【正文】 風(fēng)險 B．法律風(fēng)險 C. 市場風(fēng)險 D. 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險 3. 國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是（ D ）。 A．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 B．《國際貿(mào)易運(yùn)輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約》 C．《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》 D．《華沙公約》 8. 物流在經(jīng)濟(jì)活動中的主要作用是進(jìn)行（ B ）。 A、生產(chǎn) B、分配 C、消費(fèi) D、流動 物流的總體效果是（ B ）。使用資源的過程，其實(shí)就是一個（ C ）的問題。 A、保險 Ｂ、登記Ｃ、裝卸 D、信息 由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是（ D ）。 A、復(fù)雜化 B、簡單化 C、條理化 D、系統(tǒng)化 將儲存的物資按重要程度進(jìn)行分類管理的方法是（ A ）。 A、物流過程劃分 B、物流活動的邏輯順序劃分 C、物流活動構(gòu)成劃分 D、物流范圍劃分 衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是（ C ）。 A、法令 B、 法律 C、政策 D、文件 二、多項(xiàng)選擇 從物流在經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)行角度可劃分為（ AB ）。 A 資源領(lǐng)域 B 人力領(lǐng)域 C 勞動領(lǐng)域 D 物流領(lǐng)域 在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。 A 裝卸 B 保管 C 運(yùn)輸 D 生產(chǎn) (ABC) C.地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò) (BCD) 統(tǒng) D.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件 ,形成運(yùn)輸通道或運(yùn)輸干線 經(jīng)營活動的環(huán)節(jié) ,企業(yè)物流可以分成 (ABCD)及回收物流等不同的類別 . 流 (ABD) D.廠內(nèi)物流 (ABCD) 求 和控制運(yùn)營成本的要求 (AB) 流管理的內(nèi)容包羅萬象 ,主要包括 (ABC) 系統(tǒng)諸要素的管理 質(zhì)量和物流成本的管理 是 (ABD) 向聯(lián)合關(guān)系 (ABC)三類 . 的供應(yīng)鏈 (ABCD). (ABCD)流動過程 . (ACD). 理 (BC) 嚴(yán)格 (ABCD) 可獲得性 ,具有(BCD) 性 (ABCD) A.《海牙規(guī)則》 B.《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》 C.《華沙公約》 D.《海牙議定書》 (AC) B. 微觀物流水平的不平衡 產(chǎn)物流的不平衡 有 (ABCD) 流網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與方法 三方物流企業(yè)的同步全球化 盟 合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素有（ ABC ）。 A、普遍性 B、方便性 C、整體性 D、安全性 國際物流的基本活動包括：（ ACD ） A、運(yùn)輸活動 Ｂ、配送活動 Ｃ、包裝、裝卸、信息 D、保管和流通加工 從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些原因卻形成了不同的物流類型。 A、物流對象的質(zhì)量 B、物流手段的質(zhì)量 C、物流方法的質(zhì)量 D、工作質(zhì)量 物流對環(huán)境的影響包括：（ ABCD） A、運(yùn)輸對環(huán)境的影響 B、儲存對環(huán)境的影響 C、包裝對環(huán)境的影響 D、流通加工對環(huán)境的影響 三、判斷分析 （ √ ） 1．物流的定義隨著人們對物流活動和實(shí)踐的逐步認(rèn)識而發(fā)生變化 得到豐富、深化和擴(kuò)展。 （ √ ） 6．物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 （ √ ） 10．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、精確性、靈活性、廣泛性。 （ X ） 5．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強(qiáng)的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的．從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項(xiàng)工作。 (√ )9．生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能如期到達(dá)，也許會迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會使企業(yè)自身信譽(yù)受損，銷量減甚至失去良好的顧客。 （√ ） 3．要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整 體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。 （ X ） 7. 在電子商務(wù)這個平臺上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費(fèi)用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速。 （√ ） 1. EXW 是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。 （√ ） 5. 我國規(guī)范經(jīng)濟(jì)活動的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、國際公約、國際慣例和國際標(biāo)準(zhǔn)幾個構(gòu)件。 （ X ） 10．物流企業(yè)在其經(jīng)營范圍內(nèi)，多采用“細(xì)分化”戰(zhàn)略。 （ ? ） 在現(xiàn)代物流系統(tǒng) 中，每一個結(jié)點(diǎn)都是物流信息的結(jié)點(diǎn)。 （ ） 為了成功實(shí)施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能 障礙，采取一種流程的方法。 （ √ ） 物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 （ X ） 產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。 （ X ） 國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之亦如此。 生產(chǎn)物流 ：指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。 托盤 是一種用于機(jī)械化裝卸、搬運(yùn)和堆存的集裝單元工具，是一種特殊的包裝形式。 物流系統(tǒng) 是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)械 、運(yùn)輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 2. 什么是物流標(biāo)準(zhǔn)化？從當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂?biāo)準(zhǔn)化的重要性。 3. 簡單介紹儲存的 ABC 分類管理方法的基本思想。采用委托 ,轉(zhuǎn)承包形式建立以貨主為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制 .(2)直接型管理組織 .直接管理物流是許多”利潤中心型”物流企業(yè)和物流利潤源很受重視的生產(chǎn)企業(yè)較為多見的管理體制形式 .在這種管理體制中 ,物流又是企業(yè)中直接向總經(jīng)理負(fù)責(zé)的行政部門 ,它具有獨(dú)立開展活動的能力 ,實(shí)際上是公司中的事業(yè)部 .(3)分散型管理組織 .在大型或巨型企業(yè)中 ,由于企業(yè)規(guī)模大 ,各個領(lǐng)域分別 具備本身的物流職能 ,有物流機(jī)構(gòu)來滿足分領(lǐng)域?qū)ξ锪鞯男枰?,而各個分領(lǐng)域的物流活動是對該領(lǐng)域的主要經(jīng)營起支撐保證作用 ,和各領(lǐng)域主體活動相涉太深 ,密不可分 ,因此這些領(lǐng)域的物流活動不大可能脫離該領(lǐng)域而獨(dú)自結(jié)成物流系統(tǒng) ,物流管理必然分散在各個領(lǐng)域之中 ,企業(yè)對此只能實(shí)行分散管理 .(4)物流子公司型組織 .物流子公司是在大型或巨型企業(yè)中 ,在總公司之下和其他事業(yè)部一樣成立子公司 ,并以這個子公司成為巨型企業(yè)或企業(yè)集團(tuán) ,企業(yè)聯(lián)合體中的一員 .子公司比公司中事業(yè)部更有獨(dú)立性 ,是典型的”利潤中心型”物流企業(yè) .子公司和總公司與其他公司的 關(guān)系 ,可能是一般聯(lián)合形式 ,也可以是互相持股關(guān)系 ,甚至是總公司的控股關(guān)系 . 舉例說明物流成本由哪幾部分構(gòu)成？ 答 :一般來說 ,物流成本由以下幾部分構(gòu)成 :(1)人工費(fèi)用 .為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費(fèi)用 ,如工資 ,獎金 ,津貼 ,社會保險 ,醫(yī)療保險 ,員工培訓(xùn)等 。(3)物流的特點(diǎn)及性質(zhì) 。整合與集成的對象包括： （ 1）功能的整合與集成。 （ 3）市場的整合與集成。而物流的特點(diǎn)，是費(fèi)人、費(fèi)事、費(fèi)成本。商物分離實(shí)際 是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會再生產(chǎn)的產(chǎn)物。商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代商物分離的一個標(biāo)志。 物流質(zhì) 量管理的內(nèi)容主要包括以下四大方面： （ 1）物流對象物的質(zhì)量。整個物流的質(zhì)量目標(biāo)，就是其服務(wù)質(zhì)量。工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的某種保證和基礎(chǔ)。 、第二利潤源、第三利潤源的主要含義： 三個利潤源側(cè)重于生產(chǎn)力的不同要素。 1 流通加工屬于生產(chǎn)活動 流通加工是物流系統(tǒng)構(gòu)成要素之一。但是流通階段的加工即物流加工，處于不易區(qū)分生產(chǎn)還是物流的中間領(lǐng)域，而且目的在于提高物流系統(tǒng)效率。越是在這樣的情況下，越有必要開展流通加工。 4)可以規(guī)避風(fēng)險，推進(jìn)物流系統(tǒng)化。綜觀物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中的作用，物流結(jié)點(diǎn)具有如下功能： （ 1）銜接功能： 結(jié)點(diǎn)將各個物流線路聯(lián)結(jié)成系統(tǒng)，使各個線路通過結(jié)點(diǎn)相通而不是互不相干。整個物流系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；?，整個物流系統(tǒng)的效率和水平取決于物流結(jié)點(diǎn)的管理職能實(shí)現(xiàn)的情況 。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在 進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增加服務(wù)價值、增加公共物流中心競爭力的服務(wù)。 第三方物流具有如下一些物征： 長期契約； 專業(yè)化； 擁有充分信息； 規(guī)?；?jīng)營； 創(chuàng)新性運(yùn)作。它實(shí)際上是一種虛擬物流 ,是依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問和其他增值服務(wù)商 ,整合社會資源 ,為用戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。關(guān)注所確定的物流外包范圍，并準(zhǔn)備一份請求計(jì)劃書發(fā)送給有潛在可能的物流供應(yīng)商。根據(jù)預(yù)期需過到的目標(biāo)、時間期限和價格進(jìn)行合約的談判與訂立。 物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)有： 管理的對象全面。物流質(zhì)量管理對流通對象的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、搬運(yùn)、配送、流通加工等若干過程進(jìn) 行全過程的質(zhì)量管理，同時又是產(chǎn)品在社會再生產(chǎn)全過程中進(jìn)行全面質(zhì)量管理的一環(huán)。 ： 物流質(zhì)量管理是指科學(xué)運(yùn)用先進(jìn)的質(zhì)量管理方法、手段，以質(zhì)量為中心，對物流全過程進(jìn)行系統(tǒng)管理，包括保證和提高物流產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量而進(jìn)行的計(jì)劃、組 織、控制等各項(xiàng)工作。 管理的范圍全面。 由于物流質(zhì)量管理存在 “ 三全 ” 特點(diǎn)，因此，全面質(zhì)量管理的一些原則和方法，同樣適用于物流質(zhì)量管理。 （ 3）電子商務(wù)拓展了物流服務(wù)的空間。 2）物流對電子商務(wù)的影響： （ 1）物流是電子商務(wù)的重要組成部分； （ 2）物流現(xiàn)代化是電子商務(wù)的基礎(chǔ)； （ 3）物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵； （ 4）物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)； 綠色物流的內(nèi)涵是什么？請結(jié)合實(shí)際談?wù)勅绾螌?shí)現(xiàn)綠色物流？ 綠色物流是指通過改變原來經(jīng)濟(jì) 發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)生活健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，從而向循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。 物流在國民經(jīng)濟(jì)增長中起到了基礎(chǔ)性支撐作用。 物流在宏觀層面上的作用主要表現(xiàn)在： （ 1）對國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展的保障作用； （ 2）對國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)資源配置的促進(jìn)作用； （ 3）對推動經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變的作用。 （ 4）聯(lián)系我國實(shí)際。 1．物資的流動受到法律的制約 物資本身的流通，要受到國家法律法規(guī)的約束，有的物資可以自由流通，有的物資法律限制其流通，還有的物資被法律禁止流通；有的物資可以在國內(nèi)流通卻不能在國外流通，有的物資的流通要根據(jù)政府間的協(xié)議滿足一定的條件才能流通，等等。 5．物流活動的其他環(huán)節(jié)同樣受到法規(guī)的制約 物流活動的其他環(huán)節(jié)，指儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等，由于這些活動主要在國內(nèi)進(jìn)行，因此更多地受到國內(nèi)法規(guī)的制約。 where dinner and afternoon tea are available. Visitors can choose to sit indoors or outdoors to enjoy the magnificent gardens with nearly 30 ancient trees. Yuanmingyuan Road behind the plex is also a historical site. The road has been revamped as a pedestrian shopping street and highend brands have seized the best spots. Altogether, 14 old buildings, including those used for offices and residences constructed during 1920s and 1930s, remain. Toda。此外信息處理中既要適 用國內(nèi)的法規(guī)又要符合國際通用的準(zhǔn)則。運(yùn)輸工具在水上、陸上、空中各種通道中運(yùn)行要遵 守一定的規(guī)則。此外，物流按活動的范圍又可分為全球（國際）物流和國內(nèi) 物流，這兩種物流形態(tài)適用于不同的法律體系。 （ 5）對物流業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的推動作