【正文】 風(fēng)險(xiǎn) B．法律風(fēng)險(xiǎn) C. 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) D. 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) 3. 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是（ D ）。 A．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》 B．《國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營(yíng)人賠償責(zé)任公約》 C．《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》 D．《華沙公約》 8. 物流在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的主要作用是進(jìn)行（ B ）。 A、生產(chǎn) B、分配 C、消費(fèi) D、流動(dòng) 物流的總體效果是（ B ）。使用資源的過程，其實(shí)就是一個(gè)（ C ）的問題。 A、保險(xiǎn) Ｂ、登記Ｃ、裝卸 D、信息 由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是（ D ）。 A、復(fù)雜化 B、簡(jiǎn)單化 C、條理化 D、系統(tǒng)化 將儲(chǔ)存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是（ A ）。 A、物流過程劃分 B、物流活動(dòng)的邏輯順序劃分 C、物流活動(dòng)構(gòu)成劃分 D、物流范圍劃分 衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是（ C ）。 A、法令 B、 法律 C、政策 D、文件 二、多項(xiàng)選擇 從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為（ AB ）。 A 資源領(lǐng)域 B 人力領(lǐng)域 C 勞動(dòng)領(lǐng)域 D 物流領(lǐng)域 在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。 A 裝卸 B 保管 C 運(yùn)輸 D 生產(chǎn) (ABC) C.地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò) (BCD) 統(tǒng) D.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件 ,形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié) ,企業(yè)物流可以分成 (ABCD)及回收物流等不同的類別 . 流 (ABD) D.廠內(nèi)物流 (ABCD) 求 和控制運(yùn)營(yíng)成本的要求 (AB) 流管理的內(nèi)容包羅萬象 ,主要包括 (ABC) 系統(tǒng)諸要素的管理 質(zhì)量和物流成本的管理 是 (ABD) 向聯(lián)合關(guān)系 (ABC)三類 . 的供應(yīng)鏈 (ABCD). (ABCD)流動(dòng)過程 . (ACD). 理 (BC) 嚴(yán)格 (ABCD) 可獲得性 ,具有(BCD) 性 (ABCD) A.《海牙規(guī)則》 B.《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》 C.《華沙公約》 D.《海牙議定書》 (AC) B. 微觀物流水平的不平衡 產(chǎn)物流的不平衡 有 (ABCD) 流網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與方法 三方物流企業(yè)的同步全球化 盟 合理設(shè)置包裝時(shí)要考慮的主要因素有（ ABC ）。 A、普遍性 B、方便性 C、整體性 D、安全性 國(guó)際物流的基本活動(dòng)包括：（ ACD ） A、運(yùn)輸活動(dòng) Ｂ、配送活動(dòng) Ｃ、包裝、裝卸、信息 D、保管和流通加工 從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些原因卻形成了不同的物流類型。 A、物流對(duì)象的質(zhì)量 B、物流手段的質(zhì)量 C、物流方法的質(zhì)量 D、工作質(zhì)量 物流對(duì)環(huán)境的影響包括：（ ABCD） A、運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響 B、儲(chǔ)存對(duì)環(huán)境的影響 C、包裝對(duì)環(huán)境的影響 D、流通加工對(duì)環(huán)境的影響 三、判斷分析 （ √ ） 1．物流的定義隨著人們對(duì)物流活動(dòng)和實(shí)踐的逐步認(rèn)識(shí)而發(fā)生變化 得到豐富、深化和擴(kuò)展。 （ √ ） 6．物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 （ √ ） 10．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時(shí)性、精確性、靈活性、廣泛性。 （ X ） 5．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的．從這個(gè)意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項(xiàng)工作。 (√ )9．生產(chǎn)時(shí)由于物流問題使采購(gòu)的材料不能如期到達(dá)，也許會(huì)迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會(huì)使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減甚至失去良好的顧客。 （√ ） 3．要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整 體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。 （ X ） 7. 在電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡(jiǎn)便、迅速。 （√ ） 1. EXW 是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。 （√ ） 5. 我國(guó)規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)際公約、國(guó)際慣例和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)構(gòu)件。 （ X ） 10．物流企業(yè)在其經(jīng)營(yíng)范圍內(nèi)，多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略。 （ ? ） 在現(xiàn)代物流系統(tǒng) 中，每一個(gè)結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。 （ ） 為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能 障礙，采取一種流程的方法。 （ √ ） 物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 （ X ） 產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。 （ X ） 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語來源于國(guó)際貿(mào)易法規(guī)。即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之亦如此。 生產(chǎn)物流 ：指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動(dòng)。 托盤 是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存的集裝單元工具，是一種特殊的包裝形式。 物流系統(tǒng) 是指在一定的時(shí)間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械 、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 2. 什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化？從當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。 3. 簡(jiǎn)單介紹儲(chǔ)存的 ABC 分類管理方法的基本思想。采用委托 ,轉(zhuǎn)承包形式建立以貨主為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制 .(2)直接型管理組織 .直接管理物流是許多”利潤(rùn)中心型”物流企業(yè)和物流利潤(rùn)源很受重視的生產(chǎn)企業(yè)較為多見的管理體制形式 .在這種管理體制中 ,物流又是企業(yè)中直接向總經(jīng)理負(fù)責(zé)的行政部門 ,它具有獨(dú)立開展活動(dòng)的能力 ,實(shí)際上是公司中的事業(yè)部 .(3)分散型管理組織 .在大型或巨型企業(yè)中 ,由于企業(yè)規(guī)模大 ,各個(gè)領(lǐng)域分別 具備本身的物流職能 ,有物流機(jī)構(gòu)來滿足分領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯男枰?,而各個(gè)分領(lǐng)域的物流活動(dòng)是對(duì)該領(lǐng)域的主要經(jīng)營(yíng)起支撐保證作用 ,和各領(lǐng)域主體活動(dòng)相涉太深 ,密不可分 ,因此這些領(lǐng)域的物流活動(dòng)不大可能脫離該領(lǐng)域而獨(dú)自結(jié)成物流系統(tǒng) ,物流管理必然分散在各個(gè)領(lǐng)域之中 ,企業(yè)對(duì)此只能實(shí)行分散管理 .(4)物流子公司型組織 .物流子公司是在大型或巨型企業(yè)中 ,在總公司之下和其他事業(yè)部一樣成立子公司 ,并以這個(gè)子公司成為巨型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán) ,企業(yè)聯(lián)合體中的一員 .子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性 ,是典型的”利潤(rùn)中心型”物流企業(yè) .子公司和總公司與其他公司的 關(guān)系 ,可能是一般聯(lián)合形式 ,也可以是互相持股關(guān)系 ,甚至是總公司的控股關(guān)系 . 舉例說明物流成本由哪幾部分構(gòu)成？ 答 :一般來說 ,物流成本由以下幾部分構(gòu)成 :(1)人工費(fèi)用 .為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用 ,如工資 ,獎(jiǎng)金 ,津貼 ,社會(huì)保險(xiǎn) ,醫(yī)療保險(xiǎn) ,員工培訓(xùn)等 。(3)物流的特點(diǎn)及性質(zhì) 。整合與集成的對(duì)象包括： （ 1）功能的整合與集成。 （ 3）市場(chǎng)的整合與集成。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商物分離實(shí)際 是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。 物流質(zhì) 量管理的內(nèi)容主要包括以下四大方面： （ 1）物流對(duì)象物的質(zhì)量。整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。 、第二利潤(rùn)源、第三利潤(rùn)源的主要含義： 三個(gè)利潤(rùn)源側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素。 1 流通加工屬于生產(chǎn)活動(dòng) 流通加工是物流系統(tǒng)構(gòu)成要素之一。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。越是在這樣的情況下，越有必要開展流通加工。 4)可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能： （ 1）銜接功能： 結(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)相通而不是互不相干。整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；?，整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況 。國(guó)內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在 進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增加服務(wù)價(jià)值、增加公共物流中心競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。 第三方物流具有如下一些物征： 長(zhǎng)期契約； 專業(yè)化； 擁有充分信息； 規(guī)?；?jīng)營(yíng)； 創(chuàng)新性運(yùn)作。它實(shí)際上是一種虛擬物流 ,是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商 ,整合社會(huì)資源 ,為用戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。關(guān)注所確定的物流外包范圍，并準(zhǔn)備一份請(qǐng)求計(jì)劃書發(fā)送給有潛在可能的物流供應(yīng)商。根據(jù)預(yù)期需過到的目標(biāo)、時(shí)間期限和價(jià)格進(jìn)行合約的談判與訂立。 物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)有： 管理的對(duì)象全面。物流質(zhì)量管理對(duì)流通對(duì)象的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、配送、流通加工等若干過程進(jìn) 行全過程的質(zhì)量管理，同時(shí)又是產(chǎn)品在社會(huì)再生產(chǎn)全過程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的一環(huán)。 ： 物流質(zhì)量管理是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對(duì)物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組 織、控制等各項(xiàng)工作。 管理的范圍全面。 由于物流質(zhì)量管理存在 “ 三全 ” 特點(diǎn)，因此，全面質(zhì)量管理的一些原則和方法，同樣適用于物流質(zhì)量管理。 （ 3）電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。 2）物流對(duì)電子商務(wù)的影響： （ 1）物流是電子商務(wù)的重要組成部分； （ 2）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)； （ 3）物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵； （ 4）物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)； 綠色物流的內(nèi)涵是什么？請(qǐng)結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾螌?shí)現(xiàn)綠色物流？ 綠色物流是指通過改變?cè)瓉斫?jīng)濟(jì) 發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。 物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在： （ 1）對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用； （ 2）對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用； （ 3）對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的作用。 （ 4）聯(lián)系我國(guó)實(shí)際。 1．物資的流動(dòng)受到法律的制約 物資本身的流通，要受到國(guó)家法律法規(guī)的約束，有的物資可以自由流通，有的物資法律限制其流通，還有的物資被法律禁止流通；有的物資可以在國(guó)內(nèi)流通卻不能在國(guó)外流通，有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通，等等。 5．物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約 物流活動(dòng)的其他環(huán)節(jié)，指儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等，由于這些活動(dòng)主要在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，因此更多地受到國(guó)內(nèi)法規(guī)的制約。 where dinner and afternoon tea are available. 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