【正文】 圈，對(duì)應(yīng)產(chǎn)生一個(gè)低電平信號(hào)和一個(gè)高電平信號(hào)，其中低電平信號(hào)對(duì)應(yīng)于 1缸上止點(diǎn)前一定角度（ 72176。 。 ? 故障點(diǎn)：分電器的安裝位置有誤，導(dǎo)致分電器傳出的凸輪軸信號(hào)滯后。 桑塔納 2022 霍爾凸輪軸位置傳感器的雙通道示波 ? 曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)如何被用來計(jì)算具體的點(diǎn)火時(shí)刻？ ? 轉(zhuǎn)速信號(hào)用來計(jì)算和讀取基本點(diǎn)火提前角？ 博導(dǎo) ?初始點(diǎn)火提前角是由曲軸位置傳感器信號(hào)與曲軸轉(zhuǎn)角的對(duì)應(yīng)關(guān)系而確定的點(diǎn)火提前角，由曲軸位置傳感器的安裝位置決定。 ? 在桑塔納 2022GSi AJR發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)中 ，既在氣缸體的左側(cè)靠近飛輪處裝配有磁感應(yīng)式曲軸位置傳感器 ， 又在氣缸蓋前端凸輪軸的鏈輪之后裝配有霍爾式凸輪軸位置傳感器 。 G信號(hào)是由位于Ne發(fā)生器上方的凸緣轉(zhuǎn)輪（ ）及其對(duì)面對(duì)稱的兩個(gè)感應(yīng)線圈（ G1感應(yīng)線圈和 G2感應(yīng)線圈）產(chǎn)生的。桑塔納 2022GLi采用霍爾式曲軸位置傳感器。 ? 凸輪軸位置傳感器在曲軸旋轉(zhuǎn)至某一特定的位置（如 1缸上止點(diǎn)或上止點(diǎn)前某一確定的角度）時(shí)，向ECU輸入一個(gè)配氣凸輪軸的位置信號(hào)，判別此時(shí)開始向上止點(diǎn)運(yùn)行的活塞是處于壓縮行程還是排氣行程，以便 ECU識(shí)別 1缸活塞壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火控制和爆震控制。 ? 信號(hào)轉(zhuǎn)子與磁頭間間隙的檢查。 ? 如沒有脈沖電壓信號(hào)輸出，則須更換曲軸位置傳感器。 ? 如阻值過大或?yàn)闊o窮大，說明線束與端子接觸不良或?qū)Ь€斷路，應(yīng)更換線束。 ? 故障診斷與排除 接車后，經(jīng)過一段時(shí)間對(duì)故障現(xiàn)象的觀察，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)啟動(dòng)四五次就會(huì)有一次不能啟動(dòng)，約 15min后才能啟動(dòng)。該車蓄電池不虧電，馬達(dá)正常，啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也正常。如阻值不是無窮大，說明線束導(dǎo)線短路，應(yīng)更換。 故障波形 a）異物 b）安裝不當(dāng) 霍爾式曲軸位置傳感器與 凸輪軸位置傳感器 霍爾效應(yīng) ? 通有電流 I的白金導(dǎo)體（半導(dǎo)體）垂直于磁力線放入磁感應(yīng)強(qiáng)度為 B的磁場中時(shí)，在白金導(dǎo)體橫向側(cè)面上就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)垂直于電流方向和磁場的電壓 VH， VH與通過半導(dǎo)體的電流 I和磁感應(yīng)強(qiáng)度 B成正比，當(dāng)取消磁場時(shí)電壓立即消失。 ? 測量信號(hào)電壓： 2和 3間應(yīng)有交流電壓信號(hào)，信號(hào)電壓或頻率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增大而增大。因?yàn)橥馆嗇S位置傳感器能夠識(shí)別哪一缸活塞即將到達(dá)上止點(diǎn)，所以又稱其為判缸傳感器。 ? 豐田系列轎車采用磁感應(yīng)式曲軸與凸輪軸位置傳感器（一體式）。 ?上部分為 G信號(hào)發(fā)生器，下部分為