曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器(專業(yè)版)
【正文】 故障不出現(xiàn)時，啟動發(fā)動機很順利。 ? 檢測線束導線有無短路故障 ：一只表筆連接傳感器插頭端子 1（或控制單元插頭端子 62），另一只表筆分別連接傳感器插頭端子 2和 3（或連接控制單元插頭端子 76和 67），測得電阻值應為無窮大。 感應線圈與正時轉子的間隙檢查 磁感應式曲軸凸輪軸位置傳感器波形 ? 良好的波形在 0V電平上、下的幅值應基本接近，幅值會隨發(fā)動機轉速增加而增大，幅值、頻率和形狀在確定的條件（轉速等）下是一致的、可重復的、有規(guī)律的和可預測的，兩脈沖時間間隔（頻率）應一致（除同步脈沖），占空比一般不改變，只有在同步脈沖出現(xiàn)才改變。信號轉子凸齒與磁頭間的間隙應在 ~，間隙如有變化，則按規(guī)定進行調整。此外，凸輪軸位置信號還用于發(fā)動機起動時識別出第一次點火時刻。 ? 桑塔納 2022Gsi、捷達系列轎車采用磁感應式曲軸位置傳感器、霍爾式凸輪軸位置傳感器（分體式）。 G信號發(fā)生器結構與信號 ? G信號用于判別氣缸及檢測活塞上止點位置。 工作原理 Flash 2 3 sp2 桑塔納 2022GLi、 2022GSi 霍爾式凸輪軸位置傳感器 ? 在桑塔納 2022GLi型轎車的電控系統(tǒng)中沒有裝配曲軸位置傳感器 ， 只在分電器內安裝有霍爾式凸輪軸位置傳感器 。 V 霍爾式傳感器波形 ?檢查脈沖幅值、頻率和形狀的一致性；頻率隨轉速變化而變化。 ，正確的位置應是凸輪軸信號在兩個缸之間。也有一些發(fā)動機把壓縮上止點作為點火提前角計算基準點。 曲軸轉角 ） 。 的位置。 ?端子 1屏蔽線 ?端子 2信號線負極 ?端子 3點火正時 /轉速信號線 與 ECU的連接 工作情況 flash 輸出信號 桑塔納 2022GSi AJR發(fā)動機磁感應式曲軸位置傳感器的檢修 ? 傳感器電阻的檢查。 曲軸位置傳感器與 凸輪軸位置傳感器 曲軸位置傳感器 凸輪軸位 置傳感器 ? 曲軸位置傳感器用來檢測發(fā)動機轉速、曲軸位置（轉角）信號以及第一缸和各缸壓縮行程上止點信號，是控制噴油和點火時刻的主要信號。 大齒缺所占的弧度相當于 2個凸齒和 3個小齒缺所占的弧度 。 由于 G G2信號發(fā)生器設置位置的關系，當產生 G G2信號時，實際上是 G轉子凸緣前端接近并與線圈 GG2的磁頭對齊時刻（此時磁通量最大、信號電壓為零）的位置，即此時活塞并不是正好達到上止點，而是在上止點前 10176。 ? 曲軸每轉兩圈霍爾傳感器信號端子就轉一
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