【正文】 但這也不是絕對的，比如包裝活動的要求就需要根據(jù)貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)木唧w情況適用于不同的規(guī)定。 2 你怎樣理解物流活動行為受法律規(guī)范？ 物流活動中所涉及的法律面非常廣泛，有關(guān)的法律、法規(guī)、公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)。在國民經(jīng)濟(jì)和地區(qū)經(jīng)濟(jì)中能夠發(fā)揮帶動作用和支持整個國民經(jīng)濟(jì)的作用，能夠成為國家或地區(qū)財政收入的主要來源，能造成主要就業(yè)領(lǐng)域，能成為科技進(jìn)步的主要發(fā)源地和現(xiàn)代科技的應(yīng)用領(lǐng)域。 （ 4）電子商務(wù)增強(qiáng)了物流時效性的要求。物流質(zhì)量管理對流通對象的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、配送、流通加工等若干過程進(jìn)行全過程的質(zhì)量管理，同時又是產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的一環(huán)。 全員參加管理。 對外包過程的管理和監(jiān)控。這是任何一家公司所不能單獨(dú)提供的。 （ 7）物流教育與培訓(xùn)功能： 物流中心的運(yùn)作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在物流未能系統(tǒng)化之前，不同線路的銜接有很大困難。 2 流通加工的目的 1)適應(yīng)多樣化的顧客的需求。但我們在前面曾經(jīng)說過也有人認(rèn)為流通加 工不屬于物流。重點(diǎn)抓好工作質(zhì)量，物流服務(wù)質(zhì)量也就有了一定程度的保證。物流對象物的質(zhì)量主要是指在物流過程中對物流對象物的保護(hù)。 （ 1）商流與物流過程的分離。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流需求的實(shí)際出發(fā)，明確區(qū)域物流分工與定位，運(yùn)用 現(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù)，改造現(xiàn)有物流資源。(4)貨物數(shù)量 。 答： ABC 分類管理方法就是將儲存的物資按重要程度分為特別重要的物資（ A 類物資），一般重要的物資（ B 類物資）和不重要的物資（ C 類物資）三個等級，然后針對 不同的級別分別進(jìn)行管理和控制。 包裝 ：是在物流過程中為了保護(hù)產(chǎn)品、方便儲運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用材料或容器對物品進(jìn)行包封，并加以適當(dāng)?shù)难b潢和標(biāo)識工作的總稱。 第三方物流 ： 亦稱契約物流，是指一個企業(yè)以契約的 方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)，例如運(yùn)輸、倉儲、存貨管理、訂單管理的信息技術(shù)等。 （ √ ） 運(yùn)輸中承運(yùn)人因擁有不同的運(yùn)輸工具，而從事不同運(yùn)輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約，在國外要遵守國際公約的規(guī)定和符合國際慣例的要求。 （ X ） 運(yùn)輸不但改變了物的時間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。 （ ） 在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的，從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。 （√ ） 6. 通常，法律法令具有強(qiáng)制力，部門規(guī)章起到補(bǔ)充和幫助法律實(shí)施的作用，當(dāng)與國家法律有沖突時，相關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。 （ X ） 8. 電子商務(wù)的協(xié)調(diào)性在于它能規(guī)范事務(wù)處理的工作流程，將各種事務(wù)的處理組成一個不可分割的整體。 （ X ） 上的進(jìn)化和發(fā)展，第三方物流比第四方物流服務(wù)的內(nèi)容更多、覆蓋的地區(qū)更廣、技巧更復(fù)雜。 ( X )1．物流客戶網(wǎng)絡(luò)是指由物流企業(yè)所服務(wù)的對象組成的一個實(shí)體網(wǎng)絡(luò)。 （ X ） 2．物流聯(lián)結(jié)多個生產(chǎn)企業(yè)和用戶，隨需求、供應(yīng)的變化，系統(tǒng) 內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長期穩(wěn)定。 A、裝卸 B、保管 C、運(yùn)輸 D、生產(chǎn) 銷售物流的順暢將使企業(yè)迅速及時地將產(chǎn)品傳送到用戶或消費(fèi)者手中，達(dá) 到（ BCD ）的目的。 A 宏觀物流 B 微觀物流 C 企業(yè)物流 D 生產(chǎn)物流 物流活動的目標(biāo)可以歸納為：客戶滿意、降低成本、速度經(jīng)濟(jì)和（ ABC ）。 A、 ABC 分類法 B、零庫存法 C、成本分類法 D、運(yùn)輸分類法 物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的時間因素涉及庫存政策和（ B ）。 A、內(nèi)部資源外用 B、內(nèi)部資源內(nèi)用 C、外部資源內(nèi)用 D、外部資源外用 物流成本的分類，可分為供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、回收物流費(fèi)、廢棄物物流費(fèi)，是按（ B ）。 A．管理 B．協(xié)調(diào) C．調(diào)控 D．整合 9. 現(xiàn)代物流理念的本質(zhì)在于以（ B ）的觀念進(jìn)行物流功能整合。 A．增加便利性的服務(wù) B．加快反應(yīng)速度的服務(wù) C．延伸服務(wù) D．運(yùn)輸和倉儲服務(wù) 10. 物流系統(tǒng)的效率高低是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵，而物流效率的高低很大一部分取決于（ C ）的水平。 A. 時點(diǎn) B. 短期 D. 長期 10. 第四方物流成功的關(guān)鍵，是以“（ A ）”的物流方案為客戶提供服務(wù)與技術(shù)。 A．物流企業(yè) B，物流線路 c．物流網(wǎng)絡(luò) D．物流信息 2. （ B ）線路的種類是線路里面量多、最復(fù) 雜的。 A 智能型物流 B 人工物流 C 機(jī)械物流 D 集成物流 物流創(chuàng)造空間價值是由現(xiàn)代社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和（ C ）所 決定的。 A 社會供給 B 社會生產(chǎn) C 社會分工 D 社會需求 物流早期發(fā)展的價值體現(xiàn)主要在（ B ）。 A．鐵路 B．公路 C．水運(yùn) D．空運(yùn) 3. 物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過( A )予以溝通和實(shí)現(xiàn)的。 A．行業(yè)最佳 C. 物流方案集成商 D. 供應(yīng)鏈再造功能 1. 協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以 (B )為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。 A．物流信息化 B．物流網(wǎng)絡(luò)化 C．物流 現(xiàn)代化 D．物流普及化 1. 目際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（ B ）的必然組成部分。 A．動態(tài) B．系統(tǒng) C．靜態(tài) D．整合 10. （ D ）是物流整合的方向。 A、物流過程劃分 B、物流活動的邏輯順序劃分 C、物流活動構(gòu)成劃分 D、物流范圍劃分 用及時、準(zhǔn)確的信息代替實(shí)物庫存是（ A ）理論的重要觀點(diǎn)。 A、庫存管理 B、運(yùn)輸管理 C、配送管理 D、倉儲管理 傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以（ D ）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點(diǎn)。 A 規(guī)模經(jīng)濟(jì) B 范圍經(jīng)濟(jì) C 戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢 D 效益經(jīng)濟(jì) 從歷史發(fā)展來看，人類歷史 上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，但目前這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難。 A、滿足用戶需求 B、擴(kuò)大商品銷售 C、加速資金周轉(zhuǎn) D、降低流通費(fèi)用 供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括（ ABCD ）。 （ √ ） 3．物流技術(shù)是相伴于物流活動范圍和影響力的擴(kuò)展而不斷發(fā)展的， （ X ） 4．物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。 ( X )2．從單個運(yùn)輸設(shè)備的運(yùn)載能力上看規(guī)模效果．可以考察是否具有載運(yùn)能力越小，其革柱運(yùn)輸成本就越低的效果。 （√ ） 1．物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。 （√ ） 9. 企業(yè)在開展電子商務(wù)時，應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。 （ X ） 7. 物流的法律框架中運(yùn)輸部分的法律 法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。 （ ? ） 物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個合作伙伴，多了一個風(fēng)險的承擔(dān)者。 （ X ） 配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費(fèi)者。 四、名詞解釋 1. 物流 答：物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)不同需要，將運(yùn)輸儲存、裝卸、搬 運(yùn)、報裝流通加工配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。第三方物流作為一個外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。 五、問答題 1. 請結(jié)合實(shí)際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義？ 答：（ 1）從現(xiàn)代物流的特征分析現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、物資等企業(yè)更有效益。 ABC 分析是實(shí)施儲存合理化的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點(diǎn)管理、技術(shù)措施等合理化問題。(5)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件 . 怎樣理解物流活動行為受法律規(guī)范？ 答 :物流活動中所涉及的法律面非常廣泛 ,有關(guān)的法律法規(guī) ,公約在內(nèi)容上也具有復(fù)雜性和多樣 性的特點(diǎn) .此外 ,物流按活動的范圍又可分為全球 (國際 )物流和國內(nèi)物流 ,這兩種物流形態(tài)適用于不同的法律體系 .而且隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的不斷深入 ,這兩種物流在很多情況下又互有交叉和重疊 .(1)物資的流通受到法律的制約 .物資本身的流通 ,要受到國家法律法規(guī)的約束 ,有的物資可以自由流通 ,有的物流法律限制其流通 ,還有的物資被法律禁止流通 ,有的物資可以在國內(nèi)流通卻不能在國外流通 ,有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通 ,等等 .(2)運(yùn)輸工具的運(yùn)行要遵守相應(yīng)的規(guī)則 .運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié) ,受到法律法規(guī)的制約 .運(yùn)輸工具在水上 ,陸上 ,空中各種通道中運(yùn)行要遵守一定的規(guī)則 .(3)承運(yùn)人與托運(yùn)人各自行為要有規(guī)范 .運(yùn)輸行為中為規(guī)范承運(yùn)人和托運(yùn)人的行為 ,一方面各國有運(yùn)輸法規(guī)進(jìn)行制約 ,國際上也有針對不同運(yùn)輸方式的公約可以適用 ,另一方面承托雙方要根據(jù)各自意愿進(jìn)行磋商 ,簽訂運(yùn)輸合同 .這樣 ,運(yùn)輸合同雙方的行為便在法律規(guī)定和合同約定的范圍內(nèi)得到規(guī)范 ,雙方的利益也在相當(dāng)?shù)某潭壬线_(dá)到了平衡 .(4)貨物 ,運(yùn)輸工具進(jìn)出國境受到口岸法規(guī)的制約 .國際物流必須要經(jīng)過口岸進(jìn)出國境 ,任何對貨物或運(yùn)輸工具的監(jiān)管 ,都會影響物流的實(shí)現(xiàn) 并影響物流的速度和效率 .(5)物流活動的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約 .物流活動的其他環(huán)節(jié) ,指儲存 ,裝卸 ,搬運(yùn) ,包裝 ,流通加工 ,配送 ,信息處理等 ,由于這些活動主要在國內(nèi)進(jìn)行 ,因此更多地受到國內(nèi)法規(guī)的制約 .但這也不是絕對的 ,比如包裝活動的要求就需要根據(jù)貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)木唧w情況適用于不同的規(guī)定 .此外信息處理中既要適用國內(nèi)的法規(guī)又要符合國際通用的準(zhǔn)則 . 結(jié)合現(xiàn)代物流的發(fā)展趙勢試述物流業(yè)整合與集成包含的內(nèi)容。 如何理解商物分離？ 商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動分別開來進(jìn)行。如果物流以本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程完全一致比較，顯然會合理得多。（ 2）物流服務(wù)質(zhì)量。 （ 4）物流工程質(zhì)量。 生產(chǎn)是使一件物品產(chǎn)生某種形態(tài)或具有某種使用功能的活動。 2)在食品方面，可以通過流通加工來保持并提高其保存機(jī)能，當(dāng)提供給消費(fèi)者時保證新鮮。 （ 2）信息功能： 在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，每一個結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)，若干個這種類型的信息點(diǎn)和物流系統(tǒng)的信息中心結(jié)合起來，形成了指揮、管理、調(diào)度整個物流系統(tǒng)的信息網(wǎng)絡(luò)，這是一個物流系統(tǒng)建立的前提條件。 （ 1）產(chǎn)成品包裝 （ 2）產(chǎn)成品儲存 （ 3）訂單處理 （ 4）發(fā)送運(yùn)輸 （ 5）裝卸搬運(yùn) 亦稱契約物流，是指一個企業(yè)以契約的方式對其他企業(yè)提供物流服務(wù)。 國外有關(guān)研究表明，成為第四方物流需要以下一些前提條件： （ 1）在集成供應(yīng)鏈技術(shù)和外包能力方面處于領(lǐng)先地位； （ 2）能夠同時管理多個不同的供應(yīng)商，具有良好的關(guān)系管理和組織能力； （ 3）在業(yè)務(wù)流程管理和外包的實(shí)施方面有一大批富有經(jīng)驗的供應(yīng)鏈管理專業(yè)人員； （ 4）世界水平的供應(yīng)鏈策略制定、業(yè)務(wù)流程再造、技術(shù)集成和人力資源管 理能力； （ 5）對組織變革問題的深刻理解和管理能力； （ 6）全球化的地域覆蓋能力和支持能力。該步驟對于繼續(xù)改善物流外包企業(yè)和物流供應(yīng)商之 間的關(guān)系十分關(guān)鍵。要保證物流質(zhì)量，就涉及到有關(guān)環(huán)節(jié)的所有部門和所有人員，決不是依靠哪個部門和少數(shù)人能搞好的，必須依靠各個環(huán)節(jié)中各部門全體成員的共同努力。 全員參加管理。 （ 5）電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)了對物流全過程的實(shí)時控制。 物流在國民經(jīng)濟(jì)中的地位隨著物流業(yè)地不斷發(fā)展呈現(xiàn)出越來越重要的作用。此外，物流按活動的范圍又可分為全球（國際）物流和國內(nèi) 物流，這兩種物流形態(tài)適用于不同的法律體系。此外信息處理中既要適 用國內(nèi)的法規(guī)又要符合國際通用的準(zhǔn)則。 5．物流活動的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約 物流活動的其他環(huán)節(jié)，指儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等，由于這些活動主要在國內(nèi)進(jìn)行，因此更多地受到國內(nèi)法規(guī)的制約。 （ 4）聯(lián)系我國實(shí)際。 物流在國民經(jīng)濟(jì)增長中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。 （ 3）電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。 管理的范圍全面。物流質(zhì)量管理對流通對象的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、配送、流通加工等若干過程進(jìn) 行全過程的質(zhì)量管理，同時又是產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的一環(huán)。根據(jù)預(yù)期需過到的目標(biāo)、時