重汽車驅(qū)動橋的輕量化設計開題報告-免費閱讀
【正文】 6~8周 完成主減速器、差速器、橋殼、車輪傳動裝置等的設計計算、選型等任務。單級橋產(chǎn)品的優(yōu)勢為單級橋的發(fā)展拓展了廣闊的前景。橋殼尺寸大，離地間隙小，相對雙級橋而言，其通過性較差，主要用于公路運輸車輛。如引進意大利菲亞特技術、依托于中國一拖旗下的一拖（洛陽）開創(chuàng)裝備科技有限公司就是典型的代表。在技術方面，通過不斷提高自身鑄鍛造技術及工藝水平來保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量；通過利用先進科學的設計輔助手段來達到設計優(yōu)化的目的；通過不斷學習吸收國外先進的技術逐步實現(xiàn)技術與國際接軌的目標，從而提高產(chǎn)品的核心競爭力；通過運用先進的技術及方法來提高產(chǎn)品的性能，滿足市場需求，推進機電一體化進程。目前國產(chǎn)驅(qū)動橋在國內(nèi)市場占據(jù)了絕大部分份額，但仍有一定數(shù)量的車橋依賴進口，國產(chǎn)車橋與國際先進水平仍有一定差距。這種橋的中段，主減速器及差速器等是懸置在車架橫粱或車廂底板上，或與脊梁式車架相聯(lián)。 驅(qū)動橋的基本結(jié)構(gòu)驅(qū)動橋分為斷開式和非斷開時兩種。我負責的是汽車驅(qū)動橋的輕量化設計，其主要的研究內(nèi)容有：（1）研究國內(nèi)外汽車驅(qū)動橋的技術現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及目前主要存在問題等基本情況，研究各種驅(qū)動橋的優(yōu)缺點、使用情況、結(jié)構(gòu)特點及其基本的原理等內(nèi)容；（2）驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)方案的分析、選擇與匹配；（3）主減速器的設計，包括結(jié)構(gòu)形式的替換，對比與選擇、主要參數(shù)的選擇；（4）差速器的設計，包括結(jié)構(gòu)形式的對比與選擇、主要參數(shù)的選擇；（5）驅(qū)動橋橋殼以及強度的分析，驅(qū)動橋的整體質(zhì)量；（6）驅(qū)動橋整橋、主減速器、差速器和橋殼的工程圖的繪制。并且隨著近年來油價的上漲，汽車的運輸成本也越來越高，因此在保證汽車的動力性的前提下，提高其燃油經(jīng)濟性也變得非常重要。設計（論文）題目載重汽車驅(qū)動橋的輕量化設計設計（論文）類型（劃“√”）工程設計應用研究開發(fā)研究基礎研究其它 √一、 本課題的研究目的和意義隨著時代的發(fā)展，汽車的作用日益明顯，已成了我們生活比不缺少的工具。為了降低油耗，不僅要在發(fā)動機的環(huán)節(jié)上節(jié)油，減少驅(qū)動橋質(zhì)量也是必須執(zhí)行的，而且也需要從傳動系中減少能量的損失。三、 文獻綜述（國內(nèi)外研究情況及其發(fā)展） 驅(qū)動橋的作用和設計要求車驅(qū)動橋位于傳動系的末端，其基本功用首先是增扭、降速，改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，即增大由傳動軸或直接從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將并轉(zhuǎn)矩合理的分配給左、右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能；其次，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力矩等計驅(qū)動橋時應當滿足如下基本要求：1） 選擇適當
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