【正文】 ：是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 ：又稱不定期船運(yùn)輸，是指租船人向船東租賃船舶用于運(yùn)輸國(guó)際貨物的業(yè)務(wù)。 ：ＤＡＦ邊境交貨＼ＤＥＳ目的港船上交貨＼ＤＥＱ目的港 碼頭交貨＼ＤＤＵ未完稅交貨和ＤＤＰ完稅后交貨。該術(shù)語(yǔ)適用于任何運(yùn)輸方式。主要體現(xiàn)在海洋運(yùn)輸?shù)淖獯绞街小ＹI方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)。受單付款。 D組術(shù)語(yǔ)到達(dá)， DAF邊境交貨 DES目的港船上交貨 DEQ 目的港碼頭交貨 DDU未完稅交貨 DDP完稅后繳稅 4 FOB 稱船上交貨也稱離岸價(jià)格 ， 賣方義務(wù) 是交貨（按時(shí)按地貨物貨物交至買方指派的船上，并及時(shí)通知買方）交單（承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之前的風(fēng)險(xiǎn)，辦理出口手續(xù)） 買方義務(wù) 是收貨（安排運(yùn)輸，并及時(shí)通知賣方）受單 付款（承擔(dān)貨物越過(guò)船舷之后的風(fēng)險(xiǎn)，辦理進(jìn)口手續(xù)）。它是指品牌生產(chǎn)者不直接生產(chǎn)產(chǎn)品，而是利用自己掌握的關(guān)鍵核心技術(shù) ” 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，控制銷售渠道，通過(guò)合同訂購(gòu)的方式委托其他同類產(chǎn)品廠家生產(chǎn)，將所訂產(chǎn) 品低價(jià)買斷，并直接貼上自己的品牌商標(biāo)，這種委托他人生產(chǎn)的合作方式即為 OEM. 3定牌做法 ：①在定牌生產(chǎn)的商品和 /或包裝上 ,只用外商所指定的商標(biāo)或品牌 ,而不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別和出口廠商名稱 ,這屬于采用定牌中性包裝的做法②在定牌生產(chǎn)的商品和 /或包裝上 ,標(biāo)明我國(guó)商標(biāo)或品牌 ,同時(shí)也加注國(guó)外商號(hào)名稱或表示其商號(hào)的標(biāo)記 ,③在定牌生產(chǎn)的商品和 /或包裝上 ,采用買方所指定的商標(biāo)或品牌的同時(shí) ,在其商標(biāo)或品牌下標(biāo)示 ” 中國(guó)制造 ” 字樣 .3合同中的包裝條約包括 ：包裝材料和方式、包裝費(fèi)用和運(yùn)輸標(biāo)志。特點(diǎn)：只能由該特定的收貨人提貨，不能由托運(yùn)人通過(guò)背書的方式轉(zhuǎn)讓給第三者，因而也不能流通，所以在國(guó)際貿(mào)易中只在特定情況下使用。獲得性優(yōu)勢(shì)是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中逐步形成的特殊技術(shù)或技巧等。 29，中國(guó)主要貿(mào)易伙伴 （ 1） 1999年中國(guó)出口貿(mào)易的主要伙伴依次為美國(guó)，中國(guó)香港特別行政區(qū)，日本，歐盟，東盟，韓國(guó)，中國(guó)臺(tái)灣省，澳大利亞，俄羅斯和加拿大。 品質(zhì)公差 —— 國(guó)際上公認(rèn)的產(chǎn)品品質(zhì)的誤差。 ，中國(guó)香港特別行政區(qū)和臺(tái)灣在世界貨物貿(mào)易出口貿(mào)易和進(jìn)口貿(mào)易中處于何種地位？ （ 1） 1999年中國(guó)的出口排在世界第 9位，進(jìn)口排在世界 11 位。技術(shù)的進(jìn)步加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，使各行業(yè)技術(shù)設(shè)備更新，產(chǎn)品改型換代的周期縮短，刺激了工業(yè)制成品特別是機(jī)器設(shè)備貿(mào) 易的迅速增長(zhǎng)。 。 （ 2） 關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定，世界貿(mào)易組織，國(guó)際貨幣基金組織，世界銀行等機(jī)構(gòu)推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際投資的進(jìn)一步發(fā)展。第二次科技革命使世界的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了革命性的變化。工業(yè)革命的完成，機(jī)械大工業(yè)的確定，使資本主義生產(chǎn)方式最終戰(zhàn)勝了封建主義的生產(chǎn)方式。明朝時(shí)代，鄭和 7次 率領(lǐng)船隊(duì)下西洋，足跡遍及印度半島，馬來(lái)半島，最遠(yuǎn)到達(dá)了非洲東部海岸。由于奴隸社會(huì)生產(chǎn)技術(shù)落后，交通工具簡(jiǎn)陋，國(guó)際貿(mào)易受到很大的限制。而貨物貿(mào)易用以交換的商品，其生產(chǎn)過(guò)程和消費(fèi)過(guò)程在時(shí)間上合空間上是可以分割的。地理大發(fā)現(xiàn)引起了西歐商業(yè)性的革命。 ？ 國(guó)際貿(mào)易額和國(guó)際貿(mào)易量都是反映國(guó)際貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)。各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總和構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易。 二十二、對(duì)銷貿(mào)易的利弊？ 答：優(yōu)點(diǎn) —— 有利于發(fā)展中國(guó)家沖破貿(mào)易壁壘，擴(kuò)大出口，并且在不增加外債的情況下，換取急需的技術(shù)、設(shè)備和物資。 十八、展賣的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)？ 答：特點(diǎn) —— 把出口商品的展覽和推銷有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，邊展邊銷，以銷為主。（訴 訟 —— 帶有強(qiáng)制性、程序復(fù)雜、有傷和氣不利于雙方今后貿(mào)易關(guān)系的發(fā)展、費(fèi)用較高） 十二、商檢證書的作用？ 答： 作為證明賣方所交貨物的品質(zhì)、重量（數(shù)量）、包裝、衛(wèi)生條件是否符合合同的依據(jù)； 作為買方對(duì)品質(zhì) 、重量、包裝等條件提出異議、拒收貨物、要求索賠、解決爭(zhēng)端的憑證 作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一； 作為海關(guān)驗(yàn)關(guān)放行的憑證。 七、實(shí)際全損的情況有哪些？ 保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失； 保險(xiǎn)標(biāo)的喪失（控制權(quán) —— 海盜劫走）；保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價(jià)值； 船舶失蹤達(dá)到一定時(shí)期。 一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用？ 答 a 成為從事國(guó)際貿(mào)易的行為準(zhǔn)則，明確彼此在貨物交接方面所應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用。②不利于世界貿(mào)易格局的合理改變和資源的合理配置。?信用證項(xiàng)下付款是一種單據(jù)的買賣 與國(guó)際貨物貿(mào)易相比 ，國(guó)際服務(wù)貿(mào)易具有以 下特點(diǎn)： 國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的標(biāo)的一般具有無(wú)形性； 國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的生產(chǎn)和消費(fèi)過(guò)程具有同步性； 國(guó)際服務(wù)貿(mào)易的標(biāo)的是難以儲(chǔ)存和反復(fù)轉(zhuǎn)讓的； 國(guó)際服務(wù)貿(mào)易一般不經(jīng)過(guò)海關(guān)，也不顯示在海關(guān)統(tǒng)計(jì)上。 單據(jù) 按其性質(zhì)可以分為 商業(yè)單據(jù)；運(yùn)輸單據(jù)；金融單據(jù)；保險(xiǎn)單據(jù)；官方單據(jù)。 拍賣 是拍賣行受貨主的委托在規(guī)定的時(shí)間，地點(diǎn)、按照一定的章程和它的規(guī)則公開(kāi)叫價(jià)這種方法來(lái)拍賣的，把貨物賣給出價(jià)最高的買主， 這種貿(mào)易方式叫做拍賣。 承兌交單（ D/A） ：是指出口人的交單是以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。溢短裝條款的內(nèi)容主要包括機(jī)動(dòng)幅度的百分比，溢短裝部分由誰(shuí)選擇以及該部分的作價(jià)方法。 期貨交易 是在期貨市場(chǎng)上進(jìn)行的交易行為。因多數(shù)是詢問(wèn)價(jià)格，故通常稱之為詢價(jià)。 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的功能有 確定交貨地點(diǎn)、確定交易條件、表明交易的商品價(jià)格構(gòu)成。 條件 ： 。 進(jìn)口貿(mào)易 ：一國(guó)將外國(guó)生產(chǎn)或加工的商品輸入本國(guó)市場(chǎng)的活動(dòng)。 SWOT 分析法： 是一種綜合考慮企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的各種因素，進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)價(jià)，從而選擇最佳經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的方法。 共同海損 :所謂共同海損是指在海上運(yùn)輸中，船舶和貨物遭遇共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，使同一航海中的財(cái)產(chǎn)脫離危險(xiǎn)，有意和合理地做出的特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。 匯率 ：匯率又稱匯價(jià)，是指不同貨幣之間兌換的比率或比價(jià)，或者說(shuō)，是以一種貨幣表示的另一種貨幣的價(jià)格。 2運(yùn)輸標(biāo)志內(nèi)容 ：①發(fā)貨人或收貨人名稱的縮寫或代號(hào)②目的地名稱③貨物件數(shù) 2銷售包裝 ：又稱小包裝 （ small packing）內(nèi)包裝 (inner packing) 直接包裝 (direct packing)。數(shù)量可以有177。③商品品質(zhì)是增加出口收匯的重要途徑。 ： 簡(jiǎn)稱提單， B/L 指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證。 4經(jīng)銷 — — 進(jìn)口商根據(jù)他與國(guó)外出口商達(dá)成的協(xié)議，在規(guī)定的期 限和地域內(nèi)購(gòu)銷指定商品的一種做法。 3發(fā)盤（要約） —— 凡是向一個(gè)或一個(gè)以上的特定的人人有在其發(fā)盤一旦得到接受就受其約束的意思，即構(gòu)成發(fā)盤。 對(duì)開(kāi)信用證 —— 兩張信用證的開(kāi)證申請(qǐng)人互以對(duì)方為受益人而開(kāi)立的信用證。 2支票（ Check） —— 是以銀行為付款人的即期匯票，即存款人簽發(fā)給銀行的無(wú)條件支付一定金額的委托命令，出票人在支票上簽發(fā)一定的金額，要求受票的銀行于見(jiàn)票時(shí)，立即支付一定金額給特定人或持票人。但被保險(xiǎn)人的貨物在最后到達(dá)卸載港卸離海輪后，保險(xiǎn)責(zé)任以 60天為限 . 1聯(lián)合憑證 —— 是一種更為簡(jiǎn)化的保險(xiǎn)憑證。 OCP 地區(qū)是以落基山脈為界，其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。 象征性交貨 —— 賣方只要按期在約定的地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交過(guò)義務(wù)，而無(wú)須保證到貨。（散裝貨：糧食、礦砂等） 中性包裝 — — 即不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別、地名、廠商名稱，也不標(biāo)明商標(biāo)或者品牌的包裝。 1多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) — — 證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并且負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)，它由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)，這種單據(jù)應(yīng)依發(fā)貨人的選擇，或?yàn)榭赊D(zhuǎn)讓單據(jù)，或?yàn)椴豢赊D(zhuǎn)讓的單據(jù)。 2價(jià)格調(diào)整條款 —— 在定約時(shí)只規(guī)定初步價(jià)格，同時(shí)規(guī)定，如原材料價(jià)格和共資等發(fā)生變化，按原材料價(jià)格和工資等的變化來(lái)計(jì)算合同的最終價(jià)格。（只適用于遠(yuǎn)期匯票的托收） 2信托收據(jù) —— 進(jìn)口人借單時(shí)提供的一種書面信用擔(dān)保文件，用來(lái)表示愿意以代收行的受托人身份代為提貨、保管、存艙、保險(xiǎn)、出售，并承認(rèn)貨物所有權(quán)仍歸銀行。 3定金 —— 合同 一方當(dāng)事人根據(jù)合同的約定預(yù)先付給另一方當(dāng)事人一定數(shù)額的金錢，以保證合同的訂立、合同的成立、擔(dān)保合同的履行、保留合同的解除權(quán)等。 3大副收據(jù) —— 貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副簽發(fā)給托運(yùn)人的，表明已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)，托運(yùn)人憑 此收據(jù)可向船公司或其代理人交付運(yùn)費(fèi)并換取正式提單。 4對(duì)銷貿(mào)易 —— 在互惠的前提下，由兩個(gè)或者兩個(gè)以上的貿(mào)易方達(dá)成協(xié)議，規(guī)定一方的進(jìn)口產(chǎn)品可以部分或者全部都以相對(duì)的出口產(chǎn)品來(lái)支付。 品質(zhì) ：又稱商品的質(zhì)量，是指商品的內(nèi)在素質(zhì)和外觀形態(tài)的綜合，前者包括商品的物理性能，機(jī)械性能，化學(xué)成分和生產(chǎn)特征等自然屬性，后者包括商品的外形，色澤，款式和透明度等。毛重 皮重 =凈重，公量 =干量 +標(biāo)準(zhǔn)含水量 =實(shí)際重量 *（ 1+標(biāo)準(zhǔn)回潮率）∕ (1+實(shí)際回潮率 ) 數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的規(guī)定方法 ：① 溢短裝條款 。 指示性標(biāo)志 ：也稱保護(hù)性標(biāo)志、安全標(biāo)志或注意標(biāo)志。 2中性包裝分類 ：無(wú)牌中性包裝和定牌中性包裝。 國(guó)際收支： 國(guó)際收支是指一國(guó)或地區(qū)與其他國(guó)家或地區(qū)由于貨物與服務(wù)的交換以及資本的往來(lái)而引起國(guó)際資金流動(dòng)，從而發(fā)生一種國(guó)際間資金收支行 為，它包括兩種具體的收支形式，直接的貨幣收支和以貨幣表示的資產(chǎn)轉(zhuǎn)移。 成本導(dǎo)向進(jìn)口戰(zhàn)略 ：又稱低成本戰(zhàn)略，即使企業(yè)的全部成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本，甚至是在同行紅最低的成。班輪，就是輪船公司的船舶按照固定的船期，固定航線，固定的港口往來(lái)行駛的，這樣的船舶叫做班輪，這樣的運(yùn)輸就叫班輪運(yùn)輸。各國(guó)應(yīng)集中生產(chǎn)優(yōu)勢(shì) 較大或劣勢(shì)較小的產(chǎn)品，通過(guò)國(guó)際貿(mào)易，使貿(mào)易參加國(guó)獲利。 海運(yùn)單和提單的共同點(diǎn)是 兩者的格式和內(nèi)容大體相同、都具有證明海上運(yùn)輸合同的作用、都具有貨物收據(jù)的作用、托運(yùn)人都可以憑借其辦理結(jié)匯手續(xù)。 貼現(xiàn) ：在國(guó)際 市場(chǎng)上，一張遠(yuǎn)期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經(jīng)過(guò)背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。 開(kāi)證申請(qǐng)書 ：是開(kāi)證申請(qǐng)人在申請(qǐng)開(kāi)證時(shí)必須填制的文件，是開(kāi)證銀行對(duì)外開(kāi)證的條件和依據(jù)。 . 信用證 ：是指銀行根據(jù)進(jìn)口人的申請(qǐng)和指示向出口人開(kāi)立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件?？瞻妆硶?：是指示提單背書的一種方式。 招標(biāo)（ Invitation to Tender） ：是指招標(biāo)人發(fā)出招標(biāo)通知，說(shuō)明擬采購(gòu)的商品名稱、規(guī)格、數(shù)量及其他條件，邀請(qǐng)投標(biāo)人在規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)按照一定的程序進(jìn)行的投標(biāo)行為。 u規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng) ；競(jìng)爭(zhēng)效應(yīng)；投資效應(yīng)。 國(guó)際貿(mào)易的環(huán)境因素 ： 政治環(huán)境因素； 經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素； 社會(huì)文化環(huán)境因素；技術(shù)環(huán)境因素 海運(yùn)提單 （Ｂ／Ｌ）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用有：①它是船方收到貨物的收據(jù)；②它是貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證；③是運(yùn)輸契約的證明。 三種傳統(tǒng)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ) FOB\CFRR\CIF的共同點(diǎn)有哪些？ 答：適用的運(yùn)輸方式相同、交貨地點(diǎn)相同，交貨方式相同、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間相同、辦理進(jìn)口清關(guān)和過(guò)境運(yùn)輸海關(guān)手續(xù)的責(zé)任與費(fèi)用負(fù)擔(dān)相同。投標(biāo)人能不能中標(biāo)，完全取決于投標(biāo)人所提出的遞價(jià)條件：條件是否具有競(jìng)爭(zhēng)性和與招標(biāo)人關(guān)系如何。 三、提單的性質(zhì)和作用？ 答： 是承運(yùn)人或其代理人出據(jù)的貨物收據(jù)，證實(shí)其以按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物； 是代表貨物所有權(quán)的憑證； 是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。 開(kāi)證行按申請(qǐng)書內(nèi)容開(kāi)證，并通過(guò)通知行交與受益人 賣方收到信用證后，如審核無(wú)誤，即按信用證要求發(fā)貨，并開(kāi)出匯票和備妥各種單據(jù)向有關(guān)銀行議付貨款； 議付行講匯票和單據(jù)寄給開(kāi)證行或信用證指定的付款行索償； 開(kāi)證行收到單據(jù)后，即通知買方付款贖單。 十七、寄售的特點(diǎn)以及利弊？ 答： 特點(diǎn)：寄售人與代銷人是委托代售的關(guān)系；是憑實(shí)物進(jìn)行的現(xiàn)貨交易； 代銷人不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用，貨物售出前的一切風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用均由寄售人承擔(dān)。 ？ 國(guó)際貨物買賣的對(duì)象是看得見(jiàn)摸得著的，有一定物理形態(tài)的商品。 ？ （ 1） 國(guó)際貿(mào)易與對(duì)外貿(mào)易兩者的含義不同。世界絕大多數(shù)國(guó)家均采用者一分類標(biāo)準(zhǔn)。 對(duì)外貿(mào)易地理分布指一個(gè)國(guó)家或國(guó)家集團(tuán)在一國(guó)對(duì)外貿(mào)易中所占有的地理，通常以它們?cè)谠搰?guó)進(jìn)出口總額或出口總額中的比重來(lái)表示。 ，將服務(wù)貿(mào)易分為那些類？ 以部門為中心的服務(wù)貿(mào)易類型，將服務(wù)貿(mào)易分為商業(yè)性服務(wù)；通訊服務(wù)；建筑服務(wù)；分銷服務(wù)；教育服務(wù)；環(huán)境服務(wù)；金融服務(wù)；健康及社會(huì)服務(wù)；旅游及相關(guān)服務(wù)；文化，娛樂(lè)及體育服務(wù)；交通服務(wù)；其他服務(wù)等十二大類。 ？ （ 1） 奴隸社會(huì)自然經(jīng)濟(jì)占統(tǒng)治地位，生產(chǎn)的直接目的是為了消費(fèi)，商品生產(chǎn)在整個(gè)經(jīng)濟(jì)生活中還是微不足道的。 （ 1） 在封建社會(huì)，中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易有所發(fā)展。特別是機(jī)器制造業(yè)的出現(xiàn)，改變了整個(gè)工業(yè)生產(chǎn)的面貌，使機(jī)械生產(chǎn)普遍及工業(yè)。英國(guó)首先完成工業(yè)革命，憑借其先進(jìn)的技術(shù)，成為世界上最大的工業(yè)，貿(mào)易，金融，航運(yùn)大國(guó)，在國(guó)際貿(mào)易中處于壟斷地位。 的原因。商品貿(mào)易和國(guó)際投資增長(zhǎng)帶動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的增加。合成材料的大量生產(chǎn)也減少了天然原料的使用。 10 位的出口國(guó)家及地區(qū)和進(jìn)口國(guó)家及地區(qū) 。 1999年，美國(guó)，英國(guó)，法國(guó)，德