曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器(更新版)
【正文】 些發(fā)動機把壓縮上止點作為點火提前角計算基準點。 ? 重點觀察兩個信號的同步情況。 ，正確的位置應是凸輪軸信號在兩個缸之間。 ? 修正點火提前角是當發(fā)動機不在正常的工作溫度、或不在正常的轉(zhuǎn)速與負荷范圍內(nèi)時，由 ECU中根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和負荷信號以外的有關傳感器及開關的信號對點火提前角進行修正的點火提前角。 V 霍爾式傳感器波形 ?檢查脈沖幅值、頻率和形狀的一致性；頻率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。 ? 如電壓為零，說明線束斷路、短路或控制單元 ECU有故障。 工作原理 Flash 2 3 sp2 桑塔納 2022GLi、 2022GSi 霍爾式凸輪軸位置傳感器 ? 在桑塔納 2022GLi型轎車的電控系統(tǒng)中沒有裝配曲軸位置傳感器 ， 只在分電器內(nèi)安裝有霍爾式凸輪軸位置傳感器 。如電阻值符合要求，必須更換傳感器。 G信號發(fā)生器結(jié)構(gòu)與信號 ? G信號用于判別氣缸及檢測活塞上止點位置。 ? 線束導通性的檢查。 ? 桑塔納 2022Gsi、捷達系列轎車采用磁感應式曲軸位置傳感器、霍爾式凸輪軸位置傳感器（分體式）。 ? 在微機控制電子點火系統(tǒng)中，發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)角信號用來計算具體的點火時刻，轉(zhuǎn)速信號用來計算和讀取基本點火提前角。此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機起動時識別出第一次點火時刻。 1氣缸體 2傳感器（ G28）磁頭 3信號轉(zhuǎn)子 結(jié)構(gòu)情況 ? 信號轉(zhuǎn)子為齒盤式 ， 在其圓周上間隔均勻地制作有58個凸齒 、 57個小齒缺和 1個大齒缺 。信號轉(zhuǎn)子凸齒與磁頭間的間隙應在 ~，間隙如有變化，則按規(guī)定進行調(diào)整。 。 感應線圈與正時轉(zhuǎn)子的間隙檢查 磁感應式曲軸凸輪軸位置傳感器波形 ? 良好的波形在 0V電平上、下的幅值應基本接近，幅值會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加而增大，幅值、頻率和形狀在確定的條件（轉(zhuǎn)速等）下是一致的、可重復的、有規(guī)律的和可預測的，兩脈沖時間間隔（頻率）應一致（除同步脈沖），占空比一般不改變，只有在同步脈沖出現(xiàn)才改變。霍爾信號發(fā)生器主要由霍爾集成電路、永久磁鐵、導磁鋼片等組成。 ? 檢測線束導線有無短路故障 ：一只表筆連接傳感器插頭端子 1（或控制單元插頭端子 62），另一只表筆分別連接傳感器插頭端子 2和 3（或連接控制單元插頭端子 76和 67），測得電阻值應為無窮大。 ?在有些微機控制電子點火系統(tǒng)中，把 G信號后的第一個 Ne信號過零點作為點火基準點，該信號過零點時基準點位于活塞壓縮行程上止點前 10176。故障不出現(xiàn)時，啟動發(fā)動機很順利。
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