【正文】 本由以下幾部分構(gòu)成 :(1)人工費用 .為物流作業(yè)人員和管理人員支出的費用 ,如工資 ,獎金 ,津貼 ,社會保險 ,醫(yī)療保險 ,員工培訓(xùn)等 。 ABC 分析是實施儲存合理化的基礎(chǔ)，在此基礎(chǔ)上可以進一步解決各類的結(jié)構(gòu)關(guān)系、儲存量、重點管理、技術(shù)措施等合理化問題。 3. 簡單介紹儲存的 ABC 分類管理方法的基本思想。如果每個企業(yè)都用自己的基礎(chǔ)進行物流活動，則必然導(dǎo)致各個企業(yè)間無法溝通，物流很難實現(xiàn)國際化。 2. 什么是物流標準化？從當(dāng)前我國物流業(yè)的發(fā)展談?wù)勎锪鳂藴驶闹匾浴? 五、問答題 1. 請結(jié)合實際談?wù)劙l(fā)展現(xiàn)代物流有什么意義？ 答：（ 1）從現(xiàn)代物流的特征分析現(xiàn)代物流企業(yè)比傳統(tǒng)運輸、倉儲、物資等企業(yè)更有效益。 物流系統(tǒng) 是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資與包裝設(shè)備、搬運裝卸機械 、運輸工具、倉儲設(shè)施、人員和通訊聯(lián)系等若干相互制約的動態(tài)要素，所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 國際多式聯(lián)運 是指根據(jù)一個多式聯(lián)運合同，采用兩種或兩種以上的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一個國家境內(nèi)發(fā)貨地運 至另一個國家境內(nèi)指定的交貨地點。 托盤 是一種用于機械化裝卸、搬運和堆存的集裝單元工具，是一種特殊的包裝形式。第三方物流作為一個外部供應(yīng)商，它執(zhí)行了一個組織全部或部分物流功能。 生產(chǎn)物流 ：指在企業(yè)生產(chǎn)過程中發(fā)生的物流活動。 4. 流通加工 答：又稱流通過程的輔助加工活動，這種加工活動不僅存在于社會流通過程，也存在于企業(yè)內(nèi)部的流通過程中，是指物品在生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要進行包裝、分割、計量、組裝、商品檢驗等一系列簡單作業(yè)的總稱。即某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之亦如此。 四、名詞解釋 1. 物流 答：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，根據(jù)不同需要，將運輸儲存、裝卸、搬 運、報裝流通加工配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 （ X ） 國際貿(mào)易術(shù)語來源于國際貿(mào)易法規(guī)。 （ X ） 市場經(jīng)濟模式中的交易特性和供應(yīng)商的信任通常會破壞供應(yīng)鏈的整體觀點。 （ X ） 產(chǎn)品是無形的，服務(wù)是有形的。 （ X ） 配送中心的上游是物流樞紐，下游是零售店或最終消費者。 （ √ ） 物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 （ ） 國際多式聯(lián)運的核心工具是貨輪。 （ ） 為了成功實施供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈內(nèi)的部分企業(yè)必須克服它們各自的功能 障礙，采取一種流程的方法。 （ ? ） 物流業(yè)務(wù)外包就意味著自己多了一個合作伙伴，多了一個風(fēng)險的承擔(dān)者。 （ ? ） 在現(xiàn)代物流系統(tǒng) 中，每一個結(jié)點都是物流信息的結(jié)點。 （ ） 商品在不同地理位置有相同的價值，通過物流將商品由高價值區(qū)轉(zhuǎn)移到低價值區(qū)，便可獲得價值差，即 “ 空間價值 ” 。 （ X ） 10．物流企業(yè)在其經(jīng)營范圍內(nèi)，多采用“細分化”戰(zhàn)略。 （ X ） 7. 物流的法律框架中運輸部分的法律 法規(guī)和公約，體系最為不完整，而且比較簡單。 （√ ） 5. 我國規(guī)范經(jīng)濟活動的法律框架主要有法律、法令、法規(guī)、國家標準、國際公約、國際慣例和國際標準幾個構(gòu)件。 （√ ） 3．國際多式聯(lián)運的核心工具是貨輪。 （√ ） 1. EXW 是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。 （√ ） 9. 企業(yè)在開展電子商務(wù)時，應(yīng)當(dāng)首先開展面向下游的、面向用戶的電子商務(wù)，這是遵循了先下后上的原則。 （ X ） 7. 在電子商務(wù)這個平臺上，物流更加有序，它有效的減少了各種中間費用，使物流更加暢順，交易更加安全、可靠，操作更加簡便、迅速。 （ X ） 5．供應(yīng)鏈管理的目標在于根據(jù)用戶服務(wù)水平和降低物流成本，并且尋求兩個目 標之間的平衡。 （√ ） 3．要全面理解產(chǎn)品和服務(wù)整體組合的質(zhì)量定義，管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整 體組合中的有形程度和定制化程度，確定質(zhì)量定義。 （√ ） 1．物流子公司比公司中事業(yè)部更有獨立性，是典型的“利潤中心型”物流企業(yè)。 (√ )9．生產(chǎn)時由于物流問題使采購的材料不能如期到達，也許會迫使工廠停工，不期交付顧客訂貨而承擔(dān)巨額違約金，更重要的是可能會使企業(yè)自身信譽受損，銷量減甚至失去良好的顧客。 （√ ） 7．采購工作是供應(yīng)物流與社會物6E 的銜接點，是依據(jù)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)一供應(yīng)一采購計劃來進行原材料外購的作業(yè)層。 （ X ） 5．在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代，很多企業(yè)要構(gòu)筑廣域的或者全球的供應(yīng)鏈，這就要求物流企業(yè)有更強的能力和更高的水平，這是一般生產(chǎn)企業(yè)不可能做到的．從這個意義來講，必須要依靠銷售企業(yè)來做這一項工作。 ( X )2．從單個運輸設(shè)備的運載能力上看規(guī)模效果．可以考察是否具有載運能力越小，其革柱運輸成本就越低的效果。 （ √ ） 10．物流信息管理合理化表現(xiàn)為及時性、精確性、靈活性、廣泛性?！? （ X ） 8．采購是 — 個組織從外部資源獲取所需要的全部商品和服務(wù)的過程，其目的是用最小可能的采購價格獲得所需的商品和服務(wù) 。 （ √ ） 6．物流冰山說是說明物流業(yè)的發(fā)展有巨大的潛力。 （ √ ） 3．物流技術(shù)是相伴于物流活動范圍和影響力的擴展而不斷發(fā)展的， （ X ） 4．物流產(chǎn)業(yè)對物流新工藝、新技術(shù)、新原料、新能源、新裝備工具出現(xiàn)的誘導(dǎo)作用被稱為旁側(cè)效應(yīng)。 A、物流對象的質(zhì)量 B、物流手段的質(zhì)量 C、物流方法的質(zhì)量 D、工作質(zhì)量 物流對環(huán)境的影響包括：（ ABCD） A、運輸對環(huán)境的影響 B、儲存對環(huán)境的影響 C、包裝對環(huán)境的影響 D、流通加工對環(huán)境的影響 三、判斷分析 （ √ ） 1．物流的定義隨著人們對物流活動和實踐的逐步認識而發(fā)生變化 得到豐富、深化和擴展。 A、透明度高 B、成本低廉 C、高效簡便 D、便于公眾監(jiān)督 第三方物流服務(wù)業(yè)給企業(yè)帶來的優(yōu)勢有（ ABCD ）。 A、普遍性 B、方便性 C、整體性 D、安全性 國際物流的基本活動包括：（ ACD ） A、運輸活動 Ｂ、配送活動 Ｃ、包裝、裝卸、信息 D、保管和流通加工 從物流的定義可以看出，物流的基本要素是共同的，但是由于以下哪些原因卻形成了不同的物流類型。 A、滿足用戶需求 B、擴大商品銷售 C、加速資金周轉(zhuǎn) D、降低流通費用 供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域包括（ ABCD ）。 A 裝卸 B 保管 C 運輸 D 生產(chǎn) (ABC) C.地區(qū)性物流網(wǎng)絡(luò) (BCD) 統(tǒng) D.優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件 ,形成運輸通道或運輸干線 經(jīng)營活動的環(huán)節(jié) ,企業(yè)物流可以分成 (ABCD)及回收物流等不同的類別 . 流 (ABD) D.廠內(nèi)物流 (ABCD) 求 和控制運營成本的要求 (AB) 流管理的內(nèi)容包羅萬象 ,主要包括 (ABC) 系統(tǒng)諸要素的管理 質(zhì)量和物流成本的管理 是 (ABD) 向聯(lián)合關(guān)系 (ABC)三類 . 的供應(yīng)鏈 (ABCD). (ABCD)流動過程 . (ACD). 理 (BC) 嚴格 (ABCD) 可獲得性 ,具有(BCD) 性 (ABCD) A.《海牙規(guī)則》 B.《鐵路貨物運輸國際公約》 C.《華沙公約》 D.《海牙議定書》 (AC) B. 微觀物流水平的不平衡 產(chǎn)物流的不平衡 有 (ABCD) 流網(wǎng)絡(luò)并推廣物流技術(shù)與方法 三方物流企業(yè)的同步全球化 盟 合理設(shè)置包裝時要考慮的主要因素有（ ABC ）。 A 1200 1000（ mm） B 1200 800（ mm） C 1100 1100（ mm） D 100 800（ mm） 物流系統(tǒng)內(nèi)信息包括物料流轉(zhuǎn)信息、物流操作層信息，具體為運輸 信息（ ABCD ）。 A 資源領(lǐng)域 B 人力領(lǐng)域 C 勞動領(lǐng)域 D 物流領(lǐng)域 在基礎(chǔ)模數(shù)尺寸之上，還要確定集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小的集裝尺寸）。 A 規(guī)模經(jīng)濟 B 范圍經(jīng)濟 C 戰(zhàn)略與競爭優(yōu)勢 D 效益經(jīng)濟 從歷史發(fā)展來看，人類歷史 上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域，但目前這兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難。 A、法令 B、 法律 C、政策 D、文件 二、多項選擇 從物流在經(jīng)濟中的運行角度可劃分為（ AB ）。 A、物流信息化 B、物流網(wǎng)絡(luò)化 C、物流現(xiàn)代化 D、物流普及化 國際物流的經(jīng)濟風(fēng)險可分為匯率風(fēng)險和（ C ）。 A、物流過程劃分 B、物流活動的邏輯順序劃分 C、物流活動構(gòu)成劃分 D、物流范圍劃分 衡量物流信息系統(tǒng)能力的最重要方面是（ C ）。 A、庫存管理 B、運輸管理 C、配送管理 D、倉儲管理 傳統(tǒng)的企業(yè)供應(yīng)物流，都是以（ D ）為調(diào)節(jié)企業(yè)內(nèi)外物流的結(jié)點。 A、復(fù)雜化 B、簡單化 C、條理化 D、系統(tǒng)化 將儲存的物資按重要程度進行分類管理的方法是（ A ）。 A、集成 B、協(xié)調(diào) C、調(diào)控 D、集中 宏觀物流研究的主要特點是（ C ）。 A、保險 Ｂ、登記Ｃ、裝卸 D、信息 由政府各行業(yè)主管部門制定，以部、委、局令形式發(fā)布的法律文件是（ D ）。 A、物流過程劃分 B、物流活動的邏輯順序劃分 C、物流活動構(gòu)成劃分 D、物流范圍劃分 用及時、準確的信息代替實物庫存是（ A ）理論的重要觀點。使用資源的過程，其實就是一個（ C ）的問題。 A、物流企業(yè) B、物流線路 C、物流網(wǎng)絡(luò) D、物流信息 （ B ）是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。 A、生產(chǎn) B、分配 C、消費 D、流動 物流的總體效果是（ B ）。 A．動態(tài) B．系統(tǒng) C．靜態(tài) D．整合 10. （ D ）是物流整合的方向。 A．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 B．《國際貿(mào)易運輸港站經(jīng)營人賠償責(zé)任公約》 C．《國際公路貨物運輸合同公約》 D．《華沙公約》 8. 物流在經(jīng)濟活動中的主要作用是進行（ B ）。 A．北美大 陸橋 B. 南美大陸橋 C．北非大陸橋 5. 國際物流和國內(nèi)物流受制于不同的法律體系， (A )。 A．道德風(fēng)險 B．法律風(fēng)險 C. 市場風(fēng)險 D. 經(jīng)濟風(fēng)險 3. 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是（ D ）。 A．物流信息化 B．物流網(wǎng)絡(luò)化 C．物流 現(xiàn)代化 D．物流普及化 1. 目際物流是一種超越國界的世界范圍內(nèi)的物流方式，是全球（ B ）的必然組成部分。 A． B to B B． B to C C． B to G D． C to C 9. 能否提供 (C )增值服務(wù)，現(xiàn)在已成為衡量一個物流企業(yè)是否真正具有競爭力的標準。 A．供應(yīng)企業(yè) B．供應(yīng)鏈大部分企業(yè) C．貢獻最大的企業(yè) D．供應(yīng)鏈企業(yè)群體 6. 在買方市場上，供應(yīng)鏈的中心是由生產(chǎn)者向消費者傾斜的， (B )就成為供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容。 A．物流過程劃分 B．物流活動的邏輯順序劃分 C. 物流活動構(gòu)成劃分 D．物流范圍 3. 下面物流成本中屬于管理費用的是(D )。 A．行業(yè)最佳 C. 物流方案集成商 D. 供應(yīng)鏈再造功能 1. 協(xié)作型管理組織主要形式之一有采用委托、承轉(zhuǎn)包形式建立以 (B )為中心的協(xié)作領(lǐng)導(dǎo)體制。 A．內(nèi)包 D. 并購 9. 第三方物流是一種具有（ D ）契約性質(zhì)的綜合物流服務(wù)。 B. 運輸車輛 C. 原材料倉庫 D. 產(chǎn)成品倉庫 7. 物流企業(yè)，嚴格意義上講是指 (C )。 A．雙方 B，買方 C．銷售方 D．企業(yè)自身 5. ( B )是按照用戶的要求，在計劃的時間內(nèi)或者在用戶隨時提出的時間內(nèi)，實現(xiàn)用戶所要求的供應(yīng)。 A．鐵路 B．公路 C．水運 D．空運