曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器-免費閱讀
【正文】 ?示波器圖形顯示凸輪軸信號相對于氣缸位置延遲20176。 基本點火提前角是在發(fā)動機正常的工作溫度、正常的轉速范圍內，由 ECU根據(jù)發(fā)動機的轉速和負荷通過查找和計算確定的點火提前角。如檢測燈不閃亮，則進行電源電壓及線束檢測。 桑塔納 2022 霍爾凸輪軸位置傳感器的檢修 ? 檢測傳感器電源電壓 ：斷開點火開關，拔下霍爾傳感器播座上的線束插頭，將萬用表的正、負表筆分別連接頭端子 1與 3，測得電壓標準值應當高于 。 基本結構 ?當觸發(fā)葉輪隨轉子軸一同轉動時，葉片便在霍爾集成電路與永久磁鐵間轉動。 皇冠 2JZGE型發(fā)動機 磁感應式曲軸與凸輪軸位置傳感器的檢修 電阻的檢查 ? 點火開關 OFF，拔下導線連接器，測量各端子間的電阻值。 ?上部分為 G信號發(fā)生器，下部分為 Ne信號發(fā)生器 Ne信號發(fā)生器結構與信號 ? Ne信號是檢測曲軸轉角及發(fā)動機轉速的信號，該信號由固定在下半部具有等間隔 24個輪齒的轉子（ 正時轉子）及固定于其對面的感應線圈產生。斷開點火開關，撥出傳感器引線插頭（灰色）， 檢測傳感器插座端子 2與 3間信號線圈電阻應為 450~1000Ω，端子 2或 3與屏蔽線端子 1之間電阻應為無窮大。 ? 豐田系列轎車采用磁感應式曲軸與凸輪軸位置傳感器（一體式）。與空氣流量傳感器一樣，是發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中最主要的傳感器。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一缸活塞即將到達上止點，所以又稱其為判缸傳感器。 ? 大齒缺輸出基準信號 ， 對應于發(fā)動機一缸或四缸壓縮上止點前一定角度 。 ? 測量信號電壓： 2和 3間應有交流電壓信號，信號電壓或頻率隨發(fā)動機轉速的增大而增大。 NeG信號與曲軸轉角的關系 當 ECU接收到 G G2信號發(fā)生器輸入的正向脈沖下降沿時，便可判定第六缸、第一缸活塞處于壓縮行程，再根據(jù) Ne信號發(fā)生器產生的曲軸轉角信號和點火順序，即可將點火提前角和噴油提前角控制在計算確定的角度值。 故障波形 a）異物 b）安裝不當 霍爾式曲軸位置傳感器與 凸輪軸位置傳感器 霍爾效應 ? 通有電流 I的白金導體（半導體）垂直于磁力線放入磁感應強度為 B的磁場中時，在白金導體橫向側面上就會產生一個垂直于電流方向和磁場的電壓 VH， VH與通過半導體的電流 I和磁感應強度 B成正比，當取消磁場時電壓立即消失。 1凸輪軸同步帶輪 2信號轉子 3霍爾信號發(fā)生器
教學課件相關推薦
鄂ICP備17016276號-1