展。 隨著中國工程機(jī)械行業(yè)兩大巨頭 ─三一重工和中聯(lián)重科先后公布 H股上市計劃，享有 “中國工程機(jī)械之都 ”美譽(yù)的湖南正式吹響該省機(jī)械工業(yè)國際化 的號角。 近年來風(fēng)電工程、高速鐵路迅猛發(fā)展 ,在這些工程中大量使用各類軸承 ,對軸承壽命提出越來越高的要求。但由于熱處理后的殘余奧氏體含量也偏高 ,碳化物含量降低 ,以及碳化物不圓整的原因 ,軸承試樣的綜合力學(xué)性能反而略有下降。軸承試樣經(jīng)冷處理減少其殘余奧氏體量后 ,試樣強(qiáng)度、韌性有所下降 ,但硬度、耐磨性能均有提高 ,耐磨損性能比未經(jīng)冷處理試樣提高了 %。貝氏體轉(zhuǎn)變后試樣表面
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